Клуб Honda CR-V Россия

Перед радиатором у нас стоит два вентилятора. Один, что со стороны ремня агрегатов, в работе наблюдаю включается и выключается, а вот другой никогда не видел чтобы работал. Температура всегда в норме. Кто знает общие принципы их работы и когда второй должен работать и что охлаждает?

Работает вместе с первым, они всегда в паре работают.

хм..

Был у меня Стрим когда-то, там тоже два вентилятора, но одновременно они крутились не всегда на сколько я помню...

если я не ошибаюсь,на WV Passat,второй вентилятор работает с кондиционером,что то в нем охлаждает,может и у нас так же?

На Стриме у меня была такая история.. Стоял как-то летом долго с вкл. конеем и вдруг слышу звуки какие-то странные булькающие, открываю капот, а там  уже антифриз кипит в бачке.. гляжу на стрелку - перегрев... Суть такова, что пока ездил нормально было все, охлаждения радиатора хватало от встречного воздуха. А при длительной стоянке обнаружилось, что не работают вентиляторы, причем оба. Причина была в стертых щетках, вентиляторы могли включатся, но чаще не включались, когда это надо.. если подтолкнуть пальцем начинали крутится. Проблему решили, поставили щетки (от волги:).

А вот сейчас не знаю, один из вентиляторов не вижу чтоб крутится, пытался подтолкнуть, но все равно молчит. Может неконтакт или предохранитель вылетел, не думаю, что двигатель сгорел.

А может все в норме и просто не могу застать  режим когда ему надо включаться...

Да, так же.

Нет, не так же. Оба вентилятора включаются и выключаются одновременно. Их реле включены параллельно.

Вчера на холодной машине: Завожу - вентиляторы не крутятся (ну это и понятно), включаю кондей - включается правый (где ремень), выключаю кондей - правый выключается. 

Замечал, что у меня крутится только правый, левый не видел чтобы включался.  ???

Давайте разберемся. Есть утверждение, что должны крутиться сразу два... но "меня терзают смутные сомненья". Не хочется искать неисправность там где ее может быть и нет. Господа, понаблюдайте пожалуйста у себя когда будет желание и время. Не хочется просто так ехать к электрику с просьбой заставить вентилятор крутиться.  :)

Мои изыскания в сети привели к следующему:

- В системе два вентилятора, один для радиатора конд-ра, другой для радиатора ОЖ двигателя. Работают вентиляторы независимо друг от друга.

- Вент. конд-ра всегда, когда включен конд-р, второй когда температура ОЖ выше 90 (скажем так около 100) градусов.

- Пишут, что разогреть наш движек до 100 градусов оказ. не так просто. Также на нагрев влияет, то какое масло залито. У меня двиг. К20А, залито масло Кастрол 5w30.

Отсюда вывод у такой: вентилятор радиатора ОЖ включается, но редко, при больших нагрузках на двигатель.

Вот мля! Что вам ещё нужно что бы доказать, что вентиляторы работают синхронно и только на одной скорости? Двухскоростной режим реализован начиная с третьего поколения CR-V, и там тоже вентиляторы работают  тоже параллельно.

Засуньте свои выводы... куда подальше. Смотрите схему...

Значит порядок действий такой:
греем авто до температуры включения вентилятора, смотрим какой включается, а какой нет, потом смотрим реле и преды, а если они исправны проверяем мотор, если и он рабочий, то смотрим проводку.

Народ а при включении кондиционера, как должен вентилятор работать??? А то стоишь с кондером, а вентилятор не крутится, соответственно кондер плохо охлождает!!!

Да и второй вопрос:
При нагреве ОЖ у меня стрелка почти до верха доходит и только потом включается вентилятор! Это нормально или косяк какой-то?? Температура примерно 115-120 град БК выдает!
Спасибо!

на холодную включаю конд-р, сразу вкл. правый вентилятор, выключаю конд-р, вентилятор выключается. На горячую не знаю, так и не понял пока как должно быть.. Просто сейчас жарко, езжу с конд-ром, надо без него поездить и посмотреть.

Я обычно проще поступаю: у меня заготовлена пара проводов с клеммами на конце, отсоединяю разъём вентилятора и этими проводками подключаю поочерёдно на АКБ. Работает - копаю проводку, пред. и реле;  не работает - и так всё ясно.


