Клуб Honda CR-V Россия

Доброго времени суток!
Возвращаясь из отпуска, обращал внимание на встречные СР-В. И заметил некий прямоугольник, торчащий чуть правее линии симметрии вниз от переднего моста. До этого не замечал.
Что это такое? Взяли и уменьшили клиренс машины сантиметров на 5 :)

Прямоугольник этот резиновый.............. клиренс не уменьшился -не парься........... у кого не спрашивал не кто не знает зачем он! ???

А, резиновый? Тогда не парюсь!
Вероятно, при зацеплении за что-то он издает отчетливый звук "дыньь", и водитель понимает, что уже не 7 футов под килем :)

Да ничего он не издаёт. Я его уже однажды сворачивал. Потом поправил и дальше в путь.
ИМХО, это что-то типа "пыльника". Только вот что он закрывает от грязи? Может "лямбду"?

А еще на задних рычагах с обоих сторон есть плассмассовые накладки.Раз еду после леса,а мне водилы пальцем тычут на зад.Остановился,гляжу с одной стороны  накладка опустилась вниз,видимо где то в лесу веткой я сорвал ее.Зачем они нужны,понятия не имею,ни какой функциональной потребности в них нет.Но на всякий случай вернул эту накладку на место,а для страховки еще изолентой обматал.

Вчера меняли масло на сервисе и попутно смотрели ходовку, так тоже обратил внимание на кусок резины прикрученный перпендикулярно днищу причем ни перед ним ни за ним, с одной стороны пусто, с другой вплотную прилегает труба стабилизатора или чего еще похожего (особо в тонкостях подвесок не разбираюсь).

Не думаю, что б японцы приделали этот резиновый лепесток просто так что б был. Скорее всего он появился после продувок прототипа в аэродинамической трубе - возможно на скорости возникал негативный  воздушный поток несущий грязь на катализатор. При помощи этого лепестка создали завихрение уводящее поток в сторону.

А есть еще такое мнение (я так понял) что он нужен для проезда по жесткому бездорожью, ну один стоит и смотрит, если земля коснулась резинки, все дальше нельзя. ИМХО

Еще заметил, что он есть только у европеек, а у америкосов его нет.

А может к нему проворачивается резинка для заземления? :)

Меня тоже интересует смысл пластиковых накладок на задних рычагах. Пару раз слетали и приходилось заползать под днище, чтоб поставить их на место.

Лучше-б эти японцы дыры от рулевых тяг в подкапотное пространство закрыли, вот там завихрения и грязь прямоходом на все, что только можно. Или хотя-бы чуть-чуть мазнули болты нижнего крепления задней стойки, при сборке. Вот это актуально, а этот прямоугольник на мой взгляд ни что иное как сигнализатор дорожного просвета, некий шуршунчик для водителя. И если ехать по колее, то не раз замечал как он скребет, а если двинуть об пень он загибается на раз-два, проверено.
 А пластмасски на задних рычагах, кроме как защита от пескоструя, больше никак не назовешь.

kkn76, у японок тоже есть!

Робяты! эту резинку присобачили для того, что-бы от трубки кондея конденсат отвести.
Типа там за этой резинкой разряжение воздуха создаётся(при движении) и конденсат на по днищу течёт а испаряется, соответственно ничего на гниёт и не ржавеет. Всё! кому надоел можно удалить без вреда : для здоровья  :)

Они на рычагах сзади! Туда при всём желании песок не попадёт.

Ни разу машину снизу не видел, зимой после снега, при температуре +-0 градусов,когда к вечеру подмораживает и под крыльями все намерзает? Так вот намерзает не только под крыльями, а на всех этих рычагах еще больше , колесо рассекает эту жижу и прямоходом туда. Тоже самое происходит и с пескоструем. Ну откуда столько заботы только о нижних рычагах, если это действительно защита?

Пластиковые накладки на задних рычагах - однозначно защита от пескоструйки. Думается, что при продувке авто, попонцы выяснили, что на рычаги летит песок и решили подстраховаться.

