Клуб Honda CR-V Россия

Имею срв 1999 г.в., при наборе скорости начинает трястись перед, если не жму газ вибрации нет. Вибрация проявляется и при малых скоростях. Отключали кардан вибрация не ушла. Разбирали внутренние привода, визуально целые, износа нет, везде смазка. Справа в ступице звук, сменили там внутренний шрус звук и вибрация остались. Мастера сказали коробка - дифиренциал. Проверили коробку (разбирали в специализирующем на коробках сервисе) - сказали коробка и раздатка в норме. Подушки вроде все смотрели, тоже в норме. Короче при нагрузке ощутимая вибрация, никто из мастеров не может понять в чем дело. Нужны хоть какие-то идеи, хелп!!! Сказали, что недавно была срв 2005 г.в. с такой же проблемой, хозяева не смогли ее вылечить - решили продать. Я продавать не хочу. Должно же быть объяснение вибрации. Помогите.

Приветсвую . Как говориться "добро пожаловаться" :)
1. Машина недавно? Какой общий пробег?
2. Когда сей перфоманс проявился? Что делалось недавно?

Нет ли люфта в шлицевом соединении левого внутреннего ШРУСа и промвала?
И как здоровье подшипника на промвале?

Исходим из того, что вибрация при движении автомобиля, как правило, возникает от деталей трансмиссии или ходовой части. Ко всему, как вариант, балансировка колёс, поведённые тормозные диски. Нельзя исключать подшипники колёс и шины.

люфтов со слов мастеров нет (опытные), колеса меняли - вибрация осталась, подшипник вроде должен гудеть, диске вроде норм (колодки меняли смотрели), вибрация только при нагрузке. Машину взял с таким косяком, поэтому сказать когда появился не могу.

Если вибрация только при нагрузке, а при сбросе газа пропадает, то логично подумать, что в ходовку лезть незачем. Трансмиссия проверена. Остается что? Остается двигатель.
Трясет при нагрузке на малых скоростях, (при малых оборотах двигателя (прим. автора т.е. меня)).
Сравнима ли эта тряска с тем как если на ходу вместо 2 передачи случайно воткнуть 4 например?
PS: тип коробки укажи, для понимания проблемы  O0

У меня тоже такая проблемка имеется, чо делать не знаю. Пока езжу потихоньку.

Та же фигня.
Вибрация появляется пр скорости 80-100, стоит только слегка коснуться газа. Отпускаешь газ - пропадает.
Кардан снимал.
Привода смотрели, но я не уверен что достаточно кропотливо.
В форумах говорят, что надо менять. Вот только это достаточно дорого, чтобы сделать "на всякий случай".
При вывешивании ничего не видно - вроде люфта и колбаса в приводах нет.
Версию про коробку слышу в первый раз, мне кажется это отмазка у мастеров чтобы клиент отстал.
Машина 96-го года, езжу так 2 года.

Есть две такие деталюшки....... их можно "обозвать": нижними реактивными опорами. Находятся снизу, в передней части передних лонжеронов. Видно их, если снять пластм. пыльник и "трубу". Заодно и заднюю опору осмотреть надо (она на подрамнике).
Была такая тряска - тоже со шрусов начал.

Ну да.

"вроде" посмотрели.......... и "приговорили" "коробас" :-\

А можно поподробней?Что за подковы?Пожалуйста.

