Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте, уважаемые форумчане!!
Только зарегистрировался и сразу с вопросом, но все же помогите, люди добрые!!! :(
Машина CR-V  2002г, американка, 2,4. С осени начала плохо заводится, подтраивала первые 5 секунд при запуске движка, потом сразу выравнивалась. 1 раз не завелась вообще, поменял свечи, промыл форсунки и заменил одну из них на б/у. Также прочистил ДЗ и КХХ. Машина вроде ожила, но дня через 3 опять начались проблемы с запуском. Ночь постоит и не заводится, свечи выкручиваю, мокрые. Поменял топливный фильтр с сеткой и помыл бак, просушил катушки зажигания. Машина ехала порезвей. Но опять ночь и все, машина встала. Хотя в том году машина заводилась прекрасно в любой мороз! Что с ней делать уже ума не приложу. Помогите советом, пожалуйста!!! :(

ДЗ и КХХ чистили со снятием и вообще сам чистил или....? Что если опять форсунка?

Мой совет, съезди в Клубный сервис на диагностику. Там хоть правду скажут.

у меня вся эта болезнь выличилась путем замены АКБ и свечей

у меня еще на 1-ой CR-V ,было похожее долго крутить стартер приходилось что бы завести а в один прекрасный раз просто не завелась поменял свечи и все заработало :D

вот это как раз не снимал. решил все снять и прочистить и заодно клапана подрегулировать

Свечи только перед Новым годом поставил иридиевые, АКБ нормальный

Да я б доехал, но машина то не заводится :(

возможно окислился контакт предохранителя №1 16А, через него питание на катушки зажигания идет.
он в подкапотной коробке предохранителей.
вынуть, почистить, попробовать завести.
если цилиндры заливает, можно просушить, покрутив стартер на включенной сигнализации. некоторые из них блокируют подачу топлива.
если проблема с открытием ХХ, чуть газку дать.

Это ничего не значит - одной заправкой бензина с ферроценами можно убить свечи насмерть.

Начать с диагностики, проверить регулировку клапанов.

можно всю машину перебрать...
дельный совет был дан - в сервис.

Проблемы начались осенью. Осень - сырость. Зима - тоже не фонтан. Свечи залиты - не хватает искры.
1. АКБ
2. Свечи
3. Провода
4. Масса везде, особенно на стартере
5. Катушка, контакты. Кстати, а разве не на каждую свечу своя катушка?

Помню на девятки осенью такие искры между "крутыми" вв проводами шмаляли, а не заводилась...

У нас ничо не шмаляет т.к. вв нету!

Спасибо всем за ответы.
Снял свечи, катушки, АКБ, подсушу, погрею, завтра буду пробовать завести. А там уже будем демать. Отпишусь еще :)

Ребята! У меня та же проблема. Причем началось с самой покупки машины.  :oНе заводилась при  температуре -11. Купила машину у дилера в декабре 2006г. Все еще было совершенно новое. В результате после тестирования заменили топливный насос в сборе. Стала заводиться до -14. Но недавно и в -12 опять не завелась.  :'( Пока "Гидроник" (типа Вебасто) работает, вроде смирилась. Но в августе застучал двигатель. Задир в 4 цилиндре. Заменили блок цилиндров. Ситуация с заводом не изменилась. Обидно греть Гидроником машину 15 минут при не очень низкой температуре, когда ВСЕ рядом стоящие машины спокойно заводятся и уезжают. Аккумулятора 2, регулярно проверяю зарядку. Все в норме. Свечи и масло меняют в сервисном центре практически каждые 7,5 тыс.км. После замены движка решила сдать эту машину назад продавцу. Сейчас поеду на диагностику. Что хоть проверять-то подскажите. Я живу в Братске. Сервисный центр в Иркутске. Там специалисты, а я не очень специалист.

Галина, а продавец готов принять машину и вернуть деньги? если уж решилась, так тому и быть. посмотри контакты иркутских ребят, телефоны и проч.
вот их ветка http://forum.crvclub.ru/index.php/board,77.0.html
может и на месте кто поможет советом или подъедет на сервис

Галина, а на каком масле ездила машина? мне кажется, что проблема Ваша как раз в электричесой части и связана с сигналкой или гидроником

Машина ездит на хондовском масле. У меня же она до декабря в сервисном центре обслуживалась. Через каждые 7,5 тыс.км меняли масло, фильтры, свечи.