Непрерывно пока включен кондей. Причём компрессор может включаться/выключаться, а вентиляторы непрерывно крутят.


Ненормально. Обычно включается около 105 град. (ну там +/-). Проверяй датчик (в нижнем бачке радиатора). Возможно засран радиатор снаружи (скорее всего кондейный) или внутри (основной).

Саныч, возможно реле fan radiator срабатывает при  включении radiator fan switch [closed: above 93 C (199 F)]?

... так оно и срабатывает ведь radiator fan switch [closed: above 93 C (199 F) это датчик включения вентилятора, но если смотреть по схеме то при включении этого датчика одновременно с реле fan radiator, срабытывает реле fan condenser. Отсюда и одновременная работа вентиляторов. Судя по этой схеме СанСаныч прав. Вопрос в том есть ли другие схемы подключения вентиляторов на сервантах, возможно в разные регионы поставлялись автомобили с измененной схемой проводки, где организованно раздельное включение вентиляторов охлаждения.

Я в клубном сервисе работаю немного электриком. Раздельных схем не видел ни разу.

На днях посмотрел не работает вентилятор со стороны ремня, если подтолкнуть раскручивается.
И работает лишь тогда когда муфта компрессора замкнута, при размыкании муфты оба вентилятора останавливаются...

И есть вопрос: в мануале описана процедура снятия вентиляторов только вместе с радиатором, есть ли способ снятия вентиляторов без радиатора?

Товарищи!
Может быть есть опыт снятия вентилятора без снятия радиатора?
Если всё верно посмотрел то он крепится на двух болтах - один через бачок омывателя второй напрямую. И если открутить оба болта то будет ли возможно вытащить вентилятор вверх?

очень неудобно, но можно.

Снял сегодня вентилятор, никаких сложностей нет, снимается пластиковая накладка, откручиваются кронштейны радиатора, откручивается бачек и сам вентилятор. Вентилятор выходит без проблем. Вся процедура минут 10 заняла.

Теперь о моторе вентилятора:
- был треснут крулый магнит и от него было некоторое количество магнитной крошки
- сильная выработка на... (даже не знаю как назвать) на диске соприкасающемся с щетками, несколько нитей было порвано
- сами щетки в нормальном состоянии, около 5 мм еще запас есть.
Мотор под замену.

Осталось найти либо новый двигатель, оригинал стоит очень дорого, либо вентилятор в сборе, кажется есть заменители.

вытащить можно (проверено)
на схему даже не смотрел  :)  смотрел на вентиляторы
у меня включаются оба одновременно
при включении кондея включаются так же оба но не сразу и работают не постоянно

вентилятор не работает (напрямую от АКБ тоже проверял) - однозначно менять мотор или есть шанс отремонтировать? Кто знает, сколько БУ мотор стоит?

вентилятор радиатора, который со стороны водителя, это "вентилятор радиатора кондиционера"?

Кондиционер где находится? Правильно, справа. Так вот и вентилятор кондея расположен справа, а слева вентилятор радиатора.

Спасибо за ответ. Тоже пришел к такому выводу, хотя в Хондаворлде и Екзисте меня уверяли, что радиатор кондиционера слева. :idiot2:
Хорошо, что не заказал.
Пришлось самому лезть и считать лопасти вентилятора и смотреть форму моторчиков, чтоб понять точно.

Недавно вылечил болезнь перегрева ОЖ.
Вентилятор поздно включался при 115-120 гр.
Так вот выяснелось что полетел термостат.
Проверили сначала датчик, открутили его, а там холодная жидкость, хотя проехал километров 60.
В итоге заменили термостат и теперь все гуд.
Спасибо Сан-Санычу!!!

у меня нет вентилятора на кондей предыдущий хозяин снял (видно сгорел перед продажей), подскажите у него что обороты больше или крыльчаток больше, есть разница от вентилятора ОЖ

лопастей больше у него

И лопастей больше, и эл. двигатель другой. У себя тоже снял вентилятор кондея, эл. мотор восстановлению не подлежит, т.к. протерлись токосъемные дорожки. Что поставить пока еще не решил. 

интересно а от тазиков никто не ставил может кто кулибничалсейчас кондеем пользуешься? как работает без вентокрыла?

