Клуб Honda CR-V Россия

Недавно на сервисе сказали что долгая работа мотора на холостых в положении N нежелательна для АКПП . Например в пробках , при прогреве движка и т.д. т.е. в подобных случаях лучше держать селектор коробки в Р . Чо то меня сомнения одолевают ?! 

В мануале сказано использовать при коротких остановках,так и делаю,пользуюсь в пробках либо на долгом светофоре.

Сервисмены бредят  :) А вообще-то нанести вред современной АКПП - задача не из лёгких  ;D Современные коробки - это очень сложные гидромеханические агрегаты, управляющиеся электроникой и напичканные всевозможными защитами, в том числе и защитой "от дурака" (что б на ходу не переключали  ;)). "Убить" самому коробку можно только или потеряв в ней масло, или веками его не меняя  :)

Работа АКПП на положениях "N" и "P" отличается, так как включенны разные электроклапана. Но все равно думаю что такое заявление бред, не могут японцы так лохануться.

отличаются только тем, што в положении П механически блокируется выходной вал.

работа отличается, кроме блокировки вала на положениях "N" и "P" включенны разные электроклапана, я специально приложил картинку из мануала.

лично я  когда с утра прогреваю машину ставлю на N коробка быстрее прогревается заметно резвее машина на первых километрах,  нежели если греть на P , от многих слышал что на N и на P работают по разному, вроде что на P работает только гидротрансформатор а на N уже включены пакеты дисков но разомкнуты

грубо говоря если провести аналогию с механникой так получается: P это как на механнике выжато(выключено) сцепление, первычный вал коробки стоит, а на N по тойже аналогии это как механника в нейтрали сцепление отпушенно(включенно) зацепления шестерен нет но первичный вал крутится!

вроде понятно написал

ну я за что купил, за то и продаю, мне так рассказывал мужик, который 10 лет перебирал АКПП. правда, на американцах. шевроле, дотш, крайслер, олдсмобил и прочие. мож япы по другому делают. х их з.

А я вот когда утром в пробке с горки спускаюсь, ставлю в положение N и качусь потихоьку (до 30 км/ч).  Это к чему может привести?

К скорой кончине АКПП

да не, не будет никакой кончины. можно кстати и двигатель заглушить.

Ага...еще и ключ зажигания вынуть, чтобы наверняка!

Ага...еще и ключ зажигания вынуть, чтобы наверняка!

ничего не будет даже на 160км/ч главное чтобы двигатель дыл заведён
всё режимы которые включаются без нажатия на тормоз можно включать смело, единственное для разных режимов разные ограничения по скорости , во всяком случае у меня была один раз ситуация когда пасажир пвтаясь уменшить громкость мафона из-за кочки переключил кочергу на "1" скорость при этом была порядка 80км/ч  но включилась не первая а вторая передача я не сразу заметил что переключилась кочерга и подумал что штото случилось начал останавливатся и когда скорость  опустилась примерно до 50км/ч вот тогда и включилась первая передача! после остановки когда стал переключать на P заметил что включена первая передача, причём я был очень удивлён что на автомате машина так сильно может тормозить двигателем

судя по талице включеня клапаннов коробки на N коробка находится в тежде режимах что и в момент переключения передачь тоесь промежуточном соответственно с N коробка может включить любую передачу кроме четвортой что всою очередь разрешает преключатся с N на D на практически любой скорости

а ни укого нет такой таблички для пятуступенчатого автомата??

А можно ли как на механике ехать на N например с горки достаточно быстро и долго?

обрати внимание: после разгона, когда полностью бросаешь газ, обороты падают до уровня холостых, т.е. коробка сама включает нейтраль! какой смысл в переключении? за тебя уже всё продумали и придумали.

а смысл?  пользы точно ни какой,
зазгрузиш трансмиссию потеряеш возможность тормозить двигателем, лично мне не комфортно на нейтралке на большой скорости, да и топливо не с экономиш,

должна включится самая высокая передача и гидротрансформатор размыкается с возможностью проскальзывания,

нетралка не должна включатся

вообще мной проверено что можно. не смотря что говорят о последующей смерти автомата. кратковременное переключение на N к последствиям врядли приведет! просто когда на ходу отключаешь коробку от двигателя она греться начинает а это не есть ГУД (так мне кто то говорил).

я выразился образно. происходит имитация нейтрали. впрочем это нюансы, суть та же.

Удивительно, но у меня такого не происходит.. на предъидущей машине - да. такое замечал, на Хонде нет!
кстати, не всегда замечаю логику торможения коробкой когда еду под горку. Иногда она реально тормозит..и тормозом почти не пользуюсь.. но в большинстве случаев просто переключается на повышенную и приходится давить на тормоз тапкой.. ???

Жень, а ты селектор КП на 2, а есль уж совсем круто, то на 1. Тогда точно тормозить не надо, только вот по-моему проще на тапку нажать, чем ручку постоянно дёргать, конечно если спуск не затяжной. 

Ну это само сабой.., я про то что бывает, коробка очень "умно" подтормаживает, в затяжные спуски, но в большинстве случаев этого не происходит, а логику происходящего я не пойму. ???

Да я тоже это замечал. Мне кажется просто скорость авто в этот момент приемлема, например, как для 3-й так и для 2-й передачи, вот машинка и мечется в выборе, на какой бы ей ехать. 

Не соглашусь, мне каацца, что зашито что-то в мозгу на этот счет.. и коробка реально тормозит! иногда..
Но почему так избирательно  не пойму. Может надо сервиспак какой загрузить? ;) ;D
 А на скорости хоть тресни всегда обороты держит.. на нейтраль не сливает.. даже напрягает как-то местами. Хотя движок настолько весело на оборотах крутит, что иногда даже и не знаю радоваться этому или горевать. Радуюсь конечно! и извлекаю дополнительные положительные эмоции от вождения ;)

логика торможения коробкой проста! торможение двигателем происходит только на 1 и 2 передаче ;)

 Имеешь в виду положение кочерги 1 или 2?
 Не соглашусь. У меня тормозит в положении D ;)

Я тоже в книге читал, что торможение двигателем осуществляется только на 1-2 передачах, не помню, мож еще и на 3-ей.

Недавно случился "забавный" случай. Начинаю трогаться, скорость может 1-2 км, ну короче тронулся потихоньку... и захотел дворником один раз (вверх толкнуть) со стекла смахнуть капли дождя и с дуру толкнул ручку передач в с D в R !!! Ничего не произошло, ни толчка, ни удара, не остановки... как катилась вперед так и катилась.  Я правда сразу на тормоз нажал и переключил обратно на D. После этого проехал больше 500 км - все нормально. Но факт такой получается, что на CR-V из D в R можно на ходу запросто перевести селектор. На Тоете на IPSUMe у меня тоже кулиса была, но там кнопка была, которая блокировала такие вещи (пока не нажмешь не переключишь из D в R). Нехорошо как-то получается.

P.S. Ну не пил я... не пил...:)

ты не понял! ;) на 1 и 2 передаче при любом положении рычага (хоть D хоть 1 или 2)

Я уже почти год ездю.. и то время от времени дворниками машу ;D ;D ;D