Клуб Honda CR-V Россия

Тут прочитал статью http://auto.mail.ru/text.html?id=25154  и понял что на 2,4 ставят гидроусилитель руля.Подскажите плюсы и минусы этой штуки?

Минусы
Нужно обслуживать,
Резко до упора нельзя (вырывает бывает шлангу.
В мороз на парковке колёса ставить только прямо.

Сам себе давно хотел электро. Сейчас мечта сбылась.

С электро тоже не рекомндуется выкручивать до упора и так поворачивать.

А почему на морозе только прямо стоять?

Ну южан это не касается. На большом морозе свыше -35 вывернутые колёса создают при заводе дополнительное давление в гидраче плюс при заводке небольшой гидроудар.  У меня такое было на Мазд МПВ при -45. У соседа на Максиме при -50.

А не создает ли электроусилитель дополнительную нагрузку на генератор (аккумулятор)? Мне кажется, что у CR-V это слабое место.

Та и хрен с ним пусть создаёт. Для этого стоит 62 АКБ

В Москве 45-50 мороза?!

Штатный?

Сказали что crv 2.4 будет поставляться только с электроусилителем руля.(Автотемп)

Это радует O0 O0 O0

А вот народ говорит что с гидро .......2.4......блин кому верить... :-\

Ну а что, сложно у дилера посмотреть, ведь в демо залах уже стоят 2.4??? Открыть капот да глянуть, видно сразу невооруженным глазом гидро-электро!!!

Да блин посмотрите на любом Американском сайте и вопросы отпадут.

У меня была проблемка с гидроусилителем VW-Passat 2002 - забыл вывернуть прямо колеса. ночью мороз - минус 35. После завода - вырвало обратный шланг из-под бачка.  Долго думал, почему руль молчит, открыл капот, а там!!! Когда долил масло - выяснилось, что пузырьки до конца не вышли из системы, что вскоре сказалось на необходимости покупки нового насоса (не существовало ремкомплектов для моего типа насоса!). Воздух в системе создает дополнительную вибрацию в насосе + ухудшает теплообмен. Вот вам и гидрач на морозе! :(

Честно говоря, не знаю, что стоит на CR-V 2.4. Вполне допускаю, что и гидрик - это было бы "в тему", учитывая более старый движок :)

Главный плюс гидроусилителя - лучшее "чувство автомобиля". Недостатки по сравнению с электроусилителем: больший расход топлива, более "тугой" (как правило, хотя некоторым нравится) и, наконец, описанные выше возможные проблемы с вывернутыми колесами на морозе.

Обалдеть! Ура,что у нас до -35 бывает только раз в сто лет!!!

Я лично вчера видел гидроусилитель на выставочном образце 2.4
Тут его на фотке фидно, круглый бачок жидкости ГУР - слева от двигателя:
http://www.драйв/honda/drive-test/2008/02/01/837481/vkusovaya_dobavka

На 2.4 гидро  100% 8)

лишь бы ледникового периода не настало. тогда и электроусилитель не поможет!  :D

Мне, как раз, менеджер Автотемпа расказывал о 2.4 с гидроусилителем... "Машинка мощьнее, может себе его позволить"- его слова. :)

Я балдею с наших тупорылых менагеров. Причём тут мощность. А как же на машинах с 600 кубиков. стоят гидро. Ну ладно вам простительно, но ему не знать устройство и принцип работы гидроусилителя должно быть стыдно.

Простите, а что с характеристиками электроусилителя не так?

Мягко говоря, формулировка очень расплывчата. Может всё проще?! 2.4 двигатель не новый и модернизировать его с пересадкой на электро дороже (что может сказаться на цене авто) и мудрыя Яп решил не мудрить в этот раз, а поставить старые двигатели без существенных модернизаций.

Ну почему же, определённая зависимость в мощности двигателя и дополнительных устройст работающих от него на ремённой передаче, всё же, есть.  ;)

Ешё бы.
Вон вариатор больше 150ткм не ходят и меняются только одним блоком ;D
Всё проще. Электроусилитель дороже в себестоимости и более нов. А гидрач - опробованная система.
И ради Бога не цитирйте менагеров из автосалонов. Те 10% который, что то понимают - так быстро идут в карьере, что вы их уже вряд ли увидите ;D
Ну если конешно у вас не корпорация...

Сначала понравился дизайн, потом салон. Съездил на тест 2л., автомат. Не понравилась динамика и усилие руля (электроусилитель). А через пол года с оказией заехал в салон Honda и узнал о 2,4. Потестил и купил. Небо и земля, но лично для меня. Динамика то что ждёшь, руль информативный с приятным усилием. Вообщем гидроусилитель-мой осознанный выбор O0

Ну..... вообще электро более продвинутая вещь чем гидро, тем более на Хонде! 2.4 моторы датируются 2003 годом (поэтому гидро), а 2.0 новая разработка! Да и на электро нет дополнительных шумов при выворачивании колес..........