Прошло какое-то время (весь этот период машина находилась в разных автосервисах), проблема до сих пор не решена. Напомню, вибрация проявляется только при наборе скорости (скорость может быть и маленькой - более ощутимо чувствуется), газ отпускаешь все нормально. Снимали кардан вибрация осталась. Вибрация поперечная, трясет перед. На подъемнике хоть загазуйся - вибрации нет. Поменял правый внутренний ШРУС поставил новый (хотя мастера из сервиса сразу говорили дело не в этом а в коробке), не помогло. Поехал в пит-стоп (специализируются на коробках), разбирали смотрели - сказали коробка в норме. Поехал в хонда-клуб подняли, погазовали сказали привод правый гнутый  и дело в нем. Поехал в первый сервис (там всегда ремонтируюсь), еле нашли привод (они бывают трех типов, и как у меня фиг найдешь), поменяли - не помогло (уроды с хонда клуба). Левый зажимали в станке, крутили - не гнутый, да и правый был тоже норм. Поехал в другой сервис по коробкам (тоже пит-стоп только другой), и тут они на подъемнике нагрузили дифференциал (один тихо газует - двое держат одно колесо), до этого никто так не делал, и сразу пошла сильная вибрация в районе углового редуктора (где кардан в коробку входит). Говорят мне - все ясно это по нашей части. Оставил машину, уже две недели весит у них на подъемнике. Говорят коробку снимали меняли диффер и угловой, но проблема не в этом, коробка в норме. Счас ищут передние привода, найти не могут. Вопрос, может такое быть, чтоб не в порядке были привода а колбасило в другом месте? ОТ чего-нибудь еще могут быть такие симптомы как у меня? Честно говоря весь этот геморрой уже зае...л, денег уже потратил хз сколько, никто не может определить неисправность. Хоть вторую ср-в покупай, чтоб можно было методом тупой перестановки проверить в чем дело.
Позже отпишусь по полученным результатам (если смогу устранить поломку), может еще у кого была именно такая проблема?

нормально, неисправность не нашли, но бабло берут. это по-нашему. я бы предложил заменить оба передних колесных привода и промвал в сборе для проверки, но опять же за счёт клиента захотят делать. хотя по идее посылать лесом надо требование оплатить непонятно что, раз проблема не найдена.
интересно, "пробу с нагружением диффа" делали ли с обеих сторон и отличалась ли вибрация.
интересно также, не было ли попыток проверить балансировку колёс прямо на машине - вдруг ступица кривая.

На 1-ой, при интенсивном разгоне (АКПП), тоже ощущаются телом "легкое потряхивание". Может это "заложено конструкцией"!?
Но я даже заморачиваться не собираюсь. "Хороший стук наружу вылезет" -как говорица. Иногда это единственно верная позиция. O0 

Алексей,ты не прав. Посмотри для начала подушки двигателя и коробки.

всем привет.проблема вибрации может быть вариант внутренних шрузов при наборе скорости на малых оборотах,а при резком нажатии на педаль газа как жрузов,пром вала тоесть его пдшипника так иподушки двигателя которая стоит по центру у рулевой рейки,у меня такое было подушка в ХЛАМ.

Здравствуйте, а не может ли быть причиной вибрации гидроутечки в АКПП,  вибрации такого-же рода встречаются и на "механике"? Может кто имеет познания в этой области. Иногда вибрация есть, а иногда нет.

на умирающем варике бывают, а на АКП гидротрансформатор всё сглаживает.

Поднимем темку. Люфтит внутренний ШРУС на промежуточном вале. Слева, разумеется. Я бы даже сказал, болтается. ну и характерно колбасит машину на разгоне 20-40 км/ч. Хотел было снять всё да поглядеть, но что-то не далось мне на этот раз снять шрус с промвала, так что стопорное кольцо на месте и работает.
ШРУС ставился новый оригинальный прошлым летом, после чего вибрация прошла почти совсем, но потом постепенно начала возвращаться.
Насколько я понимаю, уже у многих такая фигня обнаруживалась. Разобрался ли кто-нибудь с причинами и дальнейшей тактикой?

Вчера менял левый наружний ШРУС,люфт на внутреннем не наблюдал. Выходил-входил с промвала туго, с применением ударного инструмента(через проставку).

поздравляю, но мою ситуацию это не проясняет. можно, конечно, тупо заказать новый промвал в сборе, но это же, кроме прочего, недёшево  :o

Снимай всё и смотри что там.

