Клуб Honda CR-V Россия

   Сразу прошу прощения если тема уже была, но поиски ни-кчему не привели. Уж очень мне неудобно для закрывания всех дверкй изгибать левую руку в локте, переводить назад и надавливать на шпентель водительской двери (это пол беды), а зимой в пуховичке открывать этот шпентель тоже не очень удобно... Намного проще вывести кнопку например к заглушкам возле блока управления стеклоподъёмниками! Внимание вопрос: как и куда мне подводить кнопочку и какую, может кто делал?! Как я понимаю естественно не обязательно обшивку двери снимать... Достаточно скорей всего обшвку под рулём демонтировать и вся картина проводов предстанет в полной красе?!

Я так понял, что у тебя на водительской двери отсутствует кнопка управления центральным замком? Тогда ищи на форуме схему (в ФАКе), бери в руки паяльник и работай. Не забудь про отчет.

Попробуй правой рукой.
Под рулём, если ты не уверен, делать нечего.
Есть сигналки при заведённом двигателе закрывают замки автоматически.

Под обшивкой руля нет проводов Ц.З. Эти провода (силовые, на актюаторы замков) находятся в блоке разъёмов, внизу стойки, справа под крышкой, что напротив педали газа (Японец). Для управления актюаторами замков можно установить пару кнопок с переключающим контактом, на ток порядка 2А и больше, включив нормально замкнутые контакты в разрыв каждого из проводов актюаторов (общий контакт кнопок на актюатор), а нормально разомкнутые контакты соединить вместе, подключив к +12V. Предварительно следует обрезать силовые провода от модуля управления в двери, чтобы не получилось К.З. Кнопки удобно установить прямо в заглушку, над маленьким бардачком у руля ( на Японке. Не знаю как на Европейке). Мой вариант можно увидеть на фото. Использовал для удобства разноцветные кнопки. Красная - закрыть, зелёная - открыть.

А жизнь то налаживается :)

Добрый вечер.
Вопрос на засыпку: почему летом ЦЗ от сигналки работает отлично, а зиой только тогда когда машина прогрета? от ключа открывается только водительская дверь. сигналка шер-хан4.

конденсат, обмерзает механизм

 Кирилл, у меня её изначально не-было... Только штепселем на водительской двери все закрываются/открываются одновременно... Спасибо всем, буду пробовать!!!

Каким штепселем?

штепсель-это наверное кнопка на вод.двери,а ключом действительно закрывает все двери а открывает только водительскую,странно у меня такое впервые.

у меня тоже такая фигня
наверное надо будет мутить что-то аналогичное с доп кнопками. привыкли все пассенжеры что им открываешь на тойоте двери когда выходить пора, а на такой хонде тянуться каждый раз к "штепселю" думаю быстро надоест. машины еще нет, жду, так что насколько сильно заи"ёт не знаю ))

Под штепселем подразумевался шпинек, кот. запираются/отпираются двери. Как на жигулях по-моему ;)
На рис. выделил красным.

Установить копку/кнопки как у ant_s, не вскрывая двери получится не у всех. Для этого надо чтобы в машине был Security Control Unit (w/anti-theft) см. схему Power Door Lock Circuit. Тогда провода для управления ЦЗ приходят под панель.
У меня такого блока нет. Поэтому для подключения сигналки к ЦЗ, чтобы в дверь не тащить доп. 2 провода (через штекер это не удобно) пришлось задействовать 2 провода из существующих. см. схему http://dim.kuzstu.ru/gallery/main.php?g2_itemId=701 (http://dim.kuzstu.ru/gallery/main.php?g2_itemId=701)

Всё зависит от схемотехники вашего авто. Я вообще в итоге в своей а/м перенёс модуль центрального замка в салон, решив, что это оптимальное решение вопроса с внешним управлением. Можно подобрать переключатель, и аккуратно врезать его прямо в дверь. Вариантов тут много.

Пришла идея на счет куда и как можно поставить (попробовать поставить) кнопку отпирания/запирания всех дверей.
Можно попробовать найти на разборе ручку от задней двери с кнопкой управления стеклоподъемником и поставить ее в водительскую дверь, а кнопку стеклоподъемника задействовать для управления ЦЗ, тогда и с проводкой меньше всего возится придется, т.к. блок ЦЗ стоит у нас прямо в двери.
По-моему должно удобно получиться. Можно даже эту кнопку будет в другой цвет покрасить, чтоб от остальных отличалась.

НО вот встанет в водительскую дверь такая ручка или нет - НЕ знаю, не смотрел еще.

Ручки одинаковые, подойдут, на разборе можно и с кнопкой ЦЗ найти.

На пассажирской не удобно, нужно для водилы.

У меня, если я на водительской двери этот штепсель опускаю вниз, то и на всех дверях опускаются, если поднимаю, аналогично на всех - поднимаются (открываются).
Что-то я читаю читаю,не въеду Вы этим вопросом озадачены?

Просто не очень удобно так (поворачиваться приходится) вот и озадачились...

Кирилл, там где у тебя пассажирская дверь у меня водительская :) и соотв, если я правильно понял, в месте той заглушки у меня стоит кнопка открытия стекла багажной двери. На счет блок перенесли... - штатно он никуда не перенесен.

