Клуб Honda CR-V Россия

Машина долго стояла в гараже, пробег небольшой. Начали ездить, что-то стал замечать, что как-то уводит машину с прямой. Решил сделать сход-развал у дилера. Действительно, заднее правое колесо было особенно вне нормы, но вроде всё попправили основное. Когда приехал домой, в бумаге заказа нашёл мелким шрифтом примерно следующее: "Течёт передний левый амортизатор - Эксплуатация автомобиля не рекомендуется!!!". На свовах ничего не сказали, так бы и пропустил. Поехал к мастеру, подняли, действительно течь. Решил под замену на оригинал оба передние. Вопрос, как они меняются? Из запчастей нужны только сами амортизаторы, или ещё какие фишки к ним, пыльники, отбойники, или как их там? Амортизаторы под вторую Хонду в наличии нет, буду заказывать.

Может стоит один заменить???
А если уж менять, то у вас в питере есть koni-service и комплект FSD встанет не намного дороже, чем 2 оригинальных. Моё мнение, что амортизаторы у Хонды оставляют желать лучшего.

я тоже по зиме выдавил и аморов все масло :( холодные были (минус 33 на улице - а я их не разрабатывал медленным движением, не знал просто тогда :() пришлось купить новые... пару в магазине... просто аморы в коробках... большие такие номер не помню... но больше ничего не покупал... сделали мне в гараже часа за четыре...с тех пор все пучком O0

Если будешь ставить оригинал то более ничего понадобиться не должно. Опорные подшипники, на мой взгляд вечные, с отбойниками тоже ничего случиться не должно. Пружина-это уже на твоё усмотрение.
Откручиваешь рулёвку, 3 гайки сверху (опорник), две гайки с болтов снизу самой стойки, вытаскиваешь эти болты и вынимаешь стойку+ со стойки откручиваешь скобу крепления тормозного шланга.
Далее стойку в тисы, стягиваешь пружину, откручиваешь верхнюю гайку, снимаешь опорник, пружину, отбойник.
Сборка в обратной последовательности.
Удачи. ;)

Комплект Коней - 4 шт. А зачем менять 4 шт?

Меняй два передних на оригинал или на Монро. Замена влечёт за собой проверку и, как правило, регулировку "сход-развал". Поэтому надо обязательно проверить рулевые наконечники. Если они разболтаны, то "сход-развал" не сделать. СРВ капризна к этому. Я менял по одному и, нарвался на двойной "сход-развал". Что понадобится кроме, собственно, стоек, определить надо. Но у меня, например, ничего не надо было. Подшипник - точно не надо. Я пробовал новый, так разницы нет. Там изнашиваться нечему.

Посмотри темы о стуках в передней подвеске. Там эта тема обсуждалась подробно.

Я тоже на повторный сход-развал попадаю. При проверке у мастера не только амортизатор подтвердился, но и левый болтающийся рулевой наконечник. Возник вопрос, а нафиг дилер делал мне сход-развал, наверняка если амор видел, то и про наконечник тоже знал. Но, помятуя о том, что на дворе типа кризис, и всем хочется кушать, понял, что дилер просто воспользовался возможностью содрать денег.
Спасибо за ответы. В принципе, заказал и мелочи помимо самих амортизаторов, если не понадобятся, оставлю пока в гараже.
Вроде говорят, что передние аморы меняют парами, поэтому и заказал сразу два. Я б с радостью один поменял, но лучше сделать как надо сразу, чем делать два раза. Ведь почему-то именно он потёк, может и соседний потечь через пару тысяч "вдруг".

Поставил на этой неделе koni FSD доволен очень,цена насамом деле как за два передних оригинала!Ушли лишние побрякивания,поскрипывания и дребезжания. Менял по причине потекшего одного переднего,но теперь по всей машине в этом отношении тишина!Что касается рулевых наконечников, то менять надо всегда парой как и шаровые,как и стойки стабилизаторов и все что парное,на опыте знаю что вскоре придется ипару менять,а если еще лишний раз и развал схождения делать то теже деньги!!! :-X :-X :-X

Какой сход-развал, нат стойке 2-болта и на наконечнике гайка, и в обратном порядке. сход -развал не нарушается

а не три болта? :)

Нет всё правильно два болта. И схождение (а у нас, как и на многих авто, только оно-развал в базе) после замены стоек не меняется, если конечно рулёвки не трогаешь.

А вы, товарисч, пробовали это сделать? Вы знаете, КАК изменяется машинка?
А если нет - тогда зачем отговаривать? Человеку сказали: цена за 4 - как за 2 оригинала. Он что-то теряет от надежности и удобства Коней?

это точно, давно пользую КОНИ, только вот на Срванта третьего нет.
Машина должна научиться тормозить, и рулится гораздо лучше.

КОНИ может в следующий раз. Пока привезли оригинал со скидкой.
А что, после замены рулевого наконечника не нужно делать сход-развал?

Нужно.

Кто нибудь может подскажет? За передний амортизатор Kayaba 5500 руб. дорого или нормаьлно?

я оригиналы по 9000 покупал (за два 18 килорублей отдавал) :( наверное нормально (почти в два раза) O0

Оригиналы взял по 6000 руб (15% скидка), плюс рулевой наконечник 2235,5 руб, плюс пыльники-отбойники - 2159 руб за пару. Работа по замене всего этого - 3500 руб не у дилера(сколько было бы у дилера, не знаю, но тут сам стоял рядом и смотрел, как делают). Плюс у дилера повторный сход-развал 1662,5 руб. Скидку наконец дали постоянную - аж 5% на работы.  ;D

Недавно знакомый по "свойски" предлагал "оригиналы" за 21тр, но ... комплектом из 4х стоек.
Я отказался ... что-то сильно хочется попробовать "KONI FSD".

это где же по 6000 оригиналы?... на зад - вроде бы 6500 - 7000 а спереди - дороже... хотя может на европу так... на японию дороже >:(

Недавно брал МОНРО американские по 4500руб.за 1-ну естественно.

а для меня это не естественно :( я думал если менять - то пару сразу >:(

Это в Питере у одного из дилеров через знакомых. Речь идёт чисто про амортизатор, если что.