Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет!

Заметил вещь, которая со слов авто-владельцев друзей но не Хондаводцев, не должна присутствовать. Останавливаюсь на светофоре, естественно из-за 30 секунд на N или P переключаться смысла нет, стою на D с нажатым тормозом, и сразу появляется вибрация (хоть и небольшая, но не особо приятная). Переключаюсь на N или P  вибрация пропадает. Это  проявляется не всегда, а как правило, в начале пути как поехал после прогрева.
Минут через 15-20 данная вибрация пропадает.

Вопрос: так у всех и это нормлаьно, или это не нормально и надо что-то делать?

жижу в автомате давно меняли? пробег какой? (подушки коробки обычно не меньше 150ткм ходят)

Масло (я так понимаю, ты это имеешь ввиду в слове "жижа") когда меняли не известно, т.к. машина куплена в пятницу и в сервисе Хонда нет информации о ее замене, возможно менялась, а возможно и нет, достоверной информации нет. Пробег 92600 миль, примерно 148160 км. Что такое подушки в коробке - понятия не имею, но с последних слов подозреваю, что нужно проверить их состояние и при отрицательном раскладе поменять, т.к., скорее всего, их никто не менял. Интересно теперь, если это так, то каков порядок цен на детали и работу.
(Кстати, при каких условиях эксплуатации изнашиваются эти самые подушки?)

Причина только в этом, или может быть еще что-то?

ИТОГО:
- масло  в АКПП (проверка состояния, а лучше сервисная замена)
- подушки АКПП (проверка состояния, а лучше замена)

если не известно когда, как и на что меняли - масло поменять срочняком, 2 раза с интервалом в 100-200км (за раз сливается около 3 литров, а всего система около 7, в идиале 3 смены - но это накладно выходит, или искать станции по проточной замене - нужно будет купить +1 литр - для 2WD - 7литров, для 4WD - 8литров) - менять ТОЛЬКО на ATF Z1 - никаких Dexronов!!!

подушки (обычно рвется или передняя двигателя - она моментная, или та что коробку держит) проверить на предмет трещин или обрывов резиномассы - при наличии оных - заменить, работа само по себе не дорогая, можно в любом сервисе сделать, где есть головка на 17 и домкрат. сама подушка - родная дорого, аналоги, типа RBI - до $50 должны, по идее стоить.

кстати, начать можно  с проверки уровня ATFа... прогреть коробку (проехать километров 10) остановить, держа тормоз переключать от R до 1 и обратно задерживаясь по 5-10 секунд на каждой позиции, заглушить мотор, в течении 60-90 секунд вынуть щуп, вытереть, вставить обратно до упора, вынуть, смотреть - должно быть посередине заштрихованной зоны, жидкость должна быть ярко красного, почти малинового цвета с довольно резким химическим запахом - есть если запах гари или цвет ближе к кирпичному-желтому - срочно менять!

......... все поняяяяяяяяяятно, спасибо за подробности. Я сначала подумал, что внутри коробки есть какие-то подушки и удивился. А это имеется ввиду резиновый подушки между движком и кузовом. Это просто. А про замену еду в субботу к оффам, там эту тему подниму ... что они смогут сделать двойную, тройную или проточную...

а пока буду ездить "тихоничко" ...

СПАСИБО!  O0

... так, ищу на форуме, где проверить масло в коробке, т.е. где щуп... (я сам пока не знаю)  :(

как проверить - уже написал, последний абзац, щуп - ищи желтое или оранжевое кольцо рядом с аккумом:

(http://icelord.net/honda/image/CRV/!14-130a.jpg)

кстати, раз меняешь у официалов - поменяй и фильтр (он между радиатором и мотором живет, на возвратке от кулера к коробке) стоит он, порядка 600-700р... код, если заказывать 25430-PLR-003

....... а кто-то говорил на форуме (может не на нашем) что фильтр в АКПП можно поменять только при полной разборке АКПП?

это в 1м CRV и прочих A,B,C,D,F,G,H моторах, на коробках для K и J моторов - фильтр снаружи.

....... о, какое облегчение ............ а то я тут начитался ......

http://www.йапона/honda/details.asp?modelid=62D0018A&nplid=A750011B&scr=800

деталь 12 -  Filter comp., atf

Звонил на Хонду, там сказали, что фильтр находится внутри АКПП  :(

я так понимаю речь идет об этом:

Может быть это фильтр для системы охлаждения двигателя,  :-\ т.е. для антифриза? Я ничего не путаю?
Хотя нет, это, наверное, специально сделано для подогрева масла для АКПП при циркуляции через специально сделанные для этого каналы сквозь радиатор.
Вроде так ...