У меня, что на первой ЦРВ, что на второй - если перед ночной стоянкой залил полный бак бензина - утром хрен заведёшь.
Пока заливаю бензин по утрам - все хорошо. В -30 заводилась, не с первого раза - но относительно легко. Залил на ночь бак - при -20 с седьмого - десятого раза.
Мне так не везёт или какая-то жуткая особенность Хонды ЦРВ- не знаю. А вот Пассату и Джазу - оно пофиг, когда заправлять и какая температура.

странная закономерность ???

Народ помогайте! :( Машина при -25 раньше заводилась стабильно. Вчера был в гостях, встал утром, на улице -27. Поставил аккумулятор из теплого помещения, приложил чип к панели(штатный имобилайзер) и он пикнул, т.е считал его. Обычно после того, как прикладываешь чип загорается много ламп на приборной панеле и через пару секунд гаснут все кроме желтой(зажигание) и красной (аккумултор). После чего можно смело крутить стартер. Ну дак вот, фишка в том, что горит только красная лампа - аккумулятор. Зажигание не горит, хотя стартер крутит очень бодро... Какие мысли?  :-\

что-то на штатный непохоже. чип иммо в ключе, после его опознания зеленый ключик на панели моргает.
а все лампы включаются при тестировании мозга, когда ключ на второй позиции. после теста почти все гаснет.
по-любому, скинь питало с аккума еще раз, через несколько минут все повтори.
и поподробней опиши какие иммо, ключи лампочки в какой последовательности.

Приветствую всех еще раз!
Съездили мы к Сан Санычу... и ничего не нашли.  Сан Саныч посоветовал прочистить VTEK. В общем, поменял я его, поменял ELD, масло на Honda синтетика 0w20. Машина стала порезвей и даже заводиться нормально. Но пару раз все таки пыталась при холодном запуске подтраивать. Форсунки, свечи, катушки, АКБ в норме. Еще ж забыл написать, что уходит антифриз. Раз в месяц доливаю 2 литра. Странная ерундистика. И вот какие мысли у меня - а не может ли он уходить через дополнительную вентиляцию картера? Предполагаю, что пропускает прокладка водяного перепускного патрубка, т.к. масло моторное в идеале (не эмульсия), значит прокладка ГБЦ в норме, и антифриз также нормальный. А этот патрубок идет во впускной коллектор напрямую через клапан, и антифриз, попадая туда, сгорает в камере сгорания, и из-за этого машина на холодную подтраивает.

Очень хотелось бы выслушать мнение Сан Саныча по этому поводу!!!!

Дмитрий, возможно у меня амнезия, но я не помню описанную ситуацию. Я категорически заявляю, что "не найдя ничего", я не мог советовать прочистить VTEC. И уж тем более никто в клубном сервисе не мог советовать заливать в двигатель масло 0W-20.

Напомните, когда Вы были у нас? Я  Вам делал комп. диагностику? И что ещё делали?

Был где-то спустя неделю- две после создания темы (февраль месяц точно). Приезжал с женой и сынишкой маленьким. Делали комп. диагностику, т.к. при запуске подтраивало, а ничего другого не находилось, посоветовали промыть VTEK, если что поменять. А еще ж она на тот момент начала после 2500 оборотов дергаться, я Вам и сказал об этом. (отсюда и втек наверно)

Машина - 2002 года, 2,4 движок, американка, темно-синяя

Если это так то дым из выхлопной должен быть белым и очень густым.

заметил такую закономерность. Утром был сильный туман. Влажность. АКБ заряд хороший, электропакет работает в полном режиме и нормально. Факт, не завелся. Ваще не цепляет. Вроде стартер крутанулся в первый раз, но не цепануло. во второй раз уже не было звука. просто тупо молчал. Ближе к обеду проверю еще раз.