Я этим вопросом уже 4 года мучаюсь со дня покупки машины.
И ничего умнее, чем "шуршунчик" не придумал :). Именно такое объяснение мне и пришло в голову с самого начала.
Действительно, когда эта резинка начинает задевать за "лёгкие" искривления плоскости наших дорог, срабатывает психологическая защита - "Стой! А вдруг дальше хуже?"
Идея про отвод конденсата мне понравилась, но всё же сомневаюсь - проще было бы трубку отвести, чем сознательно уменьшать клиренс. Задние пластмассовые накладки у меня тоже как-то соскакивали - по жёсткой скошеной траве проехал.
Их назначение тоже загадка.
И чего бы японцам не пояснить. Неужели только мы этим заинтересовались?

А ещё у меня на переднем бампере кусочек решётки выломан.
Если смотреть на машину с переди - левый уголок решётки отсутствует, зияет дыра.
Присмотрелся к другим машинам - тоже самое.
Странно - кому мешает?

Просвет не уменьшается! оно резиновое! ;D, а трубку удлинить не проще, эффекта не будет  ;)

Торчащая снизу резинка - это крыло, изменяющее подкапотную турбуленцию. Служит для лучшего охлаждения 4-го цилиндра. (не сам придумал - информация от диллера). :o
 

 ;D круче галиматьи не слышал.. ;D, в Хонде двигатель с водяным охлаждением, а не с воздушным, как в Запорожце! и улучшить охлаждение 4 цилиндра можно только изменив конфигурацию рубашки охлаждения и производительность помпы, но никак не резиновым прямоугольничком! ;)

O0 В точку. Во диллер поугарал. ;D

Сам удивлён, но написал другому диллеру - и вот ответ:

Кто-то, возможно вы, отставлял вопрос на сайте - >:(-www.major-strogino.ru . Высылаем вам ответ.
 
Вопрос: Здравствуйте! У Хонды CR-V второго поколения позади защиты картера двигателя с правой стороны по ходу движения торчит какая-то резинка прямоугольной формы. Для чего она предназначена, и можно ли её убрать? Спасибо.
 
Ответ: Здравствуйте.
Не нужно ее убирать. Это крыло, корректирует подкапотную торбуленцию, и предназначено, для лучшего охлаждения 4го цилиндра.
С уважением, Дмитрий.
 ??? :o

Видимо эти 2 чела на один горшок в детском саду ходили.. ;D ;D ;D ;D

тОрбуленции )))) Понабрали птушников

Во бла, ну ладно, даже если так, почему ж на американках этой фигни нет.

 ;D ;D ;D ;D Это лучшая фраза за этот год ! ;D ;D ;D ;D

В американии не знают того, что знают строгинские манагеры. А так бы давно поставили и радовались тОрбуленции

Менегеров на форум! пусть повышают свои профессиональные навыки и знания! ;D :)

Не переживай за них, они в тихоря все здесь лазят ! >:D >:D

(http://s16.rimg.info/6e6ebecd09233a2d4a30a58aec6cdf74.gif) (http://smiles.33b.ru/smile.129192.html)

Прикольно, конечно. Но если хорошо подумать, на что может влиять торчащая поперёк воздушного потока резиновая пластинка? Технари на форуме есть? Я бы вот скорее тоже согласился с мнением, что пластина эта может влиять только на направление воздушного потока при движении, но ни как не являться шпателем для глины на бездорожье. Потому она и резиновая, чтобы не сломаться. За ней ведь на самом деле будет образовываться некоторое разряжение потока воздуха со всеми вытекающими последствиями (кто-нибудь слышал про явление кавитации?). Но как это увязывается с охлаждением двигателя я тоже до конца не понимаю, может это рязряжение способствуем высаванию излишков тепла из под капота? На скольно я знаю, изготовитель не рекомендует даже ставить стальную защиту под картер, чтобы не ухудшать тепловой режим работы двигателя.
А у нас точно водяное охлаждение? ??? Кто-нибудь под капот заглядывал?  :o ;)

Вот это точно вопрос года! ;D ;D ;D
 

Вот ещё один ответ, с представительства ХОНДЫ:

Добрый день, Дмитрий!
ООО "Хонда Мотор РУС" свидетельствует Вам свое уважение и сообщает, что указанная Вами пластина действительно предназначена для оптимального распределения воздушных потоков под днищем автомобиля с целью лучшего отвода тепла от двигателя и трансмиссии и является дополнением к основной системе охлаждения.  Демонтировать данную пластину не рекомендуется.
Best Regards, Marat Gaynulin
CR Technical Specialist Technical Department Honda Motor RUS LLC


У кого ещё какие мнения имеются по "вопросу года"?