нет именно акпп!

были подобные симптомы на крайслере неон, вылечил заменой свеч и проводов к оным

После замены масла в двигателе со снятием защиты появились те же симптомы (легкая вибрация). Поправили защиту все исчезло !

Масло конечно сменить надо. А в остальном нормальная ситуевина при стоянке у тебя еще небось фары горят, магнитола и кондей работают все это и создает доп. нагрузку, а двиргатель еще холодный. Попробуй в такой момент посмотреть при переключении с D на N на сколько поднимутся обороты по тахометру.

Проблема исчерпана. Действительно, кондей + фары + музыка = вибрация в данной ситуации.

Спасибо.

Здравствуйте.
Друзья можете глянуть на наружный фильтр АКПП "в разрезе" (внутренний фильтр сможете обнаружить только после "раскола" коробки) здесь:http://www.honda-stream.ru/plugins/forum/forum_viewtopic.php?4390.post, и Вам сразу станет понятно - почему его нужно менять как можно быстрее после покупки б/у авто.

Таже проблема на прогретом движке,на холодном вибрации нет. Выше перечисленное отпадает. Что может быть? Опоры двигателя или коробки?

Аналогичная проблема: на Drive вибрация на кузове + звук, на нейтрали вроде нет. Думал уже коробка крякнула.

На днях сделал диагностику ходовой в авитус-авто(официал), нашли причину вибрации-продавлена подушка опоры двигателя(правая). Итог: замена опоры вместе с кронштейном.Запросили 1000 руб за работу.

возвращаюсь к данной теме - поменял масло в двигателе, поменял свечи NGK  родные по каталогу, воздушный фильтр.

Вибрация не пропадает - т.е. она конечно становится меньше по мере разогрева двигателя, но все же - она есть.  Создается определенное ощущение дискомфорта.  :-[

вопрос - что лечить/смотреть дальше??? провода, подушки, фильтр АКПП (внешний), менять масло в АКПП???

знатоки, подскажите, пожалуйста.

 ;)

Была подобная проблема!
После замены свечей решилась! Моё мнение, нахолостых оборотах плохо работает один цилиндр!
Надо проверять всё, от чего это зависит, т.е. провода, свечи, форсунки и т.д.!
Могу ошибаться, не спец конечно. Кстати после замены свечей на родные, одна вылетела через 1000 км. После этого езжу  на Бош, четырёхконтактных. Проблем нет!  O0
Всех с наступающим Новым Годом!

В продолжение данной темы: да, при определенной электро-нагрузке + на непрогретом двигателе есть вибрация. Через месяц после осознания этой причины, начался такой бешенный "СТУК!!!", который явно шел от чего-то другого. ОКАЗАЛОСЬ: на в системе выпуска оторвался кожух, который и давал вибрацию, это был "Тепловой Экран". Болтался на честном слове. Поправили на сервисе плоскогубцами, закрепили и поставили на место, все ... стало тихо, как утром, после новогодних праздников ........

почему при переходе с положения D в положение N проподает вибрация? что в этот момент происходит с ДВС и АКПП?

Здравствуйте всем.
По форуму поискал, но ответа не нашел, поправьте если что, первый раз обращаюсь.
Машину приобрел недавно, американка, 2.4, 2005 год.
Когда машина пришла отправился в сервис дабы понять в каком она состоянии. Поменяли масло в коробке, жижу в заднем. Посоветовали после пробега 400-500 км поменять масло в двигле, отрегулировать клапана, что и было сделано. Еще заменили свечи. Свечи вместе с машиной купил в США - иридивые NGK. Так вот после второго посещения сервиса появились вибрации на холостом да и в режиме D тоже. Заехал обратно в сервис, говорят, что все нормально. Правда посоветовали инжектор помыть.
Может кто сталкивался, посоветуйте.

У тебя 2005 год по выпуску с 5 ск АКПП? На D, да еще с нажатым тормозом вибрации на кузов у тебя должны быть. Я в США перепробовал 12 Хонд до своей и на всех на D и на тормозе были незначительные вибрации. Так что особо не расстраивайся.