Спецы нужна помощь. Сегодня утром не завелась машина. Обычно заводил с пульта перед выходом. Утром был туман и большая влажность. При повороте ключа, все зажигается, работает бензонасос кажется (гул тихий, который потом смолкает). Поворачиваю ключ дальше, ноль эмоций. Немного выждав, делаю повторные манипуляции, при повороте ключа в положение "завести", стартер вроде хочет крутануть, но сразу смолкает. на панели горят индикация "АКБ" и еще рядом индикатор. По памяти не помню пишу из офиса (проверить не могу) ))). Думал после обеда заведу, но не получилось. братишка грит не заводится. Грешил на влажность, но терь не знаю что думать. Какаие действия предложите? Машина стоит возле дома, до сервиса сам доехать не смогу.
PS заряд аккумулятора показывает 13 В. До этого ездила без проблем, и заводилась сразу. Иногда по утрам она с трудом заводилась, пару раз заметил такое явление. Но никак времени не было отвезти на диагностику, времени и денег не было. а щас встал. ГБОнет, езжу только на бензине. За день до этого не заправлялся.

бери тех, кто автозавод ставил и вези к машине.

автозавод три года назад ставили, и она все это время работала безупречно. Ключ зеленый горит при вставлении включа в приемник.

У меня такая же ситуация периодически повторяется. Не включается стартёр ни ключом, ни на расстоянии. Потом после нескольких попыток запускается. Ездил к ОД, но они ни чего не обнаружили. На днях опытным путём установил следующее: если после выключения двигателя пошевелить рычаг АКПП (положение "Р"), то при следующем запуске (или утром) стартёр включается нормально. Поэкспериментировал и заметил: можно повернуть ключ в положение включения стартёра (когда он не срабатывает) и так держать его, а при этом пошевелить "кочергу", то стартёр сразу включается. Такое впечатление, что какие-то клеммы в основании рычага плохо контачат и из-за этого размыкается цепь включения стартёра, вот он и не включается, пока не пошевелищь. Записл я всю эту процедуру на видео, поеду в сервис показывать.

Питание на стартёр подаётся только в положении рычага на P или N, за что отвечают контакы переключателя.

Сегдня попробую прикурить. чтобы полностью отказаться от версии АКБ. один знакомый спец говорит, что в спокойном режиме АКБ показывает 13 В хоть и разрядился, но на пуск не хватает мощности. Он утверждает, ну не может после влажности или в тумана не завестись машина. Если она в дождь заводится типа. Если его версия правдивой окажется, то будем искать дальше.

А если меньше 13В, то это показатель что одной или нескольким банкам пипец...
Либо АКБ подвергли глубокому разряду.......

Мог окислится толстый минусовой провод на двигатель, зачистить и провазелинить никогда не повредит...

Вчера поехал с подобной проблемой невключения стартёра в положении "Р" в сервис к ОД. Там не удивились, сказали что это обычное дело для второго поколения. Но не подходит под гарантию на автомобиль. Внутри панели, якобы, со временем отходит какая-то пластина и размыкает контакт идущий к стартёру (или же он - наоборот - плохо замыкается). Ремонт стоит около двух тыщ, т.к. надо снимать панель. Исправили, также прочистили от грязи датчик положения рычага АКПП, сказали на пару лет точно хватит.

АКБ целый. Прикуривать не помогло. Признаки те же. Щелчок при повороте ключа, и все. никаких признаков жизни. Завтра отбуксирую на ремонт. Проверил все предохранители и провода. Замечаний нет, в се в идеальном состоянии. Завтра отпишусь.
мне прислали по почте следующую инфу. Думаю что это и есть мой случай:

