Клуб Honda CR-V Россия

Ездил на диагностику определили ошибку Р 1298 Электрический датчик нагрузки высокое напряжение!Сбросили,День не горела лампа движка а потом опять загорелась!!!На станции сказали что все ерунда!!!Подскажите как исправить неполадки????Просто когда горит какая то лампочка неисправности то как то напрягает!!!!

Менять ELD, практика показала, что других вариантов нет.

Спасибо!!!Попробую!!!А примерная стоимость сколько????

А если ошибку 1298 показывает только БК, а чек не загорается?
 

поиск тебе в помощь, http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,6213.msg281081.html#msg281081
пост №12
не должно загораться, это минорная ошибка, несущественная.
сброс ошибки происходит при отключении аккума и после замены ELD не появляется.
датчики бракованные, гарантийная замена предусмотрена. только нет уже у нас гарантии.
я свой летом брал в районе 1200

Спасибо. Буду менять. Заодно и белорускую цену узнаем.

На европейках при неисправности ELD код 1298 записывается в память, но MIL (т.е. чек инжин) не загорается.

А на американках "чек инжин" при коде 1298 загорается!

У меня как раз американка. Чек не загорается. Ошибка вылазит после пуска двигателя. БК показывает 14,4 в.

DEN,а че и так непонятно???2.4 литра европеек вроде не припомню... :P

Просто ты увидела уже исправленный профиль Сергея ! ;)

Когда высокое напряжение датчика ELD это не зарядное напр., генератора 14,4 В. На подходят 3 провода - +12, -12, и управляющий до +5. На х/х при отключенных потребителях должно быть примерно 3,2В включил свет примерно 2,5 это напряжение мозг сравнивает с зарядным током . Например у тебя идет зарядка(потребление тока) 20 ампер а ELD(на управляющем) у тебя вместо 2,5 например 3,2 вот и получается твоя ошибка. Он работает на основе магнитной индукции при прохождение тока через него он индуцирует ЭДС(напряжение) на управляющем выходе - зависимость обратная чем больше проход.,ток чем меньше напряжение и наоборот.

У меня эта ошибка тоже висит постоянно,но чек не горит.Уже 2 года так,да и забил я на это.

Доброго времени суток, уважаемые!!! Можем вернуться к теме? У меня реально напряжение на заведённом двигателе порядка 14,5 - 14,8 вольт. Многовато, наверное... Соответственно P1298 - ELD (Electric Load Detector) обнаружил превышение напряжения в борт сети. Где копать, в реле-регуляторе?

скорее всего

а ещё мнения будут? никто не встречался с таким?

Проверил сейчас, напряжение на заведенном 14.6В, на аккуме - 12.6В.

в той или иной мере 1298 обсуждалось несколько раз, вот моя эпопея, решившаяся заменой официально бракованных датчиков на рекомендованные согласно бюллетеню
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,6213.msg281081.html#msg281081

то есть это оно?()

Да, на замену. А то, что там стоит согласно бюллетеню - 38250-S9A-A01, его не покупать.

DM128, большое спасибо за исчерпывающий ответ! Будем копить денюшку на ехист, так как официалы у нас ничего не имеют в наличии :-\

Считав коды с приборки - также выдало два длинных помаргивания - Electrical Load Detector (ELD). Покурив форум - понял, что решается только заменой. Залез на экзист, а там аж 130$ просят за это, решил, что накладно пока, буду ждать когда станет дешевле. В связи с чем вопрос - влияет ли эта ошибка на работу двигателя, при этой ошибке он работает в "аварийном" режиме или как обычно?

Ищи по нормальной цене, а она ему - 30 баксов. Экзист не панацея. Наверняка в Минск доставить из-за бугра могут многие поставщики. Интернет, поиск, немного терпения...
на, вот - сходу за 20 баксов _http://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~detector~unit~electronic~38255-S5A-003.html
а по поводу будет ли работать - с машины можно половину деталей открутить, и она будет ехать... да, ОД по поводу этой ошибки говорит, ничего, у многих есть, ничего страшного. я таким ребятам смело говорю - уроды вы...

Неделю назад купил европейский вариант CR-V 2003г, МКП5, двиг. K20A4, пару дней назад загорелся чек, комп выдал ошибку 1298 (видимо прежний хозяин сбросил перед продажей). Подскажите или бросьте ссылку где находится этот датчик и как его менять.