Да я бы не заморачивался, но когда машина пришла вибраций не было. Появились после замены масла в двигле, регулировке клапанов и замене свечей.  :(

факт тряски подтверждаю

У меня тоже есть маленькая вибрация, но не всегда. Чаще всего когда машина хорошо прогрета. Говорят, что это из-за перегрева гидротрансформатора, он, мол, не любит высоките температуры. Чесно говоря ездил на AUDI А6, тоже периодически есть вибрация, ездил на митсубиШи монтеро с автоматом (старенькая, год не знаю), так вообще как при включении "D" начинает КОЛБАСИТЬ по-страшному, тем не менее ездит не первый год!!!
Вот и думай после этого вибрация - это нормально или нет??!!!
С другой стороны машина в напряжении, ждет, чего бы её и не трястись? :)

Я тоже, когда смотел первую хонду 2005 года (американку), заметил такую вибрацию на холостых, и напрягся, но потом, опробовав еще пяток таких, успокоился - по практике я понял, что это в норме.

Знаешь, в новой машине многого не замечаешь, а как попривыкнешь начинаешь много нового слышать... и лишнего. Хороший стук он себя покажет )))

Попробуй сделать опресовку впуска (вдруг подсасывает воздух где-то после дмрв) и инжектор помой, лишним точно не будет ну и опоры движка и кпп посмотри внимательно. Более глубоко не лезь - будет дорого а результативность никакая... Хотя можно попробовать покататься со спецом и сканером, чтобы он посмотрел хар-ки движка в динамике.

Возможно вибрации - следствие нестабильных оборотов хх, почисть ДЗ, мне помогло.
см. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17841.60.html

а я думаю дело как раз в этом - либо масло, либо регулировка (что вероятнее) вообще зачем ее нужно было трогать?,либо свечи.
у меня ни каких лишних вибраций нет - на ХХ вообще как будто не работает движок.

Есть хорошая пословица "Не мешай машине ездить" На фиг было клапана трогать, если было все нормально и какого хр..ена они рекомендуют промывать инжектор? машина только что из цивилизованной страны. Пусть десятки всякие крутят и промывают.

очень верно подмечено

В качестве бреда: поменял свечи и радовался, но через небольшое время появилась вибрация на хх, да и с приемистостью чей-то не так было, все думаю - ПИПЕЦ, можно паниковать, а потом вспомнил, что забыл затянуть хомутик на воздуховоде к блоку дросильной заслонки. Поставил нормально, затянул и ... все. Все стало нормально или даже хорошо ;). Мораль: а может просто где-то воздух подсасывает.

Когда появилась вибрация я тоже решил, что лишний раз лезть не стоило. А регулировать стал, как порядочный, в 45000. С ДЗ, вроде, нормально все. А вот когда холодно было в Москве, пару недель назад, вибраций практически не чувствовал. Подумал, может действительно когда нагревается. Да и не постоянные они сейчас - то есть, то нет. С бензином еще связывал...

у меня 2002 г.в. (2-е поколение) купил в германии, тоже есть вибрация на холостом ходу, даже без нажатого тормоза!
меня это не парит!

если не выбрасил старые свечи то поменяй обратно и посмотри есть ли изменения может не работать свеча или работать ч\з раз какая будет чумазее остальных то поменяй ее или оставь старую инжектор не промывай -деньги на ветер мастера высасывают когда видят что клиент немного -чайник. и вообще -никогда не лазь и другим не давай лазить в прекрасно работающий агрегат без нужды а на всякие то плюй хоть и написано что то надо проходить.

Не очень давно приобрел СРВ 2002г.,и как правило после начала эксплуатации возникают некоторые вопросы,ответы на которые могут дать только владельцы таких же машин :)
Стал замечать что,после интенсивного движения, при полной остановке, на руле ощущается какая-то вибрация. Что это такое,может пора ехать менять подушки АКПП (масло я поменял)? :(
И ещё.Если встаёшь на пригорке,рычаг переводишь в положение Р ,глушишь двигатель,заводишь,перещаешь в положение R,включение происходит с рывком???

проверь подушки двигателя


может не с рывком а с ударом?

попробуй когда остановишся на пригорке сначала поставить на ручник, потом включить нейтраль, отпустить тормоз дать машине "встать на ручник" а потом переводи на паркинг и тогада всё будет пучком :)

да кстати у всех когда ставиш на ручник машина на нем перед тем как "встать на руник"  смешается 5-10см? причём как ни затягивай!

