Клуб Honda CR-V Россия

Решил тут на днях подготовить машину к зиме, заехал в магазин купить масло и стал перед выбором что брать, раньше пользовался мобилом, кастролом, виско и шелл, как мне показалось все масла одного уровня. На ветрине обратил внимание на масла в жестяных банках японского производства как мне сказали точно не помню производителя, по моему фирма "Акира" идут конкретно для Хонд Тойот и Ниссанов, посоветовали 5W30 минералка всесезонка, вот и думаю попробовать или нет раньше машина видела только синтетику а теперь заливать минералку не будет ли хуже? Да и вообще кто что знает про эти масла поделитесь информацией. Раньше где то слышал что япы в свои машины льют только минералку незнаю правда это или нет опять же климат у них другой. :)

Если уж заморачиваться, то брать оригинал Хонда.
А вообще, я думаю, не стоит морочиться. Castrol Magnatec отличное масло и есть возможность купить не паленое. Старые машины на полусинтетику или минералку. Но северным народностям  :D я бы не советовал минералку. А на новые синтетика... Отлично подходит... Я был доволен.

   Quiksilver, а скажи пожалуйста, почему именно Магнатек? Мне показалось, что ТХТ вроде бы как получше. Или я ошибаюсь?

Всем привет.
Читал про масла,которые производятся не для нашего рынка,писали,что они не подходят из-за бензина.
То-есть бензин в разных странах (месторождениях нефти)с разным количеством вредных-полезных примесей (см.таб.Менделеева), которые откладываются в двигателе, и чтобы их нейтрализовать, добавляют присадки в масло ( не всегда полезные).Получается лучший вариант это Оригинальное Японское масло с присадками для нашего региона. Бывает ли такое не знаю, но звучит красиво !Сам лью ВР5000,меняю через 7000км.(В Крыму,этим летом,такого масла в магазинах не нашел,и в Армавире тоже.Пришлось доливать Лукойл.) 
                                                               

Приятель на CR-V  (1) ездит уже около 3-х лет  на ТХТ. Я залил по его наводке тоже ТХТ - пока доволен. Кто то говорил что у официалов ТХТ лили. Хотя может и слухи.

  Да и я его сейчас использую, вроде бы все нормально. Слышал много высказываний от пользователей, что якобы оно угарает сильно. Но у меня уже скоро менять надо, а по щупу все ОК! Т.е от замены до замены может на миллиметр ушло, не более.
  Просто по части Кастрола, в частности ТХТ, такой момент смущает (а я это его первый раз использовал, раньше пользовался другим). Когда откручиваешь пробку на бутылке, там сразу уже и открытое отверствие. Без каких либо предохранительных пленок (типа фольги) или еще чего. Я с таким первый раз столкнулся. Обычно раньше пользуясь маслами других производителей обнаруживал более защищенные бутылки. 
  Это что, у Кастрола действительно так заведено и можно не сомневаться в его оригинальности при такой упаковке? Кто что скажет?

2 Dahon:  TXT в руки пользователя вообще не должно попадать, его продают только сервисам. Думаю, это объясняет отсутствие такого антуража, как плёночка.
Кто-то мне рассказывал, что жестянки с лого Хонда к Хонде накакого отношения не имеют. То масло делают где-то в Корее. Мотороллер не мой, если чё...

  Не знаю, поставляется ли ТХТ сервисам, но только сомнительно, чтобы его туда поставляли фасованным в 4-х литровые банки. Это ж неразумно. Если бы на сервис поставляли, то наверное уж в бочках.

 Что касается хондовских масел в жестянках, то думаю что они (если эти логотипы не в подвале рисовали) являются истинно хондовскими. Не в смысле того, что именно Хонда их делает, а в смысле того, что их официально произвел выбранный Хондой производитель и она ему доверяет. Я пользовался таким маслом и эти банки ничем не отличаются, по своей сути, от жестяных банок, например,с той же Z1 (в японском исполнении).
  Что касательно хондовского масла не в жестянках, то могу с полной уверенностью сказать, что безопасным выбором у нас здесь, в, скажем так, европейском регионе, будут хондовские масла, на бутылках которых значатся реквизиты  БЕЛЬГИЙСКОГО производства/разлива/упаковки.Главное, чтобы бельгийского. Притом, это касается не только масла, но и всех остальных жидкостей (коробки, гидроусилителя, редуктора ).
  Объяснение тому состоит в том, что в Бельгии расположен центральный европейский склад запчастей Хонды, который обслуживает всех официалов Хонды в европейском регионе. Так что и ваши официалы, и наши официально получают для официальных сервисов все хондовские жидкости и запчасти именно из Бельгии.

 

Уже больше года лью Хонду 5W30 которая минералка.. Полет нормальный не ест ваще! решил не экспериментировать. От добра добра не ищут!

ну никто упорна так и не пишет о HONDA Ultra GOLD 5w40 Синтетика! ... кто юзал?
а то все либо минералка либо другие масла ...

Мифы и правда о моторном масле
По поводу моторного масла существует несколько заблуждений: например, синтетическое масло нельзя заливать в мотор с большим пробегом, «минералка» по всем параметрам гораздо хуже «синтетики» и смешивать их ни в коем случае нельзя. Также существуют заблуждения по поводу классификации и индекса вязкости на канистре с маслом (5W-40 однозначно «синтетика», а 15W-40 однозначно «минералка»). А как на самом деле?
МИФ: «Нельзя смешивать синтетическое масло с минеральным – оно свернется»
ПРАВДА: Это не так. Современные синтетические масла спокойно переносят смешивание с минеральными или полусинтетическими маслами одного производителя. Однако следует помнить, что при смешивании минерального и синтетического масел происходит снижение свойств последнего. Смешивание масел разных производителей не рекомендуется.
МИФ: «Нельзя заливать «синтетику» в старые моторы – можно испортить двигатель»
ПРАВДА: Это не так. Синтетические масла можно заливать как в современные двигатели, так и в более старые. Однако современное синтетическое масло обладает хорошими моющими свойствами и способно смывать накопившиеся в двигателе отложения. Эти отложения могут засорить систему смазки двигателя. К тому же, очищая старые и уже потерявшие свою эластичность уплотнители, масло вымывает отложения из зазоров и вызывает протечки. Бороться с ними легко: необходимо просто заменить все протекающие уплотнители и прокладки. Как правило, владельцы автомобилей выбирают минеральные или полусинтетические масла исходя из соображений экономии – «синтетика» дороже.
МИФ: «Если добавить в масло патентованные присадки, оно станет работать еще лучше»
ПРАВДА: Добавление в моторное масло различных препаратов может улучшить одни его свойства и резко ухудшить другие, что неблагоприятно скажется на состоянии двигателя. Это связано с тем, что в качественном масле пакет присадок точно сбалансирован, а добавление в него какого-либо препарата, как правило, нарушает этот баланс. В лучшем случае масло просто потеряет часть своих свойств, а в худшем – засорится система смазки двигателя.
МИФ: «Если заливать «синтетику», то ее можно будет реже менять»
ПРАВДА: Срок смены масла определяет изготовитель техники. В некоторых случаях на новых автомобилях оговаривают увеличенный пробег при условии использования полностью синтетического масла. Разница в синтетических, полусинтетических и минеральных маслах лишь в том, что на протяжении срока их эксплуатации свойства «синтетики» гораздо стабильнее, нежели «минералки». Она менее подвержена окислению, может обладать лучшей текучестью, коррозионной стойкостью и смазывающими свойствами. Но не стоит увеличивать интервал между сменами масла больше рекомендованного инструкцией по эксплуатации независимо от того, какое масло используется. Образующиеся продукты сгорания с течением времени могут вывести двигатель из строя.
МИФ: «Моторное масло достаточно доливать до необходимого уровня и менять его часто не обязательно»
ПРАВДА: Если не менять масло согласно рекомендациям, со временем смесь моторного масла и попадающих в него частиц грязи – шлама, пыли (при своевременной замене масла они удаляются) – приобретает негативные смазочные свойства, что очень плохо сказывается на ресурсе мотора. Как правило, производители автомобилей рекомендуют проводить масляное ТО каждые 10 000 км для бензиновых двигателей и каждые 7 500 км для дизельных. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях интервал замены масла лучше сократить в среднем в два раза. Обычно вместе с маслом меняется и масляный фильтр.
МИФ: «Перед заменой масла обязательно нужно промыть двигатель, например, специальной жидкостью для промывки мотора»
ПРАВДА: Применение жидкостей для промывания – это, по сути, прокачивание через двигатель нагретого растворителя. Предполагается, что такая процедура позволит смыть шлам, осевший на деталях. К тому же полностью слить масло или промывочную жидкость из двигателя нельзя: остаток составляет от 5 до 10%. Оставшаяся часть «промывки», смешиваясь с новым (особенно хорошим синтетическим) маслом, способна разбалансировать пакет присадок. Поэтому никаких «промывок» при регулярной смене масла использовать не нужно! В крайнем случае можно просто сократить интервал до следующей смены масла.
МИФ: «Синтетика» лучше «полусинтетики»
ПРАВДА: Для получения необходимого комплекса свойств все масла изготавливают из основы (базового масла) и точно подобранного пакета присадок. Так, например, «полусинтетика» – это смесь синтетического масла с минеральной основой. Пропорции такого «коктейля» возможны самые разные, т.к. специальных определений или требований по методикам смешения нет. Дешевая «полусинтетика» может содержать и 3%, и 5%, и 10% «синтетики». А полусинтетические масла элитной серии содержат в своем составе более 50% высококачественной синтетической основы! Поэтому «полусинтетика» не хуже и не лучше «синтетики», она просто дешевле в производстве.
Какие условия эксплуатации автопроизводители относят к тяжелым?
Тяжелыми условиями эксплуатации двигателя считаются частые холодные запуски двигателя при минусовой температуре, поездки на короткие расстояния, во время которых мотор не успевает прогреться до рабочей температуры, а также высокая температура в летний период, когда двигатель балансирует на грани перегрева и моторное масло, которое не только смазывает, но и отводит тепло от смазываемых деталей, испытывает большие термические нагрузки. И, конечно, езда с перегрузкой мотора, в том числе и буксирование прицепа.
Классификация моторных масел по качеству и назначению
Американский стандарт API, разработанный Американским институтом нефти (American Petroleum Institute), определяет уровень качества масел. По этому стандарту моторные масла подразделяются для применения в бензиновых моторах и обозначаются латинской буквой «S» (Service), в дизельных – обозначаются латинской буквой «С» (Commercial). На данный момент (каждые несколько лет появляются новые) существует десять классов масла для бензиновых двигателей (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL) и одиннадцать классов для дизельных (CA, CB, CC, CD, CDII, CE, CF, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4). Чем дальше вторая буква от начала латинского алфавита, тем выше качество масла. Большинство современных масел специфицировано для применения как в бензиновых, так и в дизельных двигателях – в таком случае ставятся обе спецификации, например API SJ/CF.
Масла категории SF предназначены для двигателей машин, выпущенных с 1980 по 1989 год, SG – для моторов легковых автомобилей и легких грузовиков 1989-93 гг.
Стандарт SH был предназначен для моторов, серийное производство которых было начато в 1994 году, и заменяет все предыдущие. Класс SJ, принятый в 1996 году, в основном соответствует SH. Разница лишь в дополнительных требованиях к расходу масла, экономии топлива и способности масла не образовывать отложения при нагреве.
В новейших бензиновых моторах применяются масла, соответствующие классу SL, который введен с 2001 года. В отличие от предыдущих, масла класса SL характеризируются большей стабильностью, меньшей летучестью и достаточным ресурсом для увеличенного срока эксплуатации (при наличии рекомендации производителя двигателя). Цифры в классах CDII, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4 указывают, для каких дизельных двигателей разработано масло – двухтактных или четырехтактных.
Европейская классификация моторных масел по эксплуатационным свойствам (ACEA) существенно отличается от классификации API более высокими требованиями к антиокислительным и противоизносным свойствам масел. Обозначение масла состоит из буквы «A» – для бензиновых двигателей, «В» – для дизельных, цифры в пределах 1-3 (чем больше цифра, тем выше качество) и года принятия стандарта. Например, масло A2-96, B2-96 – высококачественное масло для бензиновых и дизельных двигателей.
Что такое вязкость?
Вязкость – одна из основных характеристик моторного масла, определяющая температурные пределы его работоспособности. При низкой температуре вязкость должна быть не слишком велика, чтобы легко запускался двигатель, и масляный насос надежно прокачивал масло по системе. При высокой температуре вязкость не должна быть слишком мала, чтобы пленка масла надежно защищала трущиеся поверхности. Вязкость моторных масел выражается с помощью классификации SAE (Society of Automotive Engineers – Общество автомобильных инженеров США). В классификации SAE масла разделены на одиннадцать классов: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 60. Зимние классы имеют в обозначении букву «W» (зима). Всесезонные масла должны соответствовать по низкотемпературным свойствам одному из зимних классов и одному из летних. Они имеют двойное обозначение, например SАЕ 10W-30, SAE 15W-40 и т.п.
Чем меньше число, стоящее перед буквой «W», тем ниже температура застывания масла и легче пуск двигателя зимой, чем больше второе число, тем выше температура, при которой обеспечивается надежная смазка деталей двигателя в летних условиях. Иначе говоря, чем больше диапазон между числами, тем больше амплитуда температур, при которой может применяться моторное масло.
Например, масло SAE 0W-40 API SJ/CF является всесезонным и работает в температурном интервале от – 40 до + 40°С.

Вопросов нет.

Внесу и я свою ложку масла в вашу кашу.
Прежний владелец заливал ТХТ. Я перешёл на родную минералку 5w30.
Раньше Honda масло не очень любила, а теперь распробовала. :(  Две с половиной - три банки по 0,8 между заменами (10000) - законный доп. паёк.  :-[ :-[ :-[
Для себя объясняю  сей факт двумя причинами:
1   Стал частенько "жать на гашетку". На повышенный расход масла в таком режиме кто-то из   форумчан уже жаловался. Теперь я вернулся к прежней манере - выше 3000 оборотов стрелку не  задирать (бензус, кстати, тоже экономится).

2   Из-за чего я всё это пишу. На фотографии видно, что лак (кокс) стал на щупе слезать.   Первое время после перехода на        HONDA 5W30 на щупе были мелкие  чёрные кусочки, на ощупь   твёрдые. Сразу подумал, что фирменные присадки моют движок (и даже обрадовался этому) и  теперь на кольцах и колпачках  "вылез" естесственый износ, через который красавица и сосёт масло.
  Такая у меня теория про родное масло. Я не утверждаю, что оно лучше другого от именитого  производителя. И обратного не говорю.      Просто тема для размышления. Может быть такое как факт, или нет?

Прочитал темку про замену колпачков (ещё раз спасибо Paradoxx-y - поднял настроение после трудовой недели) и понял (правлю написанное выше), что по расходу масла я ещё даром езжу и деньги на капиталку  у человечка забрать надо, пока он не купил запчасти - чтоб дома зря не валялись.
Но вопрос про моющие свойства хондовского масла оставлю открытым. Погодя ещё фото выложу (если это кому-нибудь интересно будет). Правда не отметил с какой стороны я щуп сфотографировал.

2   Из-за чего я всё это пишу. На фотографии видно, что лак (кокс) стал на щупе слезать.   Первое время после перехода на        HONDA 5W30 на щупе были мелкие  чёрные кусочки, на ощупь   твёрдые. Сразу подумал, что фирменные присадки моют движок (и даже обрадовался этому) и  теперь на кольцах и колпачках  "вылез" естесственый износ, через который красавица и сосёт масло.
  Такая у меня теория про родное масло. Я не утверждаю, что оно лучше другого от именитого  производителя. И обратного не говорю.      Просто тема для размышления. Может быть такое как факт, или нет?

Всем привет.Как вариант.Кокс от времени вреден на поршневой,от него кольца залегают,если начать мыть то масло будет убегать..То-есть выбор :либо чистый движок и масло будет жрать,либо будет закоксовываться поршневая и масло не будет убегать.. ;) 

Здравствуйте, господа хондоводы. Объясните, пожалуйста, начинающему "соплеменнику" такую штуку: что лучше лить в двигатель CR-V синтетику или минералку. Сам я всегда считал, что синтетику, а недавно разговаривал по этому по поводу со своим знакомым, который покатался уже на многих иномарках, так он утверждает, что японцы в свои машины льют исключительно минералку и, якобы, хорошая минералка по своим качествам гораздо полезнее для двигателя, чем синтетика и полусинтетика. Вот я и задумался, может он действительно прав? Как считаете?
P.S. почитал через поиск почти все темы про масло для двигателя, однако ответа на свой вопрос не нашел. Может глаза не от туда смотрят ???

она мож и полезнее, но она у тебя замерзнет просто

Буишь как они менять её через 2500-3000км? :)

А разве не бывает минералка с высоким индексом загустевания? Кажется видел 5W30...

почему нужно через 3000 менять минералку? я хондовскую лью 5w30 и думаю 10000 нормально, в сервисных регламентах пишут пробег для замены не под какое то же конкретное масло. В общем теперь спать плохо буду из за масла  :)

Честно говоря, не знал, что такой частый интервал смены минерального масла. Хотя, в принципе, по деньгам выйдет примерно также, как менять синтетику раз в 10000 км. Единственное, что гемора побольше...

Ну и как? Поделись опытом эксплуатации машины на минеральном масле. На улице ночует машина или в гараже? В общем, почему остановился на минералке?

господи, да какая разница :) лишбы масло было качественное.

В наших тяжелых условия эксплуатации ( соль на дорогах, отсутствие асфальта, низкие температуры и т.д.) любое масло, даже синтетику, необходимо меня каждые 5-6 тыс км, это в любой яповской книжке про машинки написано

да как только купили машинку и нужно было менять масла то озоботился вопросом какое лучше. Почитал в инете и понял что главное чтоб не паленое было, а хондовское продается в жестянках оно мне показалось сложнее для подделки да и все таки хонда рекомендует  O0 ну и плюс страшно вымыть вековые отложения. По цене не выйдет дешевле это точно, у нас 4 л хонды стоит 1000 рублей эти же деньги стоит шелл ессо и другие, но уже синтетики и полусинтетики. Если ездить спокойно то двигатель его не есть, но стоит поездить динамично как оно начинает уходить. Сначало было залито 10w30 и поменял перед зимой на 5w30 на первом и 10тыщ не проездил, гдето 8-9 и грамм 600-700 движок точно съел. на 5w30 проехал 6000по щупу с максимума мм 5 ушло. Машина стоит в гараже, но гараж с хорошей вентиляцией  ;D хотя все равно на сколько то но теплее чем на улице. Стартер крутит довольно бодро (с другой хондой сравнить не могу но вот в сравнении с жигулями в которых ессо 10w40 полусинтетика, крутит гораздо с большей скоростью, хотя жигуль всегда с первого раза заводится) но начиная с минус 10 с первого раза не реал завести, но это не из за масла.. Достаточно разок крутануть стартер и со второй попытки великолепно заводится. Морозов в 30 градусов пока не было, и у нас они бывают по три дня за зиму. Расход в смешанном цикле и без длительной работы в холостом режиме - 10 летом 11 зимой литров 92. Про износ двигателя на минералке ничего не скажу не измерял  :)
В общем то я доволен.
Из минусов - если в пути куда то денется масло то лично мне сыкотно будет лить другое, то есть смешивать. А хондовское за переделами городов фиг найдешь. Если бы вернуть время в спять то наверно не стал бы лить хондовское а залил бы что нибудь распространенное - ессо, кастрол. Шелл страшно, про него слишком часто пишут - подделывают.

>По цене не выйдет дешевле это точно, у нас 4 л хонды стоит 1000 рублей<

На счет разнице в цене - это ты зря. У нас синтетика 5W40 стоит 2400 рублей...

Кстати, а случайно нет ли у кого, тестов или ссылок на какие-нибудь уважаемые источники по теме?

До в пределах тысячи это наверно все полусинтетики, ошибся. Тест читал один правда место действия таксопарк ньюерка но там в итоге разницы никакой :)

  У одного моего знакомого Форд, так периуд замены масла через каждые 20000км .С каких пор Читинские дороги стали посыпать солью? ну это так к слову.

В НАШИХ это я имел ввиду Российских, а не Читинских

У одного моего знакомого Форд, так периуд замены масла через каждые 20000км .С каких пор Читинские дороги стали посыпать солью? ну это так к слову.

бедный Форд .... и бедный будущий хозяин форда ) ..... вот так всегда одни катаюся, почти ниче не делают, не вкладываются в машину, потом продают и будущий хозяин тока и успевает вкидывать бабло во все подряд по порядку ...

Раньше груглый год заливал хондовскую минералку. 31 декабря  (после нового года предстояло большое турне) заменил масло. Хондовского не было, залили синтетику Мобил 0W30.  Машина в -26 (ниже пока не было) заводится с первого раза. Раньше на минералке - только со второго! Думаю постоянно перейти на Мобил.

Что-то не пойму связи, почему заводилась со 2 раза? Стартер не мог провернуть вал из-за густого масло? Если так - она бы и со воторого раза не завелась. Может быть просто совпадение?

связи нет. у меня наоборот, мобил была до хондавского. разницы в запуске не было. просто мобил у нас - 1500/4л , а хонда - 1000/4л плюс хонда в фирменной канистре, плюс made in japan(а мобил made in EU. а это может и на украине), плюс любая синтетика - это минералка + присадки, главное какого класса масло и какой вязкости

Хочу такие же цены O0 Блин, почему же у нас хондовская синтетика стоит 2400. Хоть в Туле заказывай ;)

Нифигассе ты загнул !!!! :D

Если опять про масло! Минеральное базовое масло – это остаточные продукты перегонки нефти – то, что остается от исходного сырья после того, как получены бензин и дизельное топливо. Синтетику, создают путем химического синтеза, то есть из продуктов с заданными физико-химическими свойствами, однородных по строению, стабильных по составу и качеству. Основным показателем качества любого масла является его вязкость при низких и высоких температурах. У минерального масла вязкость очень зависит от срока службы (поэтому у него меньший срок от замены до замены). У синтетики в отличие от минералки, вязкость почти не зависит от срока службы (поэтому имеем больший срок между заменами)
Меньшая по сравнению с минеральными зависимость вязкости синтетических масел от температуры, не только снижает потери на трение, но и делает минимальным износ деталей и экономит топливо - в среднем 2-3% при положительных температурах. Зимой экономия больше. И чем ниже температура, тем больше эффект. Если заглянуть в прошлое, то известно, что потребность синтетики появилась впервые в авиации и в двигателях, работающих на Севере. Синтетику заливают, при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях на бездорожье, в горах или при постоянной повышенной нагрузки двигателя. В городах, с нашими пробками, двигатель работает летом в повышенном тепловом режиме. Повышение температуры вызывает усиленное окисление (старение) масла, активное образование нагара, и интенсивный износ. В этих условиях "синтетика" превосходит минеральное масло по всем параметрам.
Поэтому лично я за синтетику.

манументально..

Коротко и ясно. А главное ВЕРНО. Замучился уже читать, простите меня, глупости типа:

... Долго не решался сюда написать,- неохота потом вступать в перепалки с кем то типа того "фордавода"
Итог то прост,- синтетика по всем параметрам превосходит мин. масло. ПО ВСЕМ!!
Так же она действительно имеет ряд, органично вписывающихся в состав, ОЧЕНЬ полезных присадок.
И вязкость здесь не причем,- это же отдельная тема, хотите об этом поговорить?!

 

Я имел в ввиду про завод с сигналки. Кстати на 0W30  компьютер показал меньший расход бензина по трассе, правда на 0,8 литра. По городу примерно тот же расход, что и на менералке. Может мало времени прошло.

Пасаны, минералка бегает 5000-6000 км, затем ее надо менять. Лучше через 5000. Синтетика 9000-10000. Если у авто пробег более 120тыщ, и оно до этого бегало на минералке, переход на синтетику очень нежелателен.

ПАСАН, тогда разреши узнать сколько ходит по твоему полусинтетика?

Вот отрывки из священного писания  ;D Заметьте ни слова про сокращение интервала замены минерального масла, речь идет только об условиях эксплуатации.
Фото оригинала (http://nikro.j-net.ru/get/photo/fullsize/clip.jpg)

лью шеловскую синтетику 5W40 фактически на все авто которые у меня были

Как правило в C)Инструкциях по эксплуатации, технического обслуживания устройства предлагаются масла со свойствами ниже которых при среднестатистической эксплуатации  опускаться нельзя.Там же описывается метода оценки условий эксплуатации.Так что читаем и выбираем в каких условиях эксплуатируем авто- ну и соответственное масло (собственную жабу в счет не берем) ;). Для себя я решил что в России условия-экстрим полный лью 5W30  SAE- SL или SM/  А насчет где-то чтото потечет -размоет ,раскиснет, чуш полная- у нас что ретро- клуб или ТАЗклуб :-\ .Из полутора десятков авто(моих личных) одна была с нуля и то по глупости :-[ . После покупки масла менял сразу на синтетику, на сильно заср....х менял через 3-4 т км - как правило после третьей замены мотор отмывается(это можно наблюдать по маслу на щупе). O0

Cтолько же, сколько и минералка. Можно через 6000. Потому что полусинтетика - по сути минералка и есть с синтетическими компонентами. Я вот, в Тойоту полусинтетик залил на один раз, как переходное масло, буду переводить с  минералки на чистый синтетик. Хонду не буду, пробег уже приличный.

Это почему же?!

выработка деталей большая, синтетика более житкая, сальники могут не держать.

а с чего некоторые здесь взяли, что у хонды минералка 0В-20? где вы ещё видели такую минералку?

и ещё момент: зачем умничать и мудрить, если всё уже придумали?

Это не так.
Синтетика меньше загустевает морозной ночью,- это ДА.
Находится ближе к своей нормальной плотности при высоких температурах,- это ДА.

 

не понял в чем я то не прав?
вопрос вроде не о своиствах масел,а возможности использования в машинах с пробегом большим без разница в каком климатическом варианте.

речь шла о 5w30 :) оно где то пишут полусинтетика где то минералка а на самой банке что на пластике из сша что на жести их японии ничего, я уже не думаю над этим вопросом. Хонда рекомендовала хонда получает :) Только сегодня литровочку купил 238 рублей, а посмотрел Fully syntetic 100% honda motor oil 5w40 2140 рублей за 4 л, в два раза дороже, а приемуществ я для себя не вижу. Что там где что моет только в рекламе Шелл хеликс показывают и то какие то водопады и девок, я знаю одно чернеет хондовское масло очень быстро мне сказали что это хорошо когда масло чернеет. Кстати про цены в METRO кастрол магнатек синтетика 5w40 940 рублей халява  O0

Согласно этого листка 0W20 предназначено для экономичной езды-вот и придется езздить на нем по пенсионерски лишний раз тапку не придушиш, дабы масляный клин в трущихсядеталях д-ля самый слабый, согласно индекса 20, среди других масел.Прежде чем заливать оцените трезво манеру своей езды и условия эксплуатации авто.И еще, если в чистом исправном моторе быстро чернеет масло, это или де-мо масло (очень быстро окисляется) или забита система вентиляции картера.

