Клуб Honda CR-V Россия

Чего-то не везет мне с сервантом :(

Решил поменять сегодня резину. Заехал на шиномонтаж, а там они...  Подставили домкрат под усилители пола, в результате промяли эти самые усилители с обеих сторон.  Я заметил, что там промято уже после того, как уехал от них - не думал, не гадал, что такое может случиться  >:(. Вернулся обратно, они, естественно, в несознанку: это не мы, мы не могли, мы знаем как домкрат ставить, да оно у Вас уже давно,и все в этом роде.  Вобщем, плюнул, сказал бог Вам судья и уехал.

Чего с усилителями-то делать? Так оставить или править? Боюсь, что если править, то там потом гнить будет. Сейчас у меня все дно замазано раст стопом. В  полостях на днище тоже он.

П.С. Не повторяйте ошибок, обходите подобных работников стороной, понаблюдайте, как они работают.

Вот:

да наблюдал я такое, мне правда так не везет с навесным частями, то порог заломят, то ещё что-нибудь, я бы не стал править, жесткость потеряет, это в теории конечно но всё же :)

Причём тут сервант!? -эт с шиномонтажом тебе не повезло.........  :( и любому так могло не повезти! (зато урок на будущее ;))

Не приятная история, но не смертельная, всякое бывает, на скорость не влияет и не цену тоже, не новый, салонный авто,... конечно жалко, но...горевать по этому поводу не стоит. На мою машину оконная рама падала, капот в царапинах, вмятины на крыле, затем сосулька упала (больша-а-ая), думал боковое зеркало сшибла..., то же пронесло, только вмятинки и всё. От всего не застрахуешься и от нерадивых шиномонтажников тоже. :D

Да просто с того момента как я его купил, а это произошло 2 месяца назад, он у меня сожрал миллионы нервных клеток: то сигналка глючила, чуть стартер не спалила, то наоборот встала в блок, что не завестись и место-то выбрала где сгореть - на финской границе ), то крыло промял ладонью, то теперь вот это. С другими машинами такого не было.   Мож в церковь сходить? Так не крещенный я.

Всем привет! История у тески конечно не приятная.Я сам занимаюсь шиномонтажом и антикоррозийной обработкой(коллеги разные бывают).Сразу скажу по опыту,что шиномонтаж желательно делать в специализированных центрах где есть спец.подъемники,ну а если уж пришлось делать в вагончиках и есть подозрение в спецах,то надо присутствовать при процедуре(хотя они постораются от вас избавится под разными предлогоми) и ни куда не уходить,прогнать не имеют право и контролировать их.А по вмятине,что можно посоветовать,зачистить похорошему и залить антикором.(В церьков потом то-же не помешает сходить самому и авто можно освятить батюшкой при желании)вдруг поможет.Удачи!

Да там и зачищать нечего. Визуально ничего не отвалилось. Даже антикор ("жидкий" Rust Stop) не нарушился.
Внутрь через дренажную дырку залил состав для скрытых полостей..

На фото - странные места для поддомкрачивания они выбрали.  :idiot2:
У моей эти площадки совсем по другому выглядят. Штатный домкрат туда за милую душу подходит и ничего помять невозможнл ;)

Они поднимали всю сторону сразу за центр этого усилителя. Подложив под чашку щепочку, блин.

После праздников надо будет заново балансировать колеса, даже не знаю куда теперь ехать. У кого у нас в Питере есть подъемник на шиномонтаже?


П.С. Думаю, может быть мне дырку просверлить в усилителе, перед замятием, чтоб вода утекала?

