Клуб Honda CR-V Россия

Кто знает, подскажите, пожалуйста, как заставить водительский стеклоподъёмник работать в режиме "авто" -опускание стекла? :-\

А в чем проблема-то? Там вроде просто все, нажал кнопочку до конца, отпустил (она внутри держится нажатой) и стекло отпускается или поднимается. Кнопка привода водительского стекла должна отличаться от остальных.

По прядку:
Кнопка отличается
При нажатии до конца стекло опускается только пока жмёшь на кнопку (т.е. нет самоблокировки). Но перед этим сбрасывал ошибку лямбды... Может, в этом дело?

когда колхозил подсветку кнопок управления, вобщем там установлен толи элекро-магнит толи реле какоето которое удерживает контакт нажатым пока окно не закроется. полюбому разбирать надо и сомтреть.

Угу... Невесёлая перспективка...

не сцы ничего сложного нет блок управления снизу потдень отверточкой он сам тебе в руки выпадет сзади парочка разьемов, отсоединил, и все крути его как хочеш.

У меня на европейке 98г. водительское стекло в режиме авто только опускается. Хочешь вверх - держи кнопку пальцем. Вот и думаю: так и должно быть или расковырять кнопку и попробовать что нибудь в ней починить?

Дак, у меня и вверх и вниз только с удержанием кнопки пальцем....

Дак, у меня и вверх и вниз только с удержанием кнопки пальцем....

А это уже косяк

Вот, и я о том-же... А как запарило из панели это барахло снимать-ставить... >:(

Разобрал блок кнопок... Кнопка водительского стеклоподъёмника вся в копоти, сгорели контактные площадки, эл.магнит тоже, жжёный...  >:(
Магнит с пайкой и изоляцией, перемотал минут за 10 (хорошая штука - шуруповёрт!)... А контактные площадки буду с релюшек клепать...
Я по мере устранения проблем в машине уже восстановил кнопку управления зеркалами - сгорели дорожки на плате, заменил водительское зеркало, восстановил проводку в двери. Мне что-то подсказывает, что машинка битая была в дверь. Вот один из предыдущих хозяев как мог восстановил. А потом продал...  :-\
Ничего, руки растут правильно, меж ухов что-то плещется... Сделаю...

Приятно, у нас еще один очумелец :) Фотографий не сделал?

Делал. Закончу процесс ремонта - выложу.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,82523.0.html

Процесс реанимации:
Поддевая отвёрткой нижнюю кромку окантовки блока кнопок управления стеклоподъёмниками (БК) вываливаем его себе в ручонки. Отсоединяем два разъёма проводов. Процесс снятия закончен.
Разборка:
задняя крышка на 2-х шурупах, открутив их снимаем лицевую часть, остаётся механизм с кнопками и контроллером. Контроллер припаян на навесной плате, которая крепиться ещё и двумя шурупами. Далее разобрать (ну по крайней мере мне :) ) не понадобилось. Сами кнопки  установлены на съёмных осях, и  прикрыты резиновой накладкой, так вот её методом осторожного  :o снятия удаляем - можно всю, я оставлял на одной кнопке. Теперь нам открывется прекрасный вид на электромагнит  (щуруп на жёлтой скобе не откручивать! :D ), однако сняв ось на которой держится кнопка водительского стеклопода мы доберёмся до самого главного! До контактов, которые в ужасном состоянии :( Чистим контакты, меряем сопротивление катушки (а электромагнит по сути своей обыкновенная катушка), капелюшечку смазки на упорную хрень под кнопкой, сборка в обратной последовательности.
T 25 min.
$ - 0.
Зато удовольствия от работающей кнопочки ... на оставшийся вечер :)



 

авто подъем и опускание ТОЛЬКО на авто для внутреннего рынка, как и складывание зеркал, парковочное зеркало, термометр вроде

Всем проивет!
У меня на серванте вдруг перестали автоматически закрываться стекла. Кто знает как починить или скиньте ссылку.
Сегодня разобрал переднюю дверь, там нашел блок, но точно не знаю, он ли отвечает за поднятие стекол? Искал в интернете, кое что узнал, но сам еще чайник в этом деле  ^-^, в сервис отдавать не хочу, сам хочу поковырять и разобраться. :) Кто что знает по этому поводу?
Вот выкладываю фото того блока который нашел в водительской двери, понять ничего не могу вроде на немецком написано.

(http://keep4u.ru/imgs/b/2009/07/20/66/6679f2abc37c9fbe68f64c251d9821de.jpg)

На рэлюшке частота прописана, это для дистанционного пульта открывания-закрывания дверей.

