Что за прямоугольник, торчащий вниз от переднего моста?

[ldm]

Обнаружил интересненькую, но довольно давнюю, статью по адресу: 1http://www.autonavigator.ru/guides/second-hand/4706.html
вот что там есть:
 "Хитрый i-VTEC

На европейские версии CR-V устанавливают 2-литровый двигатель новой серии «К» с изменяемыми фазами газораспределения. Эта система называется i-VTEC. За счет нее удалось расширить эффективный рабочий диапазон оборотов, сделать двигатель более тяговитым «внизу» и получить прибавку крутящего момента в 10 Н·м. Так что для своего объема 150-сильный мотор везет CR-V очень неплохо.

В эксплуатации двигатель достаточно надежен и неприхотлив. Например, ГРМ у него приводится не ремнем, а практически вечной цепью. Правда, поначалу он страдал некоторыми детскими болезнями. Наиболее серьезная из них – локальный перегрев 4-го цилиндра при длительной езде на постоянных оборотах в районе 4000 (или на скорости 130–150 км/ч) – грозит капитальным ремонтом мотора. К сожалению, избавиться от риска перегрева можно только изменением конструкции рубашки охлаждения, что и было сделано в конце 2002 года. Если же вы покупаете машину раннего выпуска, совет один – в дальней дороге надо хотя бы каждые 5 минут поигрывать педалью газа.

Ну а лучше всего покупать CR-V начиная с 2003 года выпуска. К этому времени были устранены практически все болезни роста не только по двигателю, но и по всему автомобилю. "


Так что, видимо, совсем не напрасно японцы приделали резинку под двигателем...

[Динар]

Обнаружил интересненькую, но довольно давнюю, статью по адресу: -http://www.autonavigator.ru/guides/second-hand/4706.html
вот что там есть:

Абсолютно верно. Я работал у дилера Honda 5 лет. Так вот, на одном из обучений в учебном центре HMR мы задали этот вопрос японцам. Мори-сан сказал, что данная деталь служит для создания турбулентности и разряжения в этой зоне при высоких скоростях движения, и это позволяет снизить среднюю температуру деталей двигателя на 2 градуса Ц.

[saloGUY]

Абсолютно верно. Я работал у дилера Honda 5 лет. Так вот, на одном из обучений в учебном центре HMR мы задали этот вопрос японцам. Мори-сан сказал, что данная деталь служит для создания турбулентности и разряжения в этой зоне при высоких скоростях движения, и это позволяет снизить среднюю температуру деталей двигателя на 2 градуса Ц.

а почему на американских авто нет такой штучки?

[юрчелло]

У меня американка 2005 года и резинка есть!

[Anti-policay]

У меня американка 2005 года и резинка есть!

у меня тоже, но резинки нет 

[QRZ]

гражданин Вячеслав Юрьевич, Anti-policay,  очень легко трывается проверенно личьно! особенно когда едеш по колее. причем так что и следов не остается от нее

[Anti-policay]

гражданин Вячеслав Юрьевич, Anti-policay,  очень легко трывается проверенно личьно! особенно когда едеш по колее. причем так что и следов не остается от нее

ну и слава богу - значит не нужная она, совсем.

[saloGUY]

ну и слава богу - значит не нужная она, совсем.

Это точно! тем более что у нас ездить на 4-5тыс. оборотов длительное время - просто нет где!

[zabor]

...мы их сейчас сняли и вот думаем прикрутить их обратно или выкинуть?

Вот это подход!!! Не знаешь как деталь называется - выкидывай. Так многие пол машины повыкидывают, а потом удивляются что едет как-то не так.....

[Дядя Ваня]

Это точно! тем более что у нас ездить на 4-5тыс. оборотов длительное время - просто нет где!

Это у нас, а вот как там америкос ездил? Вот в чём вопрос.

[gswg67]

у меня есть эта резинка,тоже незнаю зачем она,но раз прикрутили-значит надо,езжу в основном по трассе 100-110км\ч

[Sladky]

Лазил тут под брюхом своего серванта и обнаружил 2 детали, назначение которых я ну никак не могу понять.
1.
2.
Это наверно много где обсуждалось, но что в поисковик забивать незнаю...

[gswg67]

Блин,по поводу первой фотки тема была,не могу найти...там обсуждалось,якобы этот резиновый язычек создает дополнительные завихрения воздуха,которые что то охлаждают...блин,куда тема делась...
По поводу второй фотки,на моем авто эта скоба прикручена так же,но если первая скоба огибает кардан и ее предназначение понятно,то вот этот кусок полосы меня тоже поставил в тупик,я даде думал,что кто то неправильно прикрутил защиту кардана,но поискав штатное место и не найдя его,остался в недоумении...

[sass]

Обе детали преднозначены для тех кто любит по глубоким колеям лазить и в прочие грязи.
Язык довольно шумно издаёт звук когда его цыпляют.
Скаба как правило сгибаеться и убераеться в кардан после конкретного камел трофи, предупреждая водителя терящим визгом, что больше не стоит выберать этот путь движения через не пролазные гребни иначе предёться лезть под машину его рихтовать.

[Серёга М]

Жалко что на RD-1 такого нет.