Больше того... Если охота сэкономить и сразу по два колеса снимать то есть специальные площадки спереди и сзади. Я когда ленился тоже за них поднимал - сразу перед оба колеса поднимается или зад. Очень удобно если есть подкатной домкрат с нужной высотой подьема. И ничего не замнешь.
А по машине - всегда слежу и за установкой домкрата/подьемника и за тем как тянут (или сам тяну) колесные гайки. Некоторые тыкаются не туда пока площадку под домкрат отыщут и колесные гайки пытаются тянуть со всей дури. Тоже касается и пробок сливных под масло и т.п. - только с контролем или самому с дин ключом или прямыми руками (это на будущее предупреждение автору темы)

У меня свояк работает шинщиком, на Магнитогорской улице. У него подъёмник.
Претензий никогда не было ;)

Полностью согласен! У меня они тоже иные и находятся непосредственно в близи с передними или задними колесами.
P.S. А так я вулканизациями не пользуюсь , делаю сам. А если и пришлось то домкрат ставлю сам и поднимаю машину сам.

Так это и не пороги, это усилители пола, некоторые их называют рамой или лонжеронами, находятся они в глубине, ближе к середине машины.

Аналогичная фигня случилась и на моём авто, причём я сам стоял рядом, возмутился таким приёмом поднятия, на что шиномандёр ответил, мол всем так делаю. И в этот момент, хрясь, его грёбаная доска ломается, он тут же её сдвигает и по новой поднимает. Другую сторону так уже не дал домкратить. Увидел, что лонжерон замят уже значительно позже. Неприятно, всё таки элемент жёсткости кузова. Стараюсь сам демонтировать/монтировать колёса, у меня практически каждый раз вылазит косяк после посещения шиномонтажки. Можно целую тему замутить, если ещё не было, историй - море, многие очень для меня поучительные, но для них - реже. Возможно, дешевле заиметь второй комплект сезонной резины, чтобы реже посещать эти шарашки.

Я лично так и сделал. Докупил второй к-т дисков, при первой возможности ;)...

Надо было этой доской ему по башке настучать.... >:(

+1  O0

У меня на всех машинах так было, тут не успел еще вторые диски купить...

КульМан/Алексей, могу поговорить со свояком - он тебя примет и на подъёмнике переобует машинку

Спасибо! Переобувать не нужно, теперь только балансировать.
А свояк у тебя как работает? На Магнитогорскую только в выходные могу выбраться - далековато от меня (

3 через 3

"Больше того... Если охота сэкономить и сразу по два колеса снимать то есть специальные площадки спереди и сзади. Я когда ленился тоже за них поднимал - сразу перед оба колеса поднимается или зад. Очень удобно если есть подкатной домкрат с нужной высотой подьема. И ничего не замнешь. "
Не найти мне площадку под передок.Куда там можно подкатной домкрат подвести?

Надо бы эту историю в тему про "истории из жизни"... Ну да и тут не сказки рассказывают. Было это году в 1988-89. Отдыхали на базе, проколол колесо. Сегодняшним днём назад ехать, а это 120 км по серпантину и без запаски - никак! Самому ломало перебортовывать и клеить (у меня камеры стояли), поехал искать шиномонтажку в деревне. Нашёл 2х мужиков "после вчерашнего". Немного напрягло, но самому клеить всё ещё не хотелось. Баллоны стояли белорусские. Резина "дубовая", но для полугрузовой "четвёрочки" - само то. Гляжу - достают монтажку. На немой вопрос: "А почему-бы не включить агрегат для разбортовывания?" ответствовали, что после вчерашнего ливня в проводке коротнуло и он сгорел. Ладно, пусть монтажкой, но не этой-же! Короче, парились они с моим колесом около часа мотоциклетной монтажкой только чтоб разбортовать. Воткнули камеру в вулканизатор - перекур 5 минут. Лучше бы у них вчера сгорел вулканизатор... была дырка от гвоздя, стала размером с кулак. Вот уроды! Попросили очень не нервничать, они мне презентуют свою отремонтированную камеру. Согласился. Ещё час на забортовать.  Процесс окончен, подсоединяет компрессор: "Сколько накачиваем?" Готово, шеф -  снимает наконечник компрессора. Гляжу - сосок камеры мееедленно так всасывается внутрь диска и там исчезает. Только что и видно его если шибко вглядеться. Я и не догадывался раньше, что знаю такие словеса и выражения. На вопрос "И как я теперь колесо подкачивать буду?" получил недвусмысленный ответ, что им пох и вообще они уже закрываются. Силы лезть на рожон были неравны. Я вспомнил ещё парочку выражений, упомянул их мамочек и поехал за новой камерой. А на этой сын года три в озере плавал.