А у меня она у катализатора расположена)))))))))))))

поскольку такой пластины на американках нет, то получается что  двиг 2.4 греется меньше , чем движок на европейках 2.0? так что-ли?

а кавитация то тут к чему?

Кавитация — (от лат. cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных газом, паром или их смесью.

в данном случае кавитация нипричем, воздух сжимается, кавитация пагубна в жидких средах, и ведет к разрушению весьма твердых сред, труб, винтов судна и тд.  Возможно думалось про эффект пескоструя, когда при езде по пыли-песку, непродуманные воздушные потоки содержащие абразив натирают брюхо авто, иногда весьма непредсказуемо

Тогда бы и у американов натиралось. надо смотреть в чем различия по Европе и америке. А это движок. Видимо эта приблуда все таки как то с двигом связана

да не, не натирает, я про не очень лепое упоминание кавитации :),
мое мнение такое, я допускаю и даже уверенм что вумные апонцы
понатыкали термо датчиков по моторному отсеку и ну даваи в трубе
нашу ЦРВ продувать, обнарухив гдето застой воздуха и неотвод оным тепла
из закуточка, поставили лопатку, за неи деиствительно на ходу будет разряжение и начетса некий подсос.
Кстати, по поводу вопроса а какое у нас охлаждение, зря смеетесь, ведь все тепло из недр двигателя тосолом
на радиатор а далее?? в воздух и именно перед двигателем, тоесть двигун омывается горячим воздухом и
пространство под ним, тоже ,, и по уму , эти потоки игнорировать не надо. причем распределение потоков без аэродинамической трубы не поимеш никак, возможно у американки какие то элементы моторного отсека по другому расставленые и уже поток по другому побежал, потому и резинка не нужна... КСТААТИ, про 4 й цилиндр конечно бред,, но ведь проблема 4 го цилиндра была только до рестаилинга,, а резинка до рестаилинга была??? или туплю??

Ретстайлинг то в 05 году пошел, а с 4-м цилиндром проблема была где то во 02-м, если не ошибаюсь

Если уж этот лоскуток резины обеспечивает какой-то отвод горячего воздуха из моторного отсека, то уж с установкой защиты картера там наступают такие нарушения в этих потоках, что двигатель должен перегреться однозначно. Однако даже намеков на какое-то повышение температуры, в любых режимах, нет.
 Объем охлаждающей жидкости у американок всего на 100гр. больше, помпы помоему тоже одинаковые, а теплопроизводительность у двигателя с большим объемом наверняка больше, так почему-же нет у них этого козырька?

Рестаилинг в конце 2004, но не важно,, а у кого 2001 года машина, у вас резинка есть???

А у праворуких японцев прямоугольная резинка есть как у "до рестайлинга", так и у рестайлинга. Т.е. как с К20м, так и с К24м.
Резинка эта имеет свой part number -  50215-S9A-Q00 и в русскоязычном каталоге звучит как "упор переднего подрамника". В англоязычном каталоге - BRECTIFIER. Что это значит? вот если взять основную часть этого слова - "RECTIFIER" - то это что-то типа "выпрямитель"-выпрямлять, выравнивать,ровнять, улучшать и т.п.
Так что "выпрямитель" воздушного потока - не так уж и далеко от истины ("которая где-то рядом!")

у меня 2002 год ! есть такая штука ! включал кондей и смотрел !  конденсат капает рядом с ней !!!думаю для этого все и придумали япики !!! ;)

Выпрямитель это я думаю не совсем так.Рассееватель.Вот это подходит больше.Я думаю что пластинка резиновая рассеивает воду которая образуется от конденсата климы.Чтобы она не поподала на глушитель.Это моё мнение.