Поворачиваться нет необходимости, я закрываю все двери нажатием шпиндика на своей двери локтем

А открываешь тоже локтем? :)

   Следующий вопрос, с проводками я разобрался, с обшивками и т.д. Куил в магазине кнопочку стеклоподъёмника (сделано в россии). Я ожидал три контакта, и тогда вопросов бы небыло, но так как это кнопка предназначенна для стеклоподъёмника, то там их семь!!! Итак : три жёлто-зелёных, два-коричнево-крастных,крастно-чёрный и салатово-зелёный, как мне это всё понимат... Какие оторвать, а какие оставить, я так понимаю что и парау проводков для освещения кнопочки имеется. Кто разбирается, прошу помощи :)

Цоколёвка кнопки и схема, поясняющая принцип "силового" управления Ц.З. от кнопки, без модуля управления.
Позже, если нужно, могу дать вариант подключения кнопки к Ц.З.
ВНИМАНИЕ! не вздумайте подключать эту схему непосредственно к актюаторам Ц.З! - иначе при нажатии кнопки устроите замыкание.

Доброго времени суток! Подскажите, какие провода (цвет) отвечают за ЦЗ. что-то я не смог найти...  :(

От чего: Цвет - Полярность - Где живёт.

Отпирание дверей: Зеленый/оранжевый/серебряные точки - Отрицательная полярность - В левой стороне блока предохранителей или за боковой панелью со стороны водителя

Запирание дверей: Зеленый/белый/серебряные точки - Отрицательная полярность - В левой стороне блока предохранителей или за боковой панелью со стороны водителя

Концевики дверей: Светло-зеленый/красный/серебряные точки - Отрицательная - За боковой панелью со стороны водителя

Отпирание дверцы багажного отделения: Желтый - Положительная - Возле кнопки

Концевик дверцы багажного отделения: Синий/черный - Отрицательная - За боковой панелью со стороны водителя

и оттуда же, справедливо к американцам, а вдруг поможет: Автоматическая блокировка дверей

Вар1 если есть блок комфорта - это када ключ вытаскиваешь свет загорается
1. Закройте все двери и вставьте ключ в замок зажигания.
2. Включите-выключите зажигание поворотом ключа в положения "ON"-"OFF" четыре раза, закончив положением "OFF" (не запуская двигло).
3. Не более, чем через 10 секунд после последнего поворота ключа, переместите выключатель блокировки замка на двери водителя в положение "Закрыто".
4. Непродолжительный звуковой сигнал означает, что вы успешно завершили программирование.

Вар2
для моделей экспортируемых в Южную Америку

1. Убедитесь, что рычаг селектора диапазонов находится в положении "Р" (Паркинг)
2. Поверните ключ зажигания в положение "ON(II)" и откройте водительскую дверь.
3. Нажмите и удерживайте главный выключатель центрального замка - примерно через 5 секунд Вы услышите щелчек.
4. Отпустите выключатель и в течении 5 секунд поверните ключ зажигания в положение "OFF"

Взято с других форумов

А как будет работать эта автоматическая блокировка после программирования?

Если в третьем пункте выключатель врубить в "Закрыто" - то при включении зажигания авто, запираются все двери.
Если выбрать "Открыто" то с замками ничего не произойдет при старте.

_AR_ спасибо! Потеплеет - буду пробовать..  :)

Сигда пожалста)

Я данную проблему решил проще, купил на разборе ручку внутренюю, пределал ее спереди, а кнопку подключил к блоку центрального замка. Работает все отлично!

Всем привет! Такая история. Сначала все было нормально,закрывалась и открывалась хорошо с брелка,потом начала через раз закрываться,потом еще реже,сегодня вообще перестала закрываться,т.е. центральный замок не сробатывает. Приехал к электрику,он разобрал обшивку куда то потыкал тестером и сказал что блок управления умер... а у меня амерекос,посидел в нэте выяснил что мой блок стоит не меньше 10т.р. б/у в течении недели привезут, а в магазине новый за 15 и то через месяц-два из америки. Почитал отзывы,в основном грешат на проводку,не знаю что делать,завтра к другому электрикуу ехать что ли?

для японок можно кнопку ЦЗ поставить справа от руля вместо штуки для монеток )) тоже давно подумываю, надоело гимнастикой за рулем заниматься )))) а то пока развернешься, пока подцепишь пумпочку там уже дед сзади плечом дверь вышибает, как будто из парилки с заклинившей дверью выбегает ))))))
.....полез шукать схемы проводов......

подскажите,от сигналки какие провода надо задействовать к центральному замку.Сигналку подсаеденил полностью,а к центральному замку некак немогу найти.Спасибо. ???

Всем доброго утра! возникла вот такая проблема- на прошлой неделе перестал срабатывать центральный замок, при закрытии всех замков через водительскую дверь с оттяжкой ручки снаружи, изнутри при опускании водительского солдитка все остальные двери запирались/отпирались исправно, сегодня утром снял машину с сигнализации и заметил, что остальные двери остались закрытыми, пропробовал опускать/поднимать водительский солдатик- двери не реагируют. начал изучать перечень предохранителей в салоне- там предохранителя ц/з не нашел, полез под капот, открыл там крышку блока предохранителей, проверил все- все исправны, закрыл капот, завелся, поехал, по привычке опустил водительский солдатик- и о чудо, двери заблокировались, повторил операцию несколько раз- все фурычит, но после следующей постановки/снятии с охраны ц/з снова не реагировал. откуда начать копать?

 Спасибо за ссылку, Кирилл, почему то в поиске по фразе "центральный замок" она не всплыла, все пофиксил- дело было в жгуте, как у многих.