Проверка стартера

Чтобы полностью проверить стартер, его лучше снять с автомобиля. Конечно, если замкнуть, например, отверткой толстые выводы втягивающего реле, то стартер, если он исправен, заработает. В этом случае он вращается без нагрузки, а под нагрузкой он может не развить необходимых для запуска оборотов. Это может произойти, если, например, зависла одна щетка, загустела смазка в подшипниках и т.д. Перед разборкой стартера надо напильником вдоль всего стартера и вдоль втягивающего реле процарапать бороздку. При последующей сборке эта метка поможет вам собрать стартер с первой попытки. В стартерах японских автомобилей почти все неисправности происходят от старения смазки и наличия грязи. После разборки стартера необходимо проверить и прошлифовать коллектор, "расходить" щетки в щеткодержателях, убрать старую смазку во всех подшипниках и в редукторе (если он есть) и заложить новую смазку ("Литол-24" или "158"). Обратите внимание на состояние переднего подшипника скольжения стартера. Обычно он разбивается первый и стартер теряет свою полезную мощность, поэтому его лучше изготовить заново. При этом материал для новой втулки надо использовать очень качественный, например, оболянистую бронзу. Необходимо убрать всю грязь и медную пыль. Если есть основание считать, что неисправен "бендикс", то знайте, что скорее всего в механизм обгонной муфты попала пыль, которая вместе со старой смазкой не дает роликам в обгонной муфте свободно перемещаться. Такой "бендикс" можно попытаться прокипятить в машинном масле, и тогда, возможно, он еще послужит. Если кипячение "бендикса" не помогло, попытайтесь его отремонтировать. С помощью зубильца развальцуйте корпус и разберите его. Сломанные пружинки можно изготовить заново или растянуть остатки. Развальцованный корпус лучше всего заменить на новый, т.е. для этого ремонта необходим токарный станок.



Оставил машину на ремонт. Позвонили - сказали что стартер накрылся медным тазом. Думают как исправить ситуацию. Думаю откуда купить новый стартер при неблагоприятноом продолжении.

это перебор. есть фирмы по ремонту стартеров и генераторов: качественно и недорого.

нет такого понятия в диагностировании неисправности стартеров)) если грешат на стартер, то берите его и тащите в ремонт. Скорее всего починят. Чего заранее то паниковать))

Поехал и разобрался с ремонтниками. Оказывается не все так страшно. Щетки стерлись, сломался "палец". Заказал комплект под номером 14. Стоит в Алматы 14000 тенге (делите на 5 для России). завтра буду заказывать, и ждать три дня.

а что такое "палец", причем такой дорогой? Щетки то не должны дорого стоить.

(http://<a href="http://pics.kz" title="Pics.kz"><img src="http://pics.kz/s6/d9/93/7b/8e/d9937b8eb9335bef447b136b06032559.jpg" border="0" alt="Pics.kz" /></a>)

заливает какая то форсунка или несколько,после мойки форсунок,за ночь накапывает и не заводиться,могу подсказать решение без замены форсунок

Друзья, прошу помощи!
Короче, с утра машина не завелась. (Вчера ездил долго во время дождя). Стартер не крутит. Все лампы при зажигании включаются, т.е. все как обычно. Но при повороте ключа у стартера никакой реакции. Кроме проверки массы, аккума, что, где и как проверять? Хочу максимально попробовать сам починить перед тем, как на эвакуаторе машину до сервиса тянуть.

у меня такое было, когда я на ТО номер мотора протирал и сдернул фишку с датчика температуры. проверь, мало ли.

Датчик температуры как и другие датчики кроме датчика положения селектора АКПП на стартер никакого влияния не имеют.
Подлезть к стартеру очень сложно, разве что только снизу. На стартере толстый провод прикручен гайкой, на нём 12 В постоянно прямиком от АКБ. Рядом тонкий провод с обычной лепестковой клеммой, на нём появляется 12 В при повороте ключа в положение стартера. Нужно подлезть к ним и проверить напряжение в указанных случаях. Если всё поступает, то вероятнее всего кирдык пусковому реле в стартере, а это уже эвакуатор и в сервис.

Саныч, аккуратнее советуй с неотключенным аккумом лезть к клеммам на стартере. чуть коротнул, заведется и уедет. на механике легко.
про технику безопасности не забываем!

 >:D     У него АКПП...

Даже снизу не смог дотянуться. Немного пошевелил все разъемы, до которых достал. Не помогло. Буду записываться в клубный сервис.

иметь то не имеет, быть может. но факт остается фактом: при откинутом датчике температуры при повороте ключа на старт, стартер не крутит, а приборная доска горит как обычно.

