Клуб Honda CR-V Россия

Подскажите, если стрелка температуры масла никогда не поднимается до середины, т.е. всегда чуть ниже середины, это нормально?

да. это нормально.

Вероятно температура охлаждающей жидкости?У меня тоже посредине.

Ну да,датчика температуры масла у нас нет,есть датчик и прибор температуры ОЖ,стрелка находится чуть ниже середины,это нормально.
Например у меня срабатывает вентилятор охлаждения,когда стрелка встает четко посередине,думаю это тоже норма!

до середины не доходит

Чуть ниже середины!

OPC, +1 и не двигается, только в морозы на скорости или на холостых опуститься

Стрелка стоит ниже на 2 мм, чем середина. Температура двигателя при этом 92 градуса. мерил пирометром...

И у меня всегда чуть ниже середины, но никаких проблем, с этим связанных, не было.

Стрелка и должна быть немного ниже середины, это норма, вот выше или ниже - уже повод задуматься.

Чего то я не вкурил: если стрелка "должна быть ниже середины" и это норма, то почему опять же "ниже" - "повод задуматься"???? :-\

повод задуматься если стрелка еще "ниже" чем "чуть ниже" ;D

Велик и могуч - русский язык ;D

Westbam, здесь видно:

Алексей, я так понял - это норма? У меня стрелка температуры также "зависает".

Напишите еще кто-нибудь про чуть ниже :)

Походу никто не заметил... но у шкалы деления есть :)

У меня стоит БУ заметил такую историю с этой стрелкой. Она стоит "чуть ниже" на пару делений чем середина, а температура ОЖ на самом деле от 85 до 95. Стрелка начинает подниматься, только если есть перегрев выше 100 - 105 градусов.

Тут стрелка это не прибор для измерения - а индикатор нормальности температуры. Не прогрет-в норме-выше нормы

у меня так всегда и зимой и летом

Evil_Jester,  да, да, идет скачками по два три деления  во время прогрева хорошо заметно

"Вот она какая, кривая "японская" логика"  ;D

у меня при прогреве стрелка плавно идет вверх

trexala,  ну дак у тебя и датчики температуры немного другие...

Сегодня "сдал в эксплуатацию" Мультитроникс RIF-500. Стал сразу проверять какая температура двигателя реально соответствует определенным положениям стрелки.
Первое деление стрелка занимает при температуре 60 град.
В позиции стрелки "чуть ниже середины" температура двигателя 75 град и растет выше, а положение стрелки не меняется.
Нормальная рабочая температура двигателя сколько: 85 или 90?
На Хайлендере Мультитроникс четко показывал 90 в любые морозы, а на Хонде пока такого не наблюдаю.

У меня стрелка тоже стоит ниже середины ,в первый год плохо грела печька поменял термостат стало как в африке но стрелка стоит на том-же месте думаю это норма.

Поставьте себе БК (типа Multitronics RI-500) и будете точно знать температуру ОЖ двигателя в любой момент. Да и порог перегрева можно установить и БК даст звуковой сигнал при критической ситуации. O0  O0  O0

Температура не поднимается выше этой отметки. Это нормально или нужно менять термостат?

Нормально, у меня так же.

И у меня также! :)

Это у всех так на 2-м поколении?

На сколько я знаю у многих!А вот причину незначительного отклонения стрелки хотелось бы узнать!Диагностика показывает норму 90гр.

Странно,а у моей стрелка встаёт не по низу значка температуры,а по верху,тоесть чуть выше горизонтали.Ещё интересно что держит эту отметку в диапазоне температур70-95 градусов ОЖ.

Я раньше ездил на камри потом на ниссане,стрелка стояла по центру,поэтому забеспокоился.

это точно! по бортовику температура растет, а стрелка как прибитая

предположение :(...а мож стрелку для чегото снимали и неправильно поставили... >:( у меня ровно посередине, горизонтально лежит температура 95

Тоже задался этим вопросом,у меня так

у меня так-же

Успокоил...

у меня тоже чуть ниже середины...причем на стриме и цивике 2003х годов точно так же :coolsmiley:

 

Видимо сей прибор чисто наглядный.Понятно почему нет градации по градусам.Захотелось проверить датчик температуры,мож кто скинет при каких градусах какое сопротивление датчика в норме.

кривая есть в сервис мануале...
полез искать и не нашел. хотя точно встречал, тестирование датчика ТОЖ

У меня всегда так. Даже в жару и холод... :-\

может оно по фаренгейтам?