Самое главное, что электроусилитель по сравнению с гидроусилителем обеспечивает сокращение расхода топлива O0

И обеспечивает увеличение расхода электроэнергии!!! Будьте последовательны!

Я чувствовал, что генератор на 2.0 работал с повышенной нагрузкой...

ну вы жжёте  :rofl:

Отчасти так и есть. Я, как пересел на "Хонду" с "Мицубиси Каризма" (там ГУР), сразу почувствовал разницу. Поначалу нехватало "реактивного усилия на руле" [(c) "Авторевю"], оно временами (но только временами!) казалось каким-то искусственным, синтетическим, но потом привык и перестал замечать. У ЭУРа есть и свои плюсы - например, он отбирает меньше мощности у двигателя, а для 2.0 это критично. В целом ЭУР у CR-V 2.0 очень даже ничего! O0

Вот тоже интересно, у каждого свои ощущение!
Я сначало ездил на япономашине с гидроусилителем руля и всегда удивляло некоторое усилие неприятное для меня!!!  Щас пересел на авто с электроусилителем руля и приятно удивился  O0
З:Ы: Не забывайте еще существенный "+" электроусилителя руля
1. Не нуждается в обслуживании
2. Следить за ним не надо

Согласен полностью.
И добавлю. В большие морозы нет головной боли, что жидкость выгонит, и не надо ставить колёса в ровное положение.

Хотел у вас спросить! Вы эксплуатировали авто суровой зимой, ну или на крайний случай в средне умеренной зимой!!! Как ведет электроусилитель? А то я посмотрел под капотом, а моторчик то электроусилителя одинокий там, совсем и ни чем не укрыт  ;D не замерзнет ли он???  У других авто с электроусилителем я видел что моторчик сие в салоне, там уж ему то комфортнее....

Мой дорогой Юлай.
Я в Нижневартовске прожил 28 лет и сейчас там переодически бываю.
Так что всё знаю не по наслышке, опыт эксплуатации авто в количестве 13 штук (японок всех марок) с гидрачём и с электро имею. На Мазде например при температуре -38 выдавило жидкость, так как колёса стояли не ровно. С электро было 2 машины, проблем ни каких. Правда были Тойоты.
Если скинеш тл в личку, когда приеду, позвоню. Мой Вартовский сот. 23-10-77

И свои пять копеек. Несказанно рад работе электроусилителя. Много удобнее в "рулении", чем гидра...

Гидра где? Надо сравнивать одну и туже машину с разными усилителями, тогда что-то объективное получится. Лично я не могу так определить, что лучше. На неделе раза 2 пересаживаюсь с Хонды 2,4 (гидро) на астру 1,8 (электрогидро) и наслаждаюсь ездой. Машину можно оценить в этом случае только в комплексе двигун-усилитель-коробка-подвеска-прокладка и т.д

Спасибо за ответ, значит перестану беспокоится за электроусилитель :)
Глупый вопрос :) Вы если приезжаете без авта же наверное...?
Сообщите когда приедете, нужно субъективное мнение при переключении передач. Такое чувство что у меня что то не в поряде  >:(

Я каждый день пересаживаюсь с CR-V на Ветру В. Электроусилитель нравится больше. Это ведь всё чисто субъетивные сравнения - нравится - не нравится. Очевидно и неоспоримо только то, что с усилителем - лучше чем без него. Мне лично в CR-V работа электроусилителя нравится. Я доволен.

Скажите други, на каких треках приходиться гонять машину? Может это как оценка специалистом качества вина, но по мне , как писалось выше - есть только две разницы, как то есть усилитель или нет! ИМХО ^-^

Все просто! Электроусилитель более приятен в эксплуатации и на него не нужно ни какого внимания  O0

Ну как то до этого,эксплуотация других авто с гидрачем заключалась только в периодической проверке уровня жидкости. А какое внимание нужно есЧё?

Ещё как говорил Александр "Port" зимой колеса надо ставить обязательно прямо, чтобы после того как ты придешь и заведешь свое авто ни чего там у тея не вырвало....