Вот цитата с украинского сайта компании nippon oils, как я понимаю именно они делают моторные масла для всех японских авто (и являются партнерами команды honda в чемпионатах формула 1, если такая команда все еще существует  :-\), а также моторные масла под маркой ENEOS. И можно поподробнее о вентиляции картера, я не силен в познании устройства автомобилей, но интересно как это устроено вообще. Просто не понял вентилируется воздухом?
Ссылка на статью, очень интересная ответы на все вопросы по маслу. И про вязкость и про синтетику и про минералку. (http://www.japanoil.com.ua/stati.htm)

позновательна

( можно не обращать внимания на быстрое потемнение свежезалитого масла. Синтетика темнеет медленнее, чем минералки из-за большей термической стабильности)       Согласно заключительных слов неизвесного автора-- чем выше качество масла тем выше его стабильность и противодействие окислению, и почему необращатьвнимание на быстрое потемнение ????? Ведь если есть  выбор масел которые дольше не темнеют(в чистых) моторах т.еболее качествинные.

(поподробнее о вентиляции картера, я не силен в познании устройства автомобилей, но интересно как это устроено вообще. Просто не понял вентилируется воздухом?)  При работе мотора из камер сгорания через тепловые зазоры порш/колец газы прходят в картер,(чем больше износ тем больше газа)
Помимо газов там присутствует масляное облако и чем выше соотношение газа к маслу тем быстрее последнее потемнееет. Для этого через маслоотражательную решетку поисходит отсос газа из картера во впускной колектор,это и есть вентиляция . Вообще в картере должно быть разряжение-и не вкоем случае давления

Да это одно из свойств синтетики. Она более "текучая", но к пробегу это не относится. Обычно двиг, долго ездивший на минералке, имеет некоторые отложения, а синтетика может эти отложения сорвать в силу более высокой вымывающей способности. Грязь начинает циркулировать с маслом и вполне может забить масляные каналы. Ну а дальше сами знаете...

У меня на крышке маслозаливочной горловины написано SAE 5W30. (Первое поколение). Вот его и надо лить, и не выдумывать всякие другие масла. 0W- предназначено для экстримной зимы, летом его лучше не использовать. А вторая цифра (30) минимальные требования по перфомансу к маслу (сорри, не знаю как точно перевести на русский). В общем, если на крышке написано W30, то это означает, что можно лить 30 и выше, например 5W40, но ниже 30-ти не желательно. А лучше всего лить то, что надо.

а если у меня накрышке написано 5W20, как быть?

Так и быть.

ну его это "так и быть" - 20-цадка перебор для нашей местности. лью 5/30

напоминаю всем ещё раз !!!!!!!!!!! в НОВЫЕ ЦРВ-3 залито 0W-20 !!!! остыньте и лейте то, что надо!

цитата:
"Минусы высоковязких масел.

Предлагаю для Вашего внимания некоторые соображения в отношении расхода масла на угар на больших скоростях движения. Теория Если производителем мотора рекомендуется вязкость xW-30, то на больших скоростях движения при применении хW-50 угар масла в большинстве случаев должен быть больше. Причина в том, что производитель рекомендует вязкость масла, исходя из комплекса следующих факторов: Системы (способ) смазки, производительности маслонасоса, зазоров в парах трения, температурной и механической нагруженности двигателя, жесткости поршневых колец (съём масла) зазорах в парах трения, разогрева масла от внутреннего трения. Высоковязкое масло (больше чем требуется разработчиком), на больших скоростях движения поднимает маслосъемное кольцо над поверхностью трения (цилиндром) значительно больше, чем требуется конструктивно, поэтому на стенках цилиндра в процессе расширения газов (движение поршня к НМТ) остается больше масла. Фронт пламени с температурой от1000 градусов (ВМТ) и ниже, его сжигает. Это увеличивает эксплуатационный расход масла Все сказанное верно только в отношении не изношенного цилиндра (отсутствие бочкообразности и овальности). "
В мире разработчиков моторов и смазочных материалов сейчас является перспективным, применение менее вязких масел с кажущимися на первый взгляд невероятно низкими высокотемпературными вязкостями. Это, масла 0W-30 и 0W-20. Где "0W" в обозначении относится к модифицированному стандарту вязкости SAE, редакции декабря 1999 года, где понижена минимальная эксплуатационная температура до -35 (-40). Такое понижение не является самоцелью, а так же как и в случае с маслами 0W-40, стремлением максимально приблизить пусковые вязкости масла к рабочим. Применение маловязкого смазочного материала в широко распространенных двигателях ограничено, из-за предельно минимальной вязкости в высоконагруженных перегретых узлах двигателей. Масло 0W-30 раньше не могло быть применимо в европейских двигателей, традиционно требующих SAE 15W-40, и было только рекомендовано до температур окружающей среды +10, +20 градусов Цельсия и лишь у некоторых производителей + 30.

Возрастающие требования по экономии топлива стимулировали разработчиков моторов использовать резерв экономии энергии заложенный в применении маловязких масел. Направление работ сосредоточилось в создании конструкций пар трения с малыми утечками из зон трения, уменьшения зазоров в этих парах, увеличенной производительностью масляного насоса могущего во всем интервале оборотов двигателе обеспечивать достаточную подачу масла со стабилизацией оптимального давления. В Европе одним из первых серийных производителей моторов пошедшими на такой шаг, был концерн Volkswagen. Начав изготовление таких двигателей, концерн установил жесточайшие требования к маслам, предназначенным для этих моторов, где первым требованием указано низкое значения вязкости.

Надо лить то, что указано в мануале, но в принципе, один пункт расхождений не критичен. 

У меня на крышке маслозаливочной горловины написано SAE 5W30. (Первое поколение). Вот его и надо лить, и не выдумывать всякие другие масла. 0W- предназначено для экстримной зимы, летом его лучше не использовать. А вторая цифра (30) минимальные требования по перфомансу к маслу (сорри, не знаю как точно перевести на русский). В общем, если на крышке написано W30, то это означает, что можно лить 30 и выше, например 5W40, но ниже 30-ти не желательно. А лучше всего лить то, что надо.
[/quote]
У меня на крышке вообще не написано какое масло заливать.За полтора года эксплуатации машины лью масло кастрол 5W30 синтетика, ни каких проблем нет, замену делаю на авто сервисе одном и том же, каждые 5000-6000 км, хотя по графику замена каждые 8000-10000 км. масло от замены до замены не доливаю, все в норме, перерасхода и подъедания масла не наблюдается.Зимой тоже проблем нет, хотя сейчас морозы уже неделю до минус 35 стоят.

по первому поколению нет жёстких требований по маслу, т.к. там стоит НЕ i-VTEC! а по второму и третьему ситуация другая и движок любит именно жидкое масло. я сначала и в црв-1 и в црв-2 лил мобил 0в-40, потом появилось оригинальное, перешёл на него и не жалею, чего и всем желаю! если есть возможность - лейте оригинал!

Тема из синтетики постепенно на вязкость перешла :)
На каком то форуме типа хондамотор читал, что есть хондовский двигатель который испытывает маслянное голодание по моему коленвала если залить вязкое масло, но по на сколько помню этот двигатель стоит на каких то вариантах цивика.
оригинал 1http://www.66.ru/user/8810/blog/9856/

а в чем разница в данном случае цепной или ременной двигатель? почему от этого зависит (по словам авторов) какое масло лить?

А что, в России 5w30 и 5w40 одного типа и от одной конторы стоят разных денег? Странно, в Канаде цена одинакова до цента.

еще как разных!

Маркетологи знают о слабостях русских к уходу за машинами (100 лет телег и общественного транспорта не прошли даром) и поэтому делают надбавки на масло кажущиеся лучшим  ;D а Канада это рядом с автомобильным центром планеты так, что отношение другое. Кто будет тратить в два раза большие суммы на вещи полезность которых не потрогать? Все имхо и несерьезно  ::)
ps. Масло хонда 5w30 4 л 1000 р 5w40 4 л 2140 р, с другими производителями ситуация другая.

В Германии тоже 5w-30 и 5w-40 стоят одинакого.Но уравняловка по моему идёт в сторону лучшего.У нас пол года назад уравняли 91 и 95 бензин но уровняли в сторону 95-го.А масло я заливаю кастрол 10w-40 магнетик по цене 70 евро за 5 литров.

Нехилые у вас там цены в Германии. Я покупаю вот такое
(http://www.gmperformancetuning.com/forums/attachments/f112/547d1072044715-brand-type-motor-oil-use-castrol_gtx_hm.jpg)
Только 5W30. Стоит эта банка (4.73л) около 20 канадских доралов. Синтетика  $30-40 за 5 литров, но не больше, в зависимости от брэнда.

Наверное оно стоит того.Меняю раз в 15-20 тыс.км.Доливаю очень редко и немного.Отработка тёмная но не чёрная как было например в Казахстане на Жигулях.

господа, я давно читаю разные темы про масло. Пришёл к тому, что решил залить 0W30 ну или 0W40 (это если 30 не будет). И вдруг, не поверите, решил таки почитать мануал на машину и вычитал вот чего:
то есть именно всегда и других рекомендованных или допустимых не указано.

само-собой теперь сижу и сомневаюсь. Развейте мои сомнения лить таки 5W-20 (или может другое 5W, но с летним индексом повыше) или остаться при своём мнении и лить 0W-30? Машина 2005 года, пробег около 100 тыс. км., американка, собрана в Японии.

да, ещё такой момент: лить хотел синтетику, но, опять таки после прочтения мануала, выяснил вот чего:
иными словами, синтетику тоже можно главное чтоб качественную и менять всё по графику.

так вот... означает ли это, что в машину с рождения лили (обслуживалась в официальном диллершипе) только минералку? если да, то, судя по всему, на пробеге 100 тык. менять минералку на синтетику уже не стоит...

чего посоветует коллектив? Эксплуатация в Нижнем Новгороде.

steamloc а сколько канадских долларов стоит доллар сша?
Neon2k оригинал возможности нет купить? Я бы особо не задумывался взял бы 5w30 оригинал, или как выяснилось мобил хорошо идет в хонды  :) по крайней мере оригинал в одно литровом пластике из сша производства эксонмобил. Да залей любую 5 хорошего производителя и голову не забивай.

иными словами 0W точно не стоит? а то я как раз Mobil 1 хотел взять New Life вроде...


по валюте: USD1=CAD1.23-CAD1.26 последнее время

Если бы выбор был 0.20 и 5.30 выбрал бы 5.30, если 0.20 и 0.30 то 0.30, на 5 хорошо заводится за 0 не стал бы переплачивать. А вторая цифра 20 немного смущает, кстати почему все говорят что для лета 20 лучше не брать, рабочая температура двигателя же постоянная должна быть хоть летом хоть зимой.

из цикла "одна бабка сказала"! при чём тут лето вообще. ты внимательно и вдумчиво выше-то почитай. движок любит низковязкостное масло. это особенность его конструкции. что ещё-то не понятно? "все говорят" а я езжу. сначала попробуйте, а потом спорьте.

Если в мануале так написано, то его и надо лить. А если на заводе заливают 0W-20, как здесь кто-то писал,  то его могут заливать только первый раз, как вариант, для лучшей приработки нового двигателя.

100%. В Америке все минеральные масла достаточно качественные, даже волмартовский нонейм по 10 долл за канистру. Я в свой первый Цивик заливал именно его и продал Цивку через два года с пробегом 280тыщ и без единого посторонннего звука в двигателе. Так что если у американки убитый движок (такое бывает), то причина не в масле, а в эксплуататоре. Сам лично таких не знаю, но рассказывали про придурков, которые по 30 тыщ без смены ездили.

Загляни под крышку. Если горловина без отложений, внутри, насколько видно, чисто, по прокладкам и внизу не течет, можешь попробовать синтетику. Для Хонды 100тыщ это не пробег. Как вариант, перед переходом на синтетику залей полусинтетик тысяч на 5-6.Канадский доллар дешевле, сейчас примерно 80 американских центов.

А вязкость масла говорит о том, какое масло. Жиже или гуще. На зиму лучше жиже, летом гуще. Если движок уже с солидным пробегом, то можно цифры вязкости потихоньку увеличивать.
У меня на старом Форде (я его потом об оленя разбил),постоянно моргала лампа давления масла на хх на горячем движке(американские Форды - это нечто). Всю жисть заливалось масло 5W-30 или 10W-40 в зависимости от сезона. Советчики говорили, Форду пипец, а он все ездил и ездил... Зимой с пол оборота запускался, летом почему-то хуже. ::) Решил поэкспериментировать, залил 20W-50 и как пошептало, лампочка перестала моргать.

этот случай - клинический. износ поршневой на лицо. а речь идёт о рабочих (нормальных) движках.

Мне кажется лето зима это все относится к первой цифре, зимой густое масло не провернуть будет а летом жидкое масло будет стекать в паддон за ночь и при запуске секундное масленое голодание. Но кто знает как меняется вязкость от температуры? Может быть присадки действуют так: 90 градусов 30 вязкость, 20 гр 5 вяз, -10 градусов 0 вязкость. Это точно знают только технологи завода производителя, остальные только догадываются. Так что имхо вопрос только в экономии, если пробег 30 тысяч в год, то имеет смысл на летний сезон залить 10w30 к примеру, оно подешевле. А на зиму 5w30, но экономия гроши зато при смешивании хз как характеристики поменяются :) так что лучше всегда лить одно и тоже я думаю. К примеру у нас этой зимой минимум 22-24 было, машина заводилась на 5w30; и судя по звуку масло было жиденькое тоесть крутил стартер резво.

ps/ А форд был пикап? я все больше фанатею от США, посмотрел фильм "Пиво моим лошадям", фильм фигня но там огромные траки сжигающие атмосферу у каждого. Вот это я понимаю ценности у людей, а у нас только говорят что народ духовно богат, а все это заграничное фигня.  ::) V12 вот это богатство. И кольт дают свободному народу, а рабам веру в коммунизм.  ;D отвлекся я.

Да понятно. Форд сам по себе - клиника. ;D
Обычная двухдверная легковушка Меркюри Топаз, он же Форд Темпо, 2,3 литра двигло.

Совсем нет. Honda 0W20 HFE рекомендуется (по-моему) с 2007г для постоянного использования. И диапозон использования от -35 до +40град окр. среды.
А еще, мы может говорим все о разных движках. Может в 1997г.в. и не стоит лить 0/20, тк там совсем другой мотор и предписано 5\30, а вот в 2005г.в. может быть очень даже актуально 0\20.

в свой движок я заливаю TOYOTA 5w40,производства Бельгии.меняю на 10000.покупаю у друзей,так что уверен,что не залипуха.

сегодня позвонил официальному дилеру, спросил чего заливают, когда на ТО приезжаешь. ответ меня озадачил:
- или хондовское 0w20, или mobil 5w50.

на вопрос "откуда такая разница 20 и 50, ведь, вроде как, вязкость то или такая, или такая для мотора хорошо будет?". получил рассказ про "различные букеты присадок".

вот так вот... видимо зальюсь оригинальным 0w20 и не буду париться.

да конечно  O0
ps веселый дилер >:D

А вот это надо точно выяснить.
И потом, я ничего не слышал об минералке 0W-, как Вы думаете, что заливают в Америке?

а чего тут выснять то сделали маркетооги новую баночку, возможно и технари постарались и набоджили кардинально другое чем 5\30 или 5\20. Продавцы в свою очередь разослали релизы по всему миру типа чтоб лили только это - бизнес.
А про штаты я не знаю, хотя в принципе могу узнать. только вот надо ли - я думаю как и в москве там каждый льет что захочет и вксы у всех разные, в т.ч. и у дилеров.

тут ты, скорее всего, неправ. там на эту тему порядка значительно больше, чем у нас, если говорить про дилеров. а уж народ там вобще сам старается мало чего делать.
я как-то присутствовал на посиделках в одном дилершипе тойоты, правда в Канадонии. на посиделки пригласили всех, кто купил тойоту на прошедший месяц в этом дилершипе. так там помимо поедания пиццы с колой был "технический" рассказ. суть рассказа свелась к следующему:
 это машина, у неё 6ть колёс - четыре вот тут, их видно и их надо подкачивать примерно так для этого на заправках есть компрессоры. пятое не видно, его надо будет достать и поставить вместо одного из 4х, если какое-то из них испортится. как ставить? вот так. но лучше позвоните нам, мы приедем и сделаем. шестое колесо в салоне, его накачивать не надо, но его надо крутить чтобы повернуть. а вот тут капот, под которым всё самое интересное, но вам сюда лазить не надо. лучше звоните нам.


вот примерно так. конечно же, благо дело есть иммигранты, там тоже есть народ, который сам что-то делает, но численность таковых совсем не доминирует.

 ;D жги есчо
а если серьезно, то "там" полно мелких сервисов как и тут, которые льют что скажешь или что им "кажется" правильным, так что заморачиваться на эту тему я бы не стал, да и какая разница. Ну заливали там чего то первые 50тмиль ну и чего? Ну "обкатали" авто - спасибо им за это, теперь будем ее эксплуатировать у нас и при наших условиях, которые по сем параметрам отличаются от скажем Флориды. Значит и решать что лить нам (поглядывая на предписания пр-ля).

и вот связался с другом из Атланты, вот что я понял:
в штатах с маслом такая ситуация:
1. покупают что подешевле ибо нефиг
2. меняют сами или в любом сервисе и совсем не обязательно в оф.дилере
3. вообще не парятся про авто потому что все равно продавать в россию - пусть там и думают
4. Чаще всего используется минералка

То, что там всякие мелкие сервисы, это понятно, вопрос, что льют официалы на гарантии в Америке? Конкретно за новые СR-V не скажу, но то, что там  льют в основном минералку - это стопудово, сам с этим сталкивался.
Касаемо поста Neon2k, то он не так уж и неправ. Если бы вы знали, с какими иногда ерундовыми неисправностями авто у аборигенов в утиль уходят, Вы бы не были столь категоричны. Ну и потом давно известный факт, автомобильные концерны основные бабки делают не на самих машинах, а на их фирменном обслуживании. Во всяком случае на североамериканском континенте дела обстоят именно так.
 

а я не сказал, что он неправ. Я списался с человеком живущим там и отписал результаты тут. Собственно эти результаты на мое мнение ни как не повлияли, тк основной вопрос "Какая разница что лили в штатах за 50тмиль - у нас совсем другие условия". Ну лили они минералку, со слов абаригена даже очень дешевая минералка у них качественная, как и бенз, ну и что? я сейчас лью Хонду 5\30 - тоже вроде минералка, хотя неуверен, но не заморачиваюсь. Вообще уже даже потерял мысль темы. Лично для меня остался только один вопрос (который и был сначала): стоит ли лить Хонду 5\20 предписанные на заливной крышке? И подвопрос: можно ли залить Хонду 0\20, котрую так рекламирует пр-ль?
Учитывать нужно и то что машина сделана для штатов и то какой в ней движок и то что теперь она в москве. Думаю при следующей замене залить 0\20.

то, что я описал - это то, что я вынес из жизни "там".
по сути вопроса: залью хондовское 0w-20. а там и поглядим как оно будет.

жду комментов после замены, к мне менять еще только в конце года.

Да можно, конечно. 5 вместо 0 и 20 вместо 30 - это не критично. Я одно время заливал 10W-40 в первое поколение. Старался в летний период попасть. Ни звук, ни расход масла не изменялись.

цитата из передачи А.Пикуленко на "эхо москвы" :

- Вы знаете, хороший выбор! Всё-таки надо отдать должное. Я всегда называют Hond’у японской Alfa Romeo. Да, мне не нравится высокая стоимость владения. Да, мне не нравится сложность с сервисом, потому, что много требований к Hond’e, когда говорят, что вот, должны быть масла только «хондовские». Причём, я думал, что это маркетинговый ход, а оказалось, всё-таки, нет. Они действительно разрабатывают жидкости для конкретных автомобилей. То есть, в целом – автомобиль хороший, но вот есть несколько нюансов. Если отбросить вот это всё, - как автомобиль ездовой, как автомобиль динамичный, - да, конечно! Ещё и стильный, такой, классический стиль, не совсем японский.

Согласен! Лъю motul 10~40. 3 год и счастъе,меняю через каждые 5тыс милъ.

Американцы меняют минеральное масло каждые 3 тысячи миль (5 тысяч км), синетику каждые 6 тысяч миль (10 тысяч км), как было написано на одном форуме, с религиозной периодичностью. ::)

У меня полусинтетика! А меняю чисто из добрых побуждений! Бенза пробки и все такое вынуждают!

Ээххх..главное,чтоб не паленка.. А масштабы ее поразительные.. Хоть  фирменный Лукойл лей.. :(

Полусинтетику нужно менять с такой же периодичностью, как и минералку. Лично мое мнение,  полусинтетика - это выброшенные деньги.

Не знаю, можно ли полагаться на официалов, но когда они меняли у меня масло, спросили, что заливать - хондовское или Мобил. Хотя сами посоветовали Мобил 1 т.к. по качеству никакой разницы, в цене тоже, а в случае чего Мобил можно на любой заправке купить и долить, а с родным хондовским это будет проблематично.
Сильный аргумент, не так ли, Господа O0 Залил Мобил1 в результате.

"в случае чего" можно налить в пластиковую бутылочку - и с собой взять в дорогу, потому как только самоубийцы покупают на трассе на заправках масло. тоже сильный аргумент, да?

Упоминая заправку я имел ввиду доступность и распространненость ведущих марок масла. Естественно никому покупать его там не советую. Думаю, что разумные люди все прекрасно поняли. Я же просто советовал по конкретному маслу, в совершенно конкретном случае, а прислушиваться к нему дело Ваше.

если авто исправно, то наличие на каждом углу кастрола или мобила не является преимуществом, потому как это не нужно. помню пережитки совковой психологии, когда считалось, что наличие на каждом углу магазинов торгующих дерьмом для тазов многие считали преимуществом перед иномарками. тут все люди вменяемые, за машинами следят. следовательно лить масло из-за того, что оно на каждом углу смысла нет. зато хондовское хорошо защищено от подделки.

+10000 помню как только купил авто сразу моменял масло VALVALINE 10W60 REISER  думал будет супер ан нет лучше что придумала хонда нет сейчас езжу на 0W20 HONDA и ловлю истенный кайф как по расходу так и по работе двигателя. И хрен сним что оно дороже зато ты будеш уверен что потом не прийдется менять поршнивую что гараздо дороже.

Если Вы купили б/у машину , то замена поршневой  зависит не от Вас и не от того масла, которое Вы заливаете... а от того, как обкатал вашу машину первый владелец, менял ли он масло с нужной периодичностью и доливал ли его вообще между заменами....
А ловить истинный кайф можно и от отчечественного минерального масла М6Г12, только менять его придется чаще и промывать двигатель перед заменой тоже придется...
Я лью 5/40 кастрол магнатек, периодичность замены 15 000  км. Расхода масла от замены до замены практически нет. Заводится машина, в любую погоду.

Ездить на хонде, и возить с собой в бутылке масло-это участь совавтопрома ;D

я когда на юг еду - беру на всякий случай (совок не искореним ;D). пока ни разу не пригодилось, так же как и всё остальное (компрессор, ремкомплект бескамерки и т.д.) по закону подлости так и должно быть. а не возмёшь - сразк какая-нибудь хрень приключиться. ;D

:) есть такое дело..
Помню в Аудюхе возил тоже дливку, пока она не пролилась и не уделала коврик в багажнике, фейри, стиральный порошок, ничего не помогало, не мог я вывести это пятно ничем, работало как пылесборник, проявлялось через неделю полюбому..
И теперь вот уже 4 года, как даже насоса нет в авто :)
   З.Ы. И  в Крым съездил 2000 км в один конец, и не парюсь по этому поводу :) масло конечно же брал, аудюха ела 5л на 10000 км...

+1  ;D
Поступаю по этому же принципу  ;)

Лью Esso ultra 10w40 полусинтетику, прежний хозяин лил его же, пробег 260.000, на 10.000 доливаю около 1л., В дорогу дальнюю беру всегда 1 л. банку, а в городе всё под боком. На днях менял прокладку клапанной крышки - "башка" чистенькая,и это радует, а ВАМ того же! :D :D :D

+100 Пользовался кастролом лет 5 --респект и уважуха. Сейчас лью ликви моли-инеизза того что лучше просто мне удобней (разници не заметил).

Будь я на месте твоего двигателя, то вообще отказался бы работать. Как можно заливать масло ХW60 в движок, рассчитанный на ХW20?
Любое масло W40 и выше предназначено для движков с уже подизношенной поршневой. Лейте те цифры, которые указаны в мануале к этому двиглу и будет вам счастье.

А у большинства здесь движки ни разу не изношенные?

Вы еще ХW-80, редукторное масло в хондовский движок попробуйте. Вот тогда точно износится...

А че так зло???

0w20 надо лить. расход на 3 литра уменьшает

В сравнении с чем? 85W90, трансмиссионнным?
Проехал 500км. на Mobil 0W30 FE, тоже энергосберегающем. Расход остался прежним.

+http://forum.avtomaslo.info/
Вот тут ребята про масло флудят.

лью масло (как бывший хозяин) оригинальное 10W30, из форума узнал, что рекомендуют другое. пробег 130т.км американка. через 4т.км ннужно менять масло. Подскажите пожалуйста менять на такое же оригинальное 10W30 или другое лить? Спасибо.

что то пробег какой то детский для такого года, но не суть - что на пробке/в мануале написано? то и надо лить.

Я лил родное 5w30 америкосовского разлива. Только вот загадка - минералка там или полусинтетика. Написано только Mobil-Exxon. Сейчас залито Mobil 10w30 полусинтетика. Чёт мне кажется, что для зимы оно не очень, не хочет стартер прокручиваться. Перейду, наверное,  когда замена подойдёт, опять на америкосов .

во тоже плохо крутится стартер на морозе. 10в30 родное. Думаю на летний период нормально, а зимой нужно помягче

Лью Кастрол EDGE 0W30 пробег 210000км, не сопливится, не жрёт, в морозы заводится отлично

Какое масло льёте в свой сервант и почему? Как часто? :popcorm1:

Toyota 5w40 каждые 8-10 тыс.км

мотюль 10-40 нравится оно мне  O0

Первый раз залил кастрол 5W40, но сейчас заливаю Ликви-Молли 5W30, т.к. наши движки вроде как по жиже любят. Масло произведено специально для япономобилей, по крайней мере так написано. Да и по Ликви-Молли пока вроде б подделок не встречается, хорошее немецкое масло. Но на следующую зиму залью 0W20, т.к машинка уличная и движку тяжело пятёрку при заводке крутить.

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ликви-Молли летом - 10W40, зимой - 0W40

Чем больше пробег авто, тем выше число масла, я правильно понимаю? У меня машина пришла с америки. Чел кто пригнал сказал лить 10в30 оригинальное, пробег был 125т км. Я лил его 2 раза. А недавно увидел на крышке написано 5в20! Пошел в магазин купил 5в30 оригинальное. Даже не знаю можно так или нет?

Не только можно, но и нужно, но при условии, что масло не побежит из под сальников.
Подбирай по предельной температуре:
-40 - 0W-20
-30 - 5W-20
Если начнет подтекать, Вот тогда, тебе можно лить погуще:
-40 - 0W-30
-30 - 5W-30
А масло 10W-30 можно использовать до температуры -20.
У меня было залито масло 10W-40. Предельная температура эксплуатации -20. Но я завести машину так и не смог с этим маслом при - 17. А после замены на масло 0W-40 при -28 легко!