поиск по 1298 тебе в помощь, купи елд и меняй
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,6213.msg276778.html#msg276778

а все таки датчик ELD какой имеет код?
38255-S5A-003 или 38250-S9A-A01????
порядок цен разный, и название в поисковиках тоже.....

ставь 38255-S5A-003, я же на свой пост дал ссылку. бюллетень хонды предписывает его вместо бракованного.
у меня он уже 50 тык работает, ни намека на ошибку. цена ему - 25 баков, только надо поискать, где в РФ вышлют.

Благодарю, нашел, через неделю придЁт...

пришел датчик...
здесь подробно расписано как менять и зачем он нужен: ___http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=371&t=40997&start=15
здесь еще одна ссылка с инфой пр ELD __http://www.autodata.ru/autodata.ru/eld_detec.pdf
завтра буду менять...

порядок замены получился такой:
1) открутил клемму с аккумулятора
2) открыл крышку предохранителей
3) открутил два предохранителя "50" и "100" слева и справа от ELD  (они держат пластину проходящую через датчик ) Теперь датчик болтается но не вылезает. Его снизу держит разъем
4) отчикнул блок предохранителей (три зажима) и хомут провода рядышком.
5) повернул блок предохранителей набок, снял с него нижнюю крышку и отщелкнул разъем датчика ELD
6) вставил новый датчик, в него разъем

Далее все понятно....

у старого датчика маркировка была такая, видны следы заводской смазки (весь блок предохранителей снизу "умаслен")

Супер!! Ошибка больше не вылазит?

ну как не вылазит, CHECK она не зажигает, тихо сидит. Втыкал скрепку, прочитать CHECK - не показывает ошибку


PS и обороты почему то подровнялись

Пришел мне наконец новый ELD, поменял вечером, завел потарахтел пару минут, ошибка не вылезла. Пришел утром в гараж, завел и на тебе check снова загорелся. Утром снова сбросил и без ошибки катался до обеда. Заметил следующую закономерность если завожу на теплый двигатель и при пуске обороты небольшие то чек не загорается, но стоит машине постоять подольше и при пуске обороты подбрасывает до 2 тыс. оборотов, снова загорается чек. Видимо все-таки необходимо регулировать напряжение. Если кто имел с этим дело подскажите где и как?

Полная чушь! 

Во первых (я видно пропустил начало истории), на европейцах при регистрации DTC P1298 MIL (т.е. "чек") не загорается. Скорее всего возникает ещё другая неисправность и тогда в памяти сразу несколько DTC, а на том, чем вы диагностировали увидели только первый из них.
Диагностируй ещё раз, хоть компом, хоть вручную "по лампочке" (методика в ФАКе).

Извините! Действительно устройство которое подключили к моей машине увидело тока ошибку ELD, сейчас ее нет. Проверил по чеку "в ручную" - мигает 5 длинных и 7 коротких вспышек (и так по кругу, значит если я правильно понял осталась одна ошибка). Судя по факам (CMP) Sensor "Нет сигнала положения распредвала", подскажите пож. чайнику где он находится и как с этим бороться?

Ой-ой-ой!  57 это может быть не только неисправность датчика, но и (а из практики могу сказать, что скорее всего) это может быть Р0341 (57)  Variable Valve Timing Control (VTC) Phase Gap - несоответствие фаз газораспределительного механизма. Тебе сюда: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,81488.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,81488.0.html) Или неисправен клапан VTC, или растянулась и перескочила цепь привода ГРМ. Надо диагностировать нормальным сканером, плюс снимать крышку головки блока - смотреть соответствие меток. Постарайся до решения проблемы ограничить езду на машине. У нас уже был случай перескока цепи настолько, что погнуло клапана.

у меня тоже была 20 ошибка..на работу машины она не влияла...решил её убрать ,поменял этот электронный распредилитель тока..поездил 3 дня..посмотрел скрепкой ошибки больше нет.

У меня показывает ошибки ELD и первую лямбду, есть какая нибудь связь между ними, чек полдня горит потом тухнет.
И все таки на что влияет ELD?