М-да, проблема видимо серьезна. ;)

Да видимо не очень серьезно  ;) Надо же просто о чем то поболтать людям и поделиться общими впечатлениями

Пока я доволен электроусилителем.скоро зима - посмотрим, как он справится с перепадами температур

у меня гидро так как 2.4л. лучше электро так как руль крутить легче. как-то на форде за зоо км до дома потек гидроусилитель пришлось звать эвакуатор =10т.р ехать нельзя накрылся бы насос. а с электро можно в любом случае

Поспрашивай земляков, есть и из Сургута и из Вартовка. Правда в зима была не крутая. Вот если будет как в позапрошлом, то навернолучше и машину не заводить, лучше на такси, дешевле выйдет, тем более Ноябрьск за полчаса пешком весь оботи можно.

С электро намного приятней ездить чем с гидро, я проверял на себе

Ребята, поверьте!
Это не шутка.
После 30 мороза не забывайте ставить прямо колёса.
Ещё раз пишу.
Было около 37 мороза в Нижневартоске. Была тогда Мазда. Машина была на автозаводе. Хорошо живу на втором этаже и увидел пятно под машиной. Вырвало патрубок.  Видно вовремя увидел. Пол часа работы без жидкости и хватило бы накрыться насосу в гидраче. Обошлось. Да и вообще лучше ставить прямо так как при заводке меньше нагрузка на движок. При заводке машина пытается повернуть колёса. Можете проверить на холодную. Оставляете машину с вывернутыми колёсами и утром просите кого нибуть завести, а сами внимательно наблюдайте за колёсами. Увидите как они дёрнуться  в противоположную сторону, и чем будет холодней тем сильне. Конечно это заметно кагда температура воздуха пойдёт уже в минус.
Говорю так, потому что и у моих друзей такое случалось.
Случилось даже и у моего соседа.
В позапрошлом гуду после нового года было -54, а ему нужно было в 4 утра ехать в аэропорт встречать шефа. Аставил на ночь возле дома. Лексус-470. Даже вебасто не спасло. Не успел. Гидрач накрылся.
Но это в основном касается людей которые живут в таких климатических условиях. Хотя и в Москве помню в 1998 или 99 было с утра -38. в конце января.
Да и еще.
Не старайтесь посильней зажать патрубки, которые идут к гидрачу. Их может в этом случае разорвать. Такие потом только на заказ и долго ждать. Пусть лучше вырвет из крепления. Как у меня было. Одел обратно. Подтянул. Залил Декстрон и поехал.

По поводу вырывания шлангов у гидроусилителя слышу впервые, хотя эксплуатировал машину до -40
Думаю здесь проблема не в гидраче а в жиже которая залита туда, скорей всего там был декстрон II а не III, если так то его могло прихватить. Но для избежания таких случаев  необходимо машину готовить к эксплуатации зимой.
Вообще есть целый ряд мероприятий подготовки к зиме, при выполнении которых в зимнее время проблем с авто практически нет, самое главное это замена и проверка жидкостей.
Если здесь есть люди эксплуатировшие ранее авто с правым рулем то думаю сталкивались и с проблемой антифриза который заливают в япии. Как правило он идет для температуры -20.
Я еще при подготовке машины к зиме обрабатываю все пыльники селиконом (продают в аэро балончиках), данная процедура спасает резинки от растрескивания в морозы.

Согласен. Попадал не раз с праворульками  когда в первый мороз не успевал поменять антифриз. Приходелось заводить паяльную лампу, включать печку на полную обдув на стёкло и из  далека  направлять под ноги на печку. За пять минут отходило. Ведь на севере как? Вечером +10, а утром просыпаешься и -25. Раньше то инета не было и не всегда погоду за ранее знал.
А когда вырвало шлангу, такое было в первые, тем более кучу машин со Владика и с Сахалина гонял. Как говорится, бережённого бог бережет. В таких случаях лучше подстраховаться. Ту машину япошку которую оставлял себе на зиму, по абязаловке все масла и жидкости лучшие менял. А также хороший АКБ. Ни одной машины из япошек за 17 лет не было чтоб подвела в мороз. Кроме этой мазды.

Согласен. Попадал не раз с праворульками  когда в первый мороз не успевал поменять антифриз. Приходелось заводить паяльную лампу, включать печку на полную обдув на стёкло и из  далека  направлять под ноги на печку. За пять минут отходило. Ведь на севере как? Вечером +10, а утром просыпаешься и -25. Раньше то инета не было и не всегда погоду за ранее знал.
А когда вырвало шлангу, такое было в первые, тем более кучу машин со Владика и с Сахалина гонял. Как говорится, бережённого бог бережет. В таких случаях лучше подстраховаться. Ту машину япошку которую оставлял себе на зиму, по абязаловке все масла и жидкости лучшие менял. А также хороший АКБ. Ни одной машины из япошек за 17 лет не было чтоб подвела в мороз. Кроме этой мазды.
[/quote]
Насколько мне известно у мазды только в последнее время качество повысилось.. у них и стойки в первую же зиму вылетали как нечего делать..