Спереди все элементарно... А вот сзади до меня не сразу дошло.

А еще вот, про шиномонтуродцев. Недавно переобувал колеса на жениной машине. Шмонтажка недалече, машина на кирпичиках, колеса в багажник, новая резина туда же. Поехал отвез, оставил, приехал, забрал, спросил, все ок? О, да, братан, все супер, балансировка зашибись, ну, типа вот это колесо лучче на зад, а так как в сказке. Успокоился, приехал, а ну давай поставлю. Ставлю одно, другое, а че это за хрень тут валяется под колесами? Включаю ближний, ёопа, а это грузик, (5 граммовый квадратненький), отвалился. Нукась, снимаю, а там все грузики на сопельках висят. В бешенстве снимаю другое колеса, та же картина. Гружу все обратно, лечу обратно, ласково предьявляю вещдок, и тыкаю в диск. Там братва сокрушается по поводу отсутствия чего то там, чтобы зачищать, ну и само собой на не совсем чистый и стерильный диск влепили грузики, хорошо хоть сразу заметил. Вот оно как бывает. А потом ходил бы и искал в чем же проблема, ведь "балансировку" недавно только делали.

Мужик был в годах, но упёртый в своих убеждениях, да и говорю, что косяк обнаружился значительно позже. Ещё был случай. В прошлом году, сезонная смена резины, зимняя на летнюю. На перед почти новую пару ставлю (меньше сезона отъездил), монтёр говорит - дырка. "Пассажир" - проволочка, диаметр около 1мм., но, и это в последствии оказалось роковым, сидел на стыке протектор - боковина," -/I ", как то так. Монтёр втыкает с большим трудом вместо него жгутик, звук разрываемой резины больно запомнился. Через три дня обнаруживаю - спустило это же колесо, я на шиномонтажку. Уже другой монтёр говорит:" да, наш косяк, травит через жгутик". И ставит снутри покрышки поверх жгутика новомодную самоклеящуюся заплатку. Через день я уезжаю за 500км., еду один, потихоньку всех обгоняю, музон орёт, в - общем, в экстазе... Километров за 150 до пункта назначения  через этот рёв  слышу вжик - вжик, слева спереди, где ремонтировали покрышку. Аккуратно торможу и вижу - колесо только что не дымится. Много чего не музыкального собственные уши услышали, блин, ездюк. Ставлю банан, далее еду как пенсионер. Вскрытие в городе показало - колесо в помойку. Но больше всего разозлил "бонус" - лежавшая внутри целёхонькая заплатка, "никому не надо? ;D". В итоге пришлось раскошелиться на комплект б/у резины, т.к. другого такого же колеса не нашлось. Теперь я уже думаю, в каждом конкретном случае, ставить камеру или нет. До этого случая старался ездить без камер до последнего. Но в этом случае камера спасла бы покрышку после ремонта.

Кульман, дай пжлст фото или ссылку на этот "жидкий РастСтоп". Выглядит толково, на рынке чото не встречал

Rust Stop - это общее название средств для антикоррозионной обработки материалов. В переводе, буквально, стоп ржавчине. На любом импортном антикоре вы увидите эту надпись.

Вооот у кого бы на самом деле поспрашивал за антикор! Очень рад, что отклинулся именно Аленок, победитель ржавчины O0

просто не хотелось бы нарваться на "левую" химию, ведь написать на банке "растСтоп" - это ни к чему не обязывает продавца на самом деле. я видел с такой надписью только Хай-Гировские спреи с грунтовкой, а тут у Кульмана совсем другой коленкор вроде

Алексей (КульМан), читаю тему с недоумением. Во всей этой ситуации с мятыми лонжеронами виноват только ты и никто другой. Это твой автомобиль, который ты должен (обязан) знать. В твои обязанности входит, также и контроль за качеством выполнения работ на твоем автомобиле сторонними людьми.