Заводил на Shelle 10W-40 (полусинтетика) в -34 градусов прошлой зимой, Nissan Primera 92 г.в.Температура застывания масла -33. Жалко было машинку , но надо было ехать. А так на 10W-40, я думаю, до -30 можно заводиться.

Honda 0W20

тоже его, жаль в списке нет, ответил 0/30

да, в - 33 еле завелась (из-за масла) еле крутит и это с новым акб!

Шелл п/с 10-40 замена ч/з 5 т.км. Шеллом пользуюсь уже около 10 лет на разные авто, нареканий небыло. Как говорится "от добра добра не ищут". Единственное что, поглядываю на Мотюль...может по весне опробую!

5w40 Shell helix ultra на каждые 8000 км.

Если в списке голосования нет Вашего масла, пишите сюда, я добавлю.

Синтетику 5w40 от Mobil1, каждые 8 000-10 000 км или 1 раз в год (что наступит быстрее).

Castrol 5W-40 (синтетика) 7,5 – 8 тыс.

Синтетику 0w30 от Motul 8100, каждые 12 000-15 000 км или 1 раз в год (что наступит быстрее).

кастрол магнатек 5в-40 считать синтетикой?  ;) ;D ;D
ИМХО, результаты опроса будут не соответствовать действительности.

А как Вы предлагаете считать это масло?

Разъясните!

Видимо как оно есть - полусинтетика.

По теме Шелл синтетика 5-40 через 10 тысяч

я лью Моторное масло Black Gold Carat-S 5W40  не знаю может и рискую сильно, может и зря время покажет :) но меня оно пока что устраивает более чем ...

Вот-вот. Многие популярные масла путем включения в их описание на этитеке всяких там "фул синтетик технолоджи" вводят покупателей в заблуждение относительно их типа. А, поскольку, они очень популярны, то на результат голосования повлияют сильно. Уверен, что люди, которые в теме, смогут и другие примеры привести.

Шелл Хеликс Ультра Экстра (100% синтетика) каждые 10-12 тыс. км.
Да, забыл, сорри 5W30

результаты конечно шокируют
36 чел льют масло со вторым индексом 40 и 50 и только 13чел льют с индексом 30
Тут конечно все поколения сразу, но у меня на первом было предписано 5/30 на втором 5/20 (на третьем думаю тоже также).
Вот уж точно - шок и трепет  :o

на 0-30 синтетике начал потеть поддон масляный и сальник коренной зимой, теперь лью 5-40 

Судя по ответам многие льют масло Honda. Кто-нибудь сравнивал америкосовское (по 1л) и Японское (в жестяной банке)? Оно вообще отличается (а то японское что-то сильно дороже чем USA)?

ну в столь преклонном возрасте наверное это оправдано, но не у всех же машинам 13 лет...

А что тут такого? Давайте ещё раз обратимся к теории:

Классификация SAE J300 подразделяет моторные масла 12 классов от 0W до 60: 6 зимних (низкотемпературная вязкость - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 6 летних (10, 20, 30, 40, 50, 60) классов вязкости.
    Буква W перед цифрой означает, что масло приспособлено к работе при низкой температуре (Winter - зима). Для этих масел кроме минимальной вязкости при 100°C дополнительно дается температурный предел прокачиваемости масла в холодных условиях. Предельная температура прокачиваемости означает минимальную температуру, при которой насос двигателя в состоянии подавать масло в систему смазки. Это значение температуры можно рассматривать как минимальную температуру, при которой возможен безопасный пуск двигателя.
Чем больше цифра, стоящая после дефиса, тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя в летнюю жару.

Из этого вывод: рекомендуемое производителем масло 5W20 или 5W30 означает, что коэффициент высокотемпературной вязкости должен быть НЕ МЕНЕЕ 20.  Поэтому применение масла с высокотемпературным коэффициентом 40 или 50 вполне допустимо и не противоречит рекомендации производителя.


Чего ж тут шокирующего?

что-то я не понял - почему количество голосов в группах вопросов голосования не дают в общей сложности 100%? Сложите, например, проценты в голосовании по периодичности замены масла...

Ето не тройной опрос. Это одиночный сгруппированный опрос. Складывай ВСЕ проценты а не по группам.

тогда на проценты вообще нельзя обращать внимание. на фиг тогда опрос?...

Лью финское Тебойл 5W40 ч/з 10 тык.
1. Масло 100% не подделка, т.к. импортируем сами, напрямую с завода.
2. Проверено на многих машинах.

:o :o вот уж никогда бы не подумал, что из написанного можно сделать такой вывод. ну ладно, спорить про масла можно вечно, поэтому пусть каждый сам решает что лить.

Зато присутствует визуальная наглядность. А кому важнее цифры, тот пусть берёт куркулятор в руки...

Именно этого я и хотел добиться! Спасибо! Глянул, и все понятно!

Сегодня залили Rovenol 0w40, должно быть синтетикой.
Меняю через 10-12

5W-40 (синтетика)  24 (12.8%)
5W-40 (полусинтетика)  3 (1.6%)

я бы вот эти, например, результаты местами бы поменял, ИМХО...
Лучше отписываться по маркам масла, чтоб не было разночтений в понимании его типа.

Прошу простить, но речь идет о масле Castrol Magnatec 5W-40.

CASTROL Magnatec 5W-40 C3 - полностью синтетическое моторное масло. Создано по новой технологии “Intelligent Molecules” для активной и длительной защиты, обеспечивающей увеличение ресурса двигателя.

Протестировано и одобрено по классификациям Ассоциации европейских изготовителей автомобилей (ACEA) и Американского института нефти (API).

Цитата с сайта Castrol.

Хотелось бы получить аргументы от Андрея (goland79) и Сергея (Kapter) к утверждению о том, что вышеуказанное масло таковым не является.

ХЗ. Всегда покупал Магнатек как полусинтетику. С чего бы продавцам занижать его?

З.Ы. В умные молекулы не верю. Маркетинг.

Блин, как не хочется в масляную тему лезть. :)
можете для затравки вот это почитать: -http://forums.срум/general/t1151031118.html
Лучше бы у специалистов поспрашивать... O0
Я считаю его полусинтетикой.

Я лью кастрол 0w40. меняю раз в 15 т. км. Никогда не промываю. 135 тысяч пробега все Ок.

Aral 5w30 синтетика.(в списке Aral нет)

Корейский ENEOS 5W-50 синтетика через 10 тыс. км. Пробег мотора под 200 тыщ. На этом масле проехал уже 3 замены - ~30000 км.  Все ок. Тьфу-тьфу-тьфу.

Добавил Marly, Aral и Eneos.

Mobil S 5W40 синтетика. Интервал 10.000 км. Пробег перевалил за 455.000 км.

занялся изучением ВЫВОДа.
Интересно стало почему именно НЕ МЕНЕЕ, а не НЕ БОЛЕЕ.
Наткнулся на интересный труд на форуме фордфокусов - можно выложить текст сюда?

Текст выкладывай ! ;)

Взято с форума фордфокус клуба:
Озадачился выбором моторного масла не с позиции экономичности, как зациклились изготовители, а с позиции минимизации износа. Выбираю для двигателя Дюратек (Mazda, Ford), но большинство выводов справедливо и для других изготовителей. (У кого будут далее проблемы с английским, используйте автоматический переводчик веб-страниц -http://www.google.ru/language_tools?hl=ru )


1. Последние актуальные спецификации на масло: API SL и SM, а также ILSAC GF-3 и GF-4. Вообще говоря, в новых спецификациях (особенно SM и GF-4) сильно занижены допуски по сере, кальцию, а также фосфору и цинку (а это основной противоизносный компонент ZDDP), но изготовители снимают старые масла с производства и экспериментируют с новыми пакетами присадок на основе бора и алкилированных нафталинов. -http://www.356registry.org/tech/modern_oil_in_the_356.html Содержание фосфора и цинка(обычно в виде ZDDP) у большинства масел около верхнего предела в 800-900ppm.

2. Спецификации ACEA A1, A3, A5, C1, C2, C3, C4 до 2008г тоже не выдвигают больших требований к износоустойчивости. К сожалению, действительно очень требовательные спецификации 2008г нашлись только у трёх масел из нижеприведённых.

3. Малозольная спецификация LOW-SAPS С1 (ей соответствует фордовская WSS-M2C-934A) применительно к Дюратеку пока не представляет большого интереса, так как в угоду сохранности дизельных cажевых фильтров FAP и DPF и новейших накопительных (а не распространённых проточных) катализаторов евро-IV в маслах сильно уменьшили содержание сульфатной золы (до 0.5%), серы (до 0.2%), фосфора (до 0.05%), цинка, частично заместив его бором. Поэтому в среднезольных спецификациях MID-SAPS C2(с HTHS<=3.5) и C3(с HTHS>=3.5) концентрации частично восстановили (золы до 0.8%, серы до 0.3%, фосфора до 0.09%), но кальция всё равно мало(зольность обычных масел до 1.5%), щелочное число TBN всего 5-7, пробег такого масла на обычных (не сверхсовременных) двигателях будет небольшим. Подробнее про C1, C2, C3, C4 здесь:
-http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...9981#Post809981, а также здесь
-http://www.atiel.org/members/pdf_files/ACEA%20Stow.pdf

4. Американские фордовские бензиновые спецификации: WSS-M2C-929A( вязкостей 5W-30 и 0W-30), а также WSS-M2C-930A/925A(вязкостей 5W-20), рассчитаны на 5000миль (8000км) замены, из-за чего TBN (щелочное число) обычно 7-9, тогда как в аналогичных европейских маслах для увеличения сроков замены TBN обычно >= 10.

5. Европейские фордовские бензиновые спецификации: стандартная FORD WSS-M2C913A/B/C (5W-30 и 0W-30) и вольвовская WSS-M2C-920A(для 0W-30), отличаются от американских большей щёлочностью и зольностью, за счёт чего в 2 раза поднимается срок службы масла, но одновременно увеличивается теоретическая склонность к закоксовыванию от увеличенного содержания кальция в масле. Замечу, что из -http://sas-origin.onstreammedia.com/origin...P/PC/index.html очень хорошо видно, что больших требований на противоизносность эти европейские спецификации не выдвигают. Даже последняя европейская спецификация WSS-M2C913C отличается от предшествующей WSS-M2C-913B в основном лишь ДИЗЕЛЬНЫМИ присадками, повышающими устойчивость к европейскому биодизельному топливу(загущающие присадки, более устойчивые к сдвигу при использовании дизельного биотоплива, а также повышающие допустимый уровень сажи с 3% до 5%, повышающие топливную экономичность на 0.5%, попутно уменьшающих выбросов CO). Кстати, биодизельный бензин и дизтопливо появились даже на Украине.

6. Очень требовательны к противоизносным свойствам дизельные спецификации изготовителей MB 229.3* и 229.5*, бензиновая VW 503.01 и дизельная VW 505.00 (желательна, так как проверяется совместимость с эластомерами !!!), а также их аналоги с продлёнными сроками –соответственно бензиновая 504.00 и дизельная 506.00, а также универсальная бензиново-дизельная 507.00 (хотя при стандартных сроках замены это не актуально). На самом верху стойкости к износу по-прежнему стоят дизельная VW 505.01 (для двигателей с насос-форсункой) — она же FORD WSS-M2C-917-A (гидрокрекинговая синтетика Ford Formula S/SD) для дизельного FORD GALAXY 2003г и её longlife вариант 506.01. Универсальная же спецификация 504.00/507.00 не включает в себя 505.01 и 506.01, которые за счёт повышенного содержания серы должны выдерживать сильнейшие конструктивные нагрузки в приводе насос-форсунки, что и для обычных двигателей при экстремальных нагрузках (например при детонации) поможет от экстремального износа (но не от поломок, разумеется). Хороши также BMW LL (все), Porsche и их также стоит искать в описании масла. Много информации о спецификациях:
-http://avtomarketkar-go.ru/info/dopuski_masel


На что же обращать внимание при выборе замены стандартному фордовскому A1/A5 WSS-M2C913-C (HTHS=2.9) 5W30 из неоригинальных масел:

1. Искать сопутствующие высокие спецификации MB ,VW, BMW, Porsche (см. выше)

2. При эксплуатации вдали от малосернистого бензина выбирать TBN>=10, ибо с российским высокосернистым бензином (а именно серная и сернистые кислоты в сгорающем бензине быстро уменьшают TBN) лучше не рисковать. Анализ множества анализов отработанного масла на -http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...&Board=3&page=1 на большинстве автомобилей (кроме сверхсовременных), включая FORD и Mazda, показал, что даже на американском бензине с серой менее 80ppm (обычно около 30ppm) TBN уменьшается на 0.6-1.1 каждые 1000км, соответственно даже MID-SAPS масла могут не отработать 10 000км, а более ранняя замена масла обременительна. К тому же, нейтрализация кислотной коррозии цилиндров и повышенного износа ЦПГ происходит лишь при некотором превышении текущего TBN в зависимости от текущего содержания серы в бензине (см. книгу Гуреева А.А. “Автомобильные бензины” 1996г. В Интернете выложена и более ранняя djv-версия этой книги.). Для Лукойла с серой менее 10ppm и соверенных двигателей можно смело выбирать малозольные масла, что только будет полезно двигателю.

3. Для минимизации износа от холодных пусков зимой выбирать масла 0W – у них преимущественно низкотемпературная основа PAO, тогда как 5W почти все (кроме гоночного MOTUL 300V) стали гидрокрекинговыми. С точки зрения смазывающих свойств хороший гидрокрекинг типа XHVI хорош, но в прочности плёнки он всё равно уступает PAO. Эстеры же многократно опережают и PAO, и гидрокрекинг. C точки зрения смазки PAO-достаточно бестолковая основа ( -http://img24.111_imageshack.us/img24/6329/28441813.jpg ), но добавкой эстеров и гидрокрекинга (20-30%) её недостатки исправляются. Прочность же масляной плёнки PAO больше, чем у гидрокрекинга. К сожалению, американский суд разрешил использовать в США термин «синтетика» применительно к гидрокрекингу, но в Германии американский суд не дtйствует, поэтому ищите в описании масла на германском сайте волшебное слово «Vollsynthetischen». В частности, в германском разделе сайта CASTROl слово «синтетика» присутствует в описании только масел 0W, но не 5W.

4. Стоит ли выбирать спецификацию ACEA A3(HTHS>=3.5) вместо A5(HTHS=2.9-3.5), в частности, увеличивать HTHS с 2.9-3.5 до 3.5-4? Масло при 150 градусах работает на торцах поршней, на поршневых кольцах, на стержнях клапанов. На торцах поршней более вязкое масло теоретически может ухудшить смазку и охлаждение, на кольцах более вязкое масло может ухудшить смазку колец и циркуляцию в канавках, что тоже ухудшит охлаждение. Поэтому сильное повышение HTHS с 2.9-3.5 до >=4 будет вряд ли полезно двигателю. Хотя Ford и Mazda опять же допускают A3. Представляется, что как и в случае с вязкостью при 100 градусах, фордовское HTHS=2.9 выбрано ближе к нижней границе допустимого диапазона (2.9-3.5) и что повышение на 20% (до 3.5) не ухудшит смазку. Однако внимательное изучение спецификаций масел Castrol, LiquiMoly, Motul, Valvoline которые в гамме имеют одновременно аналогичные масла 5W30-A5 и 5W30-A3 приводит к элементарному выводу (не претендую на абсолютность, рассуждения чисто логические): A5 означает не какие то особенные присадки, а лишь то, что при A5 все три вязкости масла находятся у нижней границы допусков(9, 50, 3) , а при A3 — у верхней границы (все три вязкости одновременно на 20% больше, то есть 12, 60, 3.6). Иначе говоря, 5W30 A5 содержит чуть меньше загустителей и означает опускание на полступени вниз ближе к 5W20. (В частности, на американцев поэтому и рекомендуется 5W20). В сильную жару масло A3 отработает как масло A5, а на непрогретом двигателе масло A5 отработает как масло A3. Вот например рекомендация Castrol для FORD и жаркой Австралии -http://www.castroledge.com.au/downloads/va...y_EDGE_5w30.pdf Так что с позиции износостойкости я выбираю 0W30-A3, HTHS 3.5-3.7. Интересное обсуждение: -http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...0501#Post530501 Рекомендую также почитать тесты -http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?s...opic=1148&st=40

5. Стоит ли выбирать W40 вместо рекомендуемого W30? Масло при 100 градусах поступает на узлы, где нужна постоянная стойкая масляная плёнка (коленвал, распредвал, толкатели и т.п.), причём W30 явно выбрано на нижней границе допустимого из соображений экономичности, соответственно W40 для минимизации износа будет лучше, хотя расход топлива возрастает (по тестам на Ford Mondeo- на 5-10%). Ford и Mazda в Руководствах допускают и масла W40 -http://css.ffclub.ru/forum/uploads/post-28-1260474437.jpg или -http://www.fusionclub.ru/forum/download/file.php?id=6493 . Предпочтительнее выбирать W30 ближе к верхней границе диапазона 9-12 или W40 ближе к нижней границе 12, или выбирать масла с приличным процентом эстеров. Износ по таблице обратно пропорционален вязкости масла -http://old.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=1783



Подытожу: ищется масло 0W30 или 5W30 (вязкость при 100 градусах желательна ближе к верхней границе 12, чем к нижней границе 9), или 0W-40 -5W-40(вязкость при 100 градусах желательно ближе к нижней границе 12), класс A5-2008 (HTHS от 2.9 до 3.5) или даже лучше A3-2008 (HTHS у нижней границы 3.5), желательно со спецификациями MB 229.3*, 229.5*, VW 503.0*, 504.00, 505.0*, 506.0*, 507.00, BMW LL (все), Porsche. Спецификации FORD НЕ ОЧЕНЬ ЖЕЛАТЕЛЬНЫ, ибо они не очень требовательны и перекрываются большинством современных спецификаций других изготовителей, а вот требование на 5W-30 A1 менее желательно для уменьшения износа, чем 5W-30 A3, у которого рабочие вязкости при 100 и 150 градусах ровно на 20% больше.



Вот что нашёл подходящего для двигателя Дюратек Mazda/Ford:

- FORD Formula-F 5W-30 (WSS-M2C-913C) и FORD FORMULA-S/SD 5W-40 (WSS-M2C-917A, VW 505.01). Второе масло создавалось для дизелей с насос-форсунками (где требуется спецмасло), но хорошо работает и на обычных двигателях, правда за счёт увеличения расхода бензина. Полусинтетика (из MSDS)- то есть основа гидрокрекинговая group III, которую недавно вдруг стали называть синтетической. Производится в Гамбурге, аналог соответствующих масел CASTROL MAGNATEC. При этом у CASTROL есть и беcкомпромиссные PAO-синтетики ряда CASTROL EDGE (см. ниже).

- Castrol EDGE 0W-30 -http://www.castrol.com/liveassets/bp_inter.../EDGE_0W_30.pdf полнозольное PAO-масло, в тесте “За рулём”(см ссылку ниже), к сожалению, отметили нежелательное высокое лакообразование, однако на BobIsTheOilGuy многочисленные анализы неоднократно показали высочайшие противоизносные свойства. Спецификации MB 229.5, VW 503.01, 505.00. Made in EU (Бельгия, бывший завод BP, матричный код начинается на BE) или Made in Germany(Гамбург, до объединения BP и CASTROL — бывший завод CASTROL, матричный код начинается на DE).

- Castrol 0W-30 SLX Professional Longtec -http://www.castrol.com/liveassets/bp_inter...ngtec_0W_30.pdf –похоже на профессиональную расфасовку EDGE для СТОА, вязкость при 100=12, HTHS=3.46 (но при этом почему то класс A3). Интересны универсальный вариант и вариант для BMW LL01 -http://www.castrol.com/liveassets/bp_inter..._LL01_0W_30.pdf (чем отличаются и что лучше?). Варианты для MB и Volvo -http://www.castrol.com/liveassets/bp_inter..._A5B5_0W-30.pdf имеют меньшие на 20% вязкости, будут ближе к фордовским допускам. Спецификации MB 229.5, VW 503.01, 505.00. Есть такие же OEM упаковки, сделанные для BMW, AUDI, VW с немецкими этикетками на 20% дороже для тех, кто хочет оригинальную немецкую формулировку масла, а не региональную российскую.

-Castrol Longlife III 5W-30 (и его розничный аналог EDGE 5W-30) -http://www.castrol.com/liveassets/bp_inter...e_III_5W-30.pdf последнее среднезольное масло Castrol, допуски 504.00/507.00, полный аналог Mobil-1 5W-30 ESP и Shell ULTRA EXTRA 5W-30, TBN=6.

- Aral Supertronic G 0W-30 (A3) и Supertronic E 0W-30 (A5) - тоже масла концерна BP, сделаны в Германии, однако детальных спецификаций не разыскать, официальных поставок в Россию тоже нет, хотя купить не проблема. Любимо мерседесовцами как масло первичной заливки на конвеер.

- Fuchs Titan SuperSyn 0W-30 -http://www.fuchs-oil.ru/upload_files/90/32...5e4299f249590e1 - PAO масло с добавкой эстеров (правда в английском описании об эстерах ни слова -http://www.opieoils.co.uk/pdfs/FUCHS%20-%2...SAE%200W-30.pdf ), очень достойные параметры, один из уважаемых германских изготовителей. Есть ещё и очень похожие масла дочерней фирмы Ravenol: -http::///www.ravenol.ru/?point=12DFE8D2-5E2F-4CCA-83CD-1CCC292D2278&product=6245 и -http::///www.ravenol.ru/?point=12DFE8D2-5E2F-4CCA-83CD-1CCC292D2278&product=6251

- Gulf Competition 0W-30 и 5W-40 -http://124.30.44.229/GulfOilSearch/Downloa...5114049.pdf&t=P - топовые синтетические масла с добавкой эстеров.

- Motul Ford Specific 913B 5W-30 – -http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/specific_ford/ со спецификацией WSS-M2C-913B, SJ(?)/CF, ILSAC GF-2(?) ранее был полусинтетикой, сейчас вдруг стал синтетикой, но о PAO или HC-основе неизвестно.

- Motul X-lite 0W-30- -http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/8100_xlite_0W30/ новейшее синтетическое масло (про PAO или HC не говорится) с добавкой неизвестного количества эстеров (сколько точно — никто не отвечает, что делает рекламное упоминание об эстерах малозначительным, ибо примесь 1-2% эстеров есть во многих соверменных маслех), причём на обычных эстерах (а не двойных эстерах, как в 300V), HTHS=3.6. Из спецификаций есть MB 229.30, VW 503.01, LL-98. Интересна информация из MSDS, что в масле 8-12% PAO (151006-62-1), а код утилизации соответстует гидрокрекинговому(а не эстеровому) маслу 13 02 05 — mineral-based non-chlorinated engine, gear and lubricating oils. Для сравнения, для 300V это 13 02 06 — synthetic engine, gear and lubricating oils. Так сколько же в дорогом X-LITE эстеров и гидрокрекингового масла на самом деле? NOACK=11.

- MOTUL 300V -http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/300v_powerracing/ Сверхпрочная(24x) эстеровая плёнка не стекает в картер после включения двигателя, остаётся очень жидкой даже в морозы. Масло, имеющее лучшую эстеровую group V базу, несколько лет назад реформулированное очередной раз, сейчас основано на смеси нескольких синтетических диэстеров нерастительного происхождения(комплексные эстеры + новейшие полиолэстеры) с улучшенной стабильностью и долговечностью за счёт полиолэстеров. Вот информация о сверхпрочной эстеровой плёнке масла ( -http://www.motul.ru/media/press/899/ , -http://www.motul.ru/media/press/897/ , -http://www.motul.ru/media/press/543/ и -http://www.motorspot.com/motulin.html .
Хотя масло и гоночное, его можно использовать и в обычном режиме, ибо новая формула сещественно стабильнее при длительных эксплуатациях, а сроки его замены теперь увеличены до 12000-20000км. Ответ 21:59 21-05-2009 из форума московского дилера(!) MOTUL -http://www.impulse-автоSру/index-ea=1&ln=1...=1&chp=faq&np=7 : Приблизительно до 2000 года при производстве синтетических масел серии 300V использовались эстеры растительного происхождения, которые гарантированно выполняли свои функции защищать трущиеся детали тончайшей плёнкой (что безусловно очень полезно при пуске двигателя, когда маслянный насос ещё не накачал масло в верхнюю часть двигателя, а также при маслянном «голодании» и работе в высокотемпературных режимах) до 7000 км, но масло при этом не теряло свойств «обычного» синтетического. В настоящее время примеменяются синтетические эстеры, которые гарантированно «работают» от 12000 до 20000 (DOUBLE ESTER). Вот и успешные результаты длительных пробегов: -http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...true#Post241839 и -http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...true#Post959894 Да и патентованная технология MOTUL по минимизации воздействия на сальники, похоже, работает: Появлялись ли течи сальников распред/коленвалов Noack=7.4%

- Mobil-1 0W-30 Advanced Fuel Economy – -http://www.akrond.ru/userFiles/teh_opisani...onomy_0w-30.pdf или -http://new.opt.ru/files/file111111114383.pdf относительно старое (уже более 3 лет), похоже что снимается с производства (осталось только на американском сайте) HTHS=3, NOACK=10. Кодировка начинается с «G»-город Гравеншон (Франция), где у Mobil крупнейший завод по изготовлению PAO. Беспокоят неопровернутые ExxonMobil ссылки про Mobil-1, выложенные ниже, в которых Valvoline и Castrol информировали потребителей о повышенном износе распредвалов на непрогретом двигателе при использовании американского Mobil-1 5W30. Это же масло (или очень близкое) разливается в OEM-канистры для Toota и Lexus (www .oem-oil.ru ) и начинает стоить в два раза дороже.

- Mobil-1 0W-40 Arctic — -http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/...rctic_0W-40.asp SM/GF4, в нём больше PAO, чем в 0W40New Life, HTHS=3.6 Кодировка начинается с «N»- город Наантали (Финляндия). Из-за W40 обеспечен повышенный расход бензина…

- Mobil-1 5W30 ESP A3/A5/C2/C3- -http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/...rmula_5W-30.asp среднезольное, гор. Гравеншон(Франция), максимум спецификаций, в том числе 504.00/ 507.00, 229.51 и т.д. Вероятно, противоизносные свойства высочайшие, однако TBN=6 (на BobIsTheOilGuy выложен анализ вообще с 5.1). Есть аналогичное масло Shell Ultra extra 5W-30, MOTUL specific 504.00/507.00 5W-30.

- Shell Heliх Ultra Extra — -http://www.shell.com.ru/home/content/rus/p...a_extra_5w-30_2 -среднезольное масло со многими допусками, в том числе ACEA A3/B4/C2/C3, VW 504.00/507.00, MB 229.51; 229.31. Оценить полноту русскоязычной информации о масле и его параметрах Вы можете самостоятельно. TBN выяснить так и не удалось. Из MSDS: Blend of severely hydrotreated slack wax, polyolefins and additives. 1-5% эстеров. Код утилизации 13 02 06 synthetic engine, gear and lubricating oils.