а почему вы сбрасывает со счетов датчик положения селектора АКПП? Помучался я в свое время на АУДИ  с ним. Ни с того ни с сего возникала описанная ситуация.  Спасало только энергичное переключение рычага АКПП в разные положения. До разбора и чистки контактов руки так и не дошли)

Не знаю откуда такой факт, но я при переборке стартеров их проверяю со снятым колллектором, отключёнными форсунками, отключёнными датчиками MAP, IAT, TPS, отключённым клапаном ХХ и отключённой массой генератора...  и стартеры крутят!

Никакие датчики на стартер не влияют, кроме датчика положения селектора - стартер включается только в положении P или N.

Какое? Подскажите, буду очень благодарен :)

И снова здравствуйте!
В общем, проблема так и не ушла.  Машина так плохо и запускается. Причем даже уже и на горячую. Антифриз уходит (где-то литр в месяц), но машина не дымит, течи нет. Движок, радиатор и радиатор печки сухие. В чем дело вообще не понимаю. Буду очень благодарен советам и мнениям!

Собственно, так и получилось. Вылечили только заменой стартера в клубном сервисе.

Да уж... Обычно мы стартеры ремонтируем, но этот оказалось проще поменять на б/у. Его уже однажды ремонтировали, и не очень аккуратно - выскочила контактная шайба и разбила щёточный узел.

хотелось бы знать такое решение

Сан Саныч, почему такое категоричное отношение к маслу Honda 0W-20 в клубном сервисе??
Какую вязкость порекомендуете для к20а с пробегом 140тыщ.?
коль уж в этой теме проскользнуло про масло)

Привет всем! Может кто подскажет в чём проблемка возникла? Сажусь с утра, включаю стартёр- тот крутит очень бодренько (за бортом -15, вчера был +). крутил секунд 5, выключаю, делаю повторный пуск- тишина. лампочки все горят насос работает как положено, релюшки щёлкают. настроение ноль!  :( мож кто что подскажет?

Вроде не должны релюшки щёлкать. Может ещё и лампочки моргают. Ну тогда элементарно-массы аккумулятора нет.

так в том то и дело что масса в норме, сёдня буду стартер снимать

Алекс, ты второе поколение купил !? ;)

Есть мысль такая!
Если с "ночи не заводится", заводится и глохнет - падает давление в топливной системе (топливн. фильтр, клапан топл. насоса и т.д.), совсем не заводится - свечи зажигания, АКБ(топливный насос отпадает, раз слышно, как работает) O0

Но если тишина после повторного запуска - контакт на бендикс (втягивающее реле стартера) O0

а если ноормальный аккумулятор "не крутит", вернее крутит но вяло?

У меня тоже крутит вяло. Думаю причина в стартере, нужно разобрать и почистить, но пока еще руки не дошли.

Вначале проверь качество массы на двигатель.

Проверял.

Вот теперь я "встрял" зараза! НЕ ЗАВОДИТСЯ! Ночью было -17-20 градусов, на автозапуск не поставил .Утром пошел собаку выгуливать в 6.30, думаю с сигналки может не завестись, лучше наверняка с ключа... ногу на газ. Завелась подержал акселератор пару секунд и отпустил...лучше я этого не делал. Как заглох и всё. Делаю 2 попытки - бесполезно, смотрю АКБ садится,попросил соседа внешним запуском несколько попыток. все думаю свечи залил (крутит бодро , но не схватывает). АКБ домой сам на маршрутке на работу. Вечером с братом на SM-Xе приезжаю, АКБ ставлю, свечи не стал выкручивал днем было -15.Попытка -нет. Снимаю свечи прокаливаю феном строительным (1800W) дома, вытаскиваю предохранитель № 16 (CHEK) под капотом и кручу стартером, чтобы вся "шняга" вылетела с цилиндров. Погонял АКБ через провода внешнего запуска.Попытка (нога на газе,твою мат...)- бесполезно. крутит бодро, не не схватывает. Два раза весь этот процесс повторил. НЕ ЗАВОДИТСЯ СОБАКА! Свечи выкручивал - в бензине, то есть бенз есть. АКБ маслает, будь здоров...Свечи менял в декабре, АКБ менял в ноябре. Честно - ДЗ и форсунки не смотрел, пропуски сгорания. обогащенная смесь - троение, плавание оборотов. да это их дела. но не запуск... Топливный фильтр тоже не к месту, он погружной в баке.
У кого есть предложения?! В последний раз 2 раза слегка схватился ДВС и всё. Не стал палить стартер, снял АКБ свечи и с позором удалился домой... Завтра опять хочу....как так без своего коня! Так что пишите. жду мысль Вашу.