Если с ручником,то все нормально,просто я раньше не ездил на АКПП :).

И если знаешь,подскажи как бороться с ошибкой 90-2 ??? :)

Поздравляю!


Во-вторых, пользуйся поиском:  ;)
вибрация много раз обсуждалась! например вот здесь:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3692.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14720.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17475.0.html

Если обратишь внимание, то после того как репеключил на "P" и отпустил тормоз - машина немного скатится - это и есть причина этого "рывка". Ничего страшного, но лично мне не нравится, я стараюсь не парковатся под уклоном, а если приходится, то делаю то что порекомендавали выше: сперва ручник, потом "P" и отпускаю тормоз.

А про ошибку с кодом 90-2, ??? кто нибудь подскажет,а то из кучи материала на не русском языке я так ничего и непонял!! :-[

страшное есть ,
доп нагрузка на нодушки двигателя (невериш остановись на уклоне открой капот и попроси когонибуть на паркинг так поставить двигатель от этого двигается не по детски)

если уклон очень крутой и тормоз отпустить резко может зуб паркинга срезать!
и потом снять может быть трудно слышал от людей что иногда просто сил не хватает снять с паркинга  на большом уклоне (не на црв).

Ну правильно, вся сила скатыважейся машины, вместо того чтобы остатся на колодках ручника, через колёса по ведущим валам (не помню их правильное название) через АКПП передаётся на корпус АКПП, а та в свою очередь с двигателем соеденена жёстко!

Относительно "удара" или "рывка" при переключении с Р на D или R после парковки под значительным углом. Бороться с этим просто. Перед переключением рычага АКПП нужно сильно-сильно нажать на педаль тормоза, отпуская через 2-3 сек.после переключения рычага. Проверено на практике неоднократно. 

на счет ошибки 90-2, если не ошибаюсь, проблема с плохо закрученной (не до щелчка) крышкой бензобака.
проверь. сам намучился пока не стал проверять после заправки.

Нужно попробовать

У меня на Королле вибрация возникала при включенном кондее.
Переводишь в N или Р - вибрация пропадает.
Или же выключаешь кондей - вибрация становится практически неощутимой.

у меня такая же фигня :( когда на паркинге стоял - надо было убрать запотевание - включил кондей - кааак завибрировала  :-[ я аж испугался...  :-\ а выключил кнопку кондея - перестала... думаю из за того что у меня ремень привода агрегатов (от него ж кондей приводится) немного сильно затянут - недавно менял... (в конце "большой" зоны преднатяжителя уголок стоит :()

всё намного проше кондей нагрузку на двигатель дает, по идеи электроника это должна скомпенсировать поднятием оборотов или увеличение подачи топлива, но не всегда она это делает коректно иногда просто клапан холостого хода подзасирается, и точно коректировку не зделать вот и вибрация,
сомневаюсь про перетянутый ремень все агрегаты закрепленны жостко, а шкифы отбалансированны.

Столкнулся с точно таким же вопросом. вибрация на холостых после регулировки клапанов. Также посоветовали промыть ДЗ. Причем как я "определил" вибрация эта из за понижения числа оборотов двигателя. примерно до 500-600. После промывки ДЗ двигатель как будто на пол-литра больше стал)))) Объяснили причину (к стати делал в Хонда Сан) после регулировки впускные клапана встали на место и перестали "подсасывать воздух", в то время как ДЗ недодавала кислорода машине из за загрезненности. Попросил что бы при мне вскрыли и показали заслонку. Показали - была черная от какой то гадости. Итог - описал выше! Не парься процедура около 500 рублей, регулировка клапанов - 1000 (не пожалел сделать у официалов). Я доволен.

шайтан...барабашка...

Та же история.
Открыл капот и заметил, что при переключении селектора движок скачет вперед-назад. Думаю, передняя центровая подушка оторвана напрочь. Где искать замену оригиналу?

У меня тоже самое + вибрация руля в положении D и нажатом тормозе. причем верх двигателя гуляет при D - назад, при  R - вперёд  амплетуда сантиметра по 2 - 3.   заехал к своим механникам на базу крутили вертели из ямы смотрели - подушки не порваны.
 узнал у официалов цену на подушки (на всякий случай) передняя 4000 задняя 4500 правая 10000 ( + - 200 руб) а левую не узнавал видно что недавно меняли.