Нет. Без вентилятора воздерживаюсь от использования кондиционера

Я заказывал вентилятор, кажется AVA назывался, тайвань. Работает нормально, стоил не дорого.

Без вентилятора лучше не пользоваться, я так в жару за 2 недели компрессор угробил.

у меня вентилятор только один крутится. Со стороны где уровень масла проверяешь. Левый ни разу не видел, чтобы крутился. Кондиционер пробовал включать.

Значит второй не работает. Должны оба крутиться.

Уважаемые, подскажите кто знает! Включаются ли вентиляторы вообще примерно при -5 градусах на улице? При полном цикле езды по городу. Со светофорами, разгонами-обгонами и т.д. Проводил ремонт, сливал ОЖ, снимал радиатор двигателя, заменил помпу. Соответственно, отсоединял разъемы вентиляторов. Загвоздка в том, что в разъеме вентилятора напротив кондея, при прошлом ремонте, клеммы провалились внутрь. Я их вытащил, как были, соединил разъем. Отъездил почти год, до этого ремонта, все было гуд, все работало. Вчера, после сборки, залил ОЖ, погонял день. И вот что-то замучили сомнения. Печка грела неподецки просто! Компьютера нет бортового, а на приборы...блин...смотрел, вроде критического не видел, но точно не могу сказать -погода ужасная была, на дороге каша, стекло лобовое приходилось через минуту брызгать омывайкой, дворники включать-выключать. В общем за дорогой следил усиленно! Вот чешу теперь репу) Как проверить, не провалились ли контакты опять? Щас на холостом бесполезно греть, холодно, не нагреется до включения вентиляторов...

Встань на месте, нажми газ и удерживай 2000-3000 оборотов до включения вентиляторов. 

Спасибо! Буду пробовать.

Решил посмотреть на работу своих вентиляторов и поразился... Тот который справа (по движению) не включается вообще... Я так понимаю он и есть основной. Потому что левый работает одновременно с кондеем. Причем температура всегда в норме без перегрева...  Единственно когда начинает ползти вверх - после долгой стоячей пробке в жару с кондеем. Выключаю кондей и все падает обратно. Я и не заглядывал на работу вентиляторов, пока не прочел эту тему. Что это может быть за чепуха? И как проверить вентилятор? Может ему кирдык!? Тогда почему авто не перегревается?

У меня сдох термовключатель, и вентиляторы не включались оба. Только от кондиционера.
В прошлом году только дважды температура начала подниматься выше положенного значения. Один раз меделенно ехали по проселочной дороге, второй раз полчаса стояли в пробке.
А если включается хотя бы один вентилятор - то вполне вероятно этого достаточно для того, что бы охладить жидкость до приемлимой температуры.

Видимо так и есть. Потому что перегрев идет только при трех совмесных условиях: жара, вкл. кондей и стоячая пробка.
Если крутануть рукой крыльчатку, то начинает вращаться. После выключения и остановки может начать вращаться, а может и нет.
Я так понял движок рабочий, датчики тоже, а износились щетки в эл. двигателе. И все зависит от того в каком месте остановится - есть проплешина или нет. Крутанешь рукой - вертится.
Посоветуйте. Можно ли их заменит или целиком движок придется? Если бы не пробки и жара, то двигатель не греется. А так надо что-то предпринимать.

В левом шётки можно поменять, муторно правда, но можно. Правый только менять целиком.

Я тоже весной правый поменял так же было не работал, чуть крутанешь крутился, но вяло как-то. Снял думал поменяю щетки, но там такая конструкция, что не стал заморачиваться и купил новый. Вопрос: из-за него может кондиционер неправильно работать т.е. пока едешь холодит, когда в пробке стоишь начинает идти горячий? (новый еще не проверял).

Правый - бесколлекторный?  Датчики Холла, ключи, микросхема управления?
У приятеля на старой бмв такая же проблема - вентилятор кондея отказал, по его словам, болезнь у них в этом возрасте. Отказывают силовые ключи.