На фото-это приёмник и модуль центрального замка, а модуль закрытия стёкол обычно ставят прямо за блок кнопок,что на торпеде.Вынимается он легко,ножичком поддеть и на себя.

У меня есть такая функция, не ломалась(и надеюсь не сломается), поэтому устройство ее не знаю....

У меня есть, ставил себе сам,всё прекрасно работает, потому и говорю где обычно ставят эти блоки.Можно поставить на любой сервант и подключить к сигналке(как у меня), к штатной сигналке(прикольно),просто привязать к выниманию ключа из замка зажигания,т.е. приехал,ключ вынул,стёкла поехали вверх.

И не выйдет. На первом поколении нет никакого обучения. Отключение подъёма стекла происходит по превышению тока проходящего через сам двигатель. Соленоид просто стопор выключает, как только двигатель останавливается, и через двигатель идёт повышенный ток.
В японках - есть автоматический подъём и опускание. Во всех остальных коплектациях - только автоопускание.

я у себя сделал все 4 кнопки работают в одно касание и вверх и вниз.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5441.msg311271.html#msg311271
Бюджет ~ тыща рублей

Спасибо Алексей!!
Встает вопрос, может на разборках снять и вкорячить, мож дешевле буд?!

Во первых, не дешевле, во всяком случае в Москве кнопки ЭСП стоят в районе 2 тыс. Кстати у японских кнопок водительская автоматическая кнопка справа  ;)
А во вторых, то что я предлагаю кроме управления всеми стеклами в одно касание, дает еще кучу других вкусностей, например закрытие стекол при постановке на охрану,  работа ЭСП с выключенным зажиганием, но до постановки на охрану, автооткат при встрече с препядствием и т.п.

Справа то справа, но блок управления одинаковый.
 Зашел на твои ветки, на сайт той штуки. Как я понял проблема с подключением?!
Проще говоря это универсальный доводчик стекол, как я понял
Теперь еще хлеще вопрос: А эту штуку можно подключить к сигналке??? Чтоб с пейджера щелкнул закрытие дверей и при этом стекла закрылись???

Это не просто доводчик, это контроллер.
Про охрану я же писал, конечно может, у меня это работает
На счет подключения, это только кажется что сложно, на самом деле по готовой схеме на пару часов работы :)

Вчера очень зачесались руки что-то сделать. Помыть посуду и т.д. отмел сразу и решил разобраться с блоком. Используя информацию с форума и, внимательно рассмотрев блок, нашел пайки на которых держится соленоид. Распаял, вытащил соленоид и увидел как там все устроено. Предположение о том, что я приклеил что-то лишнее подтвердилось. Аккуратненько, канцелярским ножичком расклеил, почистил мелким надфилем, смазал силиконовой смазкой и все собрал. Подключил-все пашет O0....
 Действительно, режим АВТО только на опускание...
Кирилл, спасибо за отзывчивость, но я в фотках уже не нуждаюсь.
Может быть еще кому пригодятся....

Проще простого!
А фотографии, я думаю, пригодятся.

А у меня сдох моторчик стеклоподъемника водительской двери (машина из Италии). До этого автооткрытие стекла работало. Кубил б/у моторчик, но от Бельгийской CR-V, менял на Хондовском центре, позвонили и сказали, что функция автоопускания на этот моторчик не программируется..... В принципе мне она и не сильно надо, поэтому решил оставить все как получилось. Можно сделать выводы самостоятельно....

Алексей, а чтобы все 4 кнопки работали и вверх и вниз в одно касание надо тянуть провода в двери или та самая штука сама все сделает??? Или она рассчитана на водительскую кнопку, а дальше провода вкорячивать?

Там по ссылке все написано.
Я никаких проводов в двери не тянул, подключился просто в разрыв жгута. Дополнительно только туда же подвел провод постоянного плюса и с сигналки для закрытия при постановке на охрану. Но при этом кнопки в дверях работают так же как до переделки, то есть не в одно касание и только при включенном  зажигании. При желании можно и работу этих кнопок изменить, но тогда уже надо тянуть провода в двери.

Спасибо, это и хотел услышать! Но сохраняется ли функция блокировки всех окон от открывания?! (тот самый переключатель на блоке управления кнопками).

нет, блокировка не сохранилась  :( 

Здоровеньки соклубники!

Вот и у меня похоже умер водительский стеклоподъемник. Поскольку придется лезть, разбирать, проверять и т.д. хочу заиметь функцию "авто" и вверх (ведь мы все знаем, что на американцах эта функция только вниз, а чтобы поднять надо удерживать кнопку). Так вот вопрос: что надо прикупить от правоногой (ведь там функция авто и вверх и вниз)?