моя проблема внезапно решилась (?). как случайно выяснилось, давление в одной из передних шин было раза в 2 меньше требуемого, а внешне и не видно, заподозрил лишь на лесных дорожках. выровнял, стало всё хорошо (!). ни за что бы не догадался о таком варианте. даже пытался снять левый привод, но не получилось без ямы на этот раз.
резина - А/Т бридж 694 полуизношенная.
 в итоге подозреваю в качестве причины вибрации неравномерную убитость шин, тем более что на скоростях выше среднегородских шум от именно этих шин неравномерный, какой-то синусоидальный. внешне резина без претензий, возможно, какие-то повреждения каркаса...

остаётся непонятным, почему машина тряслась, когда "ехала" вывешенная на подъёмнике, или это нормально для трипоидных шрусов на таких углах?

Здравствуйте все форумчане!Целый год страдал той же проблемой,что и все в этой теме!Пересмотрел всё!В конечном итоге вибрация прошла,но не сама собой,а после регулировки тросика кикдауна и тросика газа!Не знаю какая тут взаимозависимость,но факт остаётся фактом!дело в том,что мне три года назад в Краснодаре делали капиталку коробки с ремонтом внутренней части гидромуфты(отправляли в Москву),но трос кикдауна не отрегулировали как надо и мне пришлось самому в течение трёх лет методом проб и ошибок исправлять сей недостаток!И вот,наконец-то,вроде,попал!Коробка перестала пинаться при переключениях,расход бензина заметно уменьшился и вибрация при разгоне пропала!Ни каких выводов не делаю,а просто констатирую факт!Собираюсь на десять дней по Горному Алтаю в вояж!По приезде отпишусь по расходу и по поведению машинки!

по той моей цитате - всё это следствия, причина в приводе. и, например, в моей машине вообще нету АКПП )))

а ремонт "бублика" хондовского автомата среди мастеров слывёт за развод на ненужный ремонт, слишком надёжный (по крайней мере, был раньше) узел.

  все привет. у меня появилась такаяже проблема.но я поставил в перед усилиные пружины.машина поднялась почти на 2.5см. и теперь при разгоне быстро до 50 начинает вибрация. ощущение что жопу потряхевает. взади тоже стоят пружины такиеже усиленные.

  Если поразмышлять на тему вибрации, то можно выделить несколько основных причин, вызывающих ее.
 Первая и основная - смещение приводного вала колеса от центра при нагрузке, что заставляет его вращаться по эллипсоиде. Длина эллипса больше длины круга. Дальше развивать физику не буду. Причины:
- Разбит или люфтит подшипник внутреннего трипоида
- Гнутый привод
- Гнутая ступица(в том числе неправильно запрессованный ступичный подшипник)
Вторая (возможная) причина:
- трипоид кардана
- разбитая подвеска промвала(резиновая втулка) и подшипник, но этот деффект может сочетаться с гулом под ногами слева.
Третья банальная причина - неравномерно изношенная резина и разбаланс колес. У 4WD это более чувствительно, чем у 2WD.
 И конечно же необходимо четко дифференцировать, что е сть вибрация, а что есть гул или шум. Иногда, читая сообщение о вибрации, понимаешь, что речь идет о низкочастотном гуле или шуме, передающимся на кузов. Думаю необходимо все же установить какие то простейшие понятия об этих проявлениях.
   Например вибрация,- это передающееся на кузов во время движения неустойчивое колебание в дозвуковом спектре, с рысканием автомобиля кормой или носом.
Гул, или низкочастотный шум, это колебания в звуковом спектре, появляющиеся при повреждении ступичного подшипника, пробитом резонаторе, и.т.д. Иначе мы будем говорить об одних и тех же вещах, и не понимать друг друга.
С уважением к соклубникам.

вот думал я, думал насчёт брать или не брать опять новый шрус да ещё и с промвалом. и сегодня понял, что уже думать поздно. шрус умер. последствие моей весенней аварии, боковой удар в колесо дал маленький разрыв на пыльнике. увидел его на днях совершенно случайно. до этого ни в одном сервисе даже не видели при диагностиках и ремонтах. повезло типа ((( ни за что бы не подумал, что так может быть.