- Valvoline SynPower MXL 0W-30 – -http://www.valvolineeurope.com/UploadedFiles/1914.pdf масло известного американского производителя ASHLAND, для Европы производится в Нидерландах. Цена в полтора раза выше остальных Valvoline Synpower за счёт частично эстеровой базы (как в MOTUIL 8100 X-lite 0W-30). Судя по MSDS, у масла действительно PAO основа, в отличие от обычной синтетики SYNPOWER 5W-30, про которую в MSDS прямо говорится о 65-80% гидрокрекинга. У Valvoline традиционно очень низкое лакообразование (по нижепреведённому тесту “За рулём”). Спецификации MB 229.31, BMW LL-01, VW 503.01 говорят о высочайших противоизносных свойствах масла. Многочисленные анализы на www .bobistheoilguy.com отмечают в SYNPOWER (правда американском, но с такими же присадками) одно из самых минимильных содержаний в отработках железа, хрома и меди (наряду с CASTROL, AMSOIL, REDLINE, MOTUL, Motorcraft/Conoco). Обратите внимание на таблицу из “За рулём” -http://www.за рублем/zrfiles/images/article/re...9/1/3/91380.jpg из теста, ссылка на который выложена ниже.. HTHS=3.48, NOACK=9.5%. Из MSDS: код утилизации:130206 synthetic engine, gear and lubricating oils, 50-60% PAO. Интересный UOA: -http://dubpix.com/Pics/VORTEX/Oil_Report_Summary.jpg со страницы -http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2115738

продолжение:
- Если кто хочет Valvoline пожиже (ближе к фордовским параметрам), есть точно такие же SynPower FE 5W30 913C и 0W30 A1/A5 , у которых все три вязкости на 20% меньше: -http://www.valvolineeurope.com/UploadedFiles/2008.pdf — WSS-M2C-913C, зольность 0.8%, TBN=8.5 (как и у фордовского масла) и -http://www.valvolineeurope.com/UploadedFiles/1910.pdf — с зольностью 1.5%, TBN=11.8 (в расчёте на многосернистые бензины, а также длительные сроки смены масла) Код утилизации у этих масел: 130205 mineral-based non-chlorinated engine, gear and lubricating oils.

-Valvoline MST 5W-30 – -http://www.valvolineeurope.com/UploadedFiles/1913.pdf A3/B4/C3 среднезольное MID-SAPS), есть даже самая противоизносная спецификация 505.01 (FORD WSS M2C-917A), TBN=7, отличается от вышеприведённого Mobil-1 ESP 5W-30 большим TBN, но отсутствием нереализованного в России свойств longlife (то есть есть лучшая спецификация 505.01, но нет ненужных продлённых спецификаций 506.01 и 507.00). Код утилизации : 130205 mineral-based non-chlorinated engine, gear and lubricating oils

- Xenum OEM-line 913C 5W-30 -http://www.xenum.ru/oils/OEM_ford.html масло небольшой бельгийской фирмы, с очень открытой и дружелюбной русской поддержкой, готовой отвечать на любые вопросы (в явном отличии от техподдержки многих других брендов, что оставило очень и очень приятное впечатление), с несколькими процентами эстеров и температурой застывания даже ближе к 0W. Кстати, пока только этот бельгийский производитель заявляет о страховании для российского покупателя своих масел ( от повреждения двигателей) — такие программы широко приняты в Европе и США почти всеми брендами, но пока мало реализованы в России.

- Xenum X1 5W-40 — -http://www.xenum.ru/oils/x1_5w40.html ) — элитное масло с 10% эстеров по более чем приемлемой цене (менее 400р/л). Отличные низкотемпературные свойства ближе к 0W и высокая вязкость для летней жары. Есть даже наиболее износоустойчивая спецификация VW 505.01 (FORD WSS-M2C-917A). Для гонщиков и энтузиастов есть даже -http://www.xenum.ru/oils/vx5w30.html[/URL] — в два раза более дорогое масло с 30%(!) эстеров(эффективно усиливающих прочность масляной плёнки при жидкой смазке) и нитридом бора (микрокерамической твёрдой смазкой, эффективно понижающей граничное полусухое трение) -http://www.за рублем/archive/zr/2009/04/134.html
Вот отзывы пользователей -http://allion-club.ru/index.php?topic=2433.0
- LiquMolu Syngthoil Longtime 0W-30 – -http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediend...%200W-30_EN.pdf A3/A4 HTHS=3.5, (то есть вписывается также в A5/B5), но есть (если кто из любителей более жидких фордовских масел захочет) на 20% более жидкое (одновременно по всем трём вязкостям) масло Syngthoil Longtime PLUS 0W30 A5/B5 (HTHS=3.1) -http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediend...%200W-30_EN.pdf . Есть спецификации 229.3, 503.01, 505.00, 506.0*, но нет 229.5.

- Amsoil 0W-30 sso. -http://www.amsoil.com/storefront/sso.aspx По тестам самого AMSOIL-лучшее масло, но нет независимых тестов, а их собственные тесты на износоустойчивость (характерные для трансмиссионных масел) – дискуссионны. Отзывы на BobisTheOilGuy прекрасные, но кальция более 3500ppm, что обеспечивает высочайшее TBN>12 и высокую зольность.

- Neste City Life Pro 0W-30 – -http://www.neste.fi/tp_tiedote.aspx?produc...grp=340&type=tt малораспространённое, отзывов мало.

- Shell Ultra X 0W-30 (нескольких видов спецмасел для разных брендов)– тяжело найти в продаже, технические параметры найти также не удалось.

- Total 9000 0W-30 – -http://www.lubadmin.com/upload/produit/Fic...lang_1/5806.pdf TBN=8.8

- ELF 0W-30 – -http://www.lubadmin.com/upload/produit/Fic...lang_1/5814.pdf брат-близнец предыдущего масла от того же производителя, TBN=8.8



И в качестве приложений информация для самостоятельных размышлений:

1) Тест журнала “За рулём” с итоговыми таблицами -http://www.за рублем/articles/52902

2) Независимый тест в журнале -http://www.lnengineering.com/oiltest.pdf или -http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf
Только Valvoline, Royal purple (эстеровое масло типа MOTUL) и Penrite выступили достойно. Вероятнее всего, в этом тесте работает противоизносный пакет присадок, работающий при граничном (полусухом) трении, а не базовые основы масел. Motul с эстерами ничем не выделился в этом тесте.

3) О сравнении Valvoline с Mobil-1 (Valvoline заявил, что износ распредвала на непрогретом двигателем при 50 градусах У Valvoline минимум в 4 раза меньше, что составляет у Valvoline 20 нанометров, у Mobil-1 – 180 нанометров): -http://www.valvoline.com/faqs/motor-oil/fu...ic-motor-oil/37]
I've heard SynPower offers four times better wear protection than Mobil 1. Can you prove it?
Yes. Valvoline and an independent lab conducted multiple Sequence IVA (Four A) Engine tests on Valvoline SynPower 5w30 and Mobil 1 5w30. The Sequence IVA is the industry standard test for determining wear performance of an engine oil and is required to meet the API SL and SM requirements. The test utilizes a 2.4 liter EFI overhead cam Nissan engine with a slider valve train design. Multiple tests were run at the Valvoline Engine Laboratory, a fully certified engine testing lab — and an independent research lab. Analysis of the test results showed that the Valvoline SynPower provided four times better wear protection than Mobil 1.
Вот тот пресловутый тест износа распредвала на непрогретом (50 градусов) масле
-http://www.swri.org/4ORG/D08/GasTests/iva.pdf
-http://www.imakenews.com/lng/e_article0012...dSbqlq,b1M25KBS
-http://www.jobbersworld.com/December%2011,%202008.htm
-http://www.jobbersworld.com/December%2013,%202008.htm
-http://jobbersworld.com/valvolinesletter.htm
-http://jobbersworld.com/valvolineq&Apage1.htm
-http://www.imakenews.com/lubritec/e_articl...0.cfm?x=b11,0,w
-http://www.lubritecinc.com/PDF/Q%20&%20A%2...4X%20Better.pdf
-http://www.jobbersworld.com/December%2018,%202008.htm
-http://www.jobbersworld.com/January%2019,%202009.htm
-http://www.jobbersworld.com/March%2020,%202009.htm
-http://www.jobbersworld.com/QSletter.htm
-http://www.imakenews.com/lng/e_article0013...fjVtMk,b1M25KBS
Всё это активно обсуждается на форумах: -http://www.ls1.com/forums/showthread.php?p=1760135
-http://www.tradingmarkets.com/.site/news/S...20News/2232348/

4) О сравнении Castrol Edge с Mobil-1 (Castrol вслед за Valvoline тоже заявил, что у EDGE износ всего 20 нанометров, против 180 у MOBIL)
-http://www.castroledgeusa.com
-http://www.castroledgeusa.com/#/faq
-http://www.castroledgeusa.com/#/why-upgrade/results

5) Ответы Mobil из FAQ
-https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO...oil_Claims.aspx
-https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO...m_Strength.aspx
-https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO...ar_Testing.aspx
-https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO...ngine_Wear.aspx
-https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO...Motor_Oils.aspx
-https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO...ft_Breakin.aspx
-http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO...oduct_Guide.pdf
-https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO..._Additives.aspx
-https://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO..._Base_Oils.aspx

6) Коды утилизации и их использование:
Стр 16 в -http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUri...003:0024:EN:PDF
Стр 92 в каталоге -http://www.waste.ru/uploads/library/ewc_paper-v1.09.pdf

7) Сравнительная таблица свойств разных базовых масел -http://www.mannol.de/druck/katoel.pdf

8) Много информации (энциклопедия по маслам) -http://www.lnengineering.com/oil.html

9) Кроме множества анализов отработок на -www.bobistheoilguy.com , можно и самому заказать UOA. В РФ тоже появилось много лабораторий по анализу отработанных масел, например -www.oiltest.ru и -www.urctad.ru

P.S. Мой личный итоговый выбор(не в качестве рекламы):
- Valvoline Synpower 0W-30 MXL — 2400р/4л (в Куркино), интервал замены до 20000км
- MOTUL 300V 5W-30 — примерно 1200р/2л, вариант для тех, кто хочет абсолютно мягкой работы двигателя при любых нагрузках, интервал замены желательно не более 12000км эксплуатации.

Офигеть сколько много!  Признаюсь:  читать это всё и некогда и лень.
Максим , коль уж проделал такой труд изучить всё это, можно теперь коротко: так как всё таки понимать рекомендацию производителя? Не более или не менее?

Александр, я все прочел, правда по всем ссылкам это ТРУДа не ходил.
К сожалению, ответа "Менее/более" я не нашел - по мне так это две крайности, которые не стоит для себя выбирать.
Познавательно (для меня) другое - зольности всякие классы А3 А5 С3 и тд, раньше я смотрел только  на вязкость ну и на класс SL или SM, а тут при этих равных параметрах бывают и у одного и того же производителя ну ОЧЕНЬ разные масла.
Вот цитаты, которые стали для меня особенно интересными (буду сравнивать теперь и эти параметры при выборе масла):
1. Последние актуальные спецификации на масло: API SL и SM, а также ILSAC GF-3 и GF-4. Вообще говоря, в новых спецификациях (особенно SM и GF-4) сильно занижены допуски по сере, кальцию, а также фосфору и цинку (а это основной противоизносный компонент ZDDP), но изготовители снимают старые масла с производства и экспериментируют с новыми пакетами присадок на основе бора и алкилированных нафталинов. -http://www.356registry.org/tech/modern_oil_in_the_356.html Содержание фосфора и цинка(обычно в виде ZDDP) у большинства масел около верхнего предела в 800-900ppm.

2. Спецификации ACEA A1, A3, A5, C1, C2, C3, C4 до 2008г тоже не выдвигают больших требований к износоустойчивости. К сожалению, действительно очень требовательные спецификации 2008г нашлись только у трёх масел из нижеприведённых.
Очень требовательны к противоизносным свойствам дизельные спецификации изготовителей MB 229.3* и 229.5*, бензиновая VW 503.01 и дизельная VW 505.00 (желательна, так как проверяется совместимость с эластомерами !!!), а также их аналоги с продлёнными сроками –соответственно бензиновая 504.00 и дизельная 506.00, а также универсальная бензиново-дизельная 507.00 (хотя при стандартных сроках замены это не актуально). На самом верху стойкости к износу по-прежнему стоят дизельная VW 505.01 (для двигателей с насос-форсункой) — она же FORD WSS-M2C-917-A (гидрокрекинговая синтетика Ford Formula S/SD) для дизельного FORD GALAXY 2003г и её longlife вариант 506.01. Универсальная же спецификация 504.00/507.00 не включает в себя 505.01 и 506.01, которые за счёт повышенного содержания серы должны выдерживать сильнейшие конструктивные нагрузки в приводе насос-форсунки, что и для обычных двигателей при экстремальных нагрузках (например при детонации) поможет от экстремального износа (но не от поломок, разумеется). Хороши также BMW LL (все), Porsche и их также стоит искать в описании масла.
1. Искать сопутствующие высокие спецификации MB ,VW, BMW, Porsche (см. выше)

2. При эксплуатации вдали от малосернистого бензина выбирать TBN>=10, ибо с российским высокосернистым бензином (а именно серная и сернистые кислоты в сгорающем бензине быстро уменьшают TBN) лучше не рисковать. Анализ множества анализов отработанного масла на -http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...&Board=3&page=1 на большинстве автомобилей (кроме сверхсовременных), включая FORD и Mazda, показал, что даже на американском бензине с серой менее 80ppm (обычно около 30ppm) TBN уменьшается на 0.6-1.1 каждые 1000км, соответственно даже MID-SAPS масла могут не отработать 10 000км, а более ранняя замена масла обременительна. К тому же, нейтрализация кислотной коррозии цилиндров и повышенного износа ЦПГ происходит лишь при некотором превышении текущего TBN в зависимости от текущего содержания серы в бензине (см. книгу Гуреева А.А. “Автомобильные бензины” 1996г. В Интернете выложена и более ранняя djv-версия этой книги.). Для Лукойла с серой менее 10ppm и соверенных двигателей можно смело выбирать малозольные масла, что только будет полезно двигателю.

3. Для минимизации износа от холодных пусков зимой выбирать масла 0W – у них преимущественно низкотемпературная основа PAO, тогда как 5W почти все (кроме гоночного MOTUL 300V) стали гидрокрекинговыми. С точки зрения смазывающих свойств хороший гидрокрекинг типа XHVI хорош, но в прочности плёнки он всё равно уступает PAO. Эстеры же многократно опережают и PAO, и гидрокрекинг. C точки зрения смазки PAO-достаточно бестолковая основа ( -http://img24.111_imageshack.us/img24/6329/28441813.jpg ), но добавкой эстеров и гидрокрекинга (20-30%) её недостатки исправляются. Прочность же масляной плёнки PAO больше, чем у гидрокрекинга. К сожалению, американский суд разрешил использовать в США термин «синтетика» применительно к гидрокрекингу, но в Германии американский суд не дtйствует, поэтому ищите в описании масла на германском сайте волшебное слово «Vollsynthetischen». В частности, в германском разделе сайта CASTROl слово «синтетика» присутствует в описании только масел 0W, но не 5W.

4. Стоит ли выбирать спецификацию ACEA A3(HTHS>=3.5) вместо A5(HTHS=2.9-3.5), в частности, увеличивать HTHS с 2.9-3.5 до 3.5-4? Масло при 150 градусах работает на торцах поршней, на поршневых кольцах, на стержнях клапанов. На торцах поршней более вязкое масло теоретически может ухудшить смазку и охлаждение, на кольцах более вязкое масло может ухудшить смазку колец и циркуляцию в канавках, что тоже ухудшит охлаждение. Поэтому сильное повышение HTHS с 2.9-3.5 до >=4 будет вряд ли полезно двигателю. Хотя Ford и Mazda опять же допускают A3. Представляется, что как и в случае с вязкостью при 100 градусах, фордовское HTHS=2.9 выбрано ближе к нижней границе допустимого диапазона (2.9-3.5) и что повышение на 20% (до 3.5) не ухудшит смазку. Однако внимательное изучение спецификаций масел Castrol, LiquiMoly, Motul, Valvoline которые в гамме имеют одновременно аналогичные масла 5W30-A5 и 5W30-A3 приводит к элементарному выводу (не претендую на абсолютность, рассуждения чисто логические): A5 означает не какие то особенные присадки, а лишь то, что при A5 все три вязкости масла находятся у нижней границы допусков(9, 50, 3) , а при A3 — у верхней границы (все три вязкости одновременно на 20% больше, то есть 12, 60, 3.6). Иначе говоря, 5W30 A5 содержит чуть меньше загустителей и означает опускание на полступени вниз ближе к 5W20. (В частности, на американцев поэтому и рекомендуется 5W20). В сильную жару масло A3 отработает как масло A5, а на непрогретом двигателе масло A5 отработает как масло A3. Вот например рекомендация Castrol для FORD и жаркой Австралии -http://www.castroledge.com.au/downloads/va...y_EDGE_5w30.pdf Так что с позиции износостойкости я выбираю 0W30-A3, HTHS 3.5-3.7. Интересное обсуждение: -http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...0501#Post530501 Рекомендую также почитать тесты -http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?s...opic=1148&st=40

5. Стоит ли выбирать W40 вместо рекомендуемого W30? Масло при 100 градусах поступает на узлы, где нужна постоянная стойкая масляная плёнка (коленвал, распредвал, толкатели и т.п.), причём W30 явно выбрано на нижней границе допустимого из соображений экономичности, соответственно W40 для минимизации износа будет лучше, хотя расход топлива возрастает (по тестам на Ford Mondeo- на 5-10%). Ford и Mazda в Руководствах допускают и масла W40 -http://css.ffclub.ru/forum/uploads/post-28-1260474437.jpg или -http://www.fusionclub.ru/forum/download/file.php?id=6493 . Предпочтительнее выбирать W30 ближе к верхней границе диапазона 9-12 или W40 ближе к нижней границе 12, или выбирать масла с приличным процентом эстеров. Износ по таблице обратно пропорционален вязкости масла -http://old.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=1783



Подытожу: ищется масло 0W30 или 5W30 (вязкость при 100 градусах желательна ближе к верхней границе 12, чем к нижней границе 9), или 0W-40 -5W-40(вязкость при 100 градусах желательно ближе к нижней границе 12), класс A5-2008 (HTHS от 2.9 до 3.5) или даже лучше A3-2008 (HTHS у нижней границы 3.5), желательно со спецификациями MB 229.3*, 229.5*, VW 503.0*, 504.00, 505.0*, 506.0*, 507.00, BMW LL (все), Porsche. Спецификации FORD НЕ ОЧЕНЬ ЖЕЛАТЕЛЬНЫ, ибо они не очень требовательны и перекрываются большинством современных спецификаций других изготовителей, а вот требование на 5W-30 A1 менее желательно для уменьшения износа, чем 5W-30 A3, у которого рабочие вязкости при 100 и 150 градусах ровно на 20% больше.

 HONDA 0W20 и зимой и летом (кстате в списке его нет  :( )  примерно через 8000. Машина 2004 из канады  пробег 137000 сейчас уже 169000 после покупки долго думал чего он там лил этот старый владелец? а то намешаеш чертечто и решил остановиться на HONDA 0W20 хотя на крышке написано 5W20. пока проблем нет. Мож кто убедит  на лето переходить на 5W20?  :-\

тогда уж на 0w30 или 0w40

Но из оригенальных масел HONDA есть только 0W-20, 5W-20, 5W-30, Ultra GOLD - SM 5W-40,  а переходить на mobil-castrol че-то неохото. 

Думаю если Honda рекомендует лить 5w/30 так и следует делать ( ведь они пишут, что это и в целях защиты движка, не только экономии). Думаю ориентиром для перехода на w/40 должно быть начало небольшого жора масла при среднем износе мотора или очень жаркий климат (к счастью не в Африке живём). Для моторов с пробегом до 100-150 т.к. 5w/30 самый раз...Если при 5w/30 убыль масла не выходит за пределы допустимого Хондой значит и масляная плёнка достаточная ...! Логично?

в том то и дело что нам рекомендовано 5/20, это первому поколению 5\30

Я так понял, (если не прав поправте), что чем старее двигатель тем выше число после W т.к. чем оно выше тем большую величину зазора между трущимеся деталями масло  заволакивает. (плохо сказал, но лучше сформулировать не получается) а первое число - это насколько масло жидкое в холодном состаянии. ( вывод не технаря)так вот стало быть что лучше лить после 170000  ????   ответте если не трудно.

Гражданин, ну у тебя на пробке что написано? 5/20 или 5/30 вот и лей 5/30, если будет сильно угорать, можно поробовать 5/40.
По поводу пробега - не такой он страшный. Однако, не факт что родной + и за 10000 можно убить так что и 10/60 будет угорать.

 радной,  по карфаксу на аукцеон пришла с 137200  а вот при продаже он был 62 500 развели (я здесь гдето писал)

Привет всем! У меня волрос такого плана: Если накатываешь 3-4000 в год,то как часто надо менть масло?

раз в год

С новья на фирменном сервисе в движок заливали CASTROL EDGE 0W40, поэтому я решил лить тоже самое масло.
Меняю раз в 10 000 км.
В эту морозную зиму проблем с заводкой в -30 не было.
Доливаю 300-500 гр на 10 000 км.
Маслом доволен O0
Дорогое только ;)

послали сюда, вопрос: действительно  0w20  японское- синтетика  а американское - минералка

Вот что нам рекомендует Mobil по поводу пробега:
К размышлению.... ??? Но от себя могу добавить: если часто заводимся в суровые морозы (под -40°С)  - льем нулевку, а так пятерку (первая цифра). Начался жор масла - увеличиваем вторую цифру (знакомые так спасались от жора, но увеличивается расход бензина, теряется динамичность)

Добавил Honda 0W20, правда не знаю синтетика оно или полу, но уж точно USA не минералка.  В интернете полно споров, поэтому добавил оба варианта.
ЗЫ. Теперь понимаю, что надо было разделить в голосовании Honda Japan и Honda USA

Нарыл в дебрях интернета следующее:
Серые 1л баночки с бело - синей этикеткой HFE-20 - синтетика ( такая баночка в машине валяется);
серые 946 мл. черна -  красная этикетка  неизвесно;
красно белая канистра 4л.Ultro leo у одних как синтетика у других как минералка;

фиг разберёш вобщем.

Вот-вот! Добавил ещё и минералку 0W20

Давно же уже этот вопрос решили.Че тут разбираться!  американское в жестянке - минералка.  0w20 в серых баночках - масло  с высоким содержанием синт. присадок (~70%), но основа масла - минеральная.  Тобишь выдерживает оно пробеги максимум 8-9 тыс., на пару тройку больше чем 100% минералка, но ни как не 15 тыс., как 100% синтетика.

Продавцы пишут, что минералка, потому что им похер что писать. С их знанием англиЦкого, не думаю что они понимают разницу между "fully sintetic" (извиняюсь если неправильно написал, у самого язык хромает) и "full sintetic".

LM 5-30 синтетика.Два раза -38 на улице после ночи заводил.Правда батарейку домой таскал и эфирчику вдул.Щас автозапуск рулит.Ненавижу зиму.

Лью Шеврон 5W20. Замена 6000 -7000 миль.
Вторая машина Додж-Караван. Когда приехала залил Эссо 5W40. После 4000 пробега думал колпачкам пипец - так масло уходило. Поменял на Шеврон 5W30 (рекомендует мануал) и уже 80000 миль все ОК.

Каждые 15000 Mobil 0w-40. Пока на гарантии - меняю у офоф, потм посмотрим)))

1. Залил я масло Honda Ultra LTD SM 5W30 4л. Япония.
В магазине сказали, что это минералка, в интернете называют и минералкой, и полусинтетикой, и синтетикой
Так что это?

2. Где узнать, какое масло нужно для моей а/м 1998 г.в. RD1, пробег 93000 км.? На крышке написано - читать мануал, а где его взять то?

3. И через сколько км нужно менять масло это?

А что? Официалы заливают Mobil? а почему не Honda original?

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Заливаю оригинальное хондовское масло, но продавец в магазине насоветовал попробовать украиское масло "Хадо" с ревитализантами. Типа нанотехнологии ухода за двигателем. Стоит дороже чем хондовское масло. Может кто из форумчан ездит на нем? Стоит или не стоит брать? Вопрос не цены а пользы нанотехнологий.

про нанотехнологии я уже посылал (почитать) ;) hhhhttp://www.sunhome.ru/journal/16825

развод всё это не ведитесь не отдавайте мошенникам свои деньги. Это я про нанотехнологии.

Может само масло и хорошее.

Кстате, а можно как нибудь переголововать а то я за 0W-30 голосовал так как 0W-20 в списке тогда не было.

Это для украины нанотехнологии, а для нормального производителя масел это норма. У каждой фирмы есть свои присадки которые они добавляют в масла, и все заявляют что это их ноу-хау. Лить оригинал или неоригинал решать Вам, на эту тему уже было много обсуждений, но разводиться на супер Хадо не советую, Есть производители масел посерьезнее.

Украина опять впереди планеты всей? :) Спецмасло - со швкарками! :)

Можно, если модераторы подправят голосование, чтобы можно было менять свой голос. Я хоть и создатель темы, но редактирование у меня ограниченное.

hhhttp://wwwboards.автоSру/chemistry/40320.html
hhhttp://www.autolub.info/tests/xado_atomic_oil.shtml
Както вот так.

:D Убедил. Да я сам впринципе в инете пошарил и много отрицательного и также много положительного слышал. Решил что от добра добро не ищут и оригинальное меня устраивает. Спасибо всем за ответы

Читаю: но продавец в магазине насоветовал попробовать украиское сало "Хадо"  ;D и тут уж трудно поспорить O0

Шелл полусинтетику,зимой 5,на лето 10.

Друзья, а подскажите объём масленной системы у 2-х литрового(2007 г) серванта?

4 без фильтра, 4,2 с фильтром

Соответственно надо покупать 4л+1л для долива?

И сразу вдогонку вопрос, так кто нибудь почувствовал разницу между 5W-30 и 5W-40?

выгоднее купить 4+4, потому как в маленьких банках 0,946 мл и стоят они дороже. если движок в норме - доливать не будешь, только менять. разницу 5-30 и 5-40 почувствовать невозможно.

Спасибо, понял. :))

У меня написано на щупе 0W20, его и лью. Не о каких  5,10W30  упоминаний нет. Машина с Японии, в сервисной книжке есть отметка о замене в Японии масла в 8 и 20 т. км.  и тоже написано Honda 0W20. 

вопрос был: можно ли почувствовать разницу?! а не есть ли разница.

Да я и имел ввиду, что одно ведёт себя зимой хуже или лучше, или при каком то расход топлива меньше, одно доливаю, а другое нет например. Вот я о чём.

зимой лучше жидкое. у меня 0-20, заводится отлично, не доливаю, меняю через 8000 км.

На какой максимальной минусовой температуре заводились Хондари на синтетике 5в30? Отпишитесь. ::) :-[ И стоит ли её заливать, если бибика эксплуатируется в Сибири? :)

Получается в Сибири 5в30 зимой не заливают. :D

Заливают, заливают.... Или может только я это делаю ???, причем круглый год. ;D
MIN температуру не знаю, так как стоит прогрев на -20. Этой зимой не замерзала, даже учитывая родной аккумулятор (довольно уставший), обычные свечи и короткие поездки. Год назад замерзала при температуре ниже - 23.