Привет, у меня сейчас тоже две ошибки как и у тебя 1298 и 1167-подогреватель лямбды, странное совпадение, сколько читал форум не встречал что между ними есть связь,хотя не знаю, заказал и ELD и лямбда зонд.

связи нет! поменяешь и будет тебе счастье! O0 у меня было точно так же...

После замены ELD не заметил никаких изменений.Цена вопроса 1000руб и 5 мин времени.

поделись -где нашел ELD за 1000руб!
НЕРЕАЛЬНЫЙ ЦЕННИК!
поменять за 5 минут тоже нереально (СанСаныч может и справится), за 10 можно....

Такое может быть, что заменив ЕLD заработает лямбда?
или голову не морочить заказать и то и другое. :-\
38255-s5a-003  для американок и европеек без разницы?

Для американца точно 38255-S5A-003, а с лямбдой чего гадать то? Отключи разъем да прозвони цепь подогрева  :)

Вру,не 1000 а 1030 руб,на31 08 2011года,мой заказ.Номер 38255-S5A-003.Это замена нашего.Наши были с браком,поэтому частые неисправности.Где то есть про это ветка на форуме.В ехист на сегодня есть за 1163 рубля но доставка долго.

Тагил рулит!  O0
у нас дороже

Я так понял у многих эти ошибки лямбды и елд идут вместе.
Может этот датчик напряжения влияет на лямбду или наоборот.
Это я к тому что менять надо сразу и то, и другое.

да наверное все проще! просто от елд чек не горит, а от лямбды горит! лезут читать и выявляют, у меня так было...

Sан Sаныч говорит что на американцах чек загорается от ошибки ЕLD, а на европейках не горит.

У меня ошибка 1298 выявилась после установки бортового компа, а так ездил и не знал про такую неисправность... Пропала после замены ЕLD... каких -то изменений после замены незаметил, но приятно что никаких ошибок комп. не выдаёт... ;)
 P.S. у меня европейка...

Саныч или оговорился или ты не так понял,ни там ни там не зажигает,только сидит в журнале

вроде так

Для к123рс: Сообщение не может быть отправлено 'к123рс' ящик переполнен!
почисти ящик!



ABS: 61: низкое напряжение IG1 и 62:  высокое напряжение IG1  - у 3-х машин из 4-х в памяти сидит, у ABS память энергонезависимая. Когда то садился аккум или прикуривали - вот ABS и фиксирует это.

ELD не контролирует напряжение в борт сети, а только ток. Поэтому пытаться по ELD продиагностировать генератор бесполезно.
А сам ELD нужно проверять по методике из мануала Хонды. Но из практики могу сказать - если DTC 20 нет, то он рабочий, отстань от него.

Хонда признала брак этих ЕЛД, меняла по гарантии. Российские ОД на это забили, только сбрасывали ошибку. Поэтому мы имеем столько машин с Р1298.

Уфимский ОД наменял их по сервисной кампании dohera! :)

яркий пример национальной политики!
Если российским ОД показал бюллетень на английском, а они офигели - нам только по русски понятно, то Башкиры не ждут появления ЦУ на башкирском, а делают и получают сервисные отчисления.
Столь в Уфу переехать... Арбузы у вас вызревают?)))

Не, мы их зелеными жрём!.. Башкирия - страна вечнозелёных помидоров ;D

Подскажите, может ли быть связь между двумя ошибками: Р1298(1297) код 20 и Р0325 код 23 - неисправность датчика детонации?
Загорелся чек, проверил скрепкой, получил эти 2 ошибки.

Сбросил ошибки, проехал 50 км, чек снова загорелся. Опять эти две ошибки: 20 и 23. Опять они вместе появились. Какая между ними связь?

Прямая Никакая. 20 ошибка не зажигает лампу,поэтому пока не сменишь датчик(недорого и быстро),эта ошибка будет всплывать при каждом считывании,даже после устранения 23 и не горящей лампе.

Здравствуйте! будьте  добры, опишите как заменить датчик, вы пишите что быстро, а как вытащить разъём из датчика, что-бы его снять? это надо снимать блок предохранителей? или можно как-то по другому?

