Клуб Honda CR-V Россия

здравствуйте, в продолжении эпопеи с плавающими оборотами (блин рано тему закрыл :-[)хочу добавить результаты проверки мифа о причине проблемы из-за 2-го ЛЗ. Сегодня мы с  Арманом (_AR_) добрались до ЛЗ, отключили его, без изменений, значит отпадает. Осталось проверить провода и трамблер.

зы. Зато у меня теперь чек не горит O0 O0 O0, это радует больше всего, Арман врезал в цепь транзистор(или резистор ???), в общем потух.
зы.зы _AR_ отдельное, огромнейшее спасибо!! O0 

Теперь капай дальше!

Провод поменял, результат тот же, :'(, осталось проверить трамблер.

С плавающими оборотами не все так просто свечи, провода, трамблер, воздушный фильтр, топливный, ну и конечно бензин!!!!!!!!!!!!

Господа!
Что это могло быть???
Вчера при минус 20 все ок.
Сегодня при минус 10 при запуске машины обороты плавали от 500 до 2500.
Вылечилось само после закрывания капота.
На второй день повторилось тоже.
Прогрелась с подазовкой, заглушил, постояла не много,  завел и все ок.
В течении дня проблем с этим больше нет.
Что может быть???

Погоди, полностью исключать вторую лямбду рано, нужно на неё обманку поставить полноценную. Все таки не дает она мне покоя).

кайрат, пробей сопротивление датчика положения дроссельной заслонки, я же говорил (в прошлой теме которую закрыли) свою так подлечил

2 Dimention А "чек" молчал ?

Приветы, да это я по чистой случайности удалил, кароч долго рассказывать, ребята извиняйте.... Дима, можно продублировать, че ты там делал?


Сеня Арман еще там чего то наколдовал с обманкой по методу YarDenа, что показало что 2ЛЗ не имеет отношения к плавающим об-там. Копаем дальше..
 

Второй лямбда к образованию смеси не имеет отношения, он только проверяет работоспособность катализатора (по стандарту Евро 3)

Кайрат, Dimention писал про датчик поворота дроссельной заслонки (ТР). Датчик подаёт сигналы РСМ для регулировки компонентов топливо - воздушной смеси и распределения  зажигания.

В курсе, просто проверяли, чем черт не шутит (играем в Разрушителей легенд :))Спасибо Виктор, седня как раз стояли на него сморели, прикидывали какую функцию он выполняет...это тот что стоит прям на дросс. заслонке, сверху?

Он с торца. Простой потенциометр.

кстати, если уж и проверять влияние лямбда-датчика, то уж тогда не второй, а первый надо было отключить, он как раз и используется мотором для обратной связи, но больше для регулировки подачи топлива.

у меня теплого гаража нет, на морозе в разъёмы лишний раз лазить не буду, холодный пластик - хрупкий.

На трассе вылезла таки ошибка 61 - первый сенсор. До этого чек горел всегда и настоящую ошибку трудно было поймать.

 :-\ че терь делать то?, Арман я как те с трассы позвонил, остановился, сбросил ошибку, проехал 270 км, кароч катался весь день, седня утром када выезжал с поселка на трассу, опять загорелся ЧЕК, остановился сбросил, и еще 270 км, не загорелся, не пойму периодичность, и что служит причиной ошибки.

Менять первую лямбду, после проведения полноценной компьютерной диагностики.

Лучше знание, чем желтоглазое неведение (с) _AR_)

да уж, вот те и купил порося,  :'(, это тока сказать легко -заменить лямбду, а вот купить, мен-жер на Экзисте кричит если не буит работать назад не принимаем, как мудрые люди говорят -хороший стук вылезет наружу, а до этого не лезь туда куда пока не нужно лезть...