зимой в сибири масло нужно 0W-...

Сегодня купил себе Ликви Моли 5w40 синтетика, посмотрим как себя покажет.

Сейчас в клубном сервисе залили мне Xenum WRX 7,5w40 :) Тарас даже на всяк пожарный перезвонил переспросить, точно ли надо именно его заливать ;) а то оно странного цвета.
1http://www.xenum.ru/oils/wrx7.5w40.html
1http://www.xenum.ru/otz/otz_wrx.html

Мы на работе взяли с нашим админом себе на пробу... он своей жене в Хонду Джаз залил... уже 5000км  откатала, все ОК. Движок звучит тише, расход упал. Админ себе в Субару Импреза залил, правда очканул через пару недель и поменял... типа давление масла упало ниже нормы. Потом выснилось, что у него датчик давления заглючил :) Теперь вот я проверю на себе. В инете все обрыл, плохих отзывов про Xenum не нашел.

Я бы тоже очканул себе такое заливать, да и сегодня (т.е. вчера) долго сомневаля прежде чем залить ЭТО в мотор.
Фотки выложу чуть позже, пока на словах:
- Масло цвета сгущёного молока. Консистенция как у обычного моторного масла.
- В классификации SAE класса вязкости 7,5W не бывает!
- На канистре производитель не указан. Адреса нет.
- На сайте в качестве адреса указан некий офис.
- "Рекомендуется для спортивных двигателей формульных, раллийных чемпионатов, тюнинговых автомобилей. Подходит для старых двигателей" - что вообще то почти взаимоисключающие качества. 
Всё это в совокупности с рекламной лабудой типа "микрокерамика", "уникальная формула", и т.д. мне лично говорит о том, что это левак, разводка и нае%аловка.

На тему масла Xenum уже очень много копий поломано... в основном теоретических :) Хочу только сказать, что практика его использования в российских условиях уже есть. Кому не влом почитайте...
1http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,7588.0.html

До серванта у меня была toyota corolla E10. Я ей в масло Castrol Magnatec 5w40 добавлял присадку Liqui Moly Ceratec и был весьма доволен... движок однозначно тише стал работать.
1http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=146&catalogue_id=380

Когда масло Xenum покупали самый большой прикол был... курьер привезший масло приехал на porsche cayenne :) видать немало он таких лохов как я раскрутил на масло по 4000 руб за 5 литров ;)

Не дай Бог не подумайте, что я кого-то пытаюсь убедить... я всего лишь решил попробовать сам, о чем всем и сообщаю ;) Пока полет нормальный... движок работает тише, но не могу однозначно сказать, что из-за масла, т.к. мне меняли ГРМ, регулировали клапана, чистили БДЗ, КХХ, меняли опоры ДВС и еще докучи поставил свечки иридиевые Denso IK20. Масло кстати была полная замена, т.к. совпало с заменой прокладки поддона картера.

Про то что Сан Саныч писал выше я был в курсе еще до покупки масла. ;)

Ну что ж... будем ждать результатов по прошествии хотя бы тыс. 10.  Движок В20 может проработать как минимум пол часа на ХХ вообще без масла, и проездить несколько сотен км. хоть на подсолнечном.

Я заливаю Honda 5W30, жестянная банка V - 4 литра, правда очень дорогое масло, по сравнению с другими брэндами. Зимой при - 35 гр. машина заводилась нормально, но долго прогревалась и очень быстро остывала. Недавно заметила течь, возможно прокладка пропускает. На диагностику еще не ездила, но уже пора заменить масло. Вот теперь думаю, какой фирмы  масло заливать?

А партнёрское Idemitsu почему никто не заливает?  :knuppel2:

Потому что велики, разнообразны, и необъятны просторы нашей родины :)

Когда покупал долив для машинки, продавец поинтерсовался, что за машина, потом спросил а нафига-таки я лью 10w-40 ?
Мотивирует тем, что я у движка масляное голодание от такого масла будет. А что лить? 5w30, 5w40..
Задумался, читаю форум.
А по поводу как часто меняю масло вспомнился анекдот:
Водителя волги спрашивают, как часто ты меняешь масло?
- Я его не меняю, я его доливаю!
Если честно, я тоже доливаю, (до 10 тык не хватает) по трассе машинка масло жрет.

Думаю вопрос про супер масло Xenum был бы решен, если курьер продимонстрировал какое масло залито в его porsche cayenne ;D

как купил Хонду,2 года уже заливаю оригинал(ну или как мне его преподносят) Honda 5w40,дорогое блин,4000 за 4 литра,а что делать,вроде фирменная банка,металическая запаяная,ероглифами написано....

Да вряд ли. Что он идиот так рисковать... думаю у него проверенное Лукойловское :)

лукойл люкс неплохое масло, нормальный вариант при замене 8000....10000 км

Интересно, что более стремно, коллеги, залить xenum с эстерами и микрокерамикой или лукойл??? :)

Для Лукойла интервал не более 5 тысячей киллометеров ;D Да и нормальность определит только вскрытие :)

dima33, dima33,
заливал одну заливку этой синтетики.. плохого ничего не могу особо сказать.. но то что как раз к 5000 чутка оно стало гореть(база нестабильная) - слил нах.. имхо 8-10тык для него много..

Щас на лето залил минералку петро-канада 5ц30, на зиму их же синтетику взял 5ц30..
банка 4л первого 550р, второго 1050р.

проехал почти 500км, выхлопная труба без сажи.. очень хорошая минералка.

Вот в инете нарыл, источник -http://forums.срум/general/t1151057682-p4.html  ХЗ правда или нет, но вполне возможно...

Расскажу одну занимательную историю. Не буду называть человека по имени, просто скажу что это мой знакомый. Живет в Волгограде. Он покупает пустые канистры, поддельные, в точности скопированные с канистр известных фирм, Мобил, Шелл, Кастрол и т.п. Производство таких канистр хорошо налажено. По внешнему виду отличить практически невозможно. Он покупает масло Лукойл, и разливает его в эти канистры, соотвественно синтетику туда, где написано "синтетика", полусинтетику в "полусинтетику" и т.п. Потом все упаковывает и продает сам в небольшом магазинчике. Торгует уже несколько лет. У него есть постоянные (!) клиенты, которые берут масло только у него, и считают, что здесь настоящее фирменное масло, проверенное временем. И никто не знает, что все они льют в моторы масло Лукойл, которое многие хают. Бизнес процветает. Нареканий еще ни разу не было. Качество масла соответствует стандартам. Моторы у людей работают без проблем не один год. Об этой тайне знает очень малое количество людей. Кто это делает, я не скажу. Но хочу сказать, что таким бизнесом занимается не только он один. Поэтому, покупая фирменное масло, мы никогда не можем быть на 100% уверены, что покупаем действительно то, что написано на этикетке. Я когда узнал, задумался над этим. Вполне возможно, что настоящее масло Мобил лучше Лукойла, но далеко не всегда мы можем купить настоящее.
Хотя сам я в свои машины заливаю Castrol или Mannol.
Может быть для самоуспокоения...
------------------------------------------------

А раз уж специально продаются эти "пустые канистры, поддельные, в точности скопированные с канистр известных фирм, Мобил, Шелл, Кастрол и т.п.", то хорошо если туда Лукойл заливают, а то и трансформаторного маслица плеснуть могут. :( Прям хоть на завод изготовитель за маслом непаленым в путь-дорогу собирайся... Однако если история правда, то Лукойлу в плюс :)

УБИВАТЬ ТАКИХ НАДО!!!!!!!!!!! :diablo: :diablo: :diablo: :gigakach_01: :gigakach_01: :gigakach_01: :dwarf: :dwarf: :dwarf:

патронов не хватит..

Да на таких и патроны то жалко тратить....

Ага :) Патроны еще купить сначала надо, а все деньги уже ушли на покупку масла Лукойл в канистрах Castrol или Mobil по цене оригинала.

 ;D ;D ;D

согласен лукойл быстро темнеет но из за нестабильности основы или из за хороших моющих свойств сказать не могу
пользую его на 3й своей машине скорее из опасения нарватся на подделку известных брендов если жил бы в москве покупал бы ВР на их заправках у нас фирм. заправки только лукойл
кстати по первости в хонду заливал кастрол магнатек и унывал по поводу высокого расхода масла , плюнул перешел на лукойл и о чудо со 2й заменой расход масла почти пропал

моет хорошо..вот и темнеет..

Первый раз вижу, что чередуют минералку и синтетику.  :o Может с чем-то одним определиться и заливать?
*Лью синтетику MOBIL 5W40 (и до меня лили, судя по серв. книге), интервал замены 10.000. Пробег 477.500 км. От замены до замены на долив уходит менее литра.

я лью вот это

Молодец ! Так держать !!!  Я тоже его во вторую лил, сейчас и в третью его налил, меняю через 5000км - нехай в свеженьком купается!

Для тех кто льет Castrol Magnatec 5w40... Не обольщайтесь это не синтетика, а полусинтетика! До 2008 года включительно на канистрах гордо писали... "Полностью синтетическое масло", а более новые канистры на них уже более скромно :) "Произведено по технологии синтетических масел". Все это конечно по аглицки написано. Отсюда становиться неудивительно, что угар у Magnatec весьма приличный.

минералку просто залил - для пробы.. по API классификация SM(по паспорту рекомендовано SJ и более).. мотор шепчет.. хорошая минералка.. на 5-6ткм хватит..

нееее....я более скромно...меняю через 10000 :)

Как говорится... лучче дешевле, но чаще.. чем дороже и реже..

Есть ли отрицательный опыт по этой теме?

на 100% никто не скажет, так это нужно с завода его лить и чтоб не было других воздействий на двигатель и тд и тп.
А так, только догадки - одним слишком жидкое, другим "производитель не дурак", третьим "производитель не дурак, но думает об экологии, а не о владельце" и так далее...

Лью ЕЛЬФ 10W40, так как халявное. и что то есть стала 1 л на штуку, предположительно маслосъемные кольца. Денег нет под ремонт отдать. Раньше лил Шел 5W30 но в таком режиме дорого

Попробуй другое масло, если расход не уменьшится, то значит халявный Эльф закоксовал твои колечки.
 А какой пробег у тебя общий и сколько на Эльфе прошёл ?

пробег 222000 будет через 40 км (пробег реальный - сам брал в хабаре со знакомыми, 10 лет назад), Ельф лью не так давно из бочки пару тысяч всего. Тысяч 15000 назад, у меня клапана зависли в 3-ем цилиндре. заменил прокладку ГБЦ и маслосъемные колпачки. Масло реально выбрасывает, даже Шел хеликс, до этого лил синтетику, перешел на полусинтетику

Я не понял, как вы 10 лет назад купили машину 2005 г.в.? :o

1995))) обшибся малость

Меняю каждые 10 тыщ, лью Мобил 5-50 !!!

густое сильно.

Купил Elf EVOLUTION SXR 5w30 сегодня-завтра планирую залить, сейчас залито
Castrol 5w30, не нравится оно мне как-то (никакое), но больше боюсь на паленку попасть.

Ничего не жидкое !!! :P  За то давление  O0 !!!

А это как?

А ты его пить пробовал !!! ????? ;D ;D :D ;D

зато износ.

+1, 5-50 для любой "япохи"- "жесть".
Перейдя на более жидкое масло, можно понизить расход топлива на 1л на сотню без потери "ресурса".
П.С. лил -  "Тойота" 0-30. ща попробую "Эльф" 5-30.

А вот с этого места поподробнее !!! От чего износ ??? Чего износ ???Каким образом будет экономиться топливо ??? И что значит ЖЕСТЬ !!!

Объясните плиз !!! Ничё не понимаю !!!

На "прокачку" более густого масла у двигателя отбирается больше мощности (соотв. топлива) Тоже самое: идти по глине, или по воде.
А "жесть" в том, что все моторы сейчас делаются с минимальными зазорами и "5-50" через эти зазоры просто "не пролезает", а сливается через редукционный клапан маслонасоса. Теоретически, и в соотв. с инструкцией, даже "5-40" для наших авто густовато.

Ну что, юзаю 3й день Elf 5w30, вроде хорошо.
Движок работает тихо, мягко.
Пишут в аннотации снижает расход, может и не врут, на глазок есть такое дело.
Конкретного зазора не делал, может кажется.

Шуруп,
Про прокачиваемость сказали.. масляная пленка на 5-50 почти в 2 раза толще чем надо.. охлаждение трущихся элементов хуже, тк отток густого масла хуже.. долго можно писать..

если пробег авто под 500тык то лить 5-50 можно))

5 лет лил Кастрол, но в последнее время как-то разонравился он мне, прошлой зимой плоховато заводился двиг и шумел погромче соседских авто (может потому что раньше это масло было синтетикой, а теперь " по технологии синтетических масел"?) Залил Ликви Моли этим летом, двигатель работает намного мягче и тише... Причем намного!!!

Народ, подскажите новичку.Неделю назад купил CR-V 03г европа с МКПП.Пробег на данный момент 188т.км Вроде реальный(есть сервисная из Италии).Несмотря на пробег-авто в идеале: хозяин отдал все заказ-наряды и чеки на обслугу).По РФ а/м пробежал около 90т.км.Предыдущий владелец всё время лил Honda 5W20(говорит минеральное из Штатов) каждые 7-8000км(последний раз 1500км назад).

Вопрос: а не плохо ли для мотора Хонды лить минералку(особенно зимой)???
И ещё: на разных сайтах видел масло Хонда 5W20 и минеральное и синтетическое.Так какое оно на самом деле???

Стас
В наши движки это масло не подходит! У него ACEA A5/B5,для современных двигателей,которые для экономии,малошумности,сконструированы с малыми зазорами.Если хочешь ELF,спецификации здесь:1http://www.autoclub72.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=1716
но нам нужны масла с ACEA A3/B4.

Ерш, перед тем как залить, тоже кучу инфы перерыл,
и там где ты шлешь тоже читал.
Из всего прочитанного понял, что все современные спецификации
перекрывают требования к маслу, которые для нашего движка,
поэтому подходят. Основным было, что подходят для Honda, там где ты показываешь
мы в перечне есть.
Может я чего не так понял, поправь.
В любом случае, спасибо за мнение.

Лью масло Honda 0W20. Но интересно, что  в сервисной книжке японским сервисменом приклеены корешки в виде марок на них написано Mobil 0W30. Машина из Токио. Вот такой ребус.

А какое масло льёшь: синтетика, минералка???

Лью 0W-20 уже 3 года. проблем небыло. Но в последней месяц когда жара  +30 масло стало уходить. За 5000 пробега ушло так, что долил целый литр.
до этого за 10000 от замены до замены вообще не уходило. подтёков на двигателе нет.   
Есть ли у кого такие проблемы с 0W-20 в жару или кольцам и колпачкам кирдык?  жду холодов чтобы понаблюдать расход масло при  + 20 хотябы.

"маслосьёмные кольца "присели"". Помогает, либо "раскоксовка", либо "поездка на юг"

а как поездка на юг помогает?

А это когда кладёшь кирпич на педаль газа и не снимаешь его 1500 км.  ;)

У меня не помогла, как уходило, так и уходит, и раскоксовку лил и всякую дрянь, в виде "Хадо", один фиг. Вот на медни с Питера шёл, ночью, так почти не съела, наверное один скоростной режим держал, хотя и крутил до 5-6 тыщ. оборотов.(при обгоне), да и было совсем не холодно.

И всё таки,знающие,подскажите.Что же лить в мотор К20 с пробегом почти 190т.км: монералку Хонда 0W20(которую заливали последние 80т.км), или проверенный(купленный в Финляндии)синтетический Мобил 5W40(просто смотрю по опросу, большинсво льют вязкость 5W40)???

Я бы продолжал лить 0w20
во первых менять марку, параметры заливаемого масло не есть хорошо, во вторых льешь ведь что рекомендовано.
Машина едет? масло не поджирает?
Если нет, все в поряде, не мешай машине ездить.

Моё мнение, что кольца залегают при не благоприятных режимах работы двигателя т.е. частые, но кратковременные поездки по городу при оборотах от 2-х до 4-х тыс. в мин. "На юг"- это условно. Т.е. трасса -1,8 т. км. в один конец, обороты- 3 - 7 т. в мин.
Короче: долговременная работа двигателя под нагрузкой может расшевелить кольца.
П.С, Эт не панацея канеша, но иногда помогает. Если не помогло, то менять кольца.

ИМХО: 0-30, 5-30: оптимум для этих моторов. И, главное, чтоб "синтетика" была.

У вас разные моторы.

Спасибо конеш всем за ответы.Но у всех ответивших Сервантики 1го поколения.Хотелось бы узнать мненяю владельцев вторых Сервантов.

Тогда читай тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16311.0.html
И вопросы задавай тоже тут.  ;)

А кто что скажет про Мобил 10 - 60???

Отличное масло для ВАЗ-2106 с пробегом 500000 км.

:o Где ты видел ВАЗовские моторы полу милионники ???  :o ;D :D Тыщ 200 - 250 край !!!

лично видел десятку с пробегом 330000км без капиталки.. ясно дело помпу. ремни и тп меняли ни один раз))

Ты жостко ошибаешься, думая што руский мотор не проедет............. в нево масло лей порядошное и вовремя меняй......... 300 тык- риил! :)

у меня братко бомбит на пятнадцатой - пройдено более 350 тык за три года. масло меняет на 20-25 тык, но это сильно чаще, чем я меняю с пробегом 30 тык в год. оно просто не успевает состарится - все время в движеньи с остановкой движка на время сна хозяина.

Коллеги, выскажитесь.
сервант поколения 2+, американец, пробег почти 160 тык. лил синтетику или Мобил 5w30, или Honda 5w20.
уже с год меня подмывает залить Motul 8100 Eco-Lite 0w20. Поддаться или сдержать себя?

Претензий ни к машине, ни к маслу не имею, просто вот на эксперимент тянет :)

порекомендуйте какому-нить нехорошему человеку, а по его опыту сделайте выводы для себя ::) >:D

это потому что негативный личный опыт? опыт подруг? или настроение такое? :)

Я собираюсь залить такое масло.Сейчас перехожу с Шелл Хеликс ультра экстра 5W30 с помощью Motul 8100 Eco-Energy 5w30 в качестве промывки.Машина стала по моим ощущениям бодрее-все таки вязкость снизилась с 12 до 9,9(у 0w20-8,9 O0).Откатаю лето и залью Motul 8100 Eco-Lite 0w20 -лет через 2-5 отпишусь про износ:D

:o :o :o :o :o :o :o

тут не только шутка. зачем же на себе эксперименты устраивать? :) >:D

хотя бы потому, что экспериментировать на других не всегда возможно и не всегда этично :)

боюсь не дотянем мы c сервантом до светлого дня отчёта :D

Castrol Magnatec 5W30, 5W40

Подскажите, пожалуйста, при температурах зимой до-37 и летом до +43, а также пробеге под 200ткм. склоняюсь к тому, чтобы использовать масло 0W-30 (хочу Ликви Молли) или следует ограничиться рекомендацией на крышке 5W-20 (Оригинал).
Предхоз летом залил Mobil 10W-40, которое и сейчас использую. За весь пробег масла (около 5000миль) постоянный расход отсутствует, был однократно около 300гр. после быстрой езды по трассе.

вот здесь - свежая рекомендация Хонды: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,79860.msg393199.html#msg393199
продолжение будет там же.

Чисто практический вопрос: при необходимости для замены 4,25л. и отсутствии тары по 1 литру все покупают 2 4-х литровые банки?

некоторые предпочитают одну 5ти литровую :)
а по делу, да, деваться то некуда.

1. можно наливать в разлив
2. в некоторых местах из новой 4 л банки сольют литр (Idemitsu, например, читал на сивик-форуме, такое практикует иногда, т.к., вроде, нет 1 л упаковок)
3. если масло угарает, то "лишняя" 4 л канистра уйдет за пару межсменных интервалов

Я последний раз взял себе 5л канистру, стоит почти также, как 4, но выгода ощутима.
Проехал 5 тык, ещё пол литра есть в запасе, может и докупать не прийдется.
Пожалуй в следующий раз также поступлю.

(На "ответ" 271) Владимир,  в мануале для Европейских, Японских и Американских CR-V одинаковые рекомендации по классам масел? В нете есть описание , где говорится, что рекомендуемые классы масел для CR-V 5W30 и 10W30, но не указано к какой версии это относится. (Европейке или Американке или Японке) Читал на форуме, что на Американских версиях машин на крышке маслозаливной горловины есть надпись 0W20 или что-то в этом роде. Это и понятно, у них другой бензин, другое масло, другой воздух и не исключено, другая форма поршня. Моя машина из Европы и надписи на крышке нет. Спасибо.

А мне казалось что двигатель раз один то и рекомендации по ГСМ одни. Точнее указано какие масла лить для преобладающих температур эксплуатации.
К примеру смотрю мануал от американки - там теже масла что и в родной книжечке на немецком от моей европейки. За японцев не скажу, но наверное тоже.
Само понятие 5-30 или 10-40 и т.п. это, если не ошибаюсь, параметры вязкости масла по американскому стандарту и приняты остальными.
Сам лью 5-40, как и многие с форума, обладатели и японок и европеек и американцев. Если с сибири то может 0-30 или 0-40 лить, но 0-20 это, вроде на следующее поколение, для нас жидкое при рабочих температурах слишком.

Только что поменял, залил Honda Ultra Leo 0W-20 SM, вместо Mobil 10W-40. Старое масло было очень грязным. Нового залил около 4300мл. Уровень чуть выше середины.
Самое первое впечатление - двигатель работает намного тише.
Кстати, шайбу менять обязательно. Винт пробки устроен в конце конусом и, оставив раздавленную шайбу, нельзя быть уверенным, что вокруг пробки будет сухо.
Японская 4л. канистра после вскрытия не закрывается герметично, на долив с собой нужно переливать в другую тару.

Хочется быть уверенным наверняка. Что написано в Вашем мануале на немецком про класс масла?  Какое масло рекомендовано заливать в CR-V по API и SAE?  Что касается бензина, сам видел на Американках рекомендацию 87 а на Европейках 95. У меня на лючке написано "не ниже 95". Даже если пересчитать Американскую усреднённую (R+M/2=Х) рекомендацию 87 на Европейскую, не получится даже 92й. Значит все таки разные машинки... 

Мы и в Сибири это не льём.

Моя крышка.

Проглядел вопрос, поэтому с ответом подзадержался...
Щас откопал немецкую книжку от машины - там картинка с типами для разных температур по SAE.
Пара выдержек: от -10 до +40 и выше лить 20W-40 или 20W-50; от -15 до +40 и выше лить 15W-40 или 15W-50; от -20 до +40 и выше лить 10W-40; от -30 и ниже и до +35 лить 5W-30...
Классы масла SG, SH и SJ по классификации API.

Сам пользуюсь 5W-40. Очень надеюсь что это позволяет использовать его от -30 и ниже и до +40 и выше ;)

Совершенно согласен!

Да... было немного непонятно... Теперь непонятно всё. Тут народ год уже бьётся с маслом, а просто надо было в книжку поглядеть. Так значит можно и нужно лить не только 5W30 как на крышке написано у "Нивавод2" а всё подряд? Книжка случайно не Китайская? Что-то не верится в рекомендацию 20W50. Такое масло не каждый Жигуль переваривает. А как-же высокоточные Японские зазоры в движках? Прокачиваемость как? Какой "лёгкий ход" при таком масле? Экономия бензина где? Тепловой баланс ЦПГ?
Возможно в Вашей книге даны общие рекомендации применительно к технике вообще. Так сказать для общего понимания процесса. Поведенческая структура Европейцев не далеко ушла от Американцев, не дай бог в суд побегут если мотор стуканёт. А так вот вам - мороз и ветер был? Был! Масло какое залито? ААааа... Ну вот и пошёл на фик!
В связи с этой непоняткой вопрос. Господа, у кого есть точное описание классов масел по SAE и API которые рекомендует применять Хонда моторс в машине CR-V RD1 ? Можно с фотками.
P.S. Про бензин попадет чего, так тоже напишите. Можно с фотками.
Спасибо.

Ну книжка с которой я это списал точно не китайская - она шла с машиной и сохранилась (европейка, немка). Книжка на немецком, даже две или три книжки - одна по эксплуатации, вторая сервисная, третья список сервисных центров. Все три оформлены идентично, все на немецком, проставлены номера узлов с моей машины - сомнений они у меня не вызывают.

Смотрите картинку, может я что наврал когда ее интерпретировал...

Мне кажется очень сильно напрягаться не надо...

Первая цифра в маркировке масла *W-** это вязкость на холодную. Хонда рекомендует тут 5-ку.
Вторая это вязкость на горячую - рекомендуемая 30, но допустимо и 40 и даже 50. Т.к. климат у нас континентальный (у Вас полагаю тоже) то лучше 40, чтобы летом небыло проблем.
Т.е. вариант 5W-40 предпочтителен, если морозно зимой и жарко летом то 0W-40, если зима холодная, а лето не жаркое то 0W-30, живете у моря 5W-30 ;)
Но вот *W-20 я в допусках не видел, минимум 30 и до 50...

Что может быть лучше/точнее оригинала? ;) А книжка то оригинал от моей машины (регион KG, Германия).
А вообще я не вижу разночтений особых и с мануалом от американок (та что сервисная и которой пользуемся в 90% случаев).

Парни, а я поступил иначе, просто посмотрел, на наклейку с водительской стороны, что лили в неё яппи, на зиму 5в30 на лето 10в40, придерживаюсь этого же.... ;) ;D

Можно и так. Сам думал о подобном, но потом подумал - а как двигатель отнесется к перепадам вязкости периодическим? Плюс такая замена подразумевает смену масла дважды в год? У меня пробег не очень большой и я меняю раз в год "по таймеру"... Ну и у нас не Япония по климату совсем.

А чем хуже лить 5W-40 круглый год? Ведь если смотреть на картинки то получается что пятерка это возможность эксплуатировать машину при -30 и ниже, а 40 - при +30 и выше. Или так примитивно нельзя считать и японцы не просто так не вписали 5W-40 в спецификацию?

Скачал мануал для CR-V RD1. Изучил спецификацию.  "Recommended Engine Oil
Engine oil viscosity for ambient temperature ranges
 SAE 5W30 и 10W30. API SJ".
...немая сцена...

Я второй хозяин машины в РФ. Первый купил её в ФК Моторс. Может, это и "серый" завоз был...

А нет рекомендации заливать 20W40, 20W50 и т.д. как пишет нам уважаемый владелец немецкой книги.
И  по API SG, предлагаемое немцами,  для моторов легковых автомобилей и легких грузовиков 1989-93 гг. Смотрите пост 13 нашей темы. У кого машина 89года выпуска? Маслице тут для Вас...

Может и продавали для РФ машины наши, но тогда должна быть и книжка владельца на русском - там и будет написано.

А вообще единственный по сути вопрос по маслам - почему японцы не вписали в рекомендованные масла 5W-40? Ведь по логике оно перекрывает весь диапазон температурный, отдельно вязкости 5 и 40 в их допусках есть...
Может оттого что Хонда таких масел по своим бутылкам не наливает и не продает, поэтому и не рекомендует...