снимать блок, больше никак
выше смотри, я писал

:-\ да я читал, даже распечатал, снять блок мешает жгут проводов, напиши пожалуйста в каком месте находится разъём этого жгута, что-бы его отсоединить и снять блок? ::)

да не снимай сам блок. он на трех лапах крепится. задача перевернуть его вверх ногами и снизу вынуть разъем ЕЛД. кабели пусть подсоединены останутся

Вот и у меня загорелся чек с такой ошибкой P1297 и с ним еще две штуки P1077 , P0661 , заменю датчик последние две ошибку уйдут? или эта другая песня?

Рафаил, едрёна мама!..  :tickedoff:  Сколько можно тебя... лично тебя, предупреждать? Ты FAQ и поиск принципиально отвергаешь?
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,53926.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,25080.msg465355.html#msg465355

А вот эту тему: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,19819.0.html ты лично создал 4 (четыре) года назад! И я тебя к ней уже отправлял.
Короче... суши вёсла... достал ты меня.

Подойдет ли датчик ELD от праворукой, 2003г.в., V2.0 на американку 2004г., 2.4?

если он ошибки не давал, то подойдет.
но проблема в том, что часть датчиков была изначально бракованная.
по датчику номер узнать нельзя. поэтому в твоем случае - лотерея

 Погуглил чуток, наверное  на старых датчиках надпись начинается с букв IQD, а на новых с IXM.

Я в своё время менял датчик от праворукого "аккорда".Просто поехал на разборку по Хондам,продавец мне вывалил кучу этих блоков,я чисто визуально подобрал похожий со своим,вытащил оттуда датчик ELD,потом заменил и с тех пор(больше года) проблемы с этим нет.

При замене ELD не запомнил как расположены предохранители 50(красный)справа и 100 (синий)слева по ходу движения. Их можно и перевернуть цифрами вниз. Есть ли разница? Ничего не замкнет? 

симметрично, ставь как удобнее цифры читать

Доброго времени суток.
Заменил ЕЛД (38255-s5a-003). Перед заменой скидывал клему "-". Завел двигатель, поработал 5 мин, заглушил. Вставил скребку, а ошибки на ABS 61 и 62 остались.  :tickedoff:
Может что то еще нужно сделать???

Ошибки ABS - клеммой не сбрасываются. Читай ФАК

ABS работает? ИЛИ?

Прочел, ошибку сбросил, пока больше не появлялась.

заморгала D. в сервисе сказали накрылся детектор нагрузок ELD,  требует замены, но при этом Р-0700- в системе управления трансмиссией неисправность. для теста АКПП требуется оборудование HDS-к дилерам. нихрена не понял. через пару часов загорелся чек. после замены ЕЛД нужны еще шаманства или это разные траблы?

Вообще-то совершенно разные и когда крякается ELD, лампочка D не мигает. Так что советую поменять сервис, Ваш - населен рукожопыми мутантами  :)

кто может подскажет причину выхода из строя датчика ELD?

Время, сырость, прикуривания

какая там сырость, он в вазелине.
они с завода бракованные шли, бюллетень на отзыв я выкладывал. можете потребовать у ОД бесплатной замены

ну-ну, кинулись они сразу менять)

Прошу прощения, если не в тему, но требуется помощь.
Машина: американка, дв 2,4л. 2002 г.в.
Горит "CHEC"
Сделал самодиагностику:
Два длинных - ошибка 20 - вопросов нет.
Девять длинных - ошибка 90 - вопросов нет.
Одиннадцать длинных, пять коротких - ошибка 115  - расшифровки не нашел.
Что за "зверь" и как с ним бороться?
Заранее благодарю всех за  отзывчивость.

может не 115, а 106? последний длинный это первый короткий, глаз замылилися...
тогда это впускной.

Дмитрий, благодарю за подсказку.
Даже не подозревал о таком варианте расшифровки "морзянки".
Завтра буду внимательней при считывании  ошибок.
Интересно, а по факту для CRV, существует такой код ошибки 115?

Нет.

Да, все хотел отписаться по 1298. Она себя не проявляет загоранием джекичана, БК у меня нет, но на дальняк я включаю прогу на телефоне(check-engine.ru) для проверки расхода, датчиков и общего поведения.
Свою машину брал на 60 тык пробега, и 1298 была выявлена сразу. Датчик сменил.
Но на 220 тык обратил внимание, что ошибочка всплыла снова, причем не постоянно выскакивает. Значит, датчик потихоньку накрывается медным тазом. Уж казалось бы, должен быть вечным, но нет. Придется менять.