Вот я опять назадавал кучу вопросов ОД. И снова ответ:

Кто-то, возможно Вы, отставлял вопрос. Высылаем вам ответ.
Ответ: Здравствуйте.
Защита картера влияет отрицательно со слов производителей. Наша практика показывает, что ничего негативного не происходит.
Что касаемо вопроса о водяном охлаждении, то здесь разрабатывал это крыло и место его установки целый институт. Мы просто владеем информацией, что это за деталь и для чего она нужна, а как выглядит весь процесс в долях процентов, нам не сообщают. Видимо необходимо небольшое дополнительное охлаждение при определенных условиях или режимах поездки.
С уважением, Дмитрий.
www. >:(  >:( >:( >:(

Защита картера, да еще и дыры в бампере сеточкой закрываем, тоже снижает проток воздуха. Все, считай мотору ХАНА!
 Этот целый институт лучше-бы тогда усовершенствовал систему охлаждения, если уж он балансирует на грани перегрева.
 Хорошо хоть дело обошлось установкой этой заплатки, а не снятием капота, для лучшего охлаждения. ;D
 Я институтов не заканчивал, но мне все-же с трудом верится, что эта штучка, расположенная где-то у кардана влияет на охлаждение двигателя.

и значит когда движок работает, а разряжения нет (скажем в пробках и скоростях до 40-50кмч) все равно присходит перегрев того места которое должно охлаждаться с этой штукой. так что ли? не может это просто упор для сервиса, подставляется опора какая-нибудь для определенных операций.

Драссти люди добрые!Наткнулся на темку, и вспомнил об этом кусочке резины!))) При покупке своего авто (3 года назад, брал 3-х леткой) Заезжал в Москве на диагностику перед дорогой в "Блок Моторс" (они тогда занимались Хондами).... И приметил сей кусочек резины не эстетично торчащий)))) Спросил о нём у стоявшего рядом мастера моторного цеха, на что получил ответ: ......Первые машины 2-го поколения имели такую проблему - перегрев двигателя в области 4-го цилиндра из за плохого теплообмена в подкапотном пространстве ПРИ ДЛИТЕЛЬНОЙ ЕЗДЕ НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ (т.е. на трассе) И с определённого момента этот резиновый заборник появился на машинах. Спросил - "и каков результат?" Получил ответ, что на его памяти всего 1 раз попадала машина с такой болячкой, и после ни разу обращений не было.... Вот так вот. С виду, и по разговору - дядечка был компетентен, на все мои изуверские вопросы отвечал по существу и конкретно-исчерпывающе, так что сомнений в компетентности не возникло))))))) Всем удачи!

У меня машина из числа первых машин второго покаления.Прямоугольник стоит.Тем неменее в жару ,при включенном кондее,движок начинает греться,когда стою в пробках.Лечится это выключением кондея.Причем это я узнал из монуала.Так что думаю на теплообмен резинавая хрень ни какого влияния не оказывается.Думаю тема еще не закрыта.И еще интересно,почему ни накаких других моделях машин такого нет.

У японок тоже есть этот прямоугольник. И рационального объяснения я ему не нашёл. В книжке про него ничего не сказано.

Я тоже их в лесу отрывал и так же приматывал изолентой! Я думаю что эти накладки для улучшения аэродинамики!

Как-то это странно. У меня таже машина, только механика, но ещё ни разу не заметил, чтобы у меня перегревался двигатель - ни в пробках, ни с кондеем ... Думаю вам стоит на это обратить внимание.

Полностью солидарен. У меня тоже механика гнал машину с ДВ 10157 прошёл по 14-16 часов за рулём. По степям жара за 35-40 в городах в пробках стоял. Кондиционер всю поездку не выключался! И ничего не прегревалось. Может этот косяк только на автоматах? Так как в пробках двигун под нагрузкой стоит, а на механике на нейтралке! Хотя батя мой тоже этим летом перегон делал только у него старенькая 1996 и на автомате. Но такого косяка у него небыло! Да и резинки у него такой нет! Всё же видимо это надо для того чтоб конденсат в кондёра по кузову не намазывало!

У меня американец и эта резиновая хрень тоже присутствует!

Не возникает ни каких сомнений?
 машина Америкос 5-го года.. модельного скорее всего 6-го.. а резинка стоит??
явно, не для охлаждения цилиндра, по которому были сделаны изменения в рубашке аж в 2002 году.. ;)

нет не возникает
у меня америкос 2005 года и девайса не стоит.

