Клуб Honda CR-V Россия

Наднях появился странный скрежет похожий на скрежет источенных колодок или когда камень поподает под кожух тормохного диска. скрежет появляется через некоторое время после начала движения, появится раньше если хотябы слегка поворачивать на право,  или если левой стороной попасть в выбоину или проехать через лежачего полицейского, если скрежет начался то перестаёт скрежетать только если остановиться или поварачивать налево посли остановки при начале движения через какоето время все начинается сначала.

все днище облазил все в норме передние колодки поменял звук не пропал, задние колодки были осмотренны остаточный ресурс около половины.

вот теперь и незнаю что это за скрежет?
загрузка машины на скрежет не влияет, нажатие на тормоз тоже не влияет, также как и скорость.

может это как то связано с ездой по воде?

как? два месяца спстя?
это точно не редуктор, потключается хорошо, с вывернутым до упора руля скрежета нет.

да, два мес спустя
я не про редуктор - там еще куча мест где смазка  и ее могло вымыть или (что скорее) попасть внутрь и спустя 2мес там образовался компот из смазки и воды.

-----
ну это как теория ::)

Anti-policay,
предположи места? скрежет явно связан с работой подвески с левой стороны

99,9% - рваная левая подушка двигателя. Проблема стандартная и описана в ФАКе

AndreyM,  не похоже скрежет именно как будто  чтото неподвижное трется об колесо или тормозной диск, и как появление скрежета увязать с проездом неровностей?

Нужно послушать звук конечно. Однако, могу сказать что когда то у меня такое было на 099 - попал камешек между тормозным диском и защитным кожухом диска. скрежетало не всегда и пропадало на время потом опять.

Anti-policay,  сегодня заметил что четко связанно с креном машины во время движения , тоесть поворачиваеш на право (крен в лево) звук появляется, поворачиваеш на лево (крен в право) звук пропадает, ну и также при движении прямо попал на неровность дороги звук появился есче одна неровность звук пропал (но не всегда если машина долго стояла звук дольше не появляется если все время ездить то появляется практически сразу после начала движения),

нсколько смогли прислушатся звук гдето с зади под днишем ближе к левой стороне с левой стороны его слышно сильнее чем справой.

звук точь в точь такойже как при попадание камня в тормозной диск но я все облазил камня нигде нет, да и немогу увязать камень с четко выраженной зависимосью от крена кузова.
пока думаю но ездить неприятно!!

ну, если рассуждать логически и исходить из:
1. Крен - значит уменьшение/увеличение каких то зазоров
2. Постоит не сразу скрипит/не стоит скипит сразу - опять же видимо нагрев, а это уменьшение/увеличение зазора
то можно думать в сторону частей зависящих от этого.
каких?
1.тормозные диски опять же и все что рядом с ними, включая колесные диски.
может там зацепилось чего изнутри.
2.выхлопная, но что там скрежечет  :(

Anti-policay,  дальше можно не гадать,  причина найдена и причина была в родной хондовской тормозной колодке надо заметить что задние колодки прошли 110000 км  а причина скрипа была в жоском металическом вкроплении в массе тормозной колодки, колодки были замененны звук пропал 

подушку АКПП смотрел? либо двигателя действительно, думаю дело в них.


Опа последний пост просмотрел)))))) Простите.

оригинал чтоли колодка была?

точно - колодки ж тоже зависят от нагрева хотя они чего там болтались что ли если от поворота (крена авто) появлялся звук

trexala, оригинальнее некуда машина с этими колодками с завода выехала в сервисе заепались заводские пломбы с болтов срывать (везде где они в подвеске попадались от механников одни маты слышал!! :) ) да и сами колдодки хитрые на той котороя внутренняя есть четыре металических лепестка она ими фиксируется внутри томозного цилиндра (тоесть липестки вставляются в нутрь цилиндра), а внешняя колодка к супорту так прикипела что её монтировкой пришлось откавыревать.

Anti-policay,  походу при изменение положения подвески незначительно изменялось давление в тормозном шланге из-за изменения его геометрии этого было достаточно чтобы слегка прикасалась колодка.

вседаки японская зборка это чтото... 5 лет 110000км а под пылниками направляющих супарта смазка как новая да и сами направляющие блестят как у кота сами знаете что.

все колодки поставил "нишимбо" родные задние маркированны "HONDA'co. genau parts" + ероглифы, в магазине о таких и не слышали :( цвет краски синий (было видно под защитными накладками) из цифр только месяц и год было видно 11.2004.
самое интересное на всех колодках что я пользовал все надписи были зделаны краской, а на этих выдавленны штампом.

Примерно такая же фигня была в прошлом году. Чуть вираж заложишь - скрипит, в другую сторону - нет скрипа. Долго возились с определением источника. Оказалось банально просто - на одной  задней томозной колодке, которую, кстати, поставили совсем недавно , оказался слишком длинный "пискун". Он и запищал раньше времени. На вираже эта колодка как раз чуть прижималась к томозному диску и появлялся писк-скрежет, а в другую сторону  - нет.
Смотрите на "пискуны" на новых колодках, и если они длиннее 2-мм от плоскости пластины колодки (т.е. должны запищать при такой толщине накладки), то их нужно просто подточить, укоротить.

ВВФ,  у меня до пискуна еще 3мм было, в самой колодке металичиский кусочек был.

До пискуна ещё 3 мм?
Это до скольки же  ткм могут ходить задние колодки ... до 150?
Лёша.А передние на какой тысяче менял?

первый раз ~65 тыс.км (снял родные остаточный ресурс примерно 10-15% , поставил "нишимбо")
второй раз на 108 тыс.км тоже поставил "нишимбо" но рескурс у передних снятых был примерно по 20% у внешних, и примерно 10% у внутренних, до пискуна еще далеко было, думаю еще ~5 тыс.км можно было проехать.