Доброго времени суток всем!Как и обещал,хочу отчитаться по поездке по Горному Алтаю,но не в плане достопримечательностей,а в плане поведения машинки на трассе и бездорожье!Наездил три с половиной тысячи км(из них,около двух тысяч только по Горому Алтаю),а вибрация так и не появилась!Значит,всё-таки есть какая-то взаимосвязь с коробкой(автомат)!Сайлентблоки на задней подвеске разбиты в хлам!Подушка заднего редуктора-в хлам!Но вибрации нету!!!!!Она так и не появилась!Проезжал по сто км по гравийке и "стиральной доске",по грязи и мелкому бездорожью,по хорошей трассе!Вибрация в итоге не появилась!Не хочу никого убеждать в том,что дело было в коробке(или плохой регулировке тросика кикдауна),но факт остаётся фактом!

Здравствуйте. Подскажите появилась вибрация с 20-40 км. Должен ли шататься правый внутренний шрус (сам стакан в коробке) примерно 1 см. Можно ли в коробку поставить не оригинальный сальник который стоит у шруса.

1см - явно перебор.
Покупаем:
- кольцо стопорное
- сальник
снимаем привод и разбираемся (скорее всего со стопора привод соскочил - это самый лучший вариант) по остальному гадать не зачем - вскрытие покажет

Сальник оригинал обязательно? Сальник я менял в прошлом году. Возможно ли вынуть шрус не порвав сальник?

можно и даже нужно...но сальник стоит 300руб я бы не кроил - раз залез значит новый ..а бу в хорошем состоянии если че потом пригодится  ;)

Подниму темку. Дмитрий нашлась проблема ? У меня началась вибрация на 30-40.Началась просто так.Начну с балансировки колес. Еще думаю на шрус внутренний правый (с пассажирской).Стоит фебест менял 8 тк назад, лютит он сильно прм во все стороны.А поменял я его зря(был стук при трогании-оказалось сайлент на верхнем рычаге). Да, и вибрация у меня и на передаче и накатом и в поворотах т.е всегда при любых условиях

привет земляк.
вибрация это такая вредная штука , которую надо искать по заранее составленному плану , который будет по очереди исключать все факторы .
У тебя в одной строчке их несколько:
1. вибрация при 30-40 .... колеса ? - вряд ли ....они квадратными должны быть ...а свыше 40 ее нет ?
2. фебест и 8тык ... я бы оставил версию

Здарова ! Да колеса больше для самоуспокоения. Я тоже думаю что скорее из-за шруса.На выхах привод сниму, без него прокачусь. Да чувствую поставлю обратно старый-родной ешо :o шрус всмысле

не факт что если снимешь привод и покатаешься это точно покажет.
1. без привода поедешь на заднем приводе (тут без фанатизма).
2. езда только на заднем приводе внесет свои нюансы (вибрацию свою в том числе).
тему всю изучи- внутренний шрус - одни показания , внешний - другие .
но что бы сразу и все .... там должно быть таак все убито .

Да на заднем эт понятно. Вибрации там не должно быть-перебирал недавно, а если и будет то наверно другого типа  :-\На шрус грешу потому что он люфтит во все стороны :o Остальные внутренние все родные - люфта минимум  раза в3 меньше. блин неужели он мог кончиться за 8 тык ?

  Доброго времени суток. Если внутренний ШРУС набить не той смазкой, то убить его можно довольно быстро. Это и от манеры езды зависит.
  К сожалению не имел дела с приводами и ШРУСами марки Фебест. Честно говоря даже не знал, что таковые есть.  Вы говорите о люфте внутренней
  гранаты "во все стороны", хотелось бы уточнить. Люфт в посадочном гнезде коробки, или внутри самого ШРУСа? Имеется в виду конечно же радиальный
  люфт.  Если второй вариант, то думать не надо, вибрация оттуда. Там по определению не должно быть ни малейшего люфта. Если же люфт в
  посадочном гнезде коробки(шлицах или дифе,- косвенным признаком разбитого гнезда будет течь сальника),  то это хуже,и иногда требует замены
  дифференциала. С уважением.