Владелец авто не может по определению контроллировать работников сервисных центров. Т.к. по умолчанию квалификация последних должна быть выше и владелец авто не обязан все знать. Чаще поэтому он и оплачивает услуги профессионалов - чтобы получить качественную услугу, а те, в свою очередь, получая оплату, должны гарантировать что не нанесут вред и компенсируют его если таки нанесли.
Я не отдаю авто сервисникам которые не пускают владельца в ремзону. Обычно занимаюсь ремонтом сам или вместе с ними. Но это от того что у меня есть на это время и желание. А многие мои знакомые не имеют такой возможности, да и не хотят в это лезть и ничего знать. И 90% сервисов нашего города вообще кривятся или прямо отказывают в ремонте если лезешь в ремзону, хотя не должны.

Полностью согласен с предыдущим оратором ;), из-за своей "продвинутости" я уже в чёрных списках не только у местных продаванов, но и на большинстве местных СТО. Способствует этому чтение соответствующей документации и опыт форумчан, конечно. А  китайцам я не отдам своё авто, ибо они уроды, в плане ремонта, естественно. " Ну и куда бедному крестьянину податься?" Но мы не гордые, делаем почти всё своими ручками... А, вот свою шиномонтажку открыть не догадался :D. Но наказать рублём шиномонтажников один раз получилось, правда, не без помощи хозяина. 

От этого все наши беды, тогда нечего на зеркало пенять. Кто хочет, тот ищет способ, а кто не хочет, ищет причины.

Да в том и проблема - оттого что сервисмены неквалифицированы и часто просто криворуки, а уж читать мануалы и смотреть последовательность сборки, применяемость материалов, моменты затяжки и т.п. это вообще фантастика. Приходится самому разбираться там где этого, по идее, совсем не нужно. Я же не автослесарь и занимаюсь другим. Но из-за текущей ситуации приходится набирать квалификацию автослесаря - чтобы машина обслуживалась должным образом.
В нашем городе нет такого места куда я бы мог заехать в случае проблем + на профилактический осмотр и регламентные работы и потом просто забрать готовое авто. Точнее таких мест много - но результат не соответствует обещаниям и ценнику. Мне машина досталась после обслуживания в самом навороченном червисном центре нашего города - так называемом БОШ-сервисе (сеть по стране). Ну и что? Косяки вылавливаю до сих пор, а, судя по сервисной книжке, было уже пол машины на новые оригинальные детали заменено - по факту нет того.

Так что наши беды несколько шире чем просто от того что нет желания контроллировать чужую работу. В первую очередь, тут больше такой причины - не у всех есть желание делать должным образом оплаченную работу.

Кстати данная ситуация привела к следующему интересному проявлению: открылся автосервис самообслуживания :) Т.е. такой сервис где ты оплачиваешь аренду (почасовую) бокса, оснащенного необходимым оборудованием и инструментом и ковыряешься самостоятельно. Если никак - доплачиваешь за помощь местного персонала. При этом все при тебе и с твоим участием.
А вообще я давно нашел ребят в "гаражном сервисе" которые не воротят носа от чтения и следования сервисной документации при ремонте. С ними и ковыряюсь, если самому не получается. И, судя по тому какие к ним очереди, данный принцип - возможность непосредственного участия в ремонте + просто возможность делать все самому под их присмотром очень популярен. Иной раз даже будучи их старинным клиентом неделю не попасть на ремонт.

Вот это грамотный подход. Мечта просто.