Поменял моторчик вместе с лопостями и рамкой... Заодно и радиатор промыл и сетку защитную установил... Кстати вентиляторы работают параллельно - факт! И при включении кондея и при повышении температуры. После промывки и замены теперь поднять температуру движка (для проверки) оказалось не так то и просто, что не может не радовать :)

Коллекторный. Ротор дисковый, выполнен в виде двусторонней печатной платы, дорожки на которой образуют обмотку. Щётки прижимаются непосредственно к диску. Корпус завальцован. Наиболее частой неисправностью является задир щётками дорожек на диске, в результате чего они рвутся.
Для ремонта необходимо во первых разобрать корпус так, что бы он остался пригодным для сборки, что само по себе уже-весьма сложно. Далее осматриваем повреждённые дорожки ротора, понимаем, что восстановить их невозможно и выбрасываем все в мусор.

Фантастика!
Посмотреть бы на это чудо))) Чтоб силовая обмотка была рисунком печатной платы? Обычно управляющие обмотки так делались, а силовые мотались проводом, бескаркасные.

Блин!!! Сегодня проверил свои вентиляторы - ситуация "стандартная": при включенном кондее работает только один вентилятор, второй стоит! Выключаю кондей - выключается вентилятор! Я так понимаю это лажа со вторым вентилятором?? 

ты его просто запустить попробуй, подав напряжение на снятый разъем.

или проверить напряжение на фишке-разъеме.

Короче так: завел я авто, открыл капот и дай думаю отключу и подключу вентилятор, мало ли! Проделал я эту операцию, вентилятор разумеется не заработал, ну и бог с ним! Проехал я 10 км. заглушил машину, через 5 минут заводить, а она не заводится!!! Может ли это быть из-за того, что я отключал и подключал вентилятор при заведенном авто и вообще что это может быть??? P.s. Аккомулятор новый, бензина под завязку!!! Заранее благодарен за ответы!!!

Сан Саныч а правый если сидиш за рулем?

Ну ё-моё, автолюбитель... Стыдно такие вопросы задавать. В автомобиле вся ориентация традиционно по ходу движения вперёд - левый борт, правый борт.

спасибо СанСаныч. век живи век учись

Всем доброго времени суток. У меня Хонда CR-V 2005г., АКПП, 2,4 бензин, американка. Подскажите пожалуйста в каком положении должна находиться стрелка температуры двигателя когда включается вентилятор охлаждения двигателя? Стрелка дошла почти до красного деления, но вентилятор не включился. Включаю обдув на лобовое стекло работают два вентилятора и стрелка опускается вниз до рабочей температуры, чуть ниже середины (т.е. оба вентилятора рабочие). Что делать люди добрые?

Когда включаешь обдув стекла у тебя включается кондиционер (об этом подробнее тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg68013.html#msg68013) и вентиляторы начинают крутиться по команде от кондиционера.
А вот по температуре ОЖ они не включаются. Причиной этого может быть:
а) неисправность датчика температуры (внизу радиатора)
б) термостат заклинивший в среднем положении (такое тоже бывает: часть ОЖ направляется по малому кругу и двигатель перегревается, но при этом в радиаторе температура ещё недостаточная для включения вентиляторов).

Большое спасибо за совет будем искать причину. Поменяю все сразу и датчик температуры и термостат.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, кто-нибудь проверял температуру включения вентилятора через адаптер ELM-327. У меня следующая ситуация : адаптер ELM-327 подключен к магнитоле на андроид, т.е., информация со всех датчиков отображается на экране. Весной, когда на улице стало жарко, заметил, что температура охлаждающей жидкости дошла до 106 градусов, а вентилятор не включается. При обычной езде температура держится около 83 градусов. На панели приборов стрелка держится на середине шкалы. Боясь перегреть, включаю кондиционер. Раньше пока не был подключен ELM-327, ездил спокойно и ориентировался только на показания датчика на приборной панели. Есть у кого какие соображения по этому поводу?

У меня судя по показаниям бортача, вентилятор включается при 107 градусах. При этом стрелка держится стабильно посередине шкалы.
Вывод - не грей голову, показометр наш хоть и грубый, но перегреть не даст.

стоит мультитроникс....по его показаниям вентилятор срабатывает при 105-106градусах.... и тут же сбрасывает до 92...
а стрелка штатного термометра поползет вверх где-то при 120-125 градусах...

Всем спасибо!