то, что двигатель так перемещается при переключении селектора -это абсолютно нормально. Открой капот любой другой машины и увидишь тоже самое. Менять из-за этого подушки совершенно незачем?

Не, мужики.
У меня не 2-3 сантиметра скачет, а как-будто вообще не на чем не держится продольно.
4000 рублей за кусок резины, конечно, грабеж.

я тоже маюсь лечением данной проблемы (вибрация на холостых) - мне кажется что это не стабильная работа некоторых цилиндров, как будто иногда какой то проваливается - или нет искры или форсунка какая то не вдувает , может это в системе зажигания косяки?
промывал клапан хх, дроссельную заслонку два раза, свечи поменял - иридиум денсо, масло движка и коробаса новое, мощность при движении бодренькая)
все бы хорошо но есть что то в работе двигуна - секатит что то неравномерно.
может я уже придираюсь(необходимо постоянно что то ремонтировать)))

а у меня и на N есть вибрация и на D, то есть без разницы переключил или нет... всеровно есть вибрация, от чего может быть ? может кто сталкивался ?
 

Я конечно не великий специалист, точнее совсем не спец, но подумав предположу: в положении D, а равно как и во всех остальных кроме N и P, двигатель создает момент на приводах, стремясь их провернуть вперед или назад, в зависимости от скорости (перед - назад). Так как колеса застопорены тормозами, то несколько проворачивается сам двигатель и отыгрывает на подушках. Если включена передача вперед, то двигатель продавливает сильнее заднюю подушку, а переднюю наоборот, давит вверх. Ну и наоборот соответственно.
Так вот , если вибрация есть на передаче, и нет на нейтралке( или "P" ) то скорее всего проблема в подушках. Это если на нейтралке вибрации нет...
Но... с другой стороны, на N или P двигатель расположен на подушках как-бы расслабленно, поэтому вибрация может быть не заметна на первый взгляд. Но если она есть то наверно причина все-же в работе цилиндров.
Такие вот мысли.

согласен, после второй промывки дроссельной заслонки, некоторое время было все тихо, полгода прошло опять на P передергивает... бензин всегда одна заправка - нефтепродукт 92. фильтры масла свечи все не придраться, заслонка мытая...шайтан

Тоже в меру сил и нналичности борюсь с сабжем. На днях обратил внимание, что при воткнутой передаче дребезжит деталь, обведенная красным. Что это за деталь? И какая в ней может быть неисправность, приводящая к сабжу?

Парни, тут не одна проблема. Обратите внимание, вибрация возникает только на прогретом движке, а точнее на прогретой коробке. И это не подушки и не свечи и ни что-то другое. Это именно коробка.
Постараюсь уточнить и, соответственно, разделить товарищей по несчастью. На "Д" если держишь тормоз-ничего не вибрирует. Начинаешь приотпускать педальку и пошло мелкое дёргание, вибрация. Машинка в это время только начинает движение, ползёт о,5 км/ч. Вибрация только при прогретом масле АКПП. Если с холодной коробкой такого нет-это тревожный звоночек. У меня такое не сильное дёрганье появилось после того, как я побуксовал до вони фрикционов.Тут была аналогичная тема, эту проблему Сан Саныч очень хорошо описал. Если увидит тему-думаю ответит или ссылку даст.
Если вибрация возникает когда машина стоит, то тут нужно смотреть в первую очередь подушки движка. ну и сам движок, его работу, свечи и т.д. 

У меня дребезг есть и с нажатым тормозом. Но только с воткнутой передачей.
Все же кто подскажет, что за деталь??? На ней еще метка есть, на которую стрелка контроля натяжения ремня указывает.

Для Ильи -смотри здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10610.150.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10610.150.html)

У меня тоже самое, нужно менять натяжитель ремня ну или в крайнем случие мазать его как показано ФАКе

Спасибо за наколочки, все изучил.
Мне сомнительно, что набивка смазкой поможет, т.к. дребезжит сам корпус натяжителя, будто его не закрепили как следует.
Олег, у тебя тоже корпус болтается? При воткнутой передаче?

По идее, натяжитель должен прилично болтаться когда есть переменное усилие на каком-либо из навесных агрегатов. Если просто включена передача и авто стоит, при этом не включен ни кондиционер, ни какие-либо потребители эл.энергии (фары и т.д.) натяжитель сильно елозить не должен. Должен наблюдаться его ход примерно +/- 3 мм. У меня вроде так.