А у меня проблема: что-то случилось с этим самым электроусилителем руля. Машину получила 1,5 недели. Отогнала к ОД не могут найти причину поломки (руль практически не крутится и горит желтый символ с восклицательным знаком, информирующий о поломке в системе EPS). У кого-нибудь была похожая ситуация и насколько это может быть страшно для дальнейшей эксплуатации авто.

Здесь проблема может быть не только с усилителем. Так как электрикой управляет комп то может он глюкнул, может и предохранитель вылететь, (например ставили сигу и что то разомкнули не корректно).
В общем нормальные спецы определяют поломку по кодам, только непонятно почему ничего не видят у О.Д. механники???

Здесь проблема может быть не только с усилителем. Так как электрикой управляет комп то может он глюкнул, может и предохранитель вылететь, (например ставили сигу и что то разомкнули не корректно).
В общем нормальные спецы определяют поломку по кодам, только непонятно почему ничего не видят у О.Д. механники???
[/quote]

Спасибо за информацию.
Вчера забрала машину (наконец-то, два дня прошло). Сказали что была проблема в электролинейке чего-то там....
И что возможно повторение  :(...
Все равно меня смущает, что в СР-В III поколения руль как-то уж слишком легко крутится по-сравнению с СР-В I поколения. Там у меня руль был более жестким. Или мне только так кажется и так и должно быть?

Когда руль легко крутится это же хорошо

Хорошо то оно хорошо, но информативность страдает, а значит вождение становится не безопасным.

Ну так легкость руля - это особенность электроусилителя, а при гидроусилителе руль более жесткий?

На 2,4 стоит гидроусилитель, я бы не сказал что руль крутится легко. Сравниваю с форд фокусом 2л, там стоит электрогидроусилитель. Журналисты где-то писали, что с электо руль полегче на CR-V.

С электороусилителем на самом деле легче руль крутиться! Катался на всем и последняя машина была вообще без всяких усилителей, потому что тазик  ;D , так вот лучше электроусилителя не видел и ИНФОРМАТИВНОСТЬ на высоте, зря говорят что страдает информативность, как раз то она там может и через чур, я бы хотел чтобы недостатки дороги меньше передовались на руль как Мерсе  :D, но понимааю что это не мерс и потому так кайфую...

В таком случае делается просто, берется хорошо затоженый нож и одним движение переризается ремень гуроусилителя и продолжаешь движение без него, в этом случае и гидроусилитель живой, и масло не дрыщет 10т.р. в кормане. Вооля и ты на сервисе.
 А востальном согласен с элекроусилителем прожолать движение можно, правда заранее вытащив нужный продохранитель.  :)

Такое справедливо только для тех машин у которых на гидроусилитель идёт отдельный ремень, надеюсь у црв именно так.

Вам то что переживать, у вас электроусилитель ))) Дёргайте предохраниели и ездийте на здоровье )))

 :o машина новая 2.4 автомат, прошла только первую тысячу, иногда при повороте или при парковке, когда выкручиваю руль до конца, появляется какой то гул (не знаю как это описать по другому((() и не много даже ощущается в руле, гул откуда то снизу , от колес... что это???? :'( и что с этим делать????  :-[ это моя четвертая машина и никогда с таким не сталкивалась.....

Насос гидро усилителя, у меня на Туксоне было тоже самое когда до упора выворачивал руль.
На электро усилителе такой проблемы нет.

так вроде тут тоже электроусилитель, во всяком случае в книжке так написано...

Так и должно быть не парься...

в 2,4 стоит гидро усилитель, или я ошибаюсь?

у меня в брошюрке HONDA написано во всех комплектациях - "электроусилитель, шестерня - зубчатая рейка"... а как по-честному теперь даже и не знаю... придется позвонить в салон!

на 2.4 гидроусилитель,думаю инструкция еще с прошлого года по 2литровой

Все правильно, так работает ГУР, на шевроле-ниве так же было. Насколько я помню, прямо руль на упоре держать не рекомендуется.

Настенька, открой капот и увидишь насос гидрача. Или спроси у кого - покажут. Точно на 2,4 ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ! Мне тоже как-то продавец гнал про электроусилитель. ткнул пальцем: "Это что?" Задумался.
1. По осторожнее с "Руль до упора". Не надо так. Тяжко ему. Поберегите.
2. В сильный мороз тоже поаккуратнее.
Надо выложить в ФАК рекомендации по гидрачу...

Задерживать долго руль до упора в гидраче очень не рекомендуется

Это у вас шум в редукторе. лечится заменой масла (по гарантии в данном случае). описано подробно эта неисправность (довольно часто встречается) на форуме в другой теме.