Ну не только пишет, даже фото прилагает из той книги. У той книги есть даже свой хондовский код 00X34-S10-6200 ;)
Отпечатано Хонда мотор СО, LTD. 1999г in Japan
Книжка правильная... Но почему там такие рекомендации, а не иные, не знаю.
Я лично никому не предлагал лить 20W40, 20W50
С чего разговор пошел? С того что спросили отличаются ли рекомендованные масла для машин из разных регионов - я привел цитату из мануала на европейку. Если с американским мануалом не все бьется кто виноват? Зато, очевидно, автор вопроса ответ получил.
А практической пользы особой и нет - т.к. льют в основном 5W-30 (присутствует во всех рекомендациях) или 5W-40. Изредка слышал про 0W-30. Надеюсь что лить 0W20  и т.п. лить никто не станет т.к. ни в одном мануале из имеющихся такое не рекомендовано.

Скажите лучше почему 5W-40 не рекомендовано?

Не понял к чему...
У 5W-40 и 5W-30 нижний порог идентичный - почему нет 5W-40 в допусках?

Или это к тому что на картинке стрелочка заходит ниже -30С? Так вроде и в сервисной тоже так... Щас гляну.
Да, там тоже ниже -30 стрелочка для 5W-30 нарисована.
Но действительно - нет рекомендованных масел *W-40 и выше

Ну вот фото из книжки на русском - 02. "Вырезка" из сервис-мануала (лист 3-2) - картинка 01.
Да и вообще: вам мало уже про масло понаписано? Честное слово - я не понимаю сколько можно обсасывать одно и то-же! Я одно дело тему создал ПРО СМЕШИВАНИЕ МАСЕЛ - ЗАГЛОХЛА!!! Пофигу всем. А тут одно да потому...
Сервис-бюллетень гляньте. b-99-01-.... ZIP внизу.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16311.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,781.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,33095.0.html

Сервис бюллетень так скачивать никто и не хочет...

СанСаныч! Будь добр, собери все в одном месте.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,63262.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,41603.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,33095.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,59985.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8720.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,20205.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5633.0.html

Здравствуйте.
Перечитал несколько страниц этой монументальной темы.
И хотел бы спросить у сторонников синтетики, буквально два вопроса.

Пробег 37500, завтра хотел менять масло.
До этого лил только хондовское.

1. Как стоит сделать - сначала залить полусинтетику, а на 45 000 синтетику.
Или же сразу синтетику?

2. На зиму всё-таки лучше синтетику или минералку (извините за вопрос "блондинки")   ::)

синтетика всегда лучше, и зимой и летом. ибо стабильнее.
переходить надо сразу на синтетику. без посредников.

Масло MOTUL 5W30 заводился при  - 35, без проблем. Нынче, поговаривают, зима будет похолоднее предыдущей. Залил себе тоже масло.

На предыдущей машине (карина 1993г) на мотюле 10W40 умудрился завестись в - 42, но больше не рисковал.

Спасибо Вам большое O0

Рафаил  в ответе номер 130 сказал: Сегодня купил себе Ликви Моли 5w40 синтетика, посмотрим как себя покажет.
Ну и как?

Подслушанный разговор.
-Раньше заливал масло Хонда 5-30,по цене 1890р. теперь залил Лукойл 5-40 по цене 890р.
-Ну и как чувствуешь есть разница?
-Ну ты даешь,конечно, ровно в 1000руб. :)

Думаю владельцами CR-V с пробегами под 250 000км ну... не слишком богатые люди становятся. И тем дороже для них  должно быть детище, чем меньше денег в кармане. Так есть-ли смысл лить в "любимую и единственную" что подешевле? Бензин подешевле, масло попроще, фильтр за сто рублей и вот она...  в белой одежде с косой... а так хотелось поездить.
Откапиталить двигатель, не фильтр заменить. Да и результат, как лотерея.
Для больших пробегов качественное обслуживание сверхактуально. Поэтому: запчасти - оригинал, бензин - лучший, масло - синтетика! Это единственный способ продлить жизнь Вашей машине. Есть-ли альтернатива?  :) Есть! Левые запчасти, низкооктановый бензин, минералку из белого сарайчика и результат не заставит себя ждать.

Гриша, ты почти прав. Почти - потому что если брать все запчасти только оригинал, то тоже не рад будешь. Япы за букву Н берут не меньше, чем немцы за трёхлучевую звезду. И сменить крестовинки в кардане (1000 + 10000) меньше, чем 45000. Тут, конечно, тоже надо хорошо подумать. И вот почему: крестовины, поменянные прежним хозяином, отходили у меня 85000 км. Ещё 5000 км меня "трясло". Родной кардан отходит где-то 150000 - 160000. Т.е. если рассчитываешь "ушатывать" машину дооолго то, может, и имеет смысл один раз родной кардан взять. А уж после него поставить GUN, покататься ещё и сбагрить авто.

Согласен. К запчастям без фанатизма. Кардан и ему подобные "тяжеловесы" вполне переживут и более низкую цену. Резина, диски, кузовщина, по салону, глушитель, лобовое и т.д. всё это можно купить и не дорогое. А что касается жидкости от которой зависит продолжительность жизни движка или других систем, думаю надо лить лучшее.

Ну что, продолжаем.... ;D ;D

А как-же официалы с 0-20, а как-же надписи на американских крыжечках маслозаливных горловин, всё в топку? :laugh:

Отлично сказано. Я поддерживаю на все 100%.
Тем более, что в связи с кризисом запчастей клонов стало меньше. При замене того же комплекта сцепления нашёл только оригинальный.
В Латвии начали в 95-й бензин добавлять 5% биоэтанола. Так альтернативой стал 98-й бензин. В него хоть официально не добавляют рапсовое масло.
Двигатели в CRV высокооборотистые, так синтетика и только синтетика. Я раньше заливал 5w-40 STATOIL,  нынче
5w-40 Neste.

Привет, угорает оно, по трассе проехал при скорости 140, 500 км приехал, 200 грамм долил. хочу залить Honda 0w20

Залей, потом расскажи.... ;)

Я могу рассказать. Мне его ОД льет. 4,2 литра масла, фильтр и работа обходятся в 3200р.
Зимой проблем с запуском небыло, а это в -37 и не один раз. И летом в 44 в тени и хз скока на солнцепеке, тоже без проблем. На расход сильно не повлияло.
Почему лью у ОД? И негде купить то, что у них. Масло из япии, хондовое, класса SM. И 4 литра мало, а 5 - уже перебор. Тут же сколько заправили - за столько и заплатил.
Пройдено почти 40 тык на 0W20, скоро уже круг разменяю, надо опять менять.

Подтверждаю! Угар у него сильный. Я на 9000 км (блин, лишнюю 1000 км проехал :))долил 1 литр. Около 2000 км пройдено по трассе 140-160 км/ч в среднем. Сегодна опять его залил. Двиг аж запел, но это наверное всем так кажется когда свежак заливаешь :) В целом хорошее масло.  ;)

Кто нибудь экспериментировал с подбором масла на угар? Как правило, при повышенном расходе масла, разные источники рекомендуют переходить на более вязкое масло. Однако в некоторых случаях повышение вязкости применяемого масла приводит к большему расходу. У кого есть опыт в этом деле?

Доброго времени суток. Мой хондарик очень любил любую полу-синтетику 10-40 и добавки просил, сейчас синтетика 0-30 (небо и земля)

ДА, и ещё. Точно знаю,что Тойотовские оффициалы с 2009 года вместо 5-30 льют 0-30 (почему знаю?масло беру у них)

Так 0w20 будет толк по угару? кто может подсказать.

От авто и его состояния зависит.
Проездил я сезон на 0в20, разницы с родным 5в30 не заметил ни по угару (не угорало у меня), ни по расходу (ниже только у мопеда).
Сейчас залито 0в30 кастрол эйдж.
Баек про любое масло море, про тот же кастрол говорят, что склонно к лакообразованию. Месяца через 2 буду думать какое дальше лить, но точно 0в30, ноль т.к. морозы бывают крепкие, ну а 30 т.к. предписана вообще 20, но мотор прошел уже 125т.км.

Позвонил в магазин есть только 5w30, как это масло? Кто заливал!

родное?
Я на нем года 4 отездил на первом и втором поколении - без проблем.

Здравствуйте. Купил авто и вообще не знаю какое там масло, машина 2003 года, пробег 76 тыс. милль, мотор 2.4 я думою лить Кастрол 10/40. Кто-нить льет такое масло и следует ли такое лить? и сколько литров в мотор влазит?

Если в морозы -30 и ниже будешь ездить, тогда я бы рекомендовал 5/40 или 5/30.
Смотри выше, голосование!

Я сам из Брянска. У нас 30 это очень большая редкость. Я думою будет нормально 10/40. И такой вопрос: сколько масла в мотор 2.4 нужно вливать?

не будет: слишком вязкое для этого движка. нужно 5-30, 5-20, 0-30, 0-20

Я вот при следующей замене Valvoline MXL 0w30 пожалуй залью, вроде неплохие характеристики.

Многие прыгают с одной марки масла на другую, да и с вязкостными характеристиками тоже экспериментируют.
А не вредны ли такие эксперименты для движка? Вроде как двиг привыкает к одному маслу и живёт долго и счастливо.;)

Артем,масла Honda Ultra 5w30 у нас в Брянске завались,можешь доехать в Oil Servis на Новостройке или рядом с авторынком в Супонево(если руки марать не хочешь) 1850р.с фильтром,замена бесплатно,третий год у них меняю масло,выдают сервисную книжку,или же,если сам будешь менять,в м-н Сенатор,1500р.,10w40 не советую,очень вязкое,у меня зимой выдавило передний сальник коленвала,поменял и перешел на 5w30,2 года полет нормальный.

Ребят, подскажите, хочу поменять масло на родное, есть в магазине 5w30 и 5w20 продает в литровых бутылках, говорят американского разлива, какое залить? пробег 83 тыщ миль. 03 года американка.
зы. или найти 0w 20 ?

5w30.

Причина для замены масла, это после трассы, падает уровень масла, хочу подобрать свое масло для движка.

Все правильно,литровая расфасовка это американский вариант,другие по 4 литра

Все правильно,литровая расфасовка это американский вариант,другие по 4 литра

Какое залить, то которое 5w20 дороже чем 5W30.

Все зависит от климатических условий эксплуатации авто,у нас например,зимой редко бывает ниже -30,я пользуюсь,как писал ранее,5w30,10w40 сделало мне неприятнось,не хочу повторятся,исходя из этого и подбирай себе масло

Так для затравки :) На пробке в Акуры MDX 2007года написано следующее: Use only Mobil 1 5W30 or Equivalent oil

Почему-то не Хонду рекомендуют, хотя я подозреваю почему...

у меня на пробке написано 5w20, как раз такое масло есть в магазине, такое и залью.

Castrol EDGE Sport 10W-60  Товарищи кто использовал\использует такое масло - отпишитесь!
И вообще допустимо ли оно на наших двигателях?
P.S. Модераторы сильно не ругайте поиском шарил результат не удовлетворил

купил авто весной.пробег 195т.решил поменять расходники и жидкости.пришел в магазин запчастей ,посоветовали взять хондовское 0W20.залил но уж больно быстро оно ушло да и не дешевое доливать то постоянно!покатался месяц-решил заменить на что то погуще залил мобил 10W40.и тоже приличный расход-может левое какое?! .в специализированном магазине масел посоветовали попробовать 10W60-и расход стал значительно меньше.и вроде все нормально!до сих пор оно залито.но на зиму думаю все таки 5W30 или5W40.густовато все таки!вообще надо колечки поменять только пока некогда-сезон работы!!!

вторй год на нём и езжу - это примерно 70-80 ткм и зимой и летом. Расхода практически нет, меняю через 13-15 ткм (70% трасса, не нагружаю) бывает доливаю 200мл. Двигатель стал работать "помягче", чем на 5W30 mobil, но увы уже большой пробег для этого масла 230 ткм. Кстати сегодня приехал на экспрессзамену- так нету :-( Теперь прийдется поискать, обидно, масло то хорошее.

Честно перечитала всю тему! Потратила больше часа. Искала ответ на вопрос- На каком пробеге у новой машины впервые менять масло?
А ведь так и нет ответа на этот вопрос. А про выбор марки и вида масла- у меня просто ШОК!!!!
Итак, что делать?
1. При покупке в салоне сказали- первое ТО на 15 000 км.
2. В данной теме- от 5000 до 10000 км.
3. В клубном сервисе уверили- на 2500 лучше поменять.

Верь своим(3),плохого не посоветуют!!!!!

Не верь им, они разводят.... ;D ;D

Я тоже такого мнения)))))
уж очень меня смущает сервис...15 000..так от двигателя через 100 000 нихрена не останется)))

Думаю, 10000 км. оптимально. Хонда не тот а\м, из которого после сборки и "прикатки" необходимо "стружку сливать".
Да и засекать удобней (четыре нолика - меняй масло)

"Думаю, 10000 км. оптимально. "
В сервисе сказали, что после 2500-3000 масло черное уже, когда сливают(((

Когда сливают, оно и через 500 км уже не прозрачное

Nelli Если авто новое, то не стоит делать что либо не описанное в сервисной книжке. Замена через 15ть, значит через 15тыс. :P :P :P

ох уж эти женСЧины за рулем  ::)

Хи.. вы же нас не возите? Сами посадили нас за руль... терпите теперь ;)

Вот вот. Их легче всего и развести дилерам Хонды.
Менять масло через каждые 5000. Ну так это же золотое дно, а не клиенты.

Пока идет обкатка авто (или капремонт), всегда масло меняли уже через 2000-3000, раньше... Но возможно это не относится к новому серванту. Посмотрел сервисную книжку (Люксембургскую) от своего авто первая запись действительно была сделана на 15000 км, а потом уже каждые 7500 км. :-\

делаю все исключительно по рекомендации производителя :), в моем варианте 7500км. масло 0w20  без проблем O0

Слышал, что быстрое потемнение масла - это не признак его плохого качества, а показатель его хороших моющих свойств :coolsmiley:...

блин, опять вернулась к НИЧЕМУ! Умеете вы запутать(

;D :D ;D

Первое, что интересует каждого владельца автомобиля, - периодичность замены масла Honda. Здесь следует отметить, что фиксированных сроков по замене масла в АКПП Хонда или двигателе не существует, поскольку на качество смазывающего состава оказывает влияние большое число факторов. В целом, замена масла Honda силового агрегата должно осуществляться каждые 10-15 тыс. км пробега, однако при жестких условиях эксплуатации данный срок можно сократить в 1,5-2 раза. Что можно отнести к жестким условиям эксплуатации? Во-первых, спортивный характер езды, сопровождаемый резким набором оборотов двигателя.При таком режиме эксплуатации техобслуживание Хонда  нужно осуществлять с завидной периодичностью. Во-вторых, двигатели Хонда подвергаются повышенному износу при серьезных нагрузках: транспортировка грузов, буксировка прицепов и прочее. В-третьих, частая замена масла Хонда рекомендуется тем автовладельцам, которые привыкли передвигаться на непрогретом двигателе и делать частые остановки в пробках больших городов.
Вывод: не газуй, не стой в пробках... выезжаешь ночью на МКАД, включаешь круиз контроль и катайся))) и ВСЕ! Хватит с тебя, водитель!!!

Нелли - это не правильный вывод :coolsmiley:
Эти рекомендации применимы к любым двигателям ;)

Вот это фича Shell`a.
А вот я заметил, что пока ездил по городу 3000 км спокойно - масло было прозрачным, как только выехал на трассу дал в постоянном режиме 3500 оборотов и после 800 км оно потемнело, причем очень сильно.

Короче- всем спасибо за участие)
Решила так- поеду -ка я все-таки к Тарасу и поменяю обкаточное маслице, как и положено заботливой хозяйке)
Деньги вроде не ахти какие- а совесть будет чиста! :D

у фольксвагена кадди (коммерческий) первая замена масла тоже через 15000 км.

Может с завода специальное масло льют,обкаточное, которое должно 15 тыс. отходить? ???

о чем мы говорим :D в мануале все написано :idiot2: остальное демагогия :coolsmiley:

 А вот, что у меня  получилось!
После покупки залил  Кастрол Магнатек синтетика 5W-30, при первых двух тысяч расход около литра, потом стал меньше.
Неделю назад поменял на свежее и поехали к знакомым, общий пробег 600 км. По приезду  проверяю уровень - минимум,  :-[ причем масло с какими то мелкими частицами черного цвета.  :-\
Сегодня поменял на BP полу синтетику 10W-40, посмотрю результат.
До этого был скай в 33 кузове купе двигатель RB-20 на коробке, пробег 170 тыс.,  лил Кастрол, стиль езды был на максимуме( стрелка тахометра 5-6 тыс.) проехал десятку - уровень и  ощущение только что залил.  :)
На служебном авто Т. Королла Филдер полтарашка на автомате, на 16 катках да 4ВД, тоже Кастрол,  на трассе чтобы ехать, педаль газа всегда была до упора, т.к. на бензин не заливал,  от замены до замены уровень при чем проезжал 17-18 тыс. и масло чуть потемнело.  :)Пробег в авто 170 тыс. После этого залил в свою ласточку и тут засада. ???
Понимаю что в пух в первую очередь на замену колпачков,  а потом сами знаете.

Решил заменить масло. Пробег 8700. Прочитал всю тему, так и не понял, что же нужно. Решил залить родное, но к официалам ехать не хочу, так как отношение к ним прямо скажу очень отрицательное. Сургут всегда отличался своим отношением к клиентам, как будто они по жизни должны быть благодарны за то, что им машину продали да и еще иногда с ними разговаривают. Поэтому поехал по магазинам, родного не нашел и взя Mobil1 0W-30.Думаю для зиму самый раз.

А у FORD CONNECT первая замена вообще 25000 км. И вообще у них такая смена.
25000+25000+25000+15000=90000 потом замена ремня и всё остальное обслуживание дальше
по 15000. На мой вопрос о промежуточной замене масла ответили, что это свойственно
для машин произведённых в советское время. Класс точности нынешних станков
не требует этой операции. А в Россие это обычный развод клиентов. Манагеры
официалов просто на этом греют руки.

ща все пойдем покупать форд они не разводят у них технологии мля :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

Ну так я не призываю покупать Форд.
Просто технологии идут вперёд. Промежуточные масла уровень пещерного века.
Тут ещё найдуться любители минерального масла.

Пол Европы на нём ездит и не кашлеет 8).

Ещё скажите надо выбирать переработанное масло. Европейцы тоже такое любят.

на дизельных мондео вообще 20000 км межсервисный интервал...

Кто больше.... ;D ;D

Промежуточная замена масла чвоего рода рудимент.
Это типа копчик и аппендикс у человека, который не нужен,
но природа его оставила.

Вот залил  Шел 5в40 синтетику посмотрим чтоо получится..)))

Смотри,смотри.Я уже 8 лет смотрю и все в порядке.(Shell ULTRA 5W40)

А судя по этому тесту - не всё в порядке :). Да и от бензина ихнего свечи красные :knuppel2:.
http://www.youtube.com/watch?v=TCET7VssX_g&feature=related

да посмотрел но судя по коментариям там тоже не все понятно..)))

Личное мнение-лить родное масло Хонда!

Угу спецом сделали, что бы лили более дорогое долгоиграющее масло и машину быстрей меняли. В французах тож 25 тыщ замена масла по регламенту, в итоге после 150 тыщ км капиталка двигла.

Castrol 0W30 синтетика.

Может я один такой, всю ветку не читал (много очень) по поводу срока замены масло хочу сказать, в CR-V 1 есть лампочка(индикатор на панеле приборов) замены масла, когда зелёная - всё норм, красная - пора менять масло.

Кто нибудь пользуется?

Не видел такой лампочки...

Думаю на фото всё понятно,
При замене масла ключем от замка зажигания жмёшь в отверстие (см фото) и с этого момента оно само считает пробег до следующей замены, как только индиктор становится красный - пришла пора менять масло...

 (http://imglink.ru/pictures/04-05-11/8a19ca96b1a3c64fa271615da0a4e63b.jpg) (http://imglink.ru)

Есть такое! Пользуюсь!

1500 км на 5w50 от mobil1..масло не ест..уровень держится как вкопанный...пока всё ок...

А этот тест неправильный. Там в комментах написано. Посмотри как он переворачивает образцы и поймешь, что у первых номеров была фора.
К тому ж непонятно, где какое масло залито. Никто, как говорится не проверял.

+100000 !!!! Лил, лью и лить буду !!!!!!!!!!!! O0

для первого поколения - самое оно.

Вопрос такой, в сервисе мотористы говорят что НЕ НАДО лить синтетику в мой авто, т.к. оно очень жидкое и у авто большой пробег - 200+. А нужно лить полусинтетику... Я же всегда лил и лью синтетику, что на Хонду что на наш таз, раньше кастрол, теперь мобил 5w40 (вроде). Кого мне слушать?

себя - синтетика;
автосервис - полусинтетика.

Если масло не жрет то почему бы не синтетику? Лил и лью синтетику Mobil1

Всегда лил и лью только синтетику. Ни верил и не верю в то, что в движки с пробегом нужно лить минералку или полусинтетику. Бездоказательное суждение, так же как и обратное! Всё зависит от условий эксплуатации, технического состояния двигателя, качества заливаемого масла, наличием разнообразия его в регионе эксплуатации и финансовыми возможностями.

Один из аргументов в том, что синтетику выдавливает через прокладки и прочие места в двигателе, т.к. оно жидкое, а полусинтетику нет. У меня  к примеру давит масло через датчик давления масла (поменяю в ближайшее время, а так же прокладка картера сапливится, говорят - лей полусинтетику(

Тут вопрос чисто экономический: если двигатель жрет масло, то дешевле его кормить полусинтеткой/минералкой. Все равно масло стареть не успевает. Зачем синтетикой его кормить ))

У меня прежний хозяин кормил машину Ликви Молей 10W40 - масло не уходило, а я выпендрился и решил залить то, что написано на пробке - 5W30 (от Несте) - за 4 месяца уровень  ушел на половину длины от макс до мин по щупу

Вопрос по выбору масла (синтетика, полусинтетика) думаю снят, единого мнения тут нет и быть не может. Каждый сам выбирает что ему лучше лить.

:-\Вот и пойми тебя. Некорректное сравнение.

А датчик давления масла просто поменять нужно!!! 250 рэ и 15 мин. работы

а чего не понятного-то? ) теперь 5W30 более лить не буду. Либо 5W40 либо, на худой конец 10W40. Просто во-втором случае, нужно более ответственно к сроку смены относится, а для меня это проблематично на этой машине.

Почему проблематично? Хвильтр масляный неудобно открцчивать ;)?

Да нет я не об этом. Просто ты меняешь я так понял по временному периоду, а не от пробега авто.
Значит вывод только один, за это время у тебя всегда одинаковый пробег.) Сколько ты проехал-то за 4 месяца. Может тысяч 8, тогда это совсем не плохо.

ну, я стараюсь менять все-таки по пробегу, но имею в виду и время года :) - зимой в мороз менять не очень-то удобно, поэтому меняю дважды в год: обычно весной и осенью - за лето накатываю тыщ по 8-10, зимой конечно поменьше, но все равно масло меняю )

именно! Если на пузотерной тойоте я менял масло во дворе, после работы, то на намного более высокой хонде замена масла - это целая история. Гаража нет, живу центре - до ближайшей ямы/эстакады надо куда-то выезжать...

Мне полегче. На работе яма есть. А на даче ямку в земле выкопал Залезаю в неё (летом конечно), как крот ;D и откручиваю. ;)

CR-V II 240000 пробег, и как я уже говорил: лил, лью, и буду лить Мобил 5-50 !!!!!

При смене производителя (Кастрол магнатэк синтетика 5w40 на Мобил1 синтетика 5w40) промывать обязательно? Или можно просто поменять?

Можно просто поменять: только ессно максимально слить все же (шприцом с поддона выкачать 3 мин. делов)

Залил Мобил 1, ОW-40, пока полет нормальный, Пробег 7600, СР-В III, не хочу ездить до 15000

Заливаю в двигатель масло G-Energy F Synth 5W-30. Очень хорошее масло. Качественное и недорогое. Мотор работает нормально.

Подходит пора смены масла. С учётом предстоящей зимы решил залить Ликви-Моли 0W40. Никогда нолик не лил, вот и попробую. Думаю при запуске будет полегче движку, чем с пятёркой.
Ликви-Моли лью около 2 лет. Сначала 5w30, потом пару раз лил 5w40. Все они класса SM.
И вот вопрос, на самом ли деле заметна разница между 0 и 5 в плане текучести при минусовых температурах?

Да... При -30 совсем иначе движок крутит нулёвку.

Жалко Мне Вашу машинку...

Почему жалко? Что плохого в масле Mobil 5w50

Густое до усё..ра.

И какое надо лить на зиму для Сибирских условий?

Я бы присматривался к маслам 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40.

На всякий случай, вдруг незнаешь - его разливают и фасуют в России и странах СНГ, как и все раскрученные брэнды. Я даж был на заводе, не скажу что там всё плохо, даж наоборот, НО! Всё к чему прикасается рука совка, что-то как то не очень.........

А если учесть регион эксплуатации автомобиля и рекомендации производителя...

Раньше во все авто лил виско-ессо 5/30 круглый год. В сегодняшнем авто от прежнего хозяина был Кастрюль 5/40 -его и продолжал лить в течении двух лет,а в этом году перешел на Хонда 5/30.Надеялся что уменьшится расход масла,но увы :'(.Иногда посещали мысли о продаже машины из-за расхода масла, но за три года эксплуатации расход не вырос-примерно 500грамм на 1000км (уже привык).До этого эксплуатировал "криворукие"(брал безпробежные по рф) авто,но даже несмотря на их более преклонный возраст ни разу не доливал от замены до замены.После перехода на Хондовское показалось,что движёк работает мягче.

двигатель к24А, на лето залил Honda Ultra LTD 5W30 (гидрокгекинговая минералка в жестяных банках),до этого -не знаю,что заливалось, Стоит ли к зиме менять масло на Honda Ultra LEO 0W20? нужна ли промывка? или же оставить прежнюю вязкость...

Вот это посмотри: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,40079.msg339024.html#msg339024

В качестве отзыва  :)

Лил extreme pro 10W50 в турбовый двигатель в течение года, нареканий вроде нет, угорает так же как все, мотор не разбирал. Для зимы очень густое)). Один раз подсушил двигатель на трассе из-за лопнувшего масляного шланга, при наличии в двигателе всего около 3 литров масла ничего не вылезло слава богу, только гидрики сильно колотили. После долива вроде без последствий, видимо неплохое масло)). Выбрал из-за цены. Аналогичный Мотюль (типа настоящий эстер) почти в 2 раза дороже.

А Вы в какую машину лили? В Хонда нет гидрокомпенсаторов.
Недымитсу если использовать 0w30 - должно вкатить в Хонда, так как оригинал для Японии они и делают O0

Помогите советом новичку, беру ЦРВшку и какое масло при покупке заливать 5W40 или 10W40? Какое лучше заливать, двигатель В20В ну и естественно пробег уже где-то около 100 тыс. будет, что посоветуете?