Купить нужно только блок клавиш, разница в японках и американках в том что в первой электромагнитом блокируется оба контакта (кнопкой двигается полозки, которые блокируются соленоидом), также кто-то писал что кнопки расположены зеркально. Сегодня разбирал блок, почистил контакы, при сборке стал блокироваться только в одну сторону, потом дошло как это работает.

Конечно зеркально, у японок же водительское окно правое ;) соответственно и кнопка правая верхняя...

Проще купить блок управления стеклоподъёмников Falcon WR-250 (на 2 стекла) и получаете функцию авто (вверх/вниз) на 2 стёклах. Для 4 стёкол понадобится 2 таких блока. Всё.

Кирилл, это я так понимаю что-то вроде бета 10, которую Алексей себе приладил?

Похоже на бету 10, но у фалькона кнопки сигнальные, а блок силовую цепь коммутирует сам.
В бета 10 аналогична по функционалу фалькону.

Ты хочешь сказать что в бете кнопки силовые? :)
Все контроллеры и доводчики силовые цепи коммутируют своими встроенными реле.

да мне то нужна только моя сторона вверх-вниз, а пассажиры перебьются :)

мне с разборки от правоногой этот блок управления за 200 руб отдают. Хотя что интересно сам блок у японок состоит всего из 4-х кнопок, на левом + еще заглушки идут, сам блок больше.
Вот и думаю брать, аль не брать, просто так явно себе не перекинешь, надо буд доробатывать,т.к. у левого руля кнопка водилы, а у японок эта кнопка пассажирская.

Спасибо за советы! O0

Итак купил я этот блок управления кнопками от правоногой, поковырялся в нем. Обнаружил, что на японцах нет подсветки самих кнопок, странно...(у меня на американке есть). Так и не разобрался еще, снимаются ли отдельно сами пимпочки кнопок (не сама кнопка в целом, а именно кнопочная пласстмаска).
Возле авто кнопки есть какая то штука, это наверно вопрос к Алексею, он вроде разбирал.
В самом блоке 2 платы-одна видимо выпаивается и меняется, другая хз.

Былоб неплохо посмотреть фотографии :)
Под водительской кнопкой в леворуких находится релюшка, которая и обеспечивает функцию "авто". А с обратной стороны плата, которая ей управляет и контролирует крайние точки положения стекла

Разобрал сегодня у себя блок управления окнами, у меня автомат только вниз. Нашел ограничитель, который не дает кнопке срабатывать на второе положение в режиме "вверх", убрал этот ограничитель, второй щелчок появился но автомат вверх так и не заработал. Там еще стоит некая катушка, типа электромагнит, которая очевидно и отвечает за "залипание" кнопки в режиме АВТО. Вот выкладываю фото, может у кого есть японская, давайте сравним, может допаять чего да и заработает автомат в обе стороны (сам не шарю в электрике).

Дмитрий посмотри между катушкой и корпусом (в самом низу), там ездит черная пластмассовая пластина , ее-то и прижимает электромагнит. На японке их две и притом они разные. Японский электромагнит имеем по бокам два выступа (ими давит на пластины!). Посмотри как на твоей.

У меня появился единомышленник :) (Дмитрий?!)

Сфоткал я праворукий блок в разборе, завтра выложу(пока не могу уменьшить, да и что-то качество хромает).

Дмитрий, там такая же катушка. ты саму кнопку снимал? так вот на праворукой там 2 белые штуковины,одна вверх, другая вниз.

посмотрел сейчас, нет на праворукой ограничителя этого, наверно все таки дело в катушке.

Ага, тоже загорелся сделать.

Тут такое дело, короче сфоткал я значит, собрал, а автомат вообще перестал работать.. Не знаю, может всетаки после разбора обучать надо или что-то собрал не так... Завтра на работе снова разберу, буду смотреть. Кнопка тоже имеет два какбы бегунка белых, один вверх другой вниз срабатывает.


Там вообще подвижных частей именно в работе автомата нет. Как я понял сам бегунок фиксируется этими белыми хренями, которые на кнопке, а когда стекло доходит до крайней точки бегунок отскакивает за счет включения электромагнита ИМХО.

я вот думал, может катушку надо перебросить, но она на праворугой по другому стоит. и паять скорей всего придется.

Дмитрий, ты нижнюю плату, та что под кнопками, не снимал?

Правильно. Для активации полной функции "Авто" нужно установить дополнительный белый толкатель.

Она не снимается. Там контакты выходят из пластика и плата к ним припаяна. Сейчас буду разбирать по-новой.

