Клуб Honda CR-V Россия

Всем доброго дня.по поиску пошарил-что-то не нашел.При троганье с места появился кратковременный скрип.Разные диагносты разное мнение.Подвеска -отставить.Нашли.кольцо в виде спресованной мет.мочалки между приемной трубой и выпускным коллектором.поменял.хватило на 2мес.стало скрипеть еще больше после подъема попы на 5см.(правда до подъема тоже скрипела но поменьше.я понимаю что с подъемом меняется угол наклона ) нормально-ли сие.мастер по глушителям не глядя сказал что  скоро катализатор к замене-вот и выгорает ето кольцо.и тут-же предложил мне на это место вварить гофру за 3тр.а ешчо лучше так и пламягаситель туда еще до кучи.Я понимаю что с разбором этого узла в дальнейшем только через отрезать.ВАШИ МНЕНИЯ-ЗАРАНЕЕ СПАСИБО. :) ;)

Бред какой то!  Как это можно катализатор приговорить на глаз (не говоря уж про то что б не глядя)? И уж тем более как и от чего может выгорать это кольцо?


Ну какую нафиг гофру!!   Ни на одном серванте гофры нет и никого ничего не скрипит. Ищи источник скрипа в другом месте. А заодно и другой сервис. Заменить катализатор на пламягаситель? Ну если деньги лишние есть - меняй. Только там пламягасителем не отделаться. Как этот мастер собирается второй кислородный датчик обманывать и сколько ещё за это он содрать собирается?

он не сказал на 100% кат.датчик у меня 1шт.про выгорание тож согласен.но колицо реально скрипит .при резком наборе двиг слегка вверх смещается.(подушки все в норме)вот и труба в трубе и скрипит друг о друга при протертом кольце.первое кольцо при замене было не оригинал-похожее по размеру ток чуть тоньше.пришла видать пора ентому кольцу.неужели ни укого такого небыло.при плохо прогретом двиг при легком падении хх слышно тотже звук-двиг то в этот момент слегка лихорадит.

Доброго вечера.В общем проблему я решил за 800р.200 кольцо и 600 замена.скрип и сечение газов как не бывало.тему можно закрыть.

Привет всем, помогите пожалуйста!
 Недавно появился неприятный звук из глушителя... похож на турбину. Появляется после 3000 оборотов.
что это может быть?!
я думаю, проблемма в катализаторе, если кто сталкивался с этим отпишитесь, плиз.

Единственная общая тема про глушитель, оживлю серию дурацких вопросов своим)))
Пробег перевалил за 200тык, вся выхлопная система уже не блещет красотой, защитка отгнила, гремела и была просто выкинута. Внутри вроде еще порядок, кат дает хороший дожиг, резонатор не дребезжит, и дырок еще не прожгло.
Вот и думаю защитить железо от проржавливания снаружи. Возможно есть некая обработка и защита  труб от дальнейшей коррозии.
Может, это поможет с запахом от глушака, а может наоборот, новая шуба будет сильнее греть глушак и сама шуба и вони добавит и смерть выхлопной приблизит.
Короче, профилактика - есть смысл или нет?
Примеры, опыт по другим авто приветствуется, если нет проблем именно второго поколения, попрошу модераторов вынести в раздел общей эксплуатации

Начал сифонить глушитель, средняя часть (по схеме 18220-S9A-003 - наверное это резонатор). Поделитесь кто-нибудь опытом, кто менял-чинил?
1. Оригинал - 26000 рублей на экзисте. Однозначно отказать. Хотя, если он действительно проходил 13 лет без замены, то наверное стоит своих денег.
2. Если кто брал неоригинал - подскажите какой? В одной из тем нашел что-то про Bosal, но типа у него "размеры гуляют", и возможно придется что-то отрезать/доваривать.
3. Ни разу еще не занимался таким мазохизмом, но возможно их ремонтируют? Проварить, например. Если можно качественно сделать, чтоб хватило на пару лет, то меня это устроит. Дырка появилась в конце банки, в нижней части, рядом с переходом банки в трубу.