:) Здравствуйте! и у мну так! ;)

Кажется понял почему стрелка выше чем у других,на выключенном зажигании она у меня до низа не опускается.Видимо на оси так стрелка стоит.

Можт прошлый хозяин приборку разбирал?...

У меня стоит тоже чуть ниже середины, но температура по БК 70 гр.  :o Пожалуй маловато для дизеля будет?

Удизеля рабочая температура 89 градусов

А сколько тогда у бензиновой, 100? Да и как то уж очень категорично  :D, а если к примеру будет 87,86 или 90, 91, бежать в сервис? ;), Это параметр, в принципе не может обозначаться одной цифрой. Немного порылся в нете, в том числе и на сайтах мотористов и дизелистов, единого мнения нет. Наиболее часто встречающаяся цифра, это 70-90 гр. Да в общем и логика здесь есть, дизель прогревается значительно дольше чем бензин. Даже в инструкции к БК, при настройках голосового оповещения о прогретом двигателе, рекомендуется выставлять 70 для бензиновой и 60 для дизеля. Но все же, если бы не наша летняя температура до +35/38 в тени не редкость, то возможно стоило бы заморочится этим вопросом и до 80-85 зимой поднять, но летом это будет 100 и выше, точно. ИМХО,  70 и сам считаю маловато.  

Да ,пропаивали впайку приборов.Термостат у нас на 78 градусов,но есть датчик температуры на автономном подогревателе,по нему стоит рабочая температура 71-73 градуса,на трассе в мороз выдувает почти до 60.Нынче закрыл полностью радиатор,температура в городе выросла на пару градусов,на трассе стала 80-95 держать.Интересно указатель температуры в приборке стоит на одном уровне с почти 70 до 95,выше не нагревал,да и вентилятор там включается и скидывает температуру,и то это пару раз было,зима на дворе.

84 по бортовику

Подскажите пожалуйста,совсем недавно стал замечать,что резко поднимается температура почти до красной отметки и через некоторое время также резко опускается до нормы.Антифриз залит,а температура все равно поднимается.Что это может быть и что делать?

Термостат подклинивает, меняй пока двиг не перегрел.

У меня странная штука произошла! установлен БК Prestige v-55 02, двигун K24A1, рабочая температура всегда была (летом) 87-95С, недавно открыл крышку радиатора, спустилось давление или вакуум я не понял, антифриза грамм 150 долил, но температура стала 95-105С, стрелка находится в том же положении, что и раньше, вентилятор включается точно на 105, едит так же...не критично, конечно, но чемпература выше кипения чёт смущает немного...

для понимания, как оно устроено... в расширительный бачок трубочка идет от горловины, а сама крышка - это регулятор давления, она открывается на +1.1 или -.3.
что происходит при езде - давление в контурах растет по мере нагрева ОЖ, при этом точка кипения поднимается ещё выше и не образуется пробок и пены. если клапан не исправен - ОЖ попрет куда её вздумается, но, при 1.1 давлении клапан должен сбросить избыток в бачок.
при остывании ОЖ разряженное давление вновь откроет клапан, и радиатор начнет пить из бачка, т.к. трубочка в бачке внизу.
при открытии ты сбросил остаточное, >.3 давление. не страшно. подлил ОЖ, ну пусть поменялись характеристики жидкости... а вот почему температура ушла - неясно, за неё термо датчик в радиаторе отвечает и сам контроллер по датчику ТОЖ.
если давно, или не разу, не мыл систему - купи 3 пятилитровки дистиллированной воды и промой систему. трижды
за прошлый месяц мыл две цеэрвешки, результат поражает. вентилятор почти перестал включаться.
я при смене брал концентрат, и после третьей промывки залил 3 литра, вода оставалась в системе, и немного добавил воды.
при расчетном разбавлении 1:1 для -40С получилось чуть концентрированнее, думаю, к лучшему))
 

Если на теплом моторе крышку открывал - давление, если на холодном - скорей всего разрежение. Нормально.
Почему температура поднялась - это странно. Может у тебя радиатор грязный (снаружи или внутри)?
Температура кипения антифриза нормальной плотности - выше 115 град. А если антифриз еще и под давлением 1,1 атм, то ТК еще выше.

П.С. Ой, DM128 оказся уже все разжевал :)

У меня тоже включается 105С Стоит такой же БК.Где то читал что Бк берет темпер.охл.жидкости с ECU , а вентилятор включается с датчика в радиаторе.Может по этому?