Это шутка?  :o
Шум в редукторе проявляется только при сильно вывернутых колесах?  ;)

Да действительно причиной шума при вывернутых колесах может быть редуктор т.к. со временем жидкость которая в нем залита, в связи с тем что она годроскопична, впитывает влагу. Этим страдали все предыдущие модели, а лечится заменой жидкости.
Но в данном случае это не может быть причиной т.к. пробег всего 1000 км. 
Скорее всего годроусилитель!

Это действительно шумит ГУР, да, не стоит долго держать руль на полностью вывернутых колесах, и это скорей всего не неисправность а особенность его работы, подобный шум и может быть вибрации есть на любых машинах где он используется, но ощущаться может по разному. При максимально вывернутых колесах гидромотор работает с максимальной нагрузкой и там срабатывает перепускной клапан, дабы избежать избыточного давления, что и может вызывать шум и вибрации. Вроде так.

Большое всем спасибо :D но все равно ситуация не приятная... как то это напрягает :-[ буду теперь себя контролировать (не выворачивать сильно руль )...
Скажите, у Вас у всех так, или это мне так повезло??? :'(

Это какая то конструктивная особенность именно этой модели или что??? У меня до этого 2 машины с гидроусилителем были (мазда и ниссан) и я вообще ничего не ощущала, почему же здесь так чувствуется???
Успокойте меня, напишите в сотый раз что это не проблема :'( :'( :'( или все таки....проблема?

Похоже, что это все-таки ГУР. У меня на ЭУР ничего подобного не наблюдается. Но на всякий случай на вашем, Анастасия, месте я бы съездил к дилеру, чтобы развеять все сомнения.

Или прокатиться на Волге.  :) Вот где хорошо освежается курс гидродинамики из ВУЗа. :) Всё НОРМАЛЬНО! Есть сомнения - к дилеру. Насколько я знаю, не рекомендуется держать руль вывернутый до упора. И на стоящей машине (например на перекрёстке) прилагать усилие к рулю. И ещё в сильные морозы могут быть проблемы с загустеванием жидкости. Надо ждать немного, чтоб погрелась.

Как сберечь ресурс гидроусилителя рулевого механизма?

Оригинал статьи от Владимир Корницкий :
-http://www.autocentre.ua/index2.php?option=com_ac&task=articles&id=9293&pop=1

Большинство современных иномарок оснащены гидроусилителем руля (ГУР) , который облегчает управление автомобилем и повышает его комфортность. Ресурс и работоспособность этой системы во многом зависят от своевременного обслуживания и соблюдения правил ее использования, оговоренных в руководстве по эксплуатации авто. Не менее важно знать и некоторые другие тонкости, позволяющие избежать поломок гидроусилителя рулевого управления автомобиля.

Обслуживание
Как и большинство агрегатов и узлов, ГУР также нуждается в периодическом обслуживании. Автопроизводители не дают конкретных рекомендаций по замене масла в гидроусилителе, а требуют лишь проверки ее уровня (при каждом техобслуживании) и при необходимости – долива. Отечественные специалисты по ремонту ГУР к данному вопросу относятся иначе. По их утверждению, гидроусилитель очень чувствителен к состоянию используемого масла, поэтому менять его все-таки нужно. Периодичность замены зависит, главным образом, от интенсивности и условий эксплуатации авто. При малом пробеге машины (до 5–8 тыс. км в год) мастера рекомендуют замену жидкости 1 раз в 2 года. При каждой смене масла необходимо менять в бачке и фильтрующий элемент (при его наличии). Если автомобиль эксплуатируется интенсивнее, замену следует проводить при потемнении жидкости или появлении запаха гари.

Следует использовать масло, рекомендованное автопроизводителем для данной модели авто (см. табл.). Не стоит применять в качестве жидкостей для ГУР дешевые масла. В экстренных случаях (при утечке масла), чтобы доехать до СТО, можно долить в бачок жидкость для автоматических трансмиссий, а также моторное масло. Использовать для длительной работы гидроусилителя смеси гидравлических масел разных типов нельзя. После вынужденного «кровосмешения» и устранения неисправности перед заливкой новой жидкости необходима промывка всей системы ГУР от остатков смеси.


Натяжение ремня
Ухудшение работы ГУР может происходить и при проскальзывании приводного ремня гидронасоса (об этом сигнализирует писк из-под капота авто). Такая поломка возможна не только из-за изношенного шкива или ремня, но и в случае выхода из строя насоса. Увеличивать натяжение ремня при этом не стоит – это ускорит «кончину» насоса. Если гидроусилитель снабжен общим с другим оборудованием (генератор, водопомпа) приводным ремнем, его натяжение часто осуществляется автоматически специальным механизмом. При нарушении работы привода, чтобы установить причину неисправности, следует обратиться в автосервис.

