Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет!
Прошу прощения, если не в тему, но очень хотелось бы узнать как именно дефорсирован двигатель на Hoda CR-V II 2,4л?
Я так понял, что это бывший Акордовский. Вот и интересно, что они там дефорсировали. Мозги? Поршня? Или бубен там шаманский:)
От сего каверзная мысль. А нельзя ли его опять в первоначальный вариант форсировать?

Его ж не зря дефорсировали. Подгоняли мощность и крутящий момент под трансмиссию. Иначе порвет всё, начиная от коробки и заканчивая задним дефом.

Не, ну это понятно!
Дык вопрос-то не про зря или не зря, а про то, что ИМЕННО там дефорсировано?

evkaruna, просто втек стоит другой не на мощность а на экономичность, ну и эбу другой естественно.

(procivic.ru/honda/vtec/) здесь есть описание втеков и расписанно почему одни и теже двигатели имеют разную мошность.

Вот за предметность - спасибо!
Буду изучать :)

До кучи.
ср-в кулак. Их два.
(http://www.hondata.com/images/k20a3cams.jpg)
Аккордовский кулак. Их три.
(http://www.hondata.com/images/k20a2cams.jpg)
Про подём кулака писать не буду и так ясно что на аккордовских распред валах подём клапона больше.

Степень сжатия.
Ср-в 9.6
Аккорд 10.5
Ну и по мозгам  естествено : ср-в низко втековый включения втека 2600, у аккорда включения втека 6000.
Вот и вся разница

а какже включение третьго режима на 4500?
у меня подрыв после 4500 огого... :) и звук меняется просо на визг.. (но жрёт при этом огого... :( )

на сколько я понимаю у црв первый режим один клапан, второй два клапана, третий два клапана с увеличиным ходом,

Да, присоединяюсь, на 2600 переключаются фазы газораспределения, как мне кажется, а на 4300 для двигателя К24А1 вступает в действие третий кулачок.  И в книге по автомобилю так написано, и в движении так и есть.

Всё не так. У к24а1 всегда работают два впускных клапона, всегда. При работе не втека впускной распредвал работает на двух кулоках маленьком и большом после 2600 работает только большой кулак за щёт придвежения втуки в внутри рокера под дествием электра магнитного клапона в масленой магестрали который под давлением премещает втулку в рокере, в результате чего два клапона открываются только на большом кулаке. Маленький кулак просто до рокера не дастоёт.

Так и должно быть. Это связано с управляймым впускным калектором тоесть поток воздуха идёт по малому кругу что даёт более быстрое наполнения цылиндров смесю. И происходит это как раз на 4600-4800 оборотах в круизном режими поток воздуха летит по длиному пути. Всё на картине внизу.
(http://www.hondata.com/images/techk20a3srunners.gif)

неужеле это даёт такой огромный эфект?
включение втека на 2600 вобше не чучтвуется, а после 4500-4800 такое ошушение что турбина включилась! очень ощютимый рывок!,  неужеле это только от того что длинна впускново колектора поменялась?

Вот, уже дискуссия развивается интересней!
Но меня всё равно мучает червячёк. Это я к тому, что неужели никому не хотелось получить обратно мощу Акорда? Ну и хрен с ним, с расходом...
Я конечно не спец в таких делах, но места посадки распред.вала и прочее остались такими же или, что-то переделано? А если вернуть аккордовское? Или так не можно?

ещё бы с К20А4 получить бы аккордовское :)) у меня на 2600 чувствуется включение втека.. до 4.5 не крутил ни разу  :-[

И не пробуй, руль не удержишь! :)

Без проблем цена переделак в районе 10000 зелёных.  Полного привод останеца под вопросом.
Если задашь вопрос что переделывается я тебе отвечу ВСЁ. От мазгов и их управления до блока с головой от тайпиера.
Здесь у нас много разной инфы по всему в картинках.
http://www.honda-tuning.org/

уже удержал  ;) бордо идёт потом.. ух как бодро..

sass, обясни прикол с изменением мощности при изменении длинны впускнова колектора.
чесно, ..запутался... совсем...

Волновые колебания во впускном тракте - с увеличением оборотов длина волны меньше, соответственно длина впускного коллектора меньше и наполняемость цилиндров улучшается (эффект турбины).. вообщето если интересно можно теорию почитать  8)
P.S. аналогично (рассчет длины) настраивают выпускной тракт для лучшего очищения цилиндров от отработавших газов правда только на 1-м режиме..

Temich,  спасибо, всё понятно!

а еще на 4200 крутящй момент максимальный. вот..

да но после 4200 он начинает уменьшатся.