если выбор только из этих вязкостей ,то 5w40.А лучше заливать родное 5w30

А если буду лить 5W30 то разницы нет что пробег уже большой? А то слышал что пробег большой и типо нужно другое лить

Да конечно лучше родное. Ну а на счёт пробега, это уж смотри по расходу. Естественно если будет жрать вёдрами - смысла лить дорогого масла нет.

я продал машину с пробегом 110000 без проблем с расходом масла. Ездил на 0-20

Я всё время ездил на оригинальном 5W30, а тут решил перейти на 0W20, то что на фото, и заодно провести небольшой тест.
http://www.youtube.com/watch?v=4P_6FQH4kgw
Вывод делайте сами.
По 0w20 не совсем ясно, оно позиционируется как минеральное, хотя на канистре чётко сказано, что синтетическая смесь. Видимо разные стандарты с америкосами. А перейти с 5w30 решил потому что, прошлой зимой при морозах за минус 25 и ниже, мотор запускался без проблем, но обнулялась магнитола из-за большого падения напряжения, но походу тут уже дело в не очень хорошем АКБ.

Начиная с II семейства CR-V, на машину устанавливают новые суперсовременные двигатели с уменьшенным сечением масляных каналов...Поэтому производитель рекомендует жидкое масло 0W-20 и 5W-30...Пренебрегающие этой рекомендацией рискуют получить недостаточную смазку некоторых узлов...В частности-распредвалов...
Я заливаю такое же ,как на фото только 5W-30...Немного пугает цена...Масло высшего класса качества SN-стоит у нас в Кирове всего 300 руб за 900 г.(А в интернете видел в продаже вообще за 220 руб!)Как такое возможно?  :o

ОБС, откуда вы только всю эту муть берете !? ;D ;D

Оттуда же, откуда и вот это: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,116727.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,116727.0.html)
Ещё тему про тонкие каналы моторов серии "К" поднимали в теме про выработку распредвалов. 
Ну что ж интересная гипотеза.  Только вот практика клубного сервиса (а через наши руки прошло уже много распредвалов) не подтверждает эту гипотезу. Кончались валы и после 0W20 и после 5W40. НИКАКОЙ ЗАКОНОМЕРНОСТИ И ВЗАИМОСВЯЗИ ИЗНОСА РАСПРЕДВАЛА С ИСПОЛЬЗУЕМЫМ МОТОРНЫМ МАСЛОМ ВЫЯВИТЬ НЕ УДАЛОСЬ!

К тому производитель нигде не ограничивает вязкость масла цифрами W20 или W30. На картинке вырезка из инструкции по эксплуатации третьего поколения CR-V (что бы никто не говорил, что "потом производитлель изменил регламент" - у второго поколения рисунок такой же). Более того: допустимы более густые (для холодного состояния) масла, такие как 10W30 и 10W40 с ограничением по отрицательным температурам до -20 град.

Вот отсюда... >:(-http://хондаводам/statji/k20oil.html

Не читайте "российских газет" перед обедом.... ;)

А что там не так?

Ответ #473 : Сегодня в 10:27:13  

По этому маслу есть статистика?Можно заливать?http://хондолайн/oils.php?offerid=268

Мне в свое время посоветовали фирму MOTUL, 5W40
До этого заливалось Mobil (какое не помню)
Но по личным ощущениям, машинке новое масло больше нравится :) чем я и доволен

Лишь бы "майонез" в канистрах не был...

У какого масла температура замерзания ниже 5w30 или 5w50?

Сегодня в гараже смотрел Mobil 5w50 оно уже загустело...

в прринципе и без принципа температура замерзания у всех видов и всех производителей
5w30 = 5w50, где определяющие циВры 5В - потеря ТЕкучести (всемирный признанный показатель) для 5в по памяти прыгает от -29 град. Цельсия до то ли -34 то ли -37 град цельсия. Сильно густеют они уже при минус даже -1.
Хочешь жиже на морозе ОВ бери.
30 или 50 (вторые цифры после В) на предельную температуру летную эксплуатации показывают.

У мобила сайт, темп замерзания и темп. вспышки всё очень подробно для всех масел расписано в инете.

В теории и по сертификатам так, но на практике 5W30 будет текучее, так как в нем меньше загустителей ,чем в 5W50 и плюс ко всему вязкость меняется во время эксплуатации в большую сторону :)

А кто знает какое масло льётся в оригинале?

у меня машина из Америки. На заливной крышке написано - 5w20

Золотые слова!!!

Лет 14-15 назад, в дизельный 124-й мерс, движок атмосферник 2.0, стал лить ВР Виско 3000(полусинтетику) летом и Виско 5000 (синтетику) зимой. Несколько лет работал в такси и наездил оооочень много, что-то около 350 тыс. Аргументом лить это масло, для меня тогда послужило мнение одного из оптовиков, который сказал что по статстике, у наиболее известных масел, процент потделки достигает 50%. Отличить без хим.анализа, невозможно. Нарваться на потделку можно в любом магазине и сервисе, вплоть до сервиса ОД, о чем они сами и догадываться не будут. Процент потделки ВР, составляет 5-10%. Других аргументов "за" у меня небыло. И вот настал день, когда на мерине, рвет цепь. Общий пробег около 550 тыс. В сервисе вскрывают двигатель, я стою и нервно курю в сторонке, жду приговор и вдруг замечаю, что среди мастеров пробегает волной шепоток и все чуть не бегом, собираются у моей машины и тычут во внутрь пальцем с недоуменными физианомиями. Подхожу и я, смотрю, а двигатель внутри, вот что только с конвеера. Мастер говорит, вот уже 20 лет, вскрываю движки, а такое первый раз вижу. Потом оказалось, что и износ просто мизерный. Не знаю, масло это или легендарный мерсовский 2.0 дизельный движок, который бывало и до 1 млн. км. бегал без ремонта, но с тех пор, во все свои машины, лью только ВР Visco 3000/5000. В Хонду (дизель) лью и буду лить только ВР, летом Visco 5000 5W40 синтетика, зимой Visco 7000 0W40 синтетика.

Mobil 5w50 очень сильно загустело "аж ложка стоит" при -30(-33)
Что лить? :o

0w...

логично, если у 5W порог -35

На другом сайте  прочитал про масла для наших моторов, почему то возникло желание залить более жидкое масло.  В мануале написано, что нужно учитывать климатические особенности (в нашем регионе сухой пыльный климат летом t 35-42С  зимой t -0-10 средняя  и -25-30 очень редко  , а в ссылках внизу пишут что это ошибка и приводится другая таблица применимости масел и разницу для моторов с  ремнем ГРМ и цепью.

невроз вызывает то обстоятельство что у нас нет масел 0-20  и 5-20  :-)    C момента покупки залил   Aral Hightronic 5w-40

Извините за нарушение правил (никакого злого умысла не было) вот исправил

таблица применимости масел
11http://www.bernardiparts.com/Images/Install/OilChart102910.gif

11http://www.хондаводам/statji/maslo-dlya-honda.html

11http://www.хондаводам/statji/k20oil.html

Не понял фразу, что у нас нет масел 0w-20, 5w-20.
У нас это в России, или у нас в мануале хонды срв 1?

У них, в г.Ош, Кыргызстан  ;D

Нашел интересную ссылку.
1http://www.хондаводам/statji/maslo-dlya-honda.html
У Вас phoenix27 в профиле написано что вы владелец хонды с двигателем серии К. Там и про такие двигатели тоже написано.

Бред

Серег, мне бы мог об зимах и не говорить!))) Оба в Сибири живем.
Кстати, в прошлую зиму не испытывал ни каких проблем с заводом! 4-5 часов на морозе под -45 и ничего! Заводилась!) Главное я понял не масло, а аккум нормальный и стартер нормально обслужить! :)

почитал... есть  спорные моменты.. однако бредом тоже не назовешь.
Аргументация как раз на конструктивные особенности наших движков...
опять же выбор по пробегу, температуре , условиям эксплуатации более чем оправдан...
просто хорошего и не очень дорого масла на все случаи жизни и на всю эксплуатацию маловато... необходимо учитывать многие моменты.

обоснуйте!

Валентин, мы ж в Питере живем )) я себе из Финки приволок пару канистр Мобила 5W30.

Люди кастрол, мобил, шелл покупают в разных городах, и в разных магазинах. Вы нашли для себя выход- купить в финляндии, я в интернет магазине заказывал. Опыт эксплуатации срв 1 считаю удачным, делюсь опытом, и сам набираюсь ума разума.  Сейчас авто другое, и подход другой. (например заправку уже сменил).

Не скромное уточнение. А у Вас какая машина? Тут ветка срв 1 го поколения, а у вас написано что авто 2005 го года, с двигателем К20А. Двигатели разных поколений, и требования разные. Для вас вариант №1- прочитать мануал для вашего авто, и лить что предписывает хонда. Вариант № 2, поискать ответ в другой ветке. вариант № 3- побродить по необъятным просторам интернета. (одну из ссылок я написал).
p.s. Лично я бы, в двигатель К20 точно 5w-40 не залил бы.

В движок К20А  сороковка уж точно перебор. Производитель говорит лить 20-ку, а это вязкость рабочая менее 8-9.  Ну можно 30-ку родную (вязкость 10-11) или подобные (лики молли например), но точно не сороковку ;)

Спасибо всем!   Нашел Total 0w-20.  Заменил и успокоился.

Я так понимаю, в нашем мануале (для RD1) указано масло с допуском API SJ и вязкостью по классификации SAE J300 - 5W30. то есть HTHS должен быть равен 2.9? Я вот ни как не могу для себя понять, масло с каким HTHS рекомендовано для двигателя B20B? Раньше лил Вальволин с ACEA A3/B4-10, и, следовательно, HTHS у него ≥ 3.5. Может по этому у меня масло горело литр от замены до замены?

Не знаю конечно правильно или нет, но при покупке авто в начале 2011 года не верилось что автомобилю, произведенному в 2003 году всего 120 тыс. пробега.  Начал лить сразу мобил 1 10W-60 для моторов после 150 тыс.км.  Меняю раз в 10 тысяч, от заливки до заливки максимум 1,5 литра.

Отважный ты мужик, если учесть, что предел вязкости для цепных двигателей w20! )))

Подскажите, по какому принципу загорается индикатор замены масла? через определенный пробег, или из каких-то других соображений. Ездил на хондовском 5w-30, менял через 10 тысяч или раньше, не дожидаясь подсказки индикатора. Масло машинка стала подъедать, больше литра до следующей замены. Мой пробег 240 тысяч. По рекомендации перешел на мобил 0w-40. Через 4 тысячи загорелся индикатор замены масла ??? :(

начинаем читать с 1й страницы..
одно скажу -  с таким пробегом 0W40 не айс

А такой разве есть? Ты не путаешь с датчиком давления масла?

индикатор по пробегу. на качество масла не должно реагировать - не мерседес :)
больше литра на 10000 это только начинать готовиться к ремонту. думать, что расход вылечится повышением вязкозти масла -  самообман.

на первом поколении, праворульке 99 года был индикатор смены по пробегу, причем стал о себе заявлять после 200тык пробега?
что-то не верится

простой ответ на "циничный вопрос" ;D ;D ;D
+100500

Плюсы и минусы синтетических масел
Довольно давно передовые технологии в маслах были связаны, в первую очередь, с присадками, их комбинациями и количеством в составе моторного масла. Дальнейшая эволюция двигателей потребовала от производителей масел пересмотра самой структуры масла. Новые разработки способствовали появлению на свет синтетических моторных масел.

Основным плюсом синтетических масел является возможность работы при резких перепадах температур, при экстремально низких или экстремально высоких температурах. Также к плюсам можно отнести более высокую стойкость к окислению базового масла, что позволило существенно продлить интервал замены масла.

И все-таки не стоит забывать, что интервалы замены моторного масла устанавливает автопроизводитель. Сегодня некоторые из них допускают проводить замену моторного масла каждые 50 тысяч км при соблюдении ряда условий. Единственная проблема для автомобилей, эксплуатирующихся на территории России, заключается в том, что сравнительно высокое содержание серы в отечественном топливе не дает существенно увеличить интервалы замены масла.

Кроме того, правильно подобранное синтетическое масло способствует правильному режиму работы двигателя и, как следствие, улучшению свойств силового агрегата. Такое масло будет лучше защищать двигатель от износа и коррозии и отмывать отложения на деталях, что способствует увеличению срока службы мотора на 10-20%. Ну и третий пункт — масло способно обеспечивать экономию топлива. Правда, необходимо помнить, что не все двигатели сконструированы под заливку маловязких масел. В таком случае масло принесет только вред мотору.

Напомним, что при выборе масла должны учитываться все факторы: температуры, режимы эксплуатации авто, возраст двигателя. Неслучайно в инструкции к автомобилю всегда указаны рекомендованные масла — автомобильный производитель рекомендует их, исходя из определенных характеристик двигателя и тестов, которые проводились перед запуском автомобиля в массовое производство на маслах с определенными свойствами.

Если инструкция потеряна, можно воспользоваться международными классификациями API и ACEA. Наиболее предпочтительными по API являются классы SN/CF и SM/CF. Такие масла обеспечивают максимальную защиту от износа и характеризуются отличными моющими-диспергирующими свойствами. Впрочем, для машин старше 10 лет достаточно применять масла SF/CF и SL/CF.

Классификация ACEA, в основном, говорит о поведении масла при высоких рабочих температурах. Что касается вязкости, то в новых автомобилях обычно используются масла с вязкостями 5W-30, 5W-40. Если двигатель в порядке и расхода на угар нет или он незначительный, увеличивать вязкость даже на автомобилях с большим пробегом не имеет смысла.

Наверное, последнее, что стоит отметить, — синтетические масла обходятся в производстве дороже, чем минеральные или полусинтетические. Однако вряд ли стоит экономить в этом вопросе. Последствия такой экономии — огромные затраты на ремонт двигателя. Вряд ли это то, чего хочет для себя и своего «железного коня» хороший автовладелец, не так ли?

Можно еще добавить, что есть гидрокрекинговые масла. Это практически минеральное масло (база минеральная), но характеристики уже как у синтетических. Такие масла уже официально признаны синтетическими.  Так что надпись "синтетические технологии" практически ничего не означает. Источник не указываю, так как вычитал в интернете.

Руль у меня левый. индикатор загорался и раньше, примерно через 10 тыс пробега, поэтому не вызывал беспокойства. и когда покупал машину, год назад, индикатор горел. старый владелец (Игорь) его погасил при мне ключем, объяснив, что нужно заменить моторное масло, и расказал о других заслуживающих внимания моментах. Спасибо ему большое за советы и за машину.
Так вот Игорь заливал хондовское 5w30 полусинтетику. Я пошел его путем и первую замену сделал так же на хондовское 5w30 полусинтетику. Масло практически не убавилось до следующей замены. Перешел на синтетику 5w30 хондовское и тут начался жор :-[ :(, я решил, что дает о себе знать пробег (более 200 тыс) и моя неаккуратная езда (иногда разгоняю тахометр до 6 тыс).
Почитал на форумах про различные присадки к моторным маслам, но проводить сомнительные эксперименты на своей любимой машине не решился, а решил перейти на достаточно дорогое масло Мобил 0w40 (400 р. за литр на розлив).
Когда подходило время замены (примерно 10 тыс пробега) индикатор замены загорался, я его гасил ключем.
После перехода на мобил 0w40 индикатор загорелся примерно через 4 тыс. ??? Заменил масляный фильтр. через 7 тыс пробега заменил масло, опять же на мобил 0w40. Жор значительно уменьшился ??? :). С чем это связано, не знаю. прогнозы тоже делать боюсь.  :-\
Буду наблюдать.

фотку кинь, хоть посмотрим на это чудо. определять необходимость замены по пробегу - это я еще пойму, но там за 200 или около км включится лампочка,  т.е. когда на пробеге появляется комбинация хххх9800. но она одна и та же будет. а чтоб на смену фильтра реагировать... есть еще вариант прозрачность контролировать, это проще, но на каждый тип масла сильная разница будет...

кто нить еще с первого кузова может подтвердить чудо-лампу?

Коллеги, мож где пропустил не пинайте, а кто какие фильтра масляные пользует? Поделитесь.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,73742.0.html

Подскажите.
Есть масло в экзисте  такое http://www.экзик/cat/UCat/7/3/55408C17 5w30 написано ПОЛУсинтетическое. Хотя на бутылке четко Синтетическая смесь.
Есть такое http://www.экзик/cat/UCat/7/3/54808C4D я так понимаю синтетическое.
В чем правда все таки? Какая в них разница, первое правда полусинтетика?
Съездил в магаз обычный, мне найти второе не смогли.

Есть еще такое http://www.экзик/cat/UCat/7/3/8B208E17 ну оно ультимейт, так понимаю что улучшенное.

Доброго времени суток! Ребята лейте родное масло и будет вам счастье, если хонда то лейте родное хондовское масло синтетика :D Сам езжу на таком пять лет и горя не знаю, меняю через 10 000км!

Добрый день всем!
Хочу прокатиться на машинке по ближайшему зарубежью. Машина еще ТО не проходила. Жидкости и масла родные, с завода. Хочу взять в дорогу на всякий пожарный масло и жидкости на долив. Как узнать какое масло и пр. жидкости сейчас залиты в машине ?
Спасибо!

Зачем брать все жидкости?  :o
Возьми моторное масло (синтетику) и вперед. Даже если не угадаешь с маслом двигателя нечего страшного не будет, до 20% можно мешать. ;)

Для самоуспокоения можно много чего взять с собой, но по моему опыту расходники не пригодятся. Когда путешествовал на юга на Вазах брал с собой все для походной мастерской. Бывало на обочине менял помпу, бендикс, трос газа, канистры масла, тосола, тормозухи, бенза в запасе и т.д. Но то ВАЗ в 2000-е годы. Если не брать в расчет возможность аварии, то современный сервис позволит остаться в белой майке с чистыми руками везде.

Спасибо, но кроме маслица наверное возьму всё же антифриза немного и на этом остановлюсь. И вправду, не ВАЗ же :-)
Извиняюсь за offtop

Есть ли принципиальная разница между маслами 0w20  и 0w30?

Есть. Разная вязкость на горячем двигателе. Первое более жидкое.

Для двигателя К20А. Подходят оба типа масла?  Я знаю, что 0W20 точно подходит.   Можно ли заливать 0W30?   Оба масла Total на OW20 стоят допуски тоёта и хонда, на 0W30 их допусков нет.

Я рекомендую заливать LIQUI MOLY. Машина у меня наверное уже 20-я и на все я заливал это масло и не жаловался.

А на что можно жаловаться меняя машины раз в год?

Надо интересоваться у нынешних хозяев! :)

Они все были б/у

У нас в стране одна из самых плохих масел считается Castrol потому что в основном их изготавливают в турции. 2008-2010 года я работал в Москве в автосалоне около метро коньково и оказалось в россии одна из самых популярных масел это тот самый Castrol.

Хрен редьки не слаще,всякие заливал,кроме цены разницы не уловил!А хотя нет,есть разница ,заметно отличие старого масла,от нового:цвет!

День добрый.подскажите какое масло приобрести-0W-20 Ultra LEO-SN или 0W-20 ULTRA LEO SM.как я понимаю одно минералка второе синтетика.машина куплена бу(раньше обслуживалась у од.на бумажке под капотом указано просто 0W-20).

В принципе оба масла одинаковые! SM устаревшее и его заменило SN- с улучшенными характеристиками!

на экзисте sn стоит 1400 и состав-синтетика.sm же дороже на 400р и указано что минералка...вот это меня и вгоняет в сомнения.тобишь советуете заливать sn и не париться?

Использую SN ! Может и написано там,но это неправда!

А если  20 лет заливать LIQUI MOLY в одну машину?

А если  20 лет заливать LIQUI MOLY в одну машину?
Я просто рекомендую LIQUI MOLY потому что это одна из самых популярных масел у нас в стране. Могу ещё порекомендовать Wurth. Я думаю это самые хорошие масла.

очень большая тут тема получилась с маслами.в итоге не понятно что надо лить в двигло.нет бы кто написал залил масло и машина встала на кап ремонт и указал какое.а так получается лей туда хоть оливковое-все равно машина едет и нет проблем

Да пожалуйста! Лил Мобил, Манол, Кастрол и машина встала на капремонт, терь только оригинал. Пойдет? :)

У меня на заливной крышке написано 0W-20, я так и лью HONDA 0W-20. Проблем нет. (Авто из канады).

Масла на моем движке:
1. Кастрол Магнатэк 5W40- резко потемнел  до черного к 4т.км, усадка за этот срок около 800г. На белом металле отложения красно-бурого цвета. Больше не пробовал
2. Лукойл люксовая синтэтика 5W40 с допусками форд, порш и тд - замена 7-8 т.км.  Цвет меняет умеренно - светло-коричневый,усадка 500-800г.р. Не любит высокие обороты более 4 т. начинает заметно снижаться уровень (за 400- 500 км это заметно на глаз)  Отложений  через горловину не видно. Не один десяток проехал на нем.  На свежем мотор крутится довольно легко, концу сроков похуже, заметен гул.
3 Idemitsu Extreme ECO  5W-30 SM/CF . Замена 12 т.км. цвет коричневый средний (близок к предыдущему) угар не более 600-700гр. Не боится оборотов, зависимости на угар не обнаружил. На свежем  мотор очень легко крутится, не остановить)))  Под крышкой  - чистый металл.
4 087989034 - Масло HONDA 5W30 Synthetic blend. Насколько я понял полусинь. 6т.км  угар  500 - 600г.р. Цвет уже значительно потемнел (но не темнее п.2 или 3, см. выше) Гул от него  на новом масле как напредыдущих старых (не ожидал). Зависимость  обороты-угар не обнаружил. Отложений на металле не замечено. Говорят, что не разъедает ремень ГРМ и прочее, у меня не оригинальный. Более 7т. км на нем лучше не ездить, хотя капиталить все равно когда-нить придется(((. Масло для фанатов оригинала сойдет, как самый бюджетный на данный момент вариант  - дешевле всех.
Масла  примерно в одной ценовой категории.
Пробеги 25/75% город/трасса. Заправки одинаковые, фильтры тоже.  Пробег двигателя со 170т.км

Читал,что Хонда под своим брендом использует масла Idemitsu :)

Да это правда когда в ебай даешь поиск хонда ср-в выходят масла idemitsu

Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Немного задержали замену масла и не помним какой марки заливали масло в последний раз. Из находок коробок валялись castrol и bmw(на долив) 5-30синтетика. Взял Idemitsu extreme eco 5-30 синтетику. При смене марки какие манипуляции нужно провести? Можно смело лить или промывать? Или прокатать 5 тыс. км и сменить на такое же idemitsu ? Спасибо. Машина Honda CR-V 2 2002 год. Пробег 110тыс.км.

Кто-нибудь лил нулёвку в сервант до 2002 года выпуска? Может в Сибири кто-нибудь?

Да, пару лет ездил на родном 0W20. ни каких проблем особенно радовал зимний пуск. Сейчас снова перешёл на 5W30 ну потому что на маслоналивной крышке так написано).

Может эта подборка материалов остудит Ваш пыл. ;)
-http://www.2112.ru/showthread.php/23726

классная подборка! такую бы по СРВ еще бы...

Кто смог досмотреть до конца - есть там CR-V с оригинальным маслом?

попадались хонды с двигателями серии R и К, причем на фоне тех ужасов у хонды относительно чисто.
Я предлагал самим выкладывать фото своих двигателей, вскрытых для регулировки клапанов. Кроме меня желающих не нашлось пока.

А по производителю Castrol  в лидерах, я так понял.

Ты понял почти правильно. В "лидерах".  ;)

какой такой ремень?   :o

У кострола слишком большой угар,особенно после 5000 км пробега после замены,как показывает практика, на  Хонде это не заметно, а вот на ауди и фольцах очень ощутимо, а в лидерах он только потому, что у них заключён контракт на поставку масла на конвеер со многими концернами, и соответственно офицалы при ТО льют именно его, и тем самым продвигают так сказать бренд. На вкус и цвет конечно фломастеры разные, лично мое отношение к кастролу отрицательное.

У нас, например, официалы льют Enoc (Арабские Эмираты....) По незнанию по телефону первый раз спутал с Eneos  :-X который хотел заливать изначально..... Больше к ним не поеду  >:(, у них и фильтры не родные, а какое-то китайское г-но

Пробег 200 тысяч, из них последние 50 мои на родном масле, судя по состоянию двигателя 400 проедет...

Привет всем! Я уже 5 лет заливаю VISCO 3000. Ухода масла нет, движок работает мягко. Проблема одна-тяжелый запуск зимой когда за -20. При -30 надо подогреватель использовать. В общем маслом я доволен и не собираюсь его менять, ну разве что на VISCO 5000 на зиму. Попробовал залить кастрол магнетик- пришлось после 3000 км до 10000 км доливать масло. Вывод-угорает и не устраивает движок и меня-дорого и бесполезно!!! Каждому делать свой выбор....

Всем привет !

пробег 190тыщ ... 99года ..  расход масла на 10000км примерно 2-2.5литра.. понимаю что не критично но все же..

народ подскажите ? стоит ли менять масло на другую марку ?

лью ELF 5W30  синтетику .... изучил всю ветку и голова кругом пошла .. сколько масел столько мнений..

знакомый тож сказал попробуй марку масла сменить может жор меньше станет...

посоветуйте ???? стоит ли менять марку ?

Ничего ведь не потеряешь. Попробуй Оригинальное масло Honda или Мобил 5W50. Посмотри на угар.
Друг заливал Ельфа, он ему не понравился как раз из-за большого угара.

 >:(
[/quote]

HONDA HFS 5W40 вы это имели в виду ? или минералку ?

190 тысяч, родное хондовское 5W30 - ничего не жрёт. Правда, очень аккуратно езжу...

Да! чем летняя цифра больше, тем меньше должен быть угар. Но если он останется, значит надо искать проблему. Износ маслосъемных колпачков, залипание  кольца, просто износ цилиндров и т.д. и т.п., вплоть до банальной протечки масла!

Стараюсь во все агрегаты лить только АМАЛИЮ, машинка принимает хорошо, проблем нет)))

Лью SUMICO 5w30 синтетику(япония). мотор шепчет. 1050 руб. 4 литра.

Тема избитая, но в моей сервисной книжке, рекомендовано для моторов 2.4 применять масло 5W30. Хотел спросить, какая разница между маслами в пластике, и в жестянке? В интернете предлагают и ту, и другую упаковки.

Такая же, как между майонезом Провансаль в пластиковом ведерке или пакетике.

А вот про "бедный форд" трындеть не надо! Я уже писал в другой "масляной" теме: моя предыдущая машина была Форд-Мондео бельгийской сборки. Брал новым. Межсервисный интервал - 20'000 км. Проехал на нём за 4,5 года 240'000 км, из них последние 160'000 - на масле Motul фордовской спецификации. Все ТО - у официального дилера, меня и машину там быстро запомнили. И до продажи там всё было родное, кроме расходников, естественно, и масло от ТО до ТО доливать не требовалось! Продал машину друзьям, вижу их и машину довольно часто, катаются - и счастливы безмерно! Лишь рычаги задней подвески заменили - сайлентблокам пришла пора "на покой". И всё!

Добрый день!!! Подскажите пожалуйста, кто нибудь заливал моторное масло Nissan 5w30 в ХОНДУ (прошу сообщить о минусах или о преимуществах)?

а зачем?