Всем привет, принимайте новичка. Машинка CRV-2 2004г, америкос 2.4. Прикупил в январе 2014, 160000км
Удивляет работа вентиляторов радиатора. При утреннем прогреве, до начала движения минут через 5-7 может включиться вентилятор охлаждения радиатора, хотя на улице -5 -10 С и стрелка температуры может только оторвалась от нижней метки. При движении также часто включаются. Рабочая температура  обычно чуть ниже середины (скорей даже между 1/3 и 1/2). Кондей выключен, обогрев в основном на МАКС на лобовуху. Салонная рециркуляция отключена. Грешил на термостат, но патрубки радиатора и сам радиатор тёплые, значит термостат всётаки открывается. Это "фишка" срв или всё-таки неполадки с системой охлаждения? Параллельно эксплуатирую тоёты - так чтобы на них включились вентиляторы зимой нужно охххх как повтапливать.  Продутую прокладку головы и перегрев двигателя исключаю - прогретый двиг тихий, уровень ОЖ в норме, бульб в бачке нет.

У CRV система охлаждения не отличается от остальных авто. Ищите неисправность. В первую очередь проверить датчик включения вентилятора, который находится в нижнем бачке радиатора. И если патрубки радиатора теплые при не прогретом двигателе, то еще и термостат, но на включение вентилятора он не влияет.

если не в курсе то при обдуве стекла в америкосах автоматически работает кондей хоть и индикатор не горит, что бы его можно было отключать поищи поиском была где то. Теперь наверно ты понял зачем включается вентилятор, при чем оба должны работать одновременно, т.к. цепь упраления релюшками выполнена паралельно

           Если кондей включается-индикатор горит

Индикатор может не гореть на америкосах.
Вот тема: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,6647.0.html
И отдельно чтобы не искать по всей теме: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg68013.html#msg68013
Читайте F.A.Q.

Уххх, ну спасибо парни! Столько ответов! Всем спасибо, буду изучать.

Позволю себе, как полный тёзка Сан Саныча, вставить и свой пятак. Я тоже немного работал в этой сфере.
не знаю, как и на каких моделях, НО, у меня алгоритм работы вентиляторов - такой:
1. Правый по ( ходу авто ), включается. когда на него подаётся команда от блока управления, через своё реле.
   Причём работает не долго и выключается. В это время, указатель температуры охлаждающей жидкости стоит
   почти горизонтально - всегда.
2. При включении кондиционера, включаются и выключаются оба. Второй вентилятор, при этом вкючается своим реле,
   сигнал на которое, подаётся от блока управления.
3. Вынимал реле включения вентилятора ( правого ), температура - растёт. На фото - видно.
   
С ув. - Сошок.

Парни, у меня ниразу не было так чтобы работали одновременно оба вентилятора - хотя температура движки никогда не поднимается выше "горизонтального", а кондей морозит очень хорошо. Летом сейчас на улице почти под 40 С. Если встатьу перед мордой машины,то работает только правый (а по ходу движения левый) вент.

А правый ( по ходу ), включается когда - нибудь?

За всё время не замечал, фишки визуально целые, пропеллер крутится от руки.

а предохранители проверял?

Нет, номера и расположение предохранителей подскажите.

Вангую, что правый карлсон банально навернулся, вот и не включается.
У меня включаются только в паре.

у меня при включении кондея крутятся оба вентилятора, а один только при достижении температуры (по показаниям БК) в 109 гр. Грешу на термостат.

Стесняюсь спросить, а что не то с термостатом? Нормальная температура включения карлсона.

как то много мне кажется, на стрелку то я давно не смотрю, толку от нее мало так как показывает она очень грубо.

Что от термостата, что при включении кондиционера оба вентилятора включаются параллельно!  Сколько можно уже повторять одно и то же конкретно в этой теме? Смотрите схему: http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_3i.htm#155669

Скорее всего второй вентилятор накрывается (щётки изношены) и включается через раз. Возможна зависимость от температуры, например холодный моторчик запускается, а горячий уже нет.

Друже, когда кажется - крестятся ;D Тут уже жёвано - пообжёвано, что вентиляторы включаются, когда температура движка по БК достигает 107-109 градусов. Во многих знаниях - многие печали.
Не греши на термостат, нормально он у тебя работает. Лучше греши на тот вентилятор, который у тебя не включается при повышении температуры.