Обнаружил интересненькую, но довольно давнюю, статью по адресу: 1http://www.autonavigator.ru/guides/second-hand/4706.html
вот что там есть:
 "Хитрый i-VTEC

На европейские версии CR-V устанавливают 2-литровый двигатель новой серии «К» с изменяемыми фазами газораспределения. Эта система называется i-VTEC. За счет нее удалось расширить эффективный рабочий диапазон оборотов, сделать двигатель более тяговитым «внизу» и получить прибавку крутящего момента в 10 Н·м. Так что для своего объема 150-сильный мотор везет CR-V очень неплохо.

В эксплуатации двигатель достаточно надежен и неприхотлив. Например, ГРМ у него приводится не ремнем, а практически вечной цепью. Правда, поначалу он страдал некоторыми детскими болезнями. Наиболее серьезная из них – локальный перегрев 4-го цилиндра при длительной езде на постоянных оборотах в районе 4000 (или на скорости 130–150 км/ч) – грозит капитальным ремонтом мотора. К сожалению, избавиться от риска перегрева можно только изменением конструкции рубашки охлаждения, что и было сделано в конце 2002 года. Если же вы покупаете машину раннего выпуска, совет один – в дальней дороге надо хотя бы каждые 5 минут поигрывать педалью газа.

Ну а лучше всего покупать CR-V начиная с 2003 года выпуска. К этому времени были устранены практически все болезни роста не только по двигателю, но и по всему автомобилю. "


Так что, видимо, совсем не напрасно японцы приделали резинку под двигателем...

Абсолютно верно. Я работал у дилера Honda 5 лет. Так вот, на одном из обучений в учебном центре HMR мы задали этот вопрос японцам. Мори-сан сказал, что данная деталь служит для создания турбулентности и разряжения в этой зоне при высоких скоростях движения, и это позволяет снизить среднюю температуру деталей двигателя на 2 градуса Ц.

а почему на американских авто нет такой штучки?

У меня американка 2005 года и резинка есть!

у меня тоже, но резинки нет  :P

гражданин Вячеслав Юрьевич, Anti-policay,  очень легко трывается проверенно личьно! особенно когда едеш по колее. причем так что и следов не остается от нее

ну и слава богу - значит не нужная она, совсем.

Это точно! тем более что у нас ездить на 4-5тыс. оборотов длительное время - просто нет где! :)

Вот это подход!!! Не знаешь как деталь называется - выкидывай. Так многие пол машины повыкидывают, а потом удивляются что едет как-то не так..... :idiot2:

Это у нас, а вот как там америкос ездил? Вот в чём вопрос.

у меня есть эта резинка,тоже незнаю зачем она,но раз прикрутили-значит надо,езжу в основном по трассе 100-110км\ч

Лазил тут под брюхом своего серванта и обнаружил 2 детали, назначение которых я ну никак не могу понять.
1. (http://s41.radikal.ru/i091/1104/9c/252ddb146b51.jpg)
2. (http://s014.radikal.ru/i327/1104/e6/741b1354062b.jpg)
Это наверно много где обсуждалось, но что в поисковик забивать незнаю...

Блин,по поводу первой фотки тема была,не могу найти...там обсуждалось,якобы этот резиновый язычек создает дополнительные завихрения воздуха,которые что то охлаждают...блин,куда тема делась... :-\
По поводу второй фотки,на моем авто эта скоба прикручена так же,но если первая скоба огибает кардан и ее предназначение понятно,то вот этот кусок полосы меня тоже поставил в тупик,я даде думал,что кто то неправильно прикрутил защиту кардана,но поискав штатное место и не найдя его,остался в недоумении... :-\

Обе детали преднозначены для тех кто любит по глубоким колеям лазить и в прочие грязи.
Язык довольно шумно издаёт звук когда его цыпляют.
Скаба как правило сгибаеться и убераеться в кардан после конкретного камел трофи, предупреждая водителя терящим визгом, что больше не стоит выберать этот путь движения через не пролазные гребни иначе предёться лезть под машину его рихтовать.

Жалко что на RD-1 такого нет.