В случае неисправностей

При утечке масла насос гидроусилителя «умирает» в течение 5–15 минут. Чтобы этого избежать, насос необходимо отключить. Возможно это только в конструкциях с индивидуальным ременным приводом насоса (ремень снимают или перерезают) или там, где он оборудован электроприводом (демонтируют соответствующий предохранитель).

В схемах с общим приводом насоса, генератора и водопомпы отключать гидроусилитель, обрезая ремень, нельзя, так как это приводит к перегреву мотора, разряду АКБ и отказу электрооборудования. Поскольку в современных авто ГУР и их насосы достаточно дорогие, в случае проблем с ремнем (при невозможности его снятия) машину следует сразу транспортировать на эвакуаторе к месту ремонта.



Опасные симптомы

  Несвоевременное устранение некоторых неисправностей в итоге может привести к дорогостоящему ремонту. Так, следует заняться обслуживанием или ремонтом при:

*изменении прозрачного цвета масла на темно-серый (землистый), появлении у масла запаха гари;
*наличии утечек из гидросистемы (пятна жидкости на земле под машиной, следы на узлах и деталях);
*утяжелении руля при любых оборотах мотора;
*разнице усилий при вращении руля вправо и влево;
*тяжелом руле на холостых оборотах двигателя и легком на повышенных;
*«писке» ремня, а также наличии посторонних шумов (стуков) в механизмах ГУР при движении авто;
*при попытках поворота руль «вырывает» влево или вправо;
*вспенивании жидкости в бачке, когда она выливается через верх (наиболее вероятная причина этого явления – подсос воздуха через изношенный подшипник приводного вала насоса, в этом случае неизбежны поломки механизмов гидроусилителя вследствие потери маслом вязкости и смазывающих свойств);
*внезапном подклинивании или утяжелении руля (вероятная причина – заклинивание редукционного клапана насоса вследствие его износа или наличия воздуха после неправильно проведенной прокачки системы);
*тяжелом руле, когда из-под капота слышен сильный шум – писки, визги, стуки (причина – изношенный или порванный ремень насоса).

Добавлю от себя. Чтобы ГУР служил дольше:
1) никогда не оставляйте автомобиль на длительное время с вывернутыми колёсами
2) перед поездкой в холодное время года прогрейте ГУР плавно поворачивая руль влево-вправо с небольшой амплитудой
При невыполнении этих рекомендации ничего ужасного с ГУРом сразу не произойдёт, но ресурс будет уменьшаться.
3) Для продления ресурса гидрорейки также не рекомендуется упражняться с рулевым колесом на автомобиле не находящемся в движении и работающем двигателе.

Электроусилитель.Раздражает звук при выкручивании руля(дребеЗЖит и в конце писк..).Особенно в крайнем упоре.С гидро..такого не было в Сивике.Как быть?  :(пробег 3000км

Явная НЕИСПРАВНОСТЬ! У меня абсолютная тишина. Первое сообщение о таком почти за два года...

Сегодня появился гул когда выворачиваю руль до упора, у меня Электроусилитель, пробег 8 000.
Замена масла в редукторе может помочь? или это только в Гидроусилке?

Чувак! Вникнись в словосочетание Электроусилитель руля!!!!!!!!!!!!!!! Ну куда ты там буш лить масло????  Там некуда лить масло, видимо продлема глубже. Ищи глубже ;)
Посади кого нибудь за руль твоего авто и попроси покрутить руль из стороны в сторону до упора, а сам залезь под капот и слухай откуда доносится звучёк ;)

У Чувака есть имя! >:(

Он спрашивает про масло в РЕДУКТОРЕ а не про в гидроуселителе(которого у него естественно нет)!!! :) :) :)

Заехать к ОД думаю стоит полюбому!!!

Добрый всем день!
Прошу помощи у знающих.
Недавно обнаружил, что (на холодном авто) во время маневров с поворотом руля в право или в лево до упора - рычит электроусилитель руля. Авто новое, в эксплуатации несколько месяцев, поездки как правило по выходным...
Вопрос: Это допускается или это косяк? Может кто сталкивался с этим?

Такого быть не должно. Необходимо съездить к ОД.

Если у Вас 2,4 то это нормально, т.к. у Вас гидроусилитель

У авто двигатель 2,0 л. (забыл указать, извиняюсь)
Похоже поездки в сервис неизбежать...
Самое интересное, что, на прогретом (после пробега) авто этого рычания нету...

