Клуб Honda CR-V Россия

тема такая. когда машину купил, поменял резину, закочал в калёса азот. у зятя тоже crv но ходит намного мягче, у него воздух. кто чего посаветует :-\. жёскость задолбала :'(,хочеться камфорта.

Азот в колёса - это сильное средство! :) Для улучшения материального благостояния шиномонтажников за счёт тех, кто в школе плохо учился.! :)
Ну а что касаемо вопроса мягкости - надо посмотреть амортизаторы и пружины.

да, и давление в колесах

Какое давление в шинах? Какие пружины стоят?

привет!! давление в калёсах, перед 2.1 зад 2.0 ^-^. проверяю довление раз в 2-3 месяца,давление калёса держат никоких проблем. при таком давлении и спокойной езде по городу, разход топлева 11 литров. пружины? виг его знает какие ??? наверное базовый комплект.

попробуй 1.9 или 1.8... машина сразу станет намного мягче и комфортнее.

1.8 проверено. Всегда такое качал. Недавно сделал везде 2.0, машину не узнал-дубовая стала.

согласен мужики :) пониженое давлени, сделает машину мягче!! но с этим увеличеться разход топлева, понизется устойчевость и денамика разгона :-\. я вот думаю ^-^, если амортеры сменить на масленые, мягче станет? говорят что от цивика передние подходят :o. но я думаю разница в весе машин их быстро убьёт.

Блин, какой форум не почитаешь - сплошь одни физики-теоретики. Интересно, для кого тогда завод-изготовитель пишет рекомендации по давлению в колёсах?
 Да, на перекачанных колёсах снижается расход за счёт уменьшения сопротивления качению, но (!!!) увеличивается тормозной путь! Поставь тогда ещё вместо 205-й резины - 185-ю. Расход ещё уменьшится, но как машина будет себя вести на дороге?

Качай колеса, как написано на табличке в проеме водительской двери, если табличка сохранилась. Практически у всех версий первых СеРВантов передние - 1,8, задние -1,8. И не занимайся ерундой по-поводу расхода, устойчивости и динамики. За тебя уже все сделали японские инженеры.

про резину можно открывать новую тему ::). я так понял что никто не пробывал зделать машину мягче и комфортней ???

Как сделать машину мягче, я тебе уже ответил предельно четко и ясно.

если это единственый вариант и больше зделать ничего нельзя, то тему можно закрывать :-X

Все остальные пробовали сначала читать то, что писали другие.

ссылку плиз. а то поисковик ничего не нашол :D

А что ты просил у поиска?

я искал что-нибуть связаное с комфортом, мягкой подвеской. про резину я ничего нового не узнал к сожалению :-\. да!! калёса и давлени значат не мало, это известно многим ::). мне хотелось узнать у ребят. может кто пытался зделать машину мягче, если да!! то как? за советы буду очень признателен ;).

Да проще некуда. Не превышай предписанное давление в шинах. Замени пружины на более мягкие. Подбери комфортные аммортизаторы, а не настроенные для спортивной езды. И будет у тебя машина аки лодка на волнах :)

спосибо за совет O0. амортеры какие посаветуеш? марку производитель?

У меня стоят амморы Каяба (KYB). Все узлы каталожные для Honda RD-1. Пружины родные. Никаких проблем.

Для этого на пару месяцев поездить на VW GOLF-II и после этого пересесть на CR-V.
И сразу почувствуешь разницу так, что не будет вопроса: "как сделать машину мягче?"
Лучшее враг хорошего.  :)

Вот здесь я лично не согласен. У меня перед 2.0, зад был 2.0 спустил до 1.8 и знаешь разницы не чувствую!!! А на счет пружин, подскажи зачем менять родные на Китайское гавно? ???

Я парюсь этой же проблемой, мне посоветовали резину побольше поставить то есть 215 или 225/75/15. У отца Одиссей, так у него удовольствие а я как на табуретке. Хочется комфорта, но если поменяешь на более мягкие аморы и пружины, значит забудь о поездках в Наши горы! Если поедишь хорошо отдыхать, значит готовь деньги менять что менял!!!! У нас В Алматы Каябовские аморы и стойки живут не более 3-х мес!!! Вот и подумай. Я пришел к выводу резину поменять, попробую!
А на счет расхода у меня в городском цикле с задом 1.8 кушает 11.8-12.5. :)

Самое правильное решение проблемы - это давление в шинах. вы посмотрите на дверь - там же белым по черному написано для нерусских - давление 1,8. заметьте - это официальное давление (а ведь можно сделать еще чуть помягче, например - 1,6).
в эту весну традиционно попросил на монтажке накачать 1,8 - как же, накачали. проверил за ними - 2,5.
офигеть. проехал несколько километров - это мегажесть. приспустил до 1,8- мяхкое щастье. навсигда.
кстате, на расход практиццки не влияет. так что давление в ЦРВ - краеугольный камень мягкости.