Согласен что не поможет смазка, тоже решил заменить на новый

Да сильно болтается при включенной передачи даже в салоне звук слышно

У меня вибрация появилась после замены левой нижней опоры (подушки) двигателя. До этого не было.

Привет, форумчане!
Машинка у меня такая - RD-7, двигатель K24, автомат. После того как забрал машину после небольшого кузовного ремонта - заменил бампер и коллектор, появились вибрации. Сначала на холостых машинка тряслась, после небольшой поездки - практически не дребезжит. Но за эту поездку - обороты падали вплоть до того что машины глохла. Сейчас не глохнет.
В положении селектора D, R, 1,2 чувствую как машину трясёт. Даже дребезжат боковые зеркала, когда держишь за руль - чувствую как его бьёт и видно даже как он дребезжит, но как только поехал - всё в норме. Поменял нижнюю подушку двигателя - тряска не прошла. Масло в АКП - проверил - в норме. В положении D - особенно сильно дребезжит при  нажатом тормозе.
 
Что ремонтировать, на что обратить внимание? У кого какие мысли?
Какие должны быть холостые обороты у прогретого двигателя? У меня около 400 об/минуту.

 

коллектор впускной или выпускной? если впускной то чистка ДЗ и выставление троссика газа)))) намудрили что-то в сервисе при сборке..

ok, но при торможении  нет никаких стуков. Угу, когда селектор переключаю в различные положения обороты практически не падают. Наверное, из-за того что холостые = 400 об/минутам. Мне уже кажется, что не из-за подушек, а из-за:
впускной коллектор, тот который имеет 4 патрубка - самый ближний к радиатору. После сборки автомобиля, сервисмены говорили что еле-еле завели машинку - глохла на холостых. Но после того как они проехались несколько кругов - уровень холостых поднялся, стала меньше тряска. Но когда я поехал - она глохла сама 2 раза в положении селектора D, когда стоял на светофоре или на перекрёстке, то есть когда обороты падали до минимальнейших.
А как чистить ДЗ? И что это такое?:) Как правильно выставить тросик газа?
Спасибо за ответ:).

Откуда вы взяли про 400 об.?  При исправном клапане ХХ даже при включении "D" обороты должны поддерживаться на уровне 650-750.

Если проблема в низких оборотах ХХ смотри в ФАКе про чистку ДЗ и КХХ.
Если просто мучают вибрации, скорее всего не очень хорошо вывели кузов и силовой агрегат в подушках натянут.

не, кузов практически не трогали. Заменили бампер, радиатор и телевизор.
Обороты:

а как узнать подушки целые или нет?) Есть ли какие-то особенности по которым можно определить - целая подушка или нет. Я смотрел - вроде нормально. Зазор есть небольшой между гелевой подушкой(левая - если смотреть прямо, встав перед открытым капотом). И правая в порядке - следов продавливания, деформации - отсутствуют.

на фото обороты как раз 650-700...там начинается шкала с 500

значит дело в подушках...хотя и с холостыми проблема....не зря она глохла...

получается, смысла нет тогда чистить КХХ и ДЗ?

подушки на вибрацию немного влияют, но при дохлой подушке, правой, двигла, будут удары на кочках. подушка не выглядит изношенной, она просто просела, у меня, к примеру, на 6 мм. на кузове есть наклейка, при ударах она рвется. по ней и определяют износ. но, это в темы по подушкам)))

StepUp, чистка в любом случае лишней не будет...
у меня на другой машине постоянно обороты плавали из-за грязной ДЗ, и когда они падали до определенного уровня, сразу весь кузов входил в неприятный резонанс, при чем именно на D...но там у меня хана была передней и правой подушке вдобавок...

большое спасибо товарищи:). Оказывается дело было в нижней передней подушке-натянута излишне была:). Нашли официалы-приятно поразили ребята. Скрупулезно все осмотрели, кофе попил, журналы почитал про 3 кузов. 3-х тьфу, перестало бить руль:). 

если я не ошибаюсь родные подушки так называемые "гелеевые" а меняют обычно на простую резину.

Давно хотел написать,что бы не рвалась передняя опора,надо раз в год другой ослаблять центральный болт и затянуть обратно,призойдёт самоустановка опоры(там овал для хода болта ввех и вниз) и изчезнет натяг от просадки силовых боковых опор.дело на минуту а экономия на тысячи руб.