Записался на прием в сервис к ОД. После окончания визита сообщу подробности

Приветствую всех!
Побывал на сервисе у ОД :(
Ничего нового (кроме уже прочтенного в сети) не узнал :-[
У них нет способов и оборудования, позволяющего определить неисправность...
Особенность момента такова, что так называемое "рычание" проявляется только утром, когда я забираю авто со стоянки.
По приезду к ОД все было штатно... Рекомендовали покататься пока ..."Хороший стук себя покажет"

хорошая статья по теме 0http://www.за рублем/a/120125/

Привет всем! Долго пытался найти ответ на вопрос "почему рычит электроусилитель руря в крайнем положении руля". Спрашивал на разных форумах... Все оказалось дебильно просто и даже не в рулевом дело! Оказалось это недостаток хондовского редуктора заднего моста и он проявляется именно когда начинаешь движение и руль выкручиваешь или в право или в лево до упора. Вот и создается впечатление, что  это рулевое шалит... Надеюсь эта информация пригодится кому-то.

читать надо внимательнее хотя бы на нашем форуме
это мы проходили в первом классе в третьей четверти!

Это ВЫ сейчас такой умный, когда я сам написал ответ, а в то время, когда я неоднократно пытался получить хоть какую то помощь (читайте внимательно мои сообщения, уважаемый) Все только рекомендовали обратиться к ОД и про содержание учебной программы третьей четверти первого класса не вспоминали. Та что к вопросам и просьбам нужно относиться с уважением и конструктивно а не раздувать щеки, тем более модератору... (а питерских, вижу просят домой...)

И к модераторам тоже! Тем более к Валерию, который помогает тут дельными советами. И Правила не мешало бы почитать, а то могут попросить и на выход! ;)

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,18155.0.html а также в других темах были данные вопросы и ответы.
Учимся пользоватся ПОИСКом.
а вопросу-теме  про гул при таком положении колес уже полтора года кстати .......

Валера +100 O0

Обратил внимание, что после стоянки на морозе, при повороте руля, приходится доворачивать руль при выходе из поворота! Задумался однако, вроде бы на электроусилитель мороз не должен влиять. После некоторого пробега электроусилитель нормально начинает работать , но я теперь "прислушиваюсь"  ;)и иногда, кажется , не возвращает руль в первоначальное положение как надо, приходится доворачивать. На стоянке руль крутится одним пальцем, никаких шумов нет.   
Сталкивался ли кто-нибудь с таким явлением?

Кто знает граничные значения, установленные Хондой, свободного хода (люфта) рулевого колеса по окружности руля (электроусилитель, двиг. R20A) от начала поворота правого колеса и до начала поворота левого. В книге по ремонту CRV ІІІ - 10 мм. Подскажите, плиз.

Подскажите, заметил что уровень жидкости в гидроусилителе выше максимум на 10мм, это влияет на что-нибудь? нужно ли откачивать??

Если это на горячем двигателе и из под крышки бачка нет подтеков, все оставляем как есть ;)

Что может быть, если вращать руль на заглушенной машине (гидроусилитель)?

Руль крутить будет очень тяжело.Больше ничего.

Как то ещё обучаясь в автошколе, но должен сразу заметить в советской(уважительно так) инструктор говаривал:никогда сынок не крути руль на месте только начиная движение, бо концевики рулевых сломаешь.А Вы собираетесь как я понял вообще на заглушенной машине эту операцию пробовать-так сдуру можно и йух сломать.

Повышенный уровень любых жидкостей в бачках не критичен,КРИТИЧЕН уровень в механизмах:двигателе, коробке-там где смазка осуществляется разбрызгиванием и чрезмерное количество жидкости(уровень) может привести к явлению под названием "гидравлический клин" а попросту к разрушению трущихся деталей .

Не стоит руль крутить на заглушенной машине.
Имхо, гидро- как-то ближе, електро на дорогих- более-менее с обратной связью(умеренно тяжелеет на скоростях).
Настоящие мужики вообще без усилителей ездят!;)

Был на сервисе и мастера покрутили руль на заглушенной машине, поэтому я и спрашиваю, не сильно ли вредно,  выехал с сервиса и кажется, что руль как-то не так как было работает, или это уже что-то с головой...???:)))

Не будьте столь мнительны. У Вас всё О.К. ;)

Вопрос к спецам :)сможет ли авто с ЭУР проехать 110км+-5 на АКБ,т.к генератор не арбайтн? :)

всем привет :) подскажите у кого 2,4. при прохождении поворотов на средней скорости теряется информативность на руле, а именно при повороте руля на 30-45 град руль становится пустым и вращается на + - 10 градусов без каких либо изменений траектории, подскажите если у гого  была такая хрень или так и должно быть, что врятли  :-\ спасибо

У меня такого нету, возможно если у тебя такое не всегда, то это из-за покрытия, например колейность...с нашими дорогами что только не померещится

не мне одному мерещится, дал другу прокатиться не о чем не предупреждал, говорит "какая-то хрень у тебя с рулевой" :o

к ОД проверять

А вот я обладатель поддержаного серванта, и я сегодня заметил при повороте ключа в положение контакта, помимо всех остальных индикаторов стал гореть индикатор электроусилителя руля , при зажигании тухнит , может АКБ проверить а то не хочу оказаться с убитой АКБ так как стоит электромеханический замок на капот.