Ерунда полная. Предоставления помещения с подъёмником ещё понимаю, а вот инструмен чужой это как? Т.е. над тобой кто-то будет стоять говорить где что лежит и что бы ты ничего не сломал или не спёр? А по поводу ребят на низком старте, готовых по первому зову подлететь и помочь - вообще чушь. Т.е. ты попробовал, не получилось или вообще накасячил и что я после тебя всё это подотру?! При этом ты будешь стоять над душой, советы не нужные давать. Не, можно конечно, только ценник двойной будет. Так что всё это нереально, да собственно если бы это было выгодно, давно бы уже везде работало.

Не совсем понял - сомневаетесь? Приезжайте к нам ;)
Вот в местном справочнике запись _http://auto.cheb.ru/aserv/samoobsluzh19p.html  (не реклама, а просто чтобы отразить сам факт что такое бывает - сам бы не поверил)
Я к их услугам не прибегаю, но на местном форуме обсуждают. Есть достоинства и недостатки, но сам факт существования отрицать нельзя - как оно будет дальше покажет время. Кстати больше всего злопыхают местные сервисмены - тоже злорадствуют - мол сами там накрутите, будем делать за двойную цену или вообще не будем... ;)

А ребята с кем я лично авто обслуживаю кстати вполне нормально относятся к моему участию (не именно моему - владельца авто) - и к советам под руку и к цитатам мануалов. Если сам гайки крутил и им время экономил - скидка. Но это редкость среди подобных заведений. И ценник совсем не двойной. Хотя при этом я и сам в спецовке и гайки кручу наравне. Ничего - таких много - очередь к ним стоит. Я же приводил пример - замена ГРМ со всеми сальниками, прокладками и помпой + регулировка клапанов + замена шаровой (верхней) обошлась у ребят ~2000р (работа, запчасти мои) - на мой взгляд не так дорого, с учетом что все сам видел, моменты затяжки выдерживались, инструкции соблюдались. С этими ребятами я таким образом сотрудничаю уже года 4, а до меня они работали еще лет десять, если не больше - ничего, не прогорели.

Это уже не сервис, а какие-то курсы повышения квалификации для клиента :coolsmiley:. Если ты действительно умеешь гайки крутить, то ни в какой сервис, ни когда не попрёшься, а если не умеешь, то зачем мне как сервисмену этот геморрой. Если они ещё при этом гарантию дают, то вообще садомазо :). Хотя конечно если у Вас предложения на сервис, превышает спрос, причём значительно, то всё возможно. У нас, ты с таким предложением - будешь посмешищем.
 

Согласен, у нас в городе переодически вижу объявления на ремонтных боксах СТО типа: "Работа в присутствии клиента по двойному тарифу"

Видимо рассчет отчасти не тех кто любит ковыряться, но нет какого-то оборудования или теплого бокса, а отчасти на тех кто не может оплатить сервис, но умеет крутить гайки сам. Я не знаю, но неким аналогом (более адаптированным к реалиям) пользуюсь сам и доволен.
Или на форумах подобно нашему одни слесаря опытом обмениваются?

Лет семь назад в "За рулём"читал, что турки в Германии наоткрывали сервисы типа плати за подъёмник, инструменты и прочее, и делай со своей машиной что хошь. Помощь и консультации оплачиваются отдельно. И были востребованы. Я сам много не наремонтирую, но масло сам менял бы. Хоть даже не из экономии, а хоть что-то самому сделать.

Это суть! Я был бы очень рад, если б такие услуги предоставлялись. Потому что, купить хороший бетонный гараж и оборудовать его всем необходимым стоит столько....пусть у меня за такие деньги машина на улице постоит.