заказал уже, на выходных поставлю

Подскажите-ка лучше, братья во Хонде, разбирается ли левый вентилятор и если да, то как? Крыльчатку я открутил, а дальше непонятно. Заклепки срубать? Поясок заваренный пилить? Или его в принципе не разбирают? Просто интересно, вентилятор я заменил, но хочется поковырять старый.

Желаем фотки мотора в студию! Тогда посмотрим, может что и посоветуем ;)

Сан Саныч писал вроде что он не разборный, и что его можно разобрать но очень геморно.

да все они одинаково устроены, шпильками стянут статор, если они заклепаны - менять на резьбовые.
пояс ставят для уменьшения помех. можно и совсем срезать, в лучшем случае на магнитоле почувствуешь

Почитал тут ,что оба вентилятора должны работать,а у меня один работал ,тот который кондиционера.Сегодня был у электрика за 2500 руб. поменял мне электродвигатель,не знаю от чего подошел ,мой умер окончательно.Теперь включаются оба одновременно и работают не долго ,а то когда один работал то крутил без остановки ,на улице больше+32.Спасибо форуму ,теперь авто работает как надо O0,а то мотору тяжко приходилось.

Так все-таки остается вопрос: должны ли отключаться при включенном кондее вентиляторы (уже понятно что работающие в паре) при отключении компрессора и включаться при его включении?
У меня отключаются!
Вот теперь думаю искать методы лечения или так и должно быть...

Вопрос содержит взаимоисключающие параграфы:

должны ли отключаться при включенном кондее вентиляторы при отключении компрессора и включаться при его включении?

Непонятно, что ты хотел спросить, но алгоритм такой: включился компрессор кондея - вентиляторы включились и молотят непрерывно, пока работает кондей. Выключился кондей - выключились вентиляторы (или остались работать, если температура движка того требует).

Ничего взаимоисключающего.
Объясняю.
Тема такая.
При включенном кондее (функции кондиционирования салонного воздуха) его компрессор посредством электромагнитной муфты работает не постоянно, а только при необходимости нагнетания давления в системе. У меня происходит следующее: включаешь кондей - подключается электромагнитная муфта - заработал компрессор, включились вентиляторы, когда давление в системе достигло необходимого уровня, напряжение на электромагнитную муфту перестает подаваться, компрессор перестает работать и выключаются вентиляторы.
Вот.

При включенной кнопке включение-выключение происходит периодически постоянно,пока не выключишь кнопку,по-моему на всех машинах так.

ну и у меня так же, при достижении определенного давления в системе, отключается муфта и вместе с ней оба вентилятора. 

Случайно заметил, что у меня работает один левый(если по ходу движения вперёд) вентилятор(, буду искать причину... Кстати, есть у кого опыт колхоза двигателей вентиляторов от ВАЗов?

Сначала проверь вентилятор, вдруг живой.
А так, да, недавно в крайслер воткнули вазовский. Только они толстые.
На калине по картинке вроде тонкий, но в руках я не держал, смотреть надо.

ВАЗовские производства Панасоник тонюсенькие, тоньше оригинала...
Его и поставил вместо штатного, в магазине сказали от Гранты, цена около 1600. Старый вентилятор бокорезами срезал с пластмассовых ножек, новый прикрутил в штатный корпус без каких либо переделок на 4 самореза. Возможно позже заменю саморезы на нормальные болты с гайками, но под рукой небыло, а в магазин идти далеко))))) :-[
Да, вдруг кто тоже будет колхозить: вращение у Грантовского - в другую сторону, при подключении штатного разъема надо учесть....

Включаются одновременно, как положено, датчик температуры - работает.

Подскажите, есть два вентилятора от CRV 1 подойдёт ли хоть один из них на CRV 2 на правый вентилятор.

Сам то прикинь, уберется по размерам? Я от ВАЗика прежде чем покупать измерял).

Пока нет под рукой моторчиков, думал может у кого опыт есть.
Ну раз от ВАЗа подошёл. думаю и от HONDA тоже должен подойти
 :)

Доброго дня, всем!

Проблема следующая - не включается вентилятор кондиционера. Реле живое, при замыкании напрямую вентилятор работает. Какие могут быть причины, кроме предохранителя?