При запуске двигателя по утру выпадает чек двиг.  сбросив клемму чек сбрасывается и потом не появляется до следующего утра, на машине целы день  не передвигаюсь(на работе стоит), естественно глушу часа через 4  завожу чека нет. Так понимаю двигатель полностью остывает и чек загорается. В чем может быть проблема? Да и спидометр у меня улетел на 180 и не возвращается обратно. тоже 2 день. Считалась вот такая ошибка. Форум посмотрел аналогичного не чего не нашел.

Очень плохо искал.

Всем доброго дня,помогите мне у кого есть датчик нагрузки ЕЛД,куплю,или кто подскажет колхозил кто нибудь с этим датчиком у электрика,узнавал в экзисте 3000 р и ждать 35 дней,чек загорается он мне бесит,дв.2,4 сборка Англия.

В каком-то посту писал ещё в 2011 году где-то весной- летом,что ставил от какого-то Аккорда,причём праворульного с разборки,подобрал чисто визуально,по внешнему виду один в один.Больше этой неисправности не было за 4 года,пока не продал.

Спасибо попробую найти

А вообще, прежде чем создавать тему, лучше воспользоваться поиском и вбить в поисковую строку ELD.
Много полезной информации выдаст.

Вот именно. Там же можно будет узнать, что от неисправности ELD, "чек" не загорается. А значит помимо неисправности ELD есть ещё другая неисправность.

СанСаныч, спасибо напомнил, что чек не горит. Лечил сей дефект давно, запамятовал.

Да искал тут а толку,пишут большинство новый менять и все,а я вопрос задал другой.Почти всю Россию обзвонил на разборки даже незнаю что это такое,устаешь объяснять что к чему,нету говорят все.

Вряд ли разборка будет заморачиваться такой фигней. Они продадут весь блок предохранителей в сборе. Отдельную детальку из блока вытаскивать не будут. Они же разборки, а не ремонтники - зачем им вычленять и знать про какую-то маленькую деталюшку, тем более так хорошо и органично запрятанную. Реально такое могло бы быть, если разборка под боком. И то вряд ли кто-то станет ее доставать из блока.
Да, не дешевая. Но то, что она вышла из строя - это дефект партии при производстве. Все кто заменил, больше к этой проблеме не возвращались (кроме Дмитрия ;) ). Так что это не элемент подвески, который изнашивается с пробегом и менять надо постоянно по мере износа.

А подойдёт от 2,0 к 2,4 у них есть какая то разниться

Никакой разницы - подойдёт. Но прежде чем маниакально искать ELD, советую ещё раз внимательно перечитать мой ответ #93.

Делал диагностику ошибки именно про ЕЛД и лямда первая,расход нормальный работает как самалет,читал что может из до ЕЛД не работает лямда,я так понимаю если датчик лямда крякнул  то чек должен постоянно гореть или как,он же то включается то выключается,живёт сам по себе.

Ну вот о чём я и говорил. Повторяю ещё раз: из-за ELD "чек" не загорается, несмотря на то, что в памяти код висит. К лямбде он никакого отношения не имеет. Решай проблему с лямбдой.
Если датчик крякнул, то конечно будет постоянно гореть, но бывает, что лямбда периодически "реанимируется", а потом снова "впадает в маразм". Тогда и "чек" то загорается, то гаснет.  Я б может ещё подробнее что то ответил, если б ты ещё  и коды неисправностей написал, но это наверное секрет..

Нет конечно не секрет.Р1298 и  Р0134

А ещё может из за датчика ЕЛД прогорать лампочки внутри в салоне,я уже устал менять их,ставлю диодные 12вольт + паю резисторы к ним чтоб не прогорали,а они все равно прогорают

Датчик электрической нагрузки всего лишь информирует блок управления двигателем о нагрузке на генератор, что бы в режиме ХХ можно было минимизировать расход топлива тогда, когда нагрузка невелика. В остальное время он нафиг не нужен, ни на что не влияет и уж тем более не управляет генератором.    Так что не надо надумывать про то, что из за него и лампочки перегорают и т.д... Сперва пихаете всякий "колхоз" потом удивляетесь.

P0134 -  меняй первый кислородный датчик, тут без вариантов.

Спасибо большое за ответ