Клуб Honda CR-V Россия

Традиционно при замене масла в двигателе меняется и масленный фильтр, однако у меня вопрос что будет если например менять фильтр через раз например, масло раз в 10 тык а фильтр раз в 20 тык ?
вопрос вызван тем , что в выходные собрался масло менять в двигателе, а там пока открытиш весь в масле перемажешся :(
и смутным подозрением что в каких то сервисных таблицах видел замену фильтра "через раз" от замены масла. \друзья , подскажите п этому несложному вопросу, так сказать , разъвейте сомнения.

а смысл? чтобы чистым маслом вымыть грязный фильтр?

Да и пробку сливную открутишь, вдруг брызнет на выходной костюм, все выходные на смарку.А ну его это масло. ;D
 Ну, а если серьезно, то я тоже где-то про это слышал, но считаю что так делать нельзя. Не хочешь пачкаться-заплати деньги(дешевле чем мойка),пусть люди пачкаются, у них работа такая.

А теперь немного отрезвляющей практики:
вот фото из темы "фотоприколы клубного сервиса":
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=40079.0;attach=32016;image)
На фото хорошо видно как выдавило резиновую манжету внутри фильтра. Она выполняет роль обратного клапана. Но самое главное, что при её выворачивании масло начинает проходить через фильтр минуя фильтрующий элемент.  Да и выдавливает её давлением масла при непроходимом фильтрующем элементе. Т.е. при забитом фильтрующем элементе манжету выдавливает масло и масло  начинает поступать в систему неочищенное минуя фильтр.

Теперь сами ответьте на вопрос: нужно ли менять фильтр при каждой смене масла?

Почти уверен, что это аналог хондовского фильтра, какого-нибудь известного бренда, хотя уплотнение как у оригинального-круглого сечения.

Это подделка под оригинальный фильтр. Но это не важно, а важно, то что таких фильтров (с выдавленными манжетами) мы встречали не один и не два.
Чаще меняя и масло и фильтр, вы дадите больше шансов своему двигателю выжить.

Если почитать регламент в мануале по CR-V,  то условия эксплуатации данного авто, например в моём режиме и моей области (годовой перепад температур от -20 до +40), попадают под "тяжёлые" и рекомендуют менять масло чуть ли не через 5 000 км. Плюс наложите качество нашей "горючки"... вопрос о частоте замены масляного фильтра отпадет сам собой.

абсолютно согласен...
при чем это как раз показательный случай к теме "про фильтры", в которой многие пытались убеждать, что есть дешевые фильтры, которые ничем не отличаются от оригинала, вот посмотрите и поймете, чем грозит "похожий" фильтр какого-нибудь сомнительноо производителя...
менять фильтры надо по регламенту производителя, но можно и чаще, но уж точно никак не реже...
и экономить на фильтрах не стоит...не обязательно покупать только оригинал, есть несколько ведущих производителей качественных фильтров, которые производят продукцию высшего качества и их аналоги полностью соответствуют оригинальным фильтрам производителей авто, а еще можно узнать, кто поставляет хонде именно этот фильтр в оригинал (на нем кроме хонды всегда пишется и производитель фильтра) и купить такой же, но без логотипа Хонда и значительно дешевле...

У меня тоже возник такой вопрос при первой замене масла на хонде. И тоже казалось что где то я видел регламент где было это прописано. Но спросил у человека понимающего в этом не много, он сказал что если уж ппц как жаба душит кого (речь идет о маршрутчиков) то меняют только фильтр, а на старом масле ездят еще тыщи 4-5, у меня только вопрос возник не вытекает ли масло если отвинтить фильтр, но че то я не спросил. То есть даже эксплуататоры газелей экономящие на всем так не делают  :)

фильтр 200-250 рублей, а цена масла ~ 400 за литр? и какой смысл экономить 250 рублей?

1 го сентября...как раз заменил масло. я заливаю 0W20, кто не вкурсе, это оригинальная хондовская минералка. стоит 1590 - 4 л., + фильтр 350 р (аналог)...+ замена 142 рубля(хорошо что сам не полез)))).
Замену провожу строго по пробегу 8 тыс. км.

Смотрим мануал... на странице 76, график для тяжелых условий....
1.Масло через каждые 10 000 пробега или 6 месяцев...что наступит раньше.
2.Фильтр через 20 т.

резюмирую: Можно ставить фильтр фирменный и менять его раз в 20 тысяч.
Плохо от замены фильтра раз в 10 т (а еще лучше как я раз в 8 т точно не будет))))

!
 Да, нет СанСаныч важно и очень важно! Только дурак учится на собственных ошибках, а умный учится на чужых.

Смотрим мануал: (Издано Новосибирск, Автонавигатор, 2006 г.) .. на стр. 77 "График технического обслуживания (за исключением моделей для Европы, Австралии и Новой Зеландии)".
 Сразу многие скажут:"А у меня из Германии, Бельгии и тд." Я думаю в нашем случае нужно рассматривать это не как для кого сделан автомобиль, а где она эксплуатируется!
Что такое тяжелые условия эксплуатации думаю все читали. Для меня подходят почти все, кроме буксировки прицепа, и вождения с частыми остановками. В мануале написано "Если автомобиль эксплуатируется ГЛАВНЫМ ОБРАЗОМ в следующих условиях".
Так вот, 1. Замена масла через 5000! км. или 6 месяцев.
             2. Замена масляного фильтра через 10 000 км или 6 месяцев.
Интересно, одно изтяжелых условий звучит: "Вождение на запыленных, грязных ИЛИ посыпаемых солью дорогах."
Не знаю как в других городах, а применительно к моему городу между этими словами можно ставить только И.