В смысле те белые бегунки?
Фоты:

Мда, очень мелко и нечетко :(

Плату не снимал, фиксаторы у меня были черного цвета и расположены они внизу в углу. Я поначалу принял их за приливы, подвигал тоненькой отверткой. ИМХО если выступа на магните 2 то нужно добавить только один фиксатор (они по форме разные, левый и правый). 

Николай ты прав, на моей леворукой, только один этот фиксатор, на японке 2.

Дмитрий, после того как выломал тот усик (кстати, просто выломал на тупую?) стало работать?или ты просто не правильно собрал?

засада.. там где есть фиксатор, выступ на магните нормальный , а вот на другой стороне этот выступ как заглушка (на праворукой выступы одинаковые), может тоже возможно выломать его и приладить фиксатор.

Надо короче выпиливать второй фиксатор, который ты обвел на фотке, только для другой стороны, потом надо будет снимать катушку и на той белой хрени один выступ отламывать. Катушку надо ВЫПАИВАТЬ, так она не снимется, я сегодня весь день ее перематывал ибо вырвал оба проводка с корнем. Единственный момент не успел проверить, срабатывает ли эта катушка когда окно идет вверх... Если нет то придется покупать яконский блок и перепаивать еще и плату (тебе проще, у тебя есть).

А после того как выломал усик у кнопки появилось второе положение, которое как раз должно активировать автомат. Надо второй фиксатор, хотябы образец, у тебя на японском он есть?

Есть, сфотал. но качество Х. Дима я тебя спрашивал именно после удаления усика сама кнопка потом работала? (так как ты упоминал что не работает вообще кнопка или не правильно собрал).

по поводу платы вообще неясность, ты ведь понимаешь, что там кнопки наоборот и просто так себе не поставишь.

После удаления усика сама кнопка работала. У меня тогда перестал работать автомат из за того что я проводок с катушки оторвал, пытаясь ее снять.

в общем ездил я сегодня к электрику, говорит нужны сами схемы той большой платы и левого и правого руля, тогда и возьмется делать :)

пока нашел вот такую схему от леворукой, мож у ког есть от правоногой?!

вопрос электрикам этого раздела. по улучшению функции авто (читать топики выше :))

выдержит ли та самая катушка если соленоид будет работать в функции АВТО, ведь по факту чтобы поднять стекло мы придерживаем кнопку, а тут сигнал пойдет другой на плату. Не погорит ли плата блока?

Понимаю что теоретически рассуждать пустое дело, но выхода пока другого нет. Электрики у нас бестолковые и браться не хотят.

Принимаются все предположения!

Не совсем понятно, что беспокоит твоих мастеров-электриков. И почему не должна выдержать плата самого блока? Соленоид - это электромагнит, расчитанный на определенный ток нагрузки. Если схема собрана правильно и на катушку подано заданное значение напряжения, то ничего с ней не случиться, электромагнит будет работать столько, насколько хватит изоляции его обмотки.

их ничего не беспокоит Сергей, они просто не берутся за это дело :)

итак, что надо сделать.
выпаять катушку, перекенуть себе с японского блока белую пласстмаску которая прижимает солиноид а также переставить себе обе салазки черные,запаять катушку. выломать тот самый усик. дело сделано. НО БУДЕТ ЛИ ВСЕ ЭТО РАБОТАТЬ?! вопрос пока риторический!

Экспериментируй

Мне все времени не хватает, я уже начал выпиливать вторую салазку, как выпилю - скажу результат.

Вся надежда на тебя, Дмитрий. Так и езжу без блока, и окна не открываю :)

Недавно заметил у себя трабл ...правда не с функцией "авто",а с кнопкой "майн он" .... при покупке авто с водительской панели управления стеклоподъёмниками опускались и поднимались все стёкла не зависимо в каком положении кнопочка  "майн он".....этой кнопочкой лишь отключались индивидуальные стеклоподъёмники на дверях.... а теперь в одном положенни "майн он" водительская панель функционирует, в другом не работает на стёкла пассажиров, водительская кнопка работает всегда ...в чём беда фиг его знает

так у меня на всех авто так было, и на япе и на европе. при отключении "майн он" ни с панели, ни с дверей стеклоприводы не работают. думаю у всех так....

чёрт, неужеле у меня глюки были..да вроде нет же

Успокойтесь это нормально.
Майн он отключат все ЭСП кроме водительского.

а релюшка обманная никакая стоять не могла?
всё же мне кажется, майн отключал только кнопки эсп на дверях

Посмотри схему.
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=5441.0;attach=48785;image)
Main switch отключает массу на всех кнопках кроме водительской