Если есть возможность, то лучше в теплый гараж. Пару часов отогрева и заведется сама.

Спасибо. Поставил на ночь на СТО, прокалил свечи, погонял АКБ, завтра буду заводить.

Отпишись для сведения, чем дело закончилось.

Ребята ,по-моему разумению,Вы делаете ошибку - не трогайте газ при эаводке. ни горячей ни ,тем более, холодной машины.

В общем, поздний отчет. Поменял прокладку головки блока, шлифанул головку и опрессовал, машинка стала нормально заводится. Но тут другая проблема появилась. Я спецом подприжал клапана, чтоб поменьше гремели. После поездки к Сан-Санычу и диагностики, решил их подотпустить. В итоге машина стала плохо тянуть, даже разок заглохла на светофоре, загорелся чек, ошибка - датчик впускного распредвала. Купил-поменял, тоже самое. Что делать? Заводится хорошо, а толку никакого. Буду рад любым советам. Чего б такого в ней посмотреть? Думаю, может клапана обратно зажать? С метками не прокололся, машина до этого (разжатия) 200 летала. Еще у Сан-Саныча на диагностике была ошибка - богатая смесь в камере сгорания.

В общем, грешу на цепь. Идет не совмещение 3 фаз газораспределения. Поменяю, отпишусь.

Но если есть еще идейки, буду рад выслушать

Мне кажется алгоритм прост-стартер крутит-бензин поступает-свеча дает искру
двигатель должен хотя бы подхватывать.Снимаешь бронепровод со свечи -вставляешь
сердечник с отвертки и на корпус -крутанул стартером

           Так проверять нежелательно,вместо отвёртки нужно вставить свечу и уж тогда на корпус.........

Добрый день! Только немного похолодало -7 утром и у меня вылезла плохая заводимость машины с утра.
Звонил Официалам, описал проблему предложили проверку свечей и проверку давления в системе. Провода с катушками зажигания сказали исключаем, по тому что если бы были виноваты провода/катушки были бы пропуски зажигания, был бы чек, а его нету.
Проверить давление и свечи можно и своими силами, подскажите что можно проверить/помыть ещё и какое давление должно быть в топливной системе?

А аккумулятор крутит так же, как и не утром? У меня после ночевки тоже плохо заводилась пока не поменял АБ.

Акуум новый, крутит бодро, так же как и вечером. -3 -2 заводится нормально, а когда было -7 утром(бортовой компьюрет показал)  крутил раз 5 наверное, потом подхватило, секунду как показалось потроило и стало нормально.

ситуация: машина простояла сутки на улице(-15...-10 за бортом), пришел заводить, проверил сигналкой напряжение акума 12,5...
заводить решил с сигналки, стартер крутил уж очень слабо...схватила хорошо, с 3его оборота, но вот испугался...через 5 мин работы двигателя, заглушил и завел с ключа, крутила резво и завелась уверенно...
читал что надо разбирать стартер и смазывать, так вот сильно это трудно? и вообще может сразу контрактный искать и менять?

и подойдет ли стартер от других моделей с К20, например от стрима или степана?

Извини,но не понял-чего испугался?Что завелась?

того что когда будет -20 стартер вообще крутить не будет...

Может это все таки аккумулятор негожий, масло густеет при похолодании и аккум не в состоянии крутить?

Пойдет если не боязно за провода которые могут не дотянуться до своих коннекторах на стартёре.

в акуме перед заводкой 12,5В, этого достаточно ведь...масло хонда 5W30...

А у меня иногда бывает так:ключ в положении на заводку-тишина,со ..второго раза всегда заводит.Когда мотор горячий,стартер всегда крутит намного дольше,прежде,чем заведётся.Стоит ли снять и разобрать стартер?