Читаем-распечатываем и предъявляем :)
Правила оказания услуг(выполнение работ) по тех.обслуживанию и ремонту автомототранспортных средст(утверждено Правительством РФ от 11.04.2001 №290(с изменениями от 23.01.2008)
31. Потребитель вправе в ЛЮБОЕ время проверять ход и качество оказания услуг(выполнения работ),не вмешиваясь в деятельность исполнителя.Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы,правил ТБ,противопожарной безопасности и производственной санитарии. :)

А вот и нет. Rust Stop - это продукт канадского производства. Есть в двух видах: А - для скрытых полостей, B - для днища
Яндекс рулит - первая же ссылка 1http://www.ruststop.ru/


а вот и оригинальная ссылка 1http://www.ruststop.ca/


П.С. причем, эта хрень на масляной основе и не сохнет, а отстается в полужидком (вязком) состоянии весь срок работы. Обновлять, желательно, каждый год.
П.П.С. Кстати, к вопросу о коррозийной стойкости Хонды - это первая машина, на которой я решился сделать антикор днища.
Остальные обходились без него и до сих пор живы...

Так задним умом-то все умные. Я думал, ну что можно напортачить в шиномонтаже? Тем более, что я сам лично в гараже все машины поднимал именно под лонжероны, и ничего нигде не гнулось. А тут... правда, из фольги они что ли!?

Я вот с этим категорически не согласен. И это моё мнение и как "пресс-атташе"  ;) и как работника клубного сервиса и просто как автолюбителя.
Автовладелец не обязан знать в своём автомобиле больше того, что написано в руководстве по эксплуатации. Поэтому и существуют автосервисы.

Однако в данной ситуации, основную ошибку владельца машины я вижу в том, что он видел как машину поднимают неправильно (кстати верно подмечено, что в руководстве по эксплуатации указаны места для подъёма автомобиля), но после этого уехал из шиномонтажа и только затем вернулся с претензией.  Если возникли какие либо подозрения, надо разбираться на месте - тогда  проще связать место за которое поднимали машину и вмятину в этом месте. Конечно в сервисе(шиномонтаже) могут заявить, что вмятина была до визита к ним, но (!) установив домкрат на вмятину они сами подписали бы свою причастность к повреждению.  Уехал - всё... Работники вправе сказать, что вмятина появилась уже после их работы. 

Я как-то по другому сказал? В руководстве как раз про точки для домкрата все расписано.

Но это не означает, что владелец обязан это знать, и уж тем более что он обязан контролировать работу работников сервиса.  И это никаким образом не снимает ответственности за погнутый лонжерон с тех, кто это сделал. Лично у меня нет сомнений, что лонжерон погнули те самые шиномонтажники, о которых тут речь, когда поднимали сразу весь борт одним домкратом, поставив его под лонжерон по центру машины.  И заслуживают они самых нелестных эпитетов. Но обвинять в этом владельца автомобиля нельзя!  Больной не обязан контролировать работу хирурга, который делает ему операцию. Посетитель ресторана не обязан стоять на кухне и контролировать работу повара, который готовит ему еду.... и т.д.

Сан Саныч, давай прекратим эту полемику. Сколько людей, столько и мнений. Пусть каждый решает сам, как ему поступать. К сожалению, не все понимают одну истину - все, что ты делаешь, ты делаешь сам и никто не виноват в том, что с тобой случается. Это понимание приходит с годами: кому раньше, кому позже. Удачи.

Вы из разных государств, по этому никогда не поймёте друг друга :-\. Я лично, считаю что владелец погнутого порога сам виноват, у нас даже если ты щедро платишь за услугу или товар, не факт что получишь требуемый результат.

а я и не говорю, что не виноват. Считаю, что я виноват лишь в том, что выбрал неправильный шиномонтаж. А смотреть за ними я не обязан.

Смею заметить, что я спрашивал, что теперь делать с лонжеронами: так оставить или сдаваться в кузовню?

лучше оставь, если их ещё щас будут деформировать, то жесткость меньше станет, просто оставь и впредь знай сам и мастерам показывай как машину домкратить, сильно не переживай, всякое бывает

Я бы тоже оставил. К мятине же будут приваривать железку и тянуть, потом правда обработают дешёвым антикором :).

Ну чтожза напасть такая :( вчера поехал перекидывать резину на второй комплект дисков. Памятуя о домкратах, поехал сразу искать где есть подъемники. Нашел, заехав в бокс, сразу рассказал историю о домкратах. Человек очень тщательно устанавливал лапы подъемника после этого...

