Клуб Honda CR-V Россия

Здраствуйте,форумчане.Опять хочу спросить у Вас.Заезжаешь куда-ни будь в песок ,специально делаешь пробуксовку,что бы привод включился,машину начинает трясти,что да-же руль из рук вылетает. На подъемнике вывешиваешь,все включается и работает как надо.Что такое может быть?

Кирилл спасибо за ссылки,только я не понял ,что из-за этого демпфера может так трести?Машина как в разнос идет,как буд-то колеса разного радиуса.

Подушки на движке в нормальном состоянии,подвеску то-же всю перетрехнули,с редуктором вроде все нормально.На подъемнике работает все,а вот может под нагрузкой что-то не так.(На что тут грешить?)

Не насилуй подвеску. Не газуй там, где в натяжку идти надо. Тут уже много говорили, что у нас не жып.
Подмочь слегка задним мостом, при пробуксовке переднего - это пожалста, а постоянно месить он не будет. + межосевой блокировки нет :(

А ты попробуй не на песке проверить подключение DPS. Песок и есть песок. Понаблюдай внимательно за любой машиной буксующей в песке. Плотность песка, его сыпучесть, влажность воздуха, мощность двигателя, тип привода, профиль резины и её качества, наконец, мастерство вождения, влияет на поведение машины. И трясёт иногда даже полный привод с тремя мостами и с двигателями грузовых монстров.
Конечно, нужно проверить и работу DPS твоего автомобиля, начиная с замены жидкости. Возможно, DPS у тебя схватывает и выключается от срабатывания термоклапана и поэтому при движении рывками, тебя трясёт.

Спасибо за советы! Попробую,хотя одно радует,что не так часто приходится по бездорожью ездить.Но если кто,что знает еще пишите,лишним не будет.

Всем привет, такая проблема на выходные нашел через знакомых кардан б/у (крестовины целые, подвесной в норме, имеется выработка внутри небольшая в стакане) при движении прямо все хорошо стоит вывернуть руль влево до упора и тронуться примерно 5-10 км/час появляется небольшая вибрация по кузову (?) и гул (за гул знаю надо менять жужу в редукторе хотя менял 3 месяца назад перед снятием карданного вала). Есть какие мысли поэтому поводу почему вибрация при вывернутом руле, а по прямой нету. Хотелось бы определиться оставлять его у себя или вернуть. Спасибо

Всем привет! У тебя точно не в кардане дело.Если крестовины и подвесной нормальные.Как они могут повлиять на тряску при повороте?Он-же не подвижный.Мне кажется надо сначала посмотреть для начала колеса в арках при вывернутом руле,а потом обратить внимание на шрусы.Еще лучше вывесить машину на двухстоячном подъемнике,завести,выворачивать руль ипроверить на включенной передаче.Заодно и кардан посмотришь.

Но до установки кардана все было в норме

Паша, приветствую! О каком стакане идёт речь, где выработка? Как я понял, тебе надо определиться с покупкой кардана. Проверь вибрацию на разных скоростях на прямых участках, потом сделаешь выводы. При вывернутых колёсах до упора и резком начале движения, появляется нагрузка на колёса и возможно включения DPS, что слышится у тебя, если ты не ошибаешься с шумом. Поэтому вероятность вибрации от кардана при цикличности нагрузки не исключается.

"Стаканом" я назвал ту вещь куда вставляется трипод кардана, там как раз есть выработка. По прямой имелась вибрация при 20-40 км/час это у меня внутренний шрус я знаю новый заказал жду. А после установки кардана появилась эта неприятная вибрация по кузову при вывернутом руле (подушки двига в норме). (вчера писал что при повороте на лево ан нет и при повороте направо тоже есть такая фигня)

Всем привет короче заменил жижу в редукторе после этого пропал гул и вибрация при вывернутом руле

11111111111http://www.ebay.com/itm/APDTY-047114-Driveshaft-Assembly-w-New-Replace-able-Universal-U-Joints-/350751785393?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACR-V&hash=item51aa6f81b1&vxp=mtr