1.6 - перебор, хотябы 1.8.
А по поводу остального полностью согласен. После шиномонтажа нада обязательно проверять давление, мне тож где то 2.3 вкрячили...

причем это происходит всегда. я грешу уж на то, что машина просто увеличивает давление своей массой. но шиномонтажники уверяют, что давление сильно не отличается. вот и пойми, то ли у них манометры врут, то ли чудеса происходят на земле.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,40338.0.html

Кулибничать с подвеской не советую. Чем мягче подвеска, тем больше склонность к переворачиванию, тем более на машине с высоким центром тяжести. На сервантах подвеска жестковата, но зато хорошо дорогу держит.

они в школе плохо учились, не знают элементарных законов физики:
Закон Шарля: при постоянном объеме давление данной массы газа прямо пропорционально его абсолютной температуре

у меня 1.6 - проблем не вижу. иногда возникает желание сделать 1.7 :-)

шиномонтажники этот манометор так задрр :o, что он не только 2.2-2.3 но и 3 может довать а кажет нормаль :D. так что лучше всего купить себе манометр и им проверять. им вы часто пользоваться небудите как на шиномантажке O0

ну я, собственно, так и сделал. и теперь у меня машина МЯГКАЯ

Использую старый отцовский, советский манометр, он со мной качует уже в пятую машину, ему верю :)
Всегда после шиномантажа проверяю сам, и всегда приходилось сбрасывать давление до 1.8

После 3-х проверок, выяснил на всех разные показатели были от 2,5-3,0. Спустил до 1,8 по старому. Посмотрю как себя вести будет! :)

:o на 2.2 уже табуретка....

конечно, они ж все от балды качают, добросовестный мастер редкость..
Хотя в общем то самому все перепроверить не проблема...

У нас в шиномантаже крупными буквами писано "по умалчанию накачиваем 2Атм". Тоесть если их не предупредить дуют 2 атмосферы, и это в ненагруженное колесо.
Добропорядочный автолюбитель хондалюбитель, должен переодически контролировать давление в шинах, а уж тем более после шиномонтажа.

Да еще было бы чем! Советских в продаже нет, а китайские врут!

Замечено лично мной и на моей машине.Выехал из Тулы в Москву,дорога бетонная,вроде ровная на первый взгляд.Скорость 100-125км.ч.Вдруг машинка начинает КОЗЛИТЬ ,я выскакиваю и ищу проколотое колесо или еще какой косяк.Ничего не нахожу,еду дальше.Расстроился,еду 60,т.к.просто страшно.Подьезжаю к Москве,и чувствую,все прошло.На следующий день на том-же маршруте,в том-же месте все повторилось.То-есть на бетонке машинка Козлит.Померил давление везде 2.0.Приспустил,стала мягче,но в Тулу уже не ездил.Но понимаю что возможно из-за избыточного давления машинка Козлила.Может какая дугая причина?

ну 2,0- это много для хонды. тем более, что на скорости воздух в покрышке нагревается и давление еще увеличивается. качайте 1,8 и будет вам щастье.

Тебе так говорят, чтобы обезопасить тебя от пробития колеса, т.к. на низком профиле вероятность пробить покрышку и загубить диск повышается в разы по сравнению с обычным профилем. Вот и качают их по сильнее, чтобы колёса не пробить и если попадаешь в кочку, то плохо станет только подвеске твоего авто ну и твоей пятой точке. Так что тут выбирать тебе. Если ездишь аккуратно, можно и 2 накачать, ну а если "больше газу-меньше кочек", тогда тебе лучше резину поменять.

по этой причине я себе закачал в калёса азот.давление держит и не меняеться от температуры и давления атмосферы O0, проверяю раз в 3 месяца.изменения минимальные 8). ездил летом из Алматы в Омск это 1850 км в одну сторану,колёса специяльно проверял на заправках, негреються! итеплые! а вот асфальт горячий.

верно резину лучше поменяй.машина сразу станет другой. от низкопрофельки страдает твоя ходовка и 5 точка, удовольствий мало :-\.