Вобщем сегодня утром выехал из двора, проехал около 500 метров, чую че-то не то, вышел смотрю левое переднее на ободе. Когда стал качать, смотрю, ни на одном колесе нет колпачков на нипелях. Ну чо за бакланы?!

Обидно, что еще к ним надо ехать - смотреть почему спускает колесо... А ведь думал, что пишло счастье...

колпочки на нипелях - это в основном декор, да есть с уплотнительными кольцами для пущей уверенности, но вообще нипель должен эту функцию выполнять, и ктстаи не факт что это на сервисе случилось, есть умельцы и недоброжелатели во дворах

Ну не декор, а типа пыльник.
А до заезда на сервис они были на колесах 100%. Причем из старых дисков даж ниппели повыкручивали.

1. пыльник - декор, если говорить о проблеме спускания
2. повторюсь во дворе чудаков полно на букву М

Хорошо-бы понаблюдать за процессом!
А колпачки, перед приездом в незнакомый шинмонтаж, можно и снять.

так оставь однозначно! ничего страшного в этом нет!

Сменил вчера обувку! Нашёл неплохой шиномонтаж! Конечно не пафосный шинный центр типа "МВО", но по качеству и особенно по цене выше на голову. Специальный подъёмник для машины, аппарат для мойки колёс, пневмоинструмент, стенд Хантер...
Торгуют дисками и резиной, новыми и б/у. Народ постоянно подъезжал отовариваться.
Мастер очень грамотный.
Сняли с 5 дисков старую резину, на 4 натянули шипованную, один диск оказался поведённым по новой разбортировали-заменили.
Проверили диски, отбалансировали. Скинули с машины всесезонку, накинули шиповку. Всесезонку помыли, упаковали.
За всё отдал 1500 руб. Считаю совсем не дорого.

На шипах первый раз за 24 года вождения. Ощущения: на асфальте стрёмно, во дворах и за городом гребёт очень зачётно и на льду тормозит в разы лучше.
ЗЫ: ездил всегда на зимней безшиповке так бы и продолжал, но Доча права получила - надо ей опыт по снежной дороге нарабатывать.

Очень напрягся в шиномонтажке, глядя как домкратят машину. Может зря напрягся..?
Обычно меня домкратили двумя домкратами за один борт. В этот раз один домкрат засунули под днище в районе переднего сидения и таким образом приподняли весь борт. На мое беспокойство ответили что всё в порядке. Также поступили и с соседнем кашкаем.
На сколько приемлем такой способ подъема автомобиля?

Моему знакомому на cr-v таким способом пол продырявили  :) в месте сварки листов под левой ногой водителя.

Однозначно неприемлимо. Здесь на форуме уже не единожды писали что нашу машинку можно домкратить только в опреленных местх: возле колесных арок штатные места для домкрата, и еще пара мест: спереди за подрамник и сзади под редуктор - там тоже места обозначены.

Мне таким образом немножко прогнули швеллер под днищем авто, куда уперли пнемодомкрат, так что нельзя так домкратить.

я категорически не доверяю шиномонтажам, где "технически образованные" дяди подкатывают домкрат куда попало
если надо, достал домкрат, поднял машинку и сделал что требуется :)
и вообще, завел себе за правило, колеса менять самому 8)


одному знакомому на Land Rover так "добрые" люди помогли... они же там рукой площадку нащупывают... вот и нащупали отличную ровную площадку, а под ней за пластмассовой пластиной оказался компрессор пневмоподвески... и тут вышла печалька ???

после таких уродов, я купил себе второй комплект дисков и переобуваюсь самостоятельно.  А для того, чтоб поставить резину на купленные диски искал шиномонтаж с подъемником и смотрел че там и как поднимают.

П.С. Мне тож шаромыжники замяли оба лонжерона под днищем, подставив под них домкрат и поднимая всю сторону за раз.

Вот эта душераздирающая история: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,85433.0.html