Кайрат, прости, занят сильно был. Короче люди уже подсказали где датчик TPS, проверяешь сопротивление между крайними контактами. на контрактном у меня сопротивление меньше 5 (помоему кОм), а на старом (родном) больше. Вся соль в том что этот датчик механический, он каждый раз изнашивается при изменении положения педали газа, а когда ты на нейтрали проверяешь поднимая обороты положение бегунка датчика как раз попадает в рабочую (изношенную зону).
сейчас плавают, но гооооорааааздо меньше :)
Да, заменой я снизил расход топлива с 22 до 17,8 литров.... Ну не бейте, это же владивосток с бесконечными пробками и сопками :).
Жду вот бортовой комп, чтоб попробовать порегулировать датчик положения дросселя, а то без цифиря не можно как-то, а сканер каждый раз подключать - дорого.
ой, простите, чето оффтопить начал  :-X

Дима спасибо за подробное разъяснение, будем посмотреть O0

лямбду прежде чем менять, лучше сначала бы соломки подстелил диагностику тупо по мануалу сделал, неуж-то не найдёшь где электронщиков хотя бы с осциллографом? если лямбда меняет свою электродвижущую силу слишком редко - меняй, если нет - исправна!

Ну для этого надо как минимум знать с какой частотой она должна меняться, это раз.
Лямда может не выдавать необходимый номинал эдс если сильно загажена, это два.
Ну вот и подскажите человеку частоту импульса при таких, при этаких оборотах двигателя, на сколько волны должны иметь минимум и максимум значений ЭДС волн.
ИМХО, абстрактно сказано "иди и посмотри". Человек пойдет да посмотрит: "Ой как класно, ВОЛНЫ!" и сделает для себя поспешные выводы.
У меня старая лямда (еще на карибе) тоже давала волны, и частота менялась при изменении оборотов, а вот поменял когда - расход резко сократился.

Здравствуйте форумчане.приключилась беда грешил на коробку а тут дело такое... На стоянке делаю педалью газа 2000 оборотов и двигатель начинает то 1000 то опять 2000 так и плавают. скину газ на холостых идеально,3000 нормально все. Но и на 2000 тысячах не всегда.Чек не горит,куда залезть,что проверить???

Прозвони датчик TPS  на дроссельной заслонке.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,38457.0.html почитай
А лудше всего съездить на диагностику, там тебе точно скажут он или нет навернулся.

Скорей всего он,аккуратно сейчас отковырял верхнюю крышку,брызнул туда средство для зачистки контактов,продул воздухом,запаял обратно клеевым пистолетом,и на месте мучил ее и по городу катался. Все ок.Перед снятием метил как он стоял.Если все будет хорошо,закажу новый.Если нет буду дальше думать.

Если не правильно установил то это не гуд! Проверь, при закрытой заслонке должно быть 0.5 вольта(если мерить мультиметром), или же 10% если по сканеру.

Хорошо.Мерить на заглушенном,крайний + и средний??? Я вот сейчас когда датчик ковырял на фишке мерил мультиметром между крайними 4.96 вольт,а между крайним и средним около 3.80.вольт. Между массой и крайним 4.96

Мерить надо когда фишка одета на датчик. Поверни ключ в положение масса(но не заводи), аккуратно проткни иголками провода от жгута идущего к датчику, и про меряй показания. Должно быть при закрытой заслонке 0.5 вольта, если больше или меньше то откручивай болты датчика и аккуратно подгоняй его под нужные значения. 

ВСе померил,выставил по мультиметру,только у меня почему-то 0.05 а когда заслонку открываю все к 0 идет. но с коробкой проблемы и с оборотами пропали,заказал новый датчик с ебей ! Буду ждать....

Пришел,датчик TPS! ВСЕ хорошо рабочий. Выставил,старый то я разбирал,не надежный он был но работал зараза,этот поставил разницы не ощутил но уже надежно! ВО янки прислали! Я уже думал что все.. Почтольену сказал что дед прислал на день погранца подарок,всей почте почва разговора!!!!

так в итоге помогло или нет, я чтото не понял из поста...

Да помогло.Все в порядке!