Если бы предохранитель сгорел, то при замыкании контактов реле, вентилятор не включался бы - предохранитель ДО реле стоит.
И ещё: оба вентилятора включаются одновременно. Всегда. Без исключений. Цепи управления реле обоих вентиляторов запараллелены. Поэтому если хотите разобраться в этой путанице, опишите подробнее, что и когда включается и что не работает.

а напрямую как замыкали? перемычкой вместо реле?

Доброго дня!
Спасибо, кто отозвался.
Оба вентилятора включаются при нагреве двигателя - проверено. При замыкании перемычкой вместо реле вентилятор конденсора включается. При замыкании на корпус (через контрольку) клеммы 4 реле вентилятора конденсора включается основной вентилятор.
Что скажете?
В

а реле вентилятора кондиционера при этом срабатывает или нет? и если при нагреве двигателя включаются оба вентилятора, то в чем проблема? при включении кондея он не включается, что ли?

Сам кондей работает? компрессор подключается?

Объясните по человечески, какова конечная цель вот этих чухонских манипуляций? Спалить транзисторный ключ в мозгах? Нахрена вот это всё? Вентиляторы работают оба. Ну так чё надо?

На первой странице темы вот тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,75486.msg375218.html#msg375218 есть схема. На ней прекрасно видно, что обмотки обоих реле подключены параллельно. Если замкнуть контакты 1 и 2 реле, то включается соответствующий вентилятор. Если дать массу на контакт 4 одного из реле, то включится второе реле, а первое не включится, потому что ты его вытащил.

Доброго дня!
Со стороны компрессора все нормально. Вентиляторы не включаются при включении кондиционера.

Владимир, Вы русский?  Вы можете НОРМАЛЬНО описать свою проблему. Что Вы нам тут "квест" устраиваете?

СанСаныч, все просто - кондиционер заправлен, при нажатии кнопки включается компрессор, но не включаются вентиляторы. Отдал в работу толковому электрику из достаточно серьезной фирмы, раньше пользовался его услугами. Говорит все соединения нормальные и проблема в мозгах. Завтра сообщу итоги.

Разобрали блок управления - вылетел драйвер вентиляторов от кондиционера. Замену не нашли и сделали в обход запараллелив с  компрессором. При включении компрессора включаются вентиляторы. Что скажете? Замену не нашли - машина леворукая и здесь на нее найти блок проблема. Поищу на форпосте, может где надыбаю.

Ну, т.е. уже кто то дотыкался перемычками... Редкий случай.

Это какой-то умелец до меня - результат 2 убитых компрессора - ни один из т.н. ремонтеров кондиционеров, ни разу не обращали внимания на систему в целом. Тупо меняли компрессор. Сам не вникал, совсем не было времени. В это раз просто повезло, что очередной мастер обратил внимание, что не включается правый вентилятор. О том, что они работают одновременно, ни он, ни я не знали. Из этого и исходил мой первый вопрос по вентилятору кондиционера. Теперь дело прошлое. Спасибо всем за подсказки, СанСанычу, особо, за все схемы. Посоветуйте - стоит ли искать блок или путь как есть? Обязательно ли 100% совпадение с паспортным или можно другой?

Добрый день! Летом стоя в пробке заметил, что БК показывает температуру ОЖ 108-110 градусов, вентиляторы не включились. Включил кондей, вентиляторы заработали, движок охладился до 88-90 градусов. Дома проверил по схеме: предохранители, реле, замкнул колодку датчика включения - все работает. Поменял датчик включения вентилятора, термостат - ничего не поменялось. Перегревать движок выше 110 боюсь, т.к. он после капиталки, или все таки ничего страшного. Ваши мнения: что еще нужно проверить, или попробовать нагреть движок дальше? До какой температуры можно не бояться перегрева?

   Добрый день ,форумчане . Прошу совета - вентилятор кондиционера начинает работать только после того , как его крутнешь в ручную . заметил проблему когда он перестал работать вообще ( сгорел при движении предохранитель -20 А ) .  На прямую от аккумулятора крутиться . Я так понимаю нужно покупать моторчик  вентилятора ?

Ну скорее всего умирают подшипники... Или новый моторчик или ревизия старого. Других вариантов и нет. Большой стартовый ток выносит предохранитель

   спасибо за совет . выписал оригинал в екзисте ( 38616-P3G-003 )  за 5500 руб. , в Емексе стоит такой же 25825 . такой разброс цен выглядит немного странновато ...