если можно фото или схему какую нибудь а то непонял какой центральный болт ослаблять?

Ну всё же элементарно,три болта крепления к двигателю не трогаем,а откручиваем единственный центральный болт крепления к кузову.Крутим болт,а не гайку,она закладная.

не совсем тебя понял, стою смотрю под капот - справа подушка горизонтально стоит - в ней наверное есть болт его крутить? или слева там тоже чето вроде вертикальное есть?

кстати на правой подушке немного трешины видны но совсем не оторвалась вроде

Подушек четыре,речь идёт о передней,она за радиатором.Доступ снизу.

спасибо попробую отпишусь

октрутили подушку на сто, попереключал вперед-назад на заведеном двигуне, выключил, оставил на Д и затянули - резуль тат никакой. все тоже самое. походу это в двигателе проблемы.

какие еще мысли у кого есть?

долго копал  все же добил,снял оба кислородника и ну очень тщательно мыл и продувал регкленером,вибрация ноль,расход упал на 2-3литра,мне показалось что второй больше  участвует в детонации,до этого поменял все подушки безрезультатно,вот только беда хватило всего на 3т.к,осциллограмма второго опять поползла вверх и не отрабатывает на обеднение смеси отсюда и колбас,вопрос по замене обеих  на бюджетные варианты даже не задаю,ответ предполагаю один-..только оригинал..-,но ставить дорогие хорошие вещи на наш г...ый бенз рука не поднимается,будем искать другой путь

у меня тоже мысли остались только на лямбду, регклинер разве очищает их? вроде в кислоте их моют
видимо бенз у нас гуано какоето пластилиновое

полюбому налет с элемента смыл частично,кислотой не стал,считаю крайняя мера

У меня тоже вибрация на холостых. Обнаружилась передняя надорваная подушка. Завтра еду на сто, будут менять. Дак вот что интересно, подушка слегка желтая, как будто пожелтела от высокой температуры, неужели от радиатора подсохла и надорвалась?

подушку поменял. И ... вибрация осталась какая и была. Заказал катушку зажигания одна оплавлена слегка, мож изза нее.

Всем привет! Вот столкнулся я с вибрацией.
Вибрация появляется только когда на акпп - D и выжат тормоз.
На N - вибрации нет.
Накануне менял заднюю подушку двигателя.

Это как то взаимосвязано?

Четкого ответа на свой вопрос в теме не нашел... у всех мнения разные.

Недавно поменял правую переднюю подушку. Вибрация на D и R стала меньше.

Здравствуйте. Присутствует вибрация на холостом и при разгоне. На СТО говорят все окей кроме стука в рейке на незаведеном авто, но читал что это ерунда. Вчера обнаружил просевшую правую гелевую подушку , она лежала кронштейном нажелезе. Сегодня подложил шайбы приподняв кронштейн но разницы большой не почувствовал. Может ли просевшая подушка давать вибрацию не смотря на подложеные шайбы? А то вибрация со стуками уже задолбала. Думаю заменить эту подушку с горя. Да жаль если не поможет.

Подушка лежала кронштейном на железе, а ты подложил под нее железные же шайбы. Так что однозначно может, т.к. колебания она уже не гасит, а благополучно передает через шайбы на кузов)

Шайбы я подложил как описано на форуме под кронштейн одев на болт, теперь кронштейн не задевает за кузов а весит на подушке.

Исхожу из личного опыта - после замены правой подушки (той самой, ушатанной гелевой) на дубль ушли значительные вибрации и перестал раздаваться бум при запуске двигателя. Так что я бы посоветовал поменять (если родная убитая), если не поможет - копай дальше. 2,4т.р. дубль стоил.

Где логика? Подушка просела, потому что стала мягче. По подняли кронштейн, выбрав зазор. Колебания передаются через более мягкую подушку? Бред...
Работает метод с подкладкой шайб, может больше надо было класть.

 Мне шайбы помогли, но не от вибрации, а от стуков при попадании колеса в яму.

Покатавшись весь день могу сказать следующее: подвеска стала мягче, рулевое тоже, вибрация осталась какая и была, стуки стали чаще и отчетливее-видимо пружина внутри подушки сломана и геля нет, либо подуха не оригинал. Заказал новую оригинал 4000 руб. придет в среду, поменяю в четверг и отпишусь. Так же поменяю втулки стаба.