Промыл систему, поменял антифриз (залил castrol концентрат 50/50) ничего не поменялось, темп 95-105С...сегодня попробую почистить датчик вкл вентилятора, если не поможет забью нафик) родная стрелка как прибитая, вот по ней и буду ориентироваться...только может самовнушение, но автомобиль как будто туже разгоняться стал...

радиатор, кстати тоже промыл кёрхером снаружи и между кондерным, т.к. вчера же его (радиатор кондиционера) менял вместе с компрессором кондиционера, но это другая история...

БК читает с ECU, который берет с ТОЖ.
Вентилятор включается и датчиком на нем самом, и ECU.
При тюнинге пошивают в т.ч. и температуру включения вентилятора.
В нашем случае надо знать, чем включается вентилятор, а после этого делать выводы

У меня режимы работы вентилятора по БК - 94-103, в сильную жару 95-105. У отца также, сначала тоже заморачивался на эту тему.
Может я не прав, а стрелка мёртво в рабочей зоне.

так и есть ;)

А с включеным кондиционером, при любой жаре и даже в пробке не выше 95...у меня так)...

На моей машине стрелка всегда вот в таком вот положении:

(http://azdvr.com/st.jpg)

температура за бортом + 27С , поехал вчера покататься на пляже, песок местами мягкий, а местами сухой и глубокий, задние колеса помогали тоже, в некоторых местах ехал под нагрузкой - было много песка, стрелка датчика не поднимается выше, чем на картинке. т.е. она постоянно в таком положении после того как мотор прогреется, и на трассе и в пробке и по песку на море. это нормально? или все таки нет?

да

))

Не парься,все у тебя в порядке O0

Народ может у кого было. Значит с наступлением жарких деньков заметил в пробки что температура поползла выше среднего деления я сразу вкл. печ темп. упала. Подъехал к гаражу думаю дай потестирую что за беда, значит поднял температуру опять значит стрелка выше середины и даже чуть чуть не доходя "середины" между серединой и верхним делением включился вентилятор. Проверил все предохранители все целые, купил датчик выключения вентилятора termo switch tama 93. Поменял не чего не изменилось, подумал может брак поменял на такой же только еще в кучи термостат еще заменил. Вообщем не чего не изменилось, решил все таки еще раз поменять датчик выключения вентилятора, только взял контрактный. ситуация прежняя. Что делать раньше так температура не поднималась. Есть подозрения на датчик температуры охлаждающей жидкости, но где он находится не могу найти. Вопрос как проверить датчик вкл. вентилятора в домашних условиях?и где находится датчик температуры? 

датчик tama93  дома проверил при закипании воды контакты замыкаются т.е. дело скорей всего не в этом датчике

В диагностический разъем воткнуть компьютер и смотреть показания датчика.

Нашел компьютер вентиляторы включаются при 113-115° это многовато. 

у меня вообще чтобы температура поднялась до 90 градусов это надо стоять в пробке в 30 градусную шару несколько часов.
Обычно температура в районе 80 градусов по городу. Смотрю по ЕЛМ

Вентилятор включается на 103 градуса +-2 град. 115 град - это практически температура кипения антифриза.
Рабочая температура, которую в движении поддерживает термостат, 84 град.
А не забиты ли соты радиаторов и межрадиаторное пространство? А не пора ли заменить антифриз?

Много раз уже обсуждали: датчик включения вентиляторов включается примерно при 95 град. Находится от в радиаторе!
А температуру на мозги и приборку даёт датчик, находящийся в ГБЦ! Когда включаются вентиляторы в ГБЦ не меньше 105 град.


Датчик 2 раза менял, термостат поменял... а радиаторы мыл? Хотя бы смотрел, они не забиты грязью снаружи?

Радиатор менял этой зимой вмести с антифризом. С на радиаторе кондюка конечно соты подмятые есть , но это врятли причина позднего включения вентилятора. Есть еще подозрения на китайский радиатор может какие нибудь полости внутри от литья

Единственное я когда менял радиатор антифриз слили просто и потом в новый залили т.е. систему всю не прогоняли.

От китайских радиаторов конечно, можно чего угодно ждать. А термостат тоже китайский? У нас в практике был похожий случай - тоже со слов владельца всё поменяно включая термостат "какой не помню", гадали голову ломали, а проблема решилась после замены термостата на оригинальный.