Первая деталь (резиновый прямоугольник) непонятная, но очень нужная, потому как есть у всех ;). Шутка, как уже писали, есть разные версии, но какая правильная никто не знает. А вот вторая деталь защита кардана, действительно задняя защита огибает кардан, а вот передняя (на фото) стоит сбоку, так и задумано. Я как то её загнул на бездорожье, кардан начал об неё тереться. А если бы её не было может и кардан бы повредил.

Дык она выше кардана! :)

Прикольно  ;D

Я думал только у меня эта дужка возле кардана была прикручена сбоку. Долго думал кто ж ее так и зачем. Потом просто снял ее, выгнул по-другому и прикрутил как положено, как  мне показалось тогда - так же как и задняя. Отверстия под болты нашел где-то по-соседству.

А у той резинки даже какое-то название есть. Только вот не помню где что про него писали...

Цитата: LDM от 10 Декабрь 2009, 20:29:10
Обнаружил интересненькую, но довольно давнюю, статью по адресу: -http://www.autonavigator.ru/guides/second-hand/4706.html
вот что там есть:
"Абсолютно верно. Я работал у дилера Honda 5 лет. Так вот, на одном из обучений в учебном центре HMR мы задали этот вопрос японцам. Мори-сан сказал, что данная деталь служит для создания турбулентности и разрежения в этой зоне при высоких скоростях движения, и это позволяет снизить среднюю температуру деталей двигателя на 2 градуса Ц."

А по поводу скобы узкоглазый сказал - "что бы ноги водителя не повредились, если кардан оборвется". Х.з., верить или нет... У японцев не принято задавать уточняющие настырные вопросы, так что...
А набалдашники на опорах мотора, кпп, заднего редуктора (как и у всех автопроизводителей) - антирезонансная хрень для борьбы с вибрацией... Если уж они ставят балансирные валы для сил инерции второго порядка, то набалдашники - сам японский Бог велел.

Вот оно как... Ну хоть не обидно, до такого я бы никогда не догадался! Спасибо всем, кто откликнулся. O0

одну нашел на полу в прошлом году, другую неделю назад под задним сиденьем.
Прикинул, откуда это могло отвалиться, и не нашел.  По видимому, откуда-то от салазок сидений, но неясно, где стоят.

на заглушки какие то похожи

похожи :)
Но на какие??

Два дня назад снимал все сиденья, таких деталей там не видел. Сфотай их с другой стороны.

так это ж одна деталь, сфотанная с разных сторон. Вроде так.

нет, это немного разные детали, есть отличия.
 :o
чет я не понял, как моя тема в другой оказалась...

С чего это ради она выше кардана? Она сбоку от кардана и нижняя точка этой защиты на несколько сантимитров ниже кардана точно. У меня загнулась в бок после езды по бездорожью и стала терется о кардан сбоку. К стати на фото что-то подобное, на кардане виден след от соприкосновения с чем-то.

Также нашел у себя такую шутку и тоже не понял откуда она. )))

Одна такая валяется в бардачке, хз откуда...
А по передней скобе возле кардана, то же по началу думал, что должна огибать как и задняя. Были мысли исправить ;), пока на другой не увидел то же.

Давайте спросим у СанСаныча!!!

Согласно руководства по зксплуатации-это .. выпрямитель переднего подрамника..Полагаю он защищает от камней находящийся за ним в выхлопной трубе датчик кислорода.

Заглушки торцов полозьев сиденья

заглушки ? а чего ради они выскакивают вот у меня тоже они валяются в бардочке

На скорость не влияют!!!

хи хи а если серьёзно почему они выскакивают

Только сегодня натолкнулся на непонятный для чего дефлектор (отражатель) под днищем авто. Что это и для чего, кто скажет? 

Это но-хау японских конструяхеров. Создает завихрения воздуха под двигателем. При движении на высоких скоростях способствует снижению температуры

Поиск рулит

+1 O0

а потому что некоторые их ногами выколупывают :D
А против ногов пластмаски не выдюживают)))

очень похож на турбулизатор воздушного потока, предназначен для того, чтобы нарушить течение ламинарного  потока, таким образом за этим щитком(считай воздушным тормозом), образуется зона разряжения куда устремляется воздушный поток из подкапотного пространства.