Так вроде желтые индикаторы(двигатель, рулевое) и должны гореть и тухнуть при зажигании. Так что все ок у вас.
Сравнил свои впечатления от езды на гидро и электроусилителе. Гидро- информативнее, возвращается на рпямую сам после поворотов, более жеский. Электро легкий, иногда кажеться что что крутиш, а колеса и не поворачиваються, проще для парковки, но на дороге менее загружен и вследсвии меньше связь с колесами.
Когда ездил на гидро, все жаловался что жеский каук у грузовика при парковке- одной рукой не удобно было, сейчас обращаю внимание на пустоту при движении на гидро. Найду к чему придраться!;) Гидро вроде уходит в историю, электро- новее и дешевле. Слышал байки про кашкаи что у них после разрядки акума рулевое некоторое время глючит...

Доброго время суток!
Может я уже не первый, но уже не первый час сижу не могу найти по своей теме ничего путного. Вообщем был на сервисе у оф.диллера, пробег 138 тыс, сказали что течёт где- то в ГУР, сразу говорю, что творится по копотом для меня тайна покрытая мраком. Так вот, сказали что надо купить (ПИШУ ПО БУМАЖЕ 1. Ремкомплект золотникового механизма 21637 руб., 2. Уплотнение рулевого механизма (сальник+п/ш роликов.) 1262 руб., 3. Шланг ГУР 2510 руб.) в итоге со скидкой на запчасти 24138 руб. ) :'(, что делать куда бежать, где купить, кого попросить, куда поехать!
Ещё раз прошу прощения, если я не первый!

Можно ли долить в бачок оригинальную, но американскую жидкость ПСФ?

Если она подходит в Акуры, то и нам подойдет )
Тут другой вопрос: почему встал вопрос о доливке? То есть почему количество жидкости в системе уменьшилось?
И чисто экономическое соображение: чтобы долить даже 50 граммов, обычно все равно надо купить литрушку. Ну а если купил литрушку, не лучше ли сразу залить всю свежую жидкость?  ;)

И тоже хочу высказаться о разнице между ГУР и ЭУР. Электроусилитель - штука безусловно прогрессивная и в морозы, как уже многие отмечали, более удобная. Однако если говорить о ремонтопригодности в полевых условиях, ГУР явно предпочтительнее. Случись что с электроприводом или вообще с электрообеспечением автомобиля, колеса может так перекосить, что его и отбуксировать нельзя будет. А ГУР, насколько мне известно, действует преимущественно механически. Надеюсь, более опытные товарищи поправят, если ошибаюсь.
С другой стороны, был у меня Рав4 три года - нигде ни в каких буераках проблем с ЭУР не было.

Напрасно ты так.Рулевая рейка она одинакова у всех - что с гидравликой, что с электромотором.Для упрощения объяснения представим себе, что рейка с рулевым валом- сами по себе, а усилитель - отдельно.Так вот, на выходе усилителя стоит шестеренка, связанная с зубъями рейки (поскольку считаем, что это отдельный агрегат, то параллельно рулевому валу).Разница только в способах воздействия на эту шестеренку, т.е. то как ее заставить крутиться вправо-влево.В одном случае - это система каналов, поршеньков, клапанов, в другом - обычный электромотор с управлением от датчиков.При отказе любого из этих агрегатов, руль можно повернуть, преодолевая либо сопротивление клапанов - поршеньков, либо сопротивление элетромотора.Во втором случае оно даже легче идет.

Доброго всем дня!
Я новичок в эксплуатации hcrv-III, и только начал изучать особенности конструкции, а посему подскажите пожалуйста...
Стал я рассматривать подкапотное пространство и тут осенило, что нет бачка с жидкостью для гидроусилителя...  :o
Неужели стоит электроусилитель?

Alex..
От двигателя зависит:2л- электроусилитель, а у 2,4л- гидроусилитель. Мануал содержит много полезной информации, надо бы его прочитать.

Михаил, спасибо! У меня как раз 2,0л.
Честно говоря про электроусилитель было для меня открытием. Я то по началу удивлялся, насколько руль легко крутится.

Подаскажите, где можно мануал найти ознакомиться?
Спасибо!