Может китайскому радиатору не хватает теплоотдачи (он может быть тоньше, недостаточная площадь сот и др.) и он не успевает охлаждать жидкость. Поэтому идет перегрев. Когда было холодно ведь проблем не было. Поищи поиском темы про радиаторы - там народ делился опытом.

термостат рабочий я его проверял в кастрюли, плюс я на нем уже ездил с высокой температурой проблем тогда не было, тоже искал проблему одну менял все в кучи вместе с термостатом, а он был не причем вот и остался. Все таки  я думаю про датчик температуры где он в ГБЦ находится и насколько сложно до него добраться, Можете носом ткнуть где не могу найти в англ. мануале   

сними корпус воздушного фильтра и увидишь его с торца на голове. разъем точно такой же, как на датчике температуры всасываемого воздуха

Добрый день. Поделитесь наблюдением у кого стоит бортовой или ELM какая температура в градусах ОЖ на ходу на трассе, в городе, зимой  и летом. У меня сейчас 82 на скорости от 40 до 120. Это нормально?

Евгений! Рабочая температура термостата около 84 гр. +-. В этой теме уже было. Это нормально. А что смущает?
Личку почисть!

Всеволод добрый вечер.Личку почистил.Там было штук 10 сообщений. Поменял термостат на не оригинальный , поставил Тама. Температура на ходу не поднималась выше 72.После замены 82 даже по городу при скорости 40-50 сейчас,думал мало. Говорят не оригиналы неправильно работают. Хочется понять это норма?На старом пока нормально работал температуру не считывал. С вашего ответа понял:нормально.

Можешь проверить по мануалу.

Вроде не первый год замужем ;D, картинку переименуй - не открывается.........

Да, видимо праздники сыграли свою роль! ;D
Поправил в посте выше.

Сейчас у нас на улице около -17 у меня в машине стоит бортовой комп Rif500 когда машина работает на холостых то температуру по компу показывает 70 градусов, когда еду температура стоит 80 еду 7 километров, ручка скорости вентилятора стоит в авто режиме, режим тепло на максимуме 27, обдув в ноги, радиатор ни чем не закрыт. На первом поколении помнится мне была как то побольше температура даже в -30. А на этой в -30 я наверное замерзну. Может что то у меня неисправно или так и должно быть. Да когда было -24 температура на холостых вообще до 60 упала, даже по стрелке на приборе было видно. Поехал и поднимается потихоньку.

у нас сейчас -36 на улице...  температура выше 78 никак не поднимается, как бы я не вжаривал по городу, закрыто спереди картонкой и одеяло на моторе лежит...

Ответ найдешь здесь: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121534.15.html
и здесь: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7835.msg765599.html#msg765599

А скорость обдува печки в каком положении?я сегодня примерно на 1 или 2 и машина нагрелась на холостых до 84 обороты на печке добавил опять остыла, выключил вентилятор печки стала 95 потом и вентилятор включился. Это что все тёплой печка забирает. На 1 cry ездил в -38 по трассе и тепла хватало, а на этой я наверное замёрзну да ладно я, думаю что все стекло лобовое замёрзнет как на Рено Сандеро например.

Регулятор в положении "ноги и лицо", скорость "авто". Стекло при мокром снеге обмерзает при быстром движении в основном из-за того, что дворники обмерзают сильно (про это тоже писали и пытались вывести остановку дворников в зону подогрева). В салоне при этом очень тепло. Если температура ниже мокрого снега, стекло холодное, но не заиндевевшее, при этом в салоне очень тепло.

Проверял на трассе , t воздуха -10, t двигателя 91 градус ,ELM 327. Морда двигателя ничем не закрыта.

Летом на трассе на скорости 100 - 83 градуса стабильно(по Мультитрониксу)

Так речь не про лето, а о том, что зимой когда ниже -15, если остановить прогретую машину и постоять несколько минут на холостых, температура падает ниже порога открывания термостата. А если за бортом -25, то при остановке падает и до 60 град. Но когда двигаешься, то всё нормально (84-86 град). У нас сильные морозы редко, поэтому не заморачиваюсь.

Всё правильно, печка работает, а нагрузки на холостых для двигателя нет - будет остывать

По моим наблюдениям - по городу в -30 - едешь 76, остановился,постоял - падает до 65.
Радиатор не закрыт, на двигателе сверху одеяло.
Печка, тот-же радиатор - только дует в салон. :)