Специально для тебя:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,13075.msg92276.html#msg92276

прописана тема хорошо O0. так я не понял к чему сылка ???, новинького я нечего не узнал из неё, это известно многим :P. я просто поделился своим мнением ^-^. а качать азот некочать дело каждого.

Раз нового для тебя ничего нет, зачем качаешь азот?

азот я закочал ещё 2.5 года назат. мягче машина нестала!. резина меньше грееться от долгих поездок, соответствено давление неменяеться и земой от холода давление не падает.нечего плохого я в азоте невижу потому и ежу на азоте.(мне так захотелось) :smoke:

Ну и ладно :victory:

приветствую!  а как выглядят колеса накаченные до 1,8....просто имеется уже три манометра и разница показаний где то 0,5 кг/см....какому верить непонимаю...где можно в приобрести "честный" манометр..есть идеи?

( :-\а как выглядят колеса накаченные до 1,8)    вопрос конечно интересный ;D. неужели все 3 врут? существуют в продаже манометры ::), такие которые кагбы трубка и в ней школа засчёт довления выдвегаеться. вот такие не врут ^-^. но вот я только несколько раз такие видел. или возьми манонетр с золотой серединой и им пользуйся O0

я сейчас оставил как раз усредненное...колесо переднее получается  как бы немного подспущено по виду....чтобы были ровные боковины  получается 2.2-2.3 качать надо....по москве это и не так меня волнует...езда вот по тверской области с ее дорогами...там вот хотелось бы с оптимальным параметром кататься....ведь получается кто тут и писал про свое давление в колесе...так это только что показал его манометр насоса????....

вот тут немного о манометрах...1http://www.berkut-автоSру/arhiv/Test_pass.html...и совет качать колеса в шинмонтаже...и по этому значению тарировать свой манометр...стоит ли так делать???

В шиномонтажках часто манометры сбиваются в результате частого бортирования колёёс, и не уверен что они их вообще тарируют. А наше давление вообще находится в 1-ой четверти ихних манометров, что не есть хорошо. Наибольшая точность находится во 2-ой трети шкалы измерительного прибора.

так получается мы ездим непонятно с каким значением...и все написанное про 1.8 или 2.0 и жесткость или мягкость нам прокотролировать не дано :-[....и написанное выше про давление в колесах...недоступно?

 у меня есть электронный манометр с точностью до 0,05 атмосферы. Все шиномонтажки и заправки врут

мы за тебя очень рады ;). но ведь у нас его нет :(. поэтому проверяем своими манометрами ^-^

поменяеш подвеску поставиш хорошие пружины и амортизаторы забудь о горах и быстрых поездках на Капчегай, у меня знакомый поставил новую подвеску и хана в горы не заедеш на трасе расскачиваеться поэтому ваще на CR-V Не советую ставить а наоборот только сделать болле спартивной, ну или поменять для города и ездить не более 80 км в час!

однако покатавшись на других машинах. я пришёл к такому выводу что CRVишка очень мягкая машина. и если кому-то как и мне CRVишка кажеться жесковатой покатайтесь на других машинах, и сами всё поймёте :)

всем привет.стояли у меня каяба газ,но правая потекла и я решил поставить билштайн(от десятки масло) и я почувствовал разницу,машина тоесть зад стал мягче но при этом небольшое плавание как на волнах.
.

Как предупреждение - зачет  O0
Вам хочется острых ощущений? Или денег девать некуда? Тогда экспериментируйте со стойками и давлением в шинах. Заниженное давление - риск потерять покрышку в крутом повороте на хорошей скорости. Завышенное - оказаться в кювете в том же месте. :o

где-то слышал что уберают **** поперечной устойчивости и сервант становится намного мягче. НО ЭТО ЖЕ ПРЯМАЯ ДОРОГА В КЮВЕТ? поправте если я не прав. на счет давления на наклейке которая на двери нарисовано перед 1.8, а зад почему то 1.7 и еще на счет амартизаторов масленные мягче газовые жеще а вот насчет газомасленных что? вроде как компромис? И еще в морозы масленные вытекают и твердые за счет изменения вязкозти масла в холодное время года. На счет пружин со временем они становятся короче из-за усталости метала тем самым уменьшается мягкость самой пружины, китайские ставить не советую они подобраны как попало :tickedoff:.

чтоб под все угодить нужно ставить регулируемые по высоте и жесткости стойки.
Удалив стаб передний, машина мягче думаю не станет. Но вот в поворотах будет уже совсем другой авто.