Я заливал и масло Хонда и Ниссан. И никакой разницы не заметил. Отличные масла.

Подскажите, кто точно знает. Масло HONDA 5W30 08232P99D3HMR (5л) и 08232P99F6HMR (205л) это одно и тоже по характеристикам масло? Отличия только в объемах емкостей?

Я точно знаю, что никто не покупал 205 литров масла 08232P99F6HMR и не сдавал его в лабораторию.  ;)

Подскажите, насколько оправдан переход на масло Идемицу. Слышал что очень тесна связь этой марки с Лукойлом.
Сейчас езжу на оригинале. 0w20.

От кого?

Перешёл на Идемицу год назад. По этому вопросу ест  целая тема, где Kirill (Кирилл), модератор в ветке первого поколения, достаточно развёрнуто ответил на все вопросы.
Субъективно - ДВС стал работать "мягче". Расход, угар и пр... не изменился. Единственное, что хотелось бы дополнить - берите масло в железных канистрах. Оно пр-во Япония, пластик - сингапур.

Что-то у нас нет совсем данных по полигликолевым маслам, вершины масловарения...
Пока нахожу только одного производителя, доступного у нас к продаже - Kroon Oil Pole tech
Есть у кого опыт применения?

подскажите пожалуйста а с фильтром сколько входит до 4 литров или 4,200 ? 

Перешёл с Honda 5-30 на Idemitsu 0-20(по чисто экономическим соображениям),субъективно двиг стал раскручиваться бодрее и звук двигателя стал более приглушённым...Очень доволен! :)

думаю при замене больше 3,7(300 грамм на доливку останется) не влезет  ;D в любом варианте сразу все  не заливаем ...влили 3,5 покурили ...глянули и там по ситуации

понятненько, так и сделал залил, покурил, опять залил, 4 литра метка посредине на щупе объём движка 2 литра, я просто переживал что больше 4 надо будет, а у меня банка 4 литровая 0W20 в жестяной упаковке а с пластмасовой литрушкой не хочу мешать, теперь практика покажет будет жрать или нет на доливку уже придется покупать еще, если што   :) O0

в бензинку 2.4 заливал мобил 1 полусинтетику 5в30.
В дизель заливал ликви молли 5в30 синтетику (топ тек 4300). Проблем никогда не было.

Здравствуйте подскажите можно ли лить масло Honda ultra sae 5W30 API SN/ILSAC GF-5 у наших машин ведь допуск другой ниже,вот и сомневаюсь.вдруг не подойдет.

С одной стороны выше не ниже ...но с допусками не стал бы эксперементировать .. тему покурите

Главное не НИЖЕ...

Заходил на этой неделе в официальный центр Honda NIPPONAUTO купить масляный фильтр. Спросил о масле которое они заливают. Ответли - Valvoline 5W-30.

В RD-1? Хотя, у нас вообще эмиратское ENOC oil льют...  Я по незнаю первый раз залил, спутал с ENEOS  :-[. Скоро буду менять ГРМ, заодно посмотрю состояние движка.

Масла ENEOS выпускает компания Nippon Oil & Energy Corporation которая помимо прочих выпускает оригинальные масла Mitsubishi и Honda - в частности LEO SN 0W20, LTD SN 5W30, MILD SN 10W30, GOLD SN 5W40, MILD SM 10W30, GOLD SM 5W40, так что если это была не подделка, то это то, что доктор прописал.

Насчет ENEOS я в курсе, его лью уже 2 года. Я про то, что в начале спутал с арабским ENOC, которое льют у нас официалы. Энеосом пока доволен, насколько смог разглядеть - движок чистый, угара нет, если не ездить на повышенных скоростях, но недавно ездил по трассе примерно 200км на скорости 120-130, так миллиметра три выгорело (по щупу).

когда человечество решит проблему трения , гравитации  и создаст после этого вечный двигатель вот тогда сможем обозначить это как проблему  ;D

 :help: :help: :help:Подскажите подойдёт ли мосло Honda Genuine HG synthetik blend 5w-30 для ХОНДА ЦРВ-2 американка,двиг-2.4 втек,2002гв

Низковязкие масла 0W-20 в Honda
На официальном собрании SAE в Апреле 2009, Джеф Джеттер из Honda R&D America выступил с докладом «Требования к моторным маслам в автомобилях Honda и Acura», который подтвердил что 0W-20 предпочитаемая вязкость масла для их двигателей и озвучил некоторые пункты своего обращения:

Перевод официального документа Honda США (основные моменты):

• В настоящее время Honda рекомендует масла стандарта GF-4 для всех Honda и Acura.
• Одно исключение: Acura RDX с турбонадувом требует масла Honda / Acura НТО-06 спецификации.

В Honda Insight одобрено использование масла 0W20.
• Honda Insight первый автомобиль Honda где одобрено использование 0W20 в США. Этот гибридный автомобиль начали продавать на рынке США в прошлом месяце.
• Хонда использует масла 0W20 для некоторых моделей в качестве первой заливки на заводах и в сервисном обслуживании — уже больше 10 лет. В США были рекомендованы более высоковязкие масла по причине отсутствия 0W20 на рынке США.
• Переход к низковязким маслам отражает достижения Хонда в области технологий, а также приверженность Хонда к снижению СО2 выбросов в атмосферу, наших автомобилей.

Рекомендации Honda Isight для владельцев автомобилей в 2010 году (на то время это будущее…).
Выделенные моменты:
• Используйте всесезонные масла 0W20 со звездочкой API For Gasoline Engines
• низковязкое масло и топливо-сберегающее масло 0W-20, для вашего Isight, помогает вашему автомобилю экономить топливо.
• На крышке масло-заливной горловины надпись 0W-20.
• 0W-20 единственное рекомендованное масло без вариаций.
• Тот же формат будет использоваться для всех будущих 0W-20 рекомендаций.

На двигателе объемом 1 литр был произведен тест при маслах 5W30 и 0W20. Разница в расходе топлива 1.5% в пользу 0W20.

Все модели в данной таблице, которым на протяжении нескольких лет рекомендовалось 5W20, переводятся на 0W20.
Это требование налаживается на большинство Honda и Acura транспортных средств.

• Масла 0W-20 будут утверждены задним числом для автомобилей Honda после 2001 года. (Ретроактивно отменяет прежние более высоковязкие рекомендации на машины 10 летней давности.)
• к примеру на Honda s500 первый автомобиль Хонда выпущенный в 1963 году — 0W20 рекомендоваться не будет.

Вывод:
1. Honda рекомендует Ilsac GF-4 масла без каких-либо дополнительных требований.
2. Мы планируем сделать то же самое с GF-5 рекомендациями.
3. Исключением является масла отвечающие требованиям Honda / Acura НТО-06, но некоторые эти масла уже достигли вышеперечисленные сертификации.
4. Большинство автомобилей Honda/Acura, в конечном итоге перейдут на вязкость 0W20.
5. Класс вязкости 0W20 будет утвержден ретроактивно на большинство моделей Honda.
Технологии не стоят на месте.Кроме толщины плёнки есть ещё и её прочность и др. полезные  свойства.Оригинал документа не лезет сюда,может он и есть на форуме или я его плохо искал.
-https://yadi.sk/i/ccFw1-kSoXPsa

Перекос тут в сторону экологии ...ради 1.5% ....

И здесь я ожидал продолжение, типа: "Без увеличения износа двигателя!" или "Увеличивает мото ресурс двигателя!"
Но этого никогда  не пишут, потому что это топливо-сберегающее масло! И всё!
_{PS: там тему закрыли - тема переехала сюда! ;D}

не ну а чего ... знаю много случаев когда на 0W20 на двигателях субаровских (новое поколение заточенное под экологию) FB народ дружным строем укладывает движки на 20-30тык ...и долго бодается в дилером по гарантии . В основном летом . Ну тут проблема - в мануале именно оно и официалы отказываются лить другое ....100тык ...а дальше трава не расти . ;D ;D ;D ;D

Это наверное за Курилы мстят ;D ;D ,А по делу: один "диверсант из за океана"блог ведёт ,увлекательный.Надеюсь с кривым переводом от гугла будет  понятным .Как он там меряет толщину плёнок масла и прочие дела,но подписчиков у него хватает,да и так просто кому интересно про масла по читать.
-https://540ratblog.wordpress.com---    и двадцатки не в последних рядах.
Вот вырезка из из его блога:
• Более густых масел не автоматически обеспечивают лучшую защиту от износа, чем тоньше масла, как некоторые ошибочно считают. Обширные “динамические испытания на износ под нагрузкой” более 170 моторных масел, показали, что базового масла и пакета присадок “в целом”, с основным упором на пакет присадок, который содержит противозадирные противоизносные компоненты, что обуславливает масла защита от износа способность, а не ее вязкость. На самом деле, проверка данных показала, что 5W20 масла обеспечивают невероятную защиту от износа с более чем 120 000 пси несущая способность/прочность пленки/сопротивления сдвигу, а 15W50 масла могут иногда предоставить только нежелательно носить защиту с менее чем 60 000 фунтов на квадратный дюйм. Поэтому, не используйте вязкое масло в предположении, что оно обеспечивает лучшую защиту от износа для двигателей, потому что это просто неправда.

Правильное замечание!
Не забывайте, что я и в этом разделе модератор...   :blind:

_{p.s. Михаил, второй раз я за тебя ходатайствовать не буду... Имей ввиду на всякий случай.  ;)}

СанСанычь
Ты  глянь  чего  они теперь  с  2016  года  в  манулах  пишут.

(https://a-a.d-cd.net/21dbb7cs-960.jpg)

Нам значит  можно  0в20  лить  потому  что  у  нас  ултра  качественный  бензин,
а  вам  хрен на  блюдечке. На   самом  деле  у  нас  действительно  бензин  не  чем  не  воняет и  он  достаточно  качественный. Средний  расход 10 литров.

Я бы по другому трактовал это "откровение": если существуют регионы нашей планеты, в которых Хонда вообще исключает применение масла 0W20, то уж никак нельзя сказать, что оно рекомендуется в первую очередь, как это утверждают фанаты "нулёвки".

Если смотреть по 0в20 то на мой згляд 0  черт бы с ним ... но 20 это как раз " летний" индекс и вот тут полный косяк по нашему климату ...30 на пределе по температурной вязкозти и прочности на сдвиг

нет никакого летнего индекса. это ложь!

Слово летний в кавычках .. но и это опустим  ;)
"Всесезонные масла обозначаются сдвоенным номером, первый из которых указывает максимальные значения динамической вязкости масла при отрицательных температурах и гарантирует пусковые свойства, а второй — определяет характерный для соответствующего класса вязкости летнего масла диапазон кинематической вязкости при 100°С и динамической вязкости при 150°С. М"
Что не так ? Для зарядки можно сравнить эти параметры на примере 0в20 и 5в40'50 ..... разница будет существенной

перечитал еще раз внимательно .... аналогичная ситуация и на субаруфоруме  ;D ;D ;D ;D там тоже двигатели FB переводят на 0В20 ... ради экономии топлива 1,5-2% ... народ за 10000км доливает до 2х литров масла (!) про ресурс двигателя при +35 летом это вопрос тот еще.
кто из потребителей сможет доказать производителю что у него двигатель лег летом по причине "...." ? вне рамок гарантии это вообще не возможно ...и чего будут стоить эти красивые брошюры через год ? Понятно что производитель рекомендует , но производитель решает свои маркетинговые задачи - влезть на рынок в условиях жестких экологических требований
если смотреть по цифрам то 1http://expert-oil.com/site.xp/049052057124054056048.html
я предпочитаю сухой язык цифр и понимания процессов происходящих в двигателе . Показательны параметры кинематической и динамической вязкости при высоких температурах . Кто занимался вопросом температуры масла в различных режимах ? Мой знакомый занимается и что он видит ?:
- зимой при -19 = 78град(это маловато) (у него стоит дополнительный радиатор маслянный сам ставил )
- летом при +27 = 95-110(а это уже не але) (плавает)
ресурс умирает и там и там .
Выход ?
1. летом переходить на 0В50(5В50)... думаю об этом и скорее всего так и сделаю
2. зимой оставлять 5В40(0В40)
У меня нет ограничения только 0В20 (тогда субару не страдала этой хренью) в мануале указана температурная шкала и вязкости и указаны допуски по маслу SN,SP выбирай и думай. ОД предлагает  оригинал 5В30\40 ..... это говорится для авто до 100000 ... а что дальше ?
Я например не стал бы брать бу с пробегом свыше 150тыр если узнаю что хозяин лил только 0В20 .... оно мне надо ?

Уже год езжу на 0-20,расход масла не изменился(примерно 500-600 гр.до замены,убывает только при езде по трассе,а там бывает и 150-160 км/ч)масло меняю раз в полгода,пробег за это время 6-7 тыс.км.Как уже писал,на 0-20 двиг работает мягче и легче разгоняется.Раньше ездил на 5-30.Жалею,что сразу после покупки не стал использовать 0-20...Клапанную крышку снимал ,внутри чисто,распредвалы без признаков износа.

Мне на СТО посоветовали попробовать масло роснефть, мол стоит не дорого и компрессию тебе выравняет, может кто пробовал поделится опытом

выравняет компрессию если ты только предварительно сделаешь промывку и раскоксовку каким нибудь не дешевым средством

1998 год ... маслом выровнять компрессию .... я бы это масло предварительно к телевизору поставил когда кашпировский сеанс будет проводить

Понятное дело, что если в двигателе все глухо то маслом не выровняешь, речь я думаю шла о том что если двигатель капиталенный и вновь компрессия упала и тд.

интересно - роснефть... пАчиму ? вязкость ? допуски ?
если двигатель после капиталки и пропала компрессия ...вопрос к качеству ремонта скорее всего
согласен что после капиталки надо более тщательно выбирать масло , но почему росснефть?

кто нибудь лил IDEMITSU. у меня был АСХ лил и в дрыгатель и в варик остался доволен ценой и качеством в дрыгатель лил 0W30?

А ты набери слово IDEMITSU в поиске (белый такой прямоугольник в правом верхнем углу).

Лукойл Люкс 5W40 ЛИЛ КТО?

Долго порывался попробовать, но меня всегда что-то сдерживало! Если и пробовать то только на 5000 км, потом оно превращается в Г.

Не совсем так ... 7500 при смешанном цикле оно живет не хуже других

Тоже что то смущает в лукойле, наверное то что оно наше( а вообще какое бы залить чтоб не дорого и качественно, двс с пробегом 340 тыс, помогите с выбором и ещё так что его можно было купить без проблем) хочу попробывать zic xq 5 w40 какие мысли?

Crv rd1 b20b

любое не паленое масло с вашими допусками ..5в40 нормально
ваш вариант - нормальный
лукойл  кстати по допускам и анализам отработки в топе на ойл клубе
пара знакомых на субарах в этом году перешли на него - все хорошо

А как оно в мороз? Живу в сибири , там где нет дорог)) Омск

Зайдите на ойл клуб и почитайте - инфы навалом там по теме лукойлов

Линейка "женезис"-рулит,если сказать другими словами,то Лукойл женезис 0в40 практически аналог НЕ палёного Мобила 1 0в40 ,практически равны по качеству.Ранние люксы и суперы качеством не блещат и стоят дёшего,а вот за пао основу +нормальный пакет присадок 500-700 руб за литр просит лук,я бы сказал ,что это не совсем и бюджетно,но зато 100% оригинал.

На ТО мне заливали фирменное хондовское масло OW30.
Чем чреват переход на альтернативное масло, например, Castrol?
И стоит ли переходить на OW20?

Третий год заливаю Mobil Super 3000X1 5W-40. Проблем нет. Угар на 10000 км - 300-400 гр. Масло покупаю ТОЛЬКО у оф.диллеров на заказ. Снимал крышку - замечаний нет. Все чистенько и глаз радует. Заводил в мороз в -28 гр., завел с первого раза!!! Может конечно из-за того что акум. новый стоит, но сам факт. Раньше использовал Castrol EDGE 5W-40 - не понравился. Масло угорало на 600-700 гр. на 10000 км. Пробег 166000 км.(ну может и скручен, но я не в курсе). За год проезжаю не более 11000 км., иногда и меньше бывает. Машинку берегу. Вот таков мой обмен опытом по использованию масла.

Спасибо. У меня пробеги минимальные (3-5 тысяч в год), проблем с маслом пока не было. Уровень проверяю примерно через каждые 800-1000 км.
Наверное, и в этом году залью масло Хонда у официалов.

В продаже появилось "Масло моторное синтетическое Idemitsu Zepro Touring 5W-30, 4л"
Страна производства - Беларусь

Тяжелее японского на 130 грамм и дороже на 870р.

Как думаете - производят, или как с лососью и сырами? :)

ps:

Напомнило сансанычевы приколы клубного сервиса :)

новый адрес -http://www.2112.ru/showthread.php/23726-%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D0%B8-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5-%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB

Уржаца можно ... серьезно пр-во рб ?
Не знаю как сейчас а год назад там хорошую смзку хрен найдешь ( тем паче на ипонца) остальной европейский ширпотреб дороже чем у нас

Cам не щупал, картинка общая, но вряд ли экзист так прикалывается :)
Обычно честно пишут, вьетнам-сингапур-жапан.


Зато до немецких маркетов близко :)
А там по любому мобил и шелл должны быть.
На американскую хонду мобил разливает

Смешно конечно - Идемитсу из Белоруссии.
Однако в Белоруссии находятся два из крупнейших в бывшем Союзе НПЗ...

Это и настораживает  >:(
 :)

Немцы рядом не спорю. Но я этот вопрос подробно работал - все дороже чем у нас. А на пример атф ку хорошую вообще не нашел  ;D
Да - нпз там хороши. По теме вопроса - ежели этот идемитсу имеет ощутимую разницу в цене относительно ипонца то почему нет ? ( тем более скорее всего под производством имеется в виду фасовка :D) . Но даже если и производство наладили я бы не стал пугаться - все зависит от качества основы( нпз) и пакета присадок и соблюдения рецептуры ...думаю все хорошо будет тем паче свежак - задницу за рынок рвут

Хотелось бы официального релиза. По европе у них в англии, норвегии и у нас офисы, про белорусов ни слова.
Так что я б поостерегся все-же

фасовка ... причем скорее всего пшеки  ;D ;D ;D

Мой Ремонт и ТО ВСЕГДА в сервисе CRV club http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,117602.0.html
Теперь масло нашего сервиса PETRONAS SYNTIUM 5W40.

Но т.к. теперь далеко корячиться до своих - поменял там,  где пришлось: - Масло Идемитцу 5w30.  Машина "проснулась"! Едет легко и тихо.  Мне понравилось. Может маркировки-5w30, 0w20 и пр. тоже не лишними будут в запасе..?

кто нибудь лил роснефть синтнтику 5w30 в двигатель к24а, кто что скажет?

Последний раз в клубе видел бочки с маслом PETRONAS SYNTIUM 5W40.( интересно почему перешли на него?)

и в отличии от этикетки Хонда стоит пол беды вменяемых денег
единственное хочу предостеречь - не стоит от этих масел ждать чудес - межсервисный пробег не более 7000км (смешанный)
да и над 5в30 при таких пробегах я бы задумался (машина не девочка) . Да и для нашей климатической зоны 5в30 летом не але будет

оставлю  тут  но  всё  спорно
-http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

подолью масла в огонь про тотачи, йоки и прочие япские маслы)
драйв 2.ru/b/467682219750588837/

1 >:(

Здравствуйте автомобиль Хонда ср-в 2002года выпуска, хочу сменить масла на подешевле,раньше лил масло Хонда 5-30 оригинал из железной банки.Но стало её в последнее время подъедать на 10.000 лью ещё полтара литра.Пробег 200.000км. в основном городской режим.мотор к24а1.Дайте дельный совет пожалуйста, с уважением

Лей Лукойл. Недорого, надёжно и никаких подделок. O0

Николай, если хочешь чтоб машинка и впредь прошла не меньший километраж, то я бы посоветовал моторное масло Idemitsu и в твоем варианте уже можно рассмотреть вязкость 5W-40! Вариант дешевле оригинала, а качество выше всяких Лукойлов. Не выпускает Honda своих моторных масел, по сути это то же Idemitsu с хондовской надписью и завышеной ценой. Хочешь попробовать Лукойл-дело твое, но не забудь так через 50-70 тыс. км. пробега заглянуть под клапанную крышку! Только не испугайся и нам фотки скинешь ;) ;D

а что будет под клапанной крышкой, если лить Лукойл?
киньте ссылку на источник, коллега.
                                                                  :coolsmiley:

Приветствую!
Коллега, Вы и сами найдете нужные фото и последствия использования моторного масла Лукойл на двигателям марки Honda, причем не только CR-V, если наберете в поисковике правильную комбинацию букв. Даже на нашем форуме есть необходимый материал! Тыкать носом я никого не хочу, тем более все мы люди грамотные, взрослые. Найти нужную информацию считаю делом пяти секунд. Причем оперирую я не только инфой из глобальной паутины и подтверждением других автовладельцев, а из моего личного опыта владением авто (более 10 лет).
P.S.: доказывать кому-то что-то с пеной у рта - ни в моих планах (и желаниях), как впрочем и принуждать кого-либо прислушиваться к моим советам!
С уважением!  8)

Коллега,
поиском не нашёл никаких страшных и ужасных свидетельств "использования моторного масла Лукойл на двигателях марки Honda" (так и искал), поэтому считаю Ваши утверждения голословными и ничем не подтверждёнными.
Если Вы всё-таки упорствуете в своей догме, просьба опубликовать здесь ссылки на подтверждающие материалы.
Как-то так.
С уважением!

 :blind:

Какой Лукойл в Хонду ?  Раз имеете хорошую машину CR-V так и заливайте хорошее масло, а не разные Лукойлы и тому подобное. И не слушайте разных скряг (жадных до денег) и откровенных торгашей , которые продвигают свой товар в том числе и на таких форумах.

дайте пару-тройку конкретных рекомендаций "хорошего" масла, желательно с артикулами для заказа.
спасибо!

 8)

  Serpuhow , вы интересно из каких соображений даете оценки авто и маслам ? Ну про машину ясно ,давно катаетесь -прикипело . Хотя ,когда речь идет о моторном масле , напрашивается больше вопрос  о самом двигателе . А тут не все однозначно ,по крайней мере с обьемом
 V=2,4 L . Если почитать форум у четвертого поколения ,то у многих уже сдали нервы и льют выражаюсь вашим языком разный лукойл .
    Теперь , непосредственно о лукойле ,приходилось разбирать ДВС на патриоте - пробег за 200 тыс. ,под клапанной крышкой  чисто , да и в ЦПГ - все нормально .  А вот у меня в гараже лежит мотор К24а с 2-го кузова . Жесть ,что творится внутри - сплошной мазут . Из объяснений хозяйки : начался жор масла ,в сервисе посоветовали лить погуще ... И заливала брендовое масло .Так ,что
   Из личного опыта ,если довел двигатель до внушительного расхода масла , то уже не какое супер масло или увеличение индекса вязкости не поможет .
 Так , что с " разным " лукойлом вопрос открыт , ведь на банке указаны характеристики масла и многие водители льют его в свои иномарки .
 Так знакомый льет в лексус 300 - энерджи ,мол на этом масле нет расхода .
  Сам лично не заливал отечественные масла , но не думаю что идемитсу или хонда лучше по качеству .

Полностью поддерживаю! Единственный, но весьма существенный косяк Лукойла, это пересортица.

 :-\

Если серьезно, насчет артикула для покупки.
Могу рекомендовать LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30, артикул 8055 (опыт использования более 10 лет) и Kixx G1 A3/B4 5W-30 4L, артикул L531044TE1 (3 года).

Kixx G1 A3/B4 - разве подходит под рекомендации и допуски, указанные в мануале Honda? :o

  Если серьезно , sarvi , твой опыт применения масел заслуживает внимания . Ну , с ликви моли , понятно - раскрученный авторитетный бренд ,если лить нулевку - рублей пять за канистру надо  отдать . Другое дело Kixx , с бюджетной ценой ,в ровень с нашими отечественными маслами . Если не секрет ,что заставило лить это масло : нет разницы с дорогими аналогами ? , или приличный стал жор масла ?
  Кстати , масла А3/ в4 двигателю не навредят .
  Сам , я еще лью 0/20 Хонда . С последней замены за 4 тыс. пробега уровень убавился ,но думаю при самом плохом раскладе на 2-3 тыс . должно хватить . Собираюсь переходить на 0/30 ,но только не хонда . В последнее время заметил странное явление с маслом , когда сливаешь при замене с двигателя ,оно как-будто становится гуще .
  Менеджеры расхваливают идемитсу ,мол качества масла выше хондовского ,что слабо верится . Так ,как катализаторов нет , думаю и выбор масло шире , можно экологию отбросить . Но остаются клапан втек и выпускной распредвал , возможно ини привередливы к маслу .
  Заодно поменяю марку масляного фильтра . Вместо всегда используемого Nitto , хочу поставить Fram .

vakt: "масла А3/ в4 двигателю не навредят".

получается, Из рекомендаций мануала - 0W-20 или 5W-30, не ниже SM, ILSAC-GF 4(5) - коту под хвост и не надо это вообще рассматривать за критерий?

 Ну , во первых в мануалов различных годов довольно разные рекомендация - допускается 10W ,что должно по моему мнению убить  мотор
 у меня если не изменяет память , еще более жесткие требования прописаны : 5W-20 , не ниже SN , и только GF-5 . К чему ,я в принципе и придерживаюсь .
 А ,насчет А3/В4 могу сказать  чисто из практики - люди льют и также ездят . ( тот же sarvi )
  Возможно ,я ошибаюсь , Я не технолог нефтехимического производства . Зто сугубо личное мнение .

лью Кастрол Магнатек 5W-30 А3/В4 уже лет 9 или 10, с перерывом в год, наверно, когда Edge пробовал. Двигатель совершенно чистый, недавно проверяли при замене цепей. Механик сказал - внутри все в идеале, даже на коленвалах проточек нет. Пробег на этот момент - 251+ тык

Доброго здоровья всем.

Хотел бы поделиться наблюдениями.
Лью обычно Ликви моли из серии ААА Spec TEC 5w30 (на лето) и 0w20 на зиму. Стараюсь менять через 5-7 тыс. Пробег 74 тыс
По совету коллег субароводов, решил попробовать масло Лукойл из серии для японских авто. По тестам оно не уступает Ликви.
Должен сказать, что первые впечатления прекрасные - машина прогревается гораздо тише (в хололную погоду, когда ниже +10 С обычно шумнее) и едет ощутимо легче. До этого, при замене с 5w30 на 0w20 (ликви моли) разницы не ощущал.
Пока проехал 300 км.
Отпишу позже о своих впечатления, когда силнее похолодает и больше пробежит.

Лукойл сильно подорожал за последние год-полтора, поэтому уже этот ценник он не является лидером соотношения "цена/качество".

                      ::)

Приобрела автомобиль Honda CR-V 2.2 дизель,  вот теперь мучаюсь вопросом, какое масло лить в данный агрегат. Может подскажет кто?

Готов лить хорошее масло,если знать наверняка,что оно оригинал ,а не подделка и знать где его найти.

В сегодняшней ситуации можно и Лукойл, например армотек JP (для японских автомобилей). Можно на оф.сайте заказать, будет не подделка.