там нет пружины, да и гель не нужен. просто прикрыли дырку резинкой, а внутри эти сопли.
большие сомнения, что эта конструкция работает. гель не выполняет функций демпфера, а просто хлюпает в полости.

Внутри оригинальной подушки пружина она то и держит, залитая гелем. А гель  не удержит. Когда пружина проседает или ломается, тогда она приходит в негодность . Дубли идут просто резиновые, поэтому не служат как надо.

даже так... был не прав, рука не поднялась вскрыть свою после замены на tz, как знал, что родная с шайбами вернется назад. китай недолго прослужил, металл прогнулся)))

Я сам не знал. Перелапатив много форумов, где то встречал выложеные фотки этой подушки после распиливания ее. Там тоже про вибрацию был разговор. Вот сейчас хотел найти эти фото,чет не могу. Свою когда поменяю, обязательно распилю и сфотаю, потом выложу фото, если только она у меня стоит оригинал.

Была вибрация на холостых с подложенной шайбой 4 мм под правой подушкой. На коробке стояла новая фебест. Установил оригинальные подушки. Вибрация теперь минимальна. Двигатель визуально встал ровнее. Если подушки менять, то как минимум правую и левую одновременно и на оригинал, а еще лучше все четыре, иначе деньги на ветер. Личный горький опыт.

Здравствуйте . Сегодня наконец то поменяли мне передние втулки стабилизатора и правую гелевую подушку (все оригинал). Интересно что старые втулки стаба стояли разрезами назад, а должны судя по стрелкам на втулках и обозначениям , вперед. Новые поставили как надо. Подушка встала хорошо и по высоте она выше старой просевшей как будто она с подложенными шайбами. Покатавшись весь день выяснил : машина стала собраннее видимо из за втулок стаба. Вибрация на холостом почти вся ушла. Но при резком наборе скорости 50-80 км осталась прежней, видимо без замены какого то шруса не обойтись, еще бы знать какой, на сто говорят все окей. Стуки спереди ушли. Новая подушка снизу туго напичкана гелем , а на старой снизу его уже небыло . Кстати, распилив старую подушку, обнаружил , что кроме резины, и геля там нет ничего. Извиняюсь если ввел кого то в заблуждение не по своей воле, ибо я точно помню что видел где то на форуме распиленную подушку владельца. Там точно была пружина.  Интересна консистенция этого геля, она бордового цвета, и как жидкое масло. При распиле воняло эмульсией.

Выставляю обещанные фотки моей гелевой подушки в разрезе, В подушке имеется два отсека под гель снизу и сверху.

Юра, а остальные 3 подушки менял?

Менял только переднюю пол года назад. На СТО Смотрели сказали остальные нормально.

на моей машине была порвана правая подушка, которая коробку держит, была сильная вибрация при разгоне. заменили эту подушку. заодно заменили  левую гелевую подушку. после замены подушек появилась вибрация при переключении на D и на R.
на N и P вибрация пропадает. грешу на неверную установку новых подушек, двигатель как бы натянут как вы писали выше.

подскажите как правильно отрегулировать (отцентровать) двигатель после замены подушек?

P.S. помимо этой вибрации, описанной выше, иногда проявляется другая, неприятная вибрация, отдающая в руль. путем осмотра обнаружил, что натяжитель дергается и задевает кронштейн гелевой подушки.

еще раз убедился в том, что подушки установлены неверно. жду ваших советов.

подскажите как правильно отрегулировать (отцентровать) двигатель после замены подушек?

Вибрация появилась. Все три подушки поменяны. На оригинал. Не менялась только задняя подушка (как бы в порядке). Масло в коробке и выносной фильтр тоже сменил. Вибрация не пропала (. Что на холостых, что на D,R. Раз есть на холостых, значит проблема не в коробке, а в двигателе?

Да, двигатель тяжело тянет те немногие нагрузки, что есть на ХХ.
Это масло, свечи, топливо, форсунки и фильтр. Также и клапана.

Электродиагностика может что-то показать?

Может. только это мотор-тестер стенд должен быть. с анализом неравномерности вращения коленвала в привязке к цилиндрам, проверка свечных разрядов, данных с лямбды и прочее.
вряд ли такой найдешь...

Если ты о нем упомянул, значит такой где то есть? В клубном сервисе имеется?

Это уже больше к тюнингу относится, нежели к обычным сервисным работам.
Или двигателисты очень грамотные. мне таких тоже не удалось найти