Я думаю, что лучше дважды поменять фильтр, чтобы масло было чище. При замене, надо будет только заполнить свежий фильтр маслом, а потом аккуратно ввернуть на место. расход масла не больше стакана O0

Заполнить маслом фильтр - это любимая байка "опытных" сервисменов для лоховатых клиентов.  Типа - смотри, как я забочусь о твоём автомобиле. ;)  Ни в одном мануале нет ни слова про предварительное заполнение масляного фильтра маслом. Эксперименты журналистов "За рулём" показали, что двигатель может работать вообще без масла, при этом машина проезжала свыше 50 км. А тут всего-то пару секунд.

Извини, Григорий, но я с тобой несогласен. Этот авто у меня не первый и замену масла произвожу всегда я сам. Поэтому из личного опыта и опыта моих друзей и уже матЁрых водил, могу ответить, что если масло не залить в фильтр, то этот же объем нужно будет долить в двигатель и подождать когда двигатель прокачает систему и заполнит фильтр маслом. :) А этот способ не всегда был коректен даже для наших авто, а уж для хонды! Это совсем не сложно!!! O0

А я поддержу Григория. Заполнять маслом фильтр это уже оголтелый шофёрский шовинизм. К тому же заполнить фильтр маслом у нас невозможно даже наполовину, т.к. при вворачивании его на место масло из фильтра вытекает. А вот то что после заливки масла нужно запустить двигатель, что б заполнилась система и фильтр, потом выждать пару минут, что б масло стекло, проверить уровень и при необходимости долить - это правильно.

И вообще в данной теме начали обсуждать необходимость замены фильтра, а не методику его замены.

Масло поменял, фильтр поменял.
вот фильтр до замены :
(http://pics.binary.ru/full/ST832497-2.JPG)

и после
(http://pics.binary.ru/full/ST830054.JPG)

 зачем вообще менять лучше подкопить сразу на капиталку и все будет хорошо...а ездить можно и так пока масло не превратиться в пластилин а фильтр покупай только марки-sct это саамый лучший в мире фильтр самый дешевый короче лучше просто нет

А чем плоха фирма sct ?

sct делает дешевые фильтры, для любителей на всём экономить, в том числе и на качестве...в угоду цене...

откровенное дерьмо, причем по всем направлениям

аргументы: ?

по свечам. Взял пять штук на Ауди, одна сразу дохлая, одна км через сто. До сих пор валяются где то. Фильтр маслянный по швам "ссыт". С воздушным машина тупит , не едет. Это мои личные отзывы. А уж чего от людей наслушался, не передать. Вот и создалось впечатление...

предлагаю Вам для начала ознакомиться с темой "про фильтры", которая думаю, часть Ваших вопросов снимет...

вообще то у меня спросили аргументы против SCT, а не против фильтров вообще. Я ответил. а про фильтры долго копья ломали, тема нескончаемая...

хм... странно. свечи не пробовал. по фильтрам. 3 раза уже ставил себе масленый, без проблем проходил по 10000км. на лансер его ставил, тоже без проблем. свечи ставлю нормальные, фильтр двигателя тоже нареканий не вызывает.
может просто не повезло? =)

а можно ссылку? а то у нас столько тем про разные фильтры... =)

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,39665.0.html

вполне возможно, что вам завозят настоящий SCT, а нам в Казахстан левый. Поди, разберись теперь. Я пока не слыхал хороших отзывов....

сомневаюсь, что его рентабельно левый производить. свои фильтры беру обычно в экзисте.
поспрашивал еще у народа, 2 ауди на них гоняют, проблем тоже не возникало. одному из них в сервисе сказали, что это нормальные немецкие фильтры.
так что вот так...

Я чет не понял, эт шутка или на самом деле так думаеш?? :D

Похоже это дерьмо (SCT) не только к вам но и к нам в Карелию везут.

да вроде не тазиках ездим на расходниках можно и не экономить особо то

заказал себе сегодня оригинальный воздушный и масленный фильтр. Буду сравнивать с SCT =)

не так не честно надо придерживаться своих убеждений skt так skt

какие убеждения? О чем вы?
Если нет разницы, зачем платить больше? =)

Попробую найти разницу...

Родной фильтр стоит в экзисте 350 рублей. При стоимости масла в районе 1500 - 2000 рублей лучше их доплатить чтоб оно (масло) нормально доживало до 15000 межсервисного пробега. Вопрос копеечный а нафлудили на три страницы!

Форумчане, добрый день. Подскажите, можно ли заменить масляный фильтр без замены масла? Не будет масляного фонтана?

Можно. Фильтр выше и поддона и масляного насоса.

Спасибо, а то казус вышел с попыткой открутить старый фильтр, никак не хотел отвинчиваться, а яму надо было освобождать - пришлось новое масло залить.
Купил съемник-чашечку, теперь фильтр должен поддаться.