Обратись в контору, которая занимается глушителями, у них инструмент для сварки есть. Мне пару лет назад въехал в зад седан, под меня поднырнул и сильно загнул трубу. Тоже метался, думал купить Босал, но отсоветовали, говорили что ходит 2-3 года. В итоге, вырезали кусок родной трубы, заменили куском донора, выправили геометрию и уже 2 года все в норме, цена вопроса на тот момент - 2 тыр. Сейчас мож подороже... 

Добрый день, хочу поменять заднюю банку глушителя.
Ищу на разборах, так как про Bosal отзывы так себе (2-3 года)
У меня Европейка 2.0 л. RD8 2005 год, насколько удалось выяснить глушитель от 2.4 литра (RD7) не подходит
Есть шанс подобрать что-то от праворульных? Или только переваривать? Поделитесь опытом, пожалуйста.
Кат.номер 18030-SCA-E01

про Bosal  скажу , на прежних машинах применял . По десять лет конечно не ездил в последствии но через 2-3 года проблем не было . Может подделки были китайские....  Bosal не магнитится если что.....

В общем, продавцы уверяли, что для двига 2.0 глушитель от 2.4 не подойдет, поэтому был куплен глушитель (задняя банка) от RD5 (2001 год).
В итоге: один-в-один. Установил, все ок.
Причем удалось открутить болты. Таким образом для замены потребовалась только прокладка (Bosal)
Старая прокладка прикипает намертво, пришлось зачищать.

Всем привет! Не могу понять откуда пердит машина, но примерно это пракладка на выпуск или соединение где колько из спресованных алюминиевый какашек.
Сифонит под нагрузкой, в гору например и когда холодная. Когда прогреется то при равномерной нагрузке почти не слышно, но если дать газу - пердит.
На холостых всю машину облазил снизу, все норм....

блин, у меня тоже на холодную появился этот звук, который я на своих машинах давно уже не слышал, правда под нагрузкой вроде еще не слышно. Вот только осмотреть возможности нет, заезд в гараж захламлен(

Прокладка конусная, болты на пружинках. Прокладка со временем прогорает - пружинки выходят на максимум, при этом части выпускной системы почти соприкасаются (должен быть зазор засчет прокладки).

Пердит или перед катализатором - звук ближе к передней части, слышно через открытые окошки, этот звук сильнее. Или перед задней банкой - звук тише, хорошо слышно через задние окна, более низкочастотный.

При условии, что болты открутятся, достаточно заменить прокладку, которая стоит 300-400 рэ, хотя положено менять и пружинки.

Сдается мне что надо еще и болты менять и пружинки, такое ощущение что болты лопнут при первом же повороте ключа..

Во всяком случае надо иметь в запасе. Скорее всего обломятся. Столько лет и ржавчина берет свое. Пружинки тоже устают. Менял прокладку перед катом - один открутился, второй свернул, пришлось изгаляться. Пружинки вялые совсем.

Тоже менял прокладку перед катом. Оба болта отломились. Снимал выпускной коллектор , чтобы высверлить остатки болтов . Пружинки оставил старые . Болты заказывал новые. Но можно было не заказывать болты , когда будете в руках держать обломки старых болтов - будет понятно как из простого болта сделать этот специальный болт,( нужно только накрутить гаечки до определенного места ). Всем удачи . Ни чего сложного.

Болты лучше заказать - обычные там не долго стоят - прогорают... Я менял года 3 назад - и уже на подходе...

Банки между собой соединяются, значит не подойти е могут. Единственное что обнаружилось, это отличаются крючи крепления. Тогда придётся или персгинать, что явно мало приятно, или менять вместе с подвешиваемой резинкой.

Налёт прикипепела не понял, там мягкое железное кольцо на средней банке, его ударом шила нужно вытащить и менять обязательно, если не поставил новое кольцо, то фланец средней банки прогорит, поэтому не поленись разбери еще раз.  правда к тому времени сама банка из носится, но лучше не рисковать, да и на издахании будет сечь

Озаботился заменой средней части глушителя. Если постучать по банке слышно какие-то металлические бряканья внутри плюс звук турбины при обгонах на оборотах выше 3000 - в банке явно что-то отвалилось/отгорело.

У меня американец 2.4 послерейстайл, по каталогу номер 18220-SCA-E05.  На разборах полно глушителей от праворульных японок.  Кто-нибудь знает - на 2.4 средняя часть глушителя одинакова для америки/европы/японии?

хм, прикольно