Клуб Honda CR-V Россия

Если в процессе эксплуатации мотора использовались качественные масла с присадками, которые защищают трущиеся детали от коррозии и стирания, то при промывке вы их смоете. ИМХО не стоит в таких случаях промывать двигатель. Опять же от моториста узнал, что в процессе промывки не все отложения смываются, а часть поднятого "нагара" потом забивают каналы и просто промыть их уже не получится. С его слов-ремонтировал уже несколько движков с такой патологией.
Кстати, как не раз здесь уже упоминалось, дело не только в качестве масла а еще и в соблюдении сроков его замены, а так же маслянных фильтрах. 

Промывки и присадки - энто все янйух.. не мешайте  ездить автомобилю..

Доброго времени суток всем.
Я вот тоже собираюсь масло поменять.машинку купила в феврале в салоне сразу поменяли на Shell.15000км уже прокатала. долго была в раздумьях что же лить, промывать/не промывать и т.п. вообщем вдохновилась все же на оригинальные жидкости.кормить надо родным и привычным.  ;)

Про оригинальное масло
Залил в одну из своих хонд масло honda 5w-30...оригинальное. Все, думаю, знают, что это минералка. Но так как мне его очень хвалили, мол присадки там работают когда машина стоит, стоит ее качнуть и завести - присадки забиваются в угол и сидят там, типа остается чистое масло.
Так блин, жрет его машинка - нереально! А все потому что минералка. Оно, тупо ,выгорает.
Сейчас залью синтетику назад. Иначе просто разорюсь.
Хотя если не гонять - не жрет :D

лучше руками :-))
Если не поможет, есть накидные ключи для откручивания. Кто то здесь уже такой применял, воспользуйся поиском. Если никак, делай дырку, вставляй палочку- рычаг и крути....
А еще как вариант- станции замены масла. Даже у нас в глубинке есть места, где при покупке бесплатная замена. Нафига  самому лазить если на халяву поменять могут...

Всем привет и респект 8)
Собираюсь сменить масло. Брат по случаю предлагает ELF Excellium 5W50 синтетика 100% (хорошая цена). Есть ли у кого-нибудь опыт применения данного масла?
И еще, надо ли промывать двигатель если ранее применялось другое масло - Castrol 5W40 100% синтетика?

Спасибо O0, буду мыть если решу с вашей помощью менять на ELF Excellium 5W50. Посоветуйте чем мыть? ???
Масло, "честное" ;), брат сам работает с маслами. Это предложил по случаю, так как у них в остатке по какому-то закрытому магазину выявилось 8 банок по литру :-X. Могут существенно цену скинуть :-X. Вопрос, стоит ли экономить. ПО официальному описанию масло вроде неплохое, даже можно сказать хорошее. Но вот вопрос стоит ли экономить? Или все же залить Castrol Magnatec 5W40 с3 (только цена практически в два раза выше)? Его рекомендуют официалы. Вот ссылка на соответствующий ресурс: -http://mail1.castrolcis.com/techinfo/usecar.nsf/FSNavigateHTMLCustom?OpenFrameSet

а никто не думал, что промывать движок на старой машине чревато забиванием масляных каналов той сранью, что откладывалась годами?

Почитал тему, большинство ездят на известных брендах 5W40. В факе в качестве замены у нас здесь предлагают Castrol GTX Magnatec 5W40. Так вот, когда пошел в магаз то сразу же нацелился на него, но продавец мне сказал что для Хонд оно не рекомендуется, я очень удивился! Открыли каталог Castrol  по моделям и годам выпуска авто и действительно аналог родного хондовского для СR-V 99-00 является Castrol TXT Softec plus 5W30 - его и купил. Продавец это объяснил что хондовские движки высокооборотистые и требуют более жидких (легких) масел.

Кстати, потом посмотрел родные масла Хонда - они действительно идут с летним индексом 30. Обратите внимание, что на последние модели Хонда рекомендует вообще масла 0W20 (как раз в перед мои постом упоминается).

Не знаю, но может стоит в ФАКе поправить рекомендации по неоригинальным жидкостям?

У Хонды 0W20 есть и минералка и синтетика.

Вов, мож там фильтр какой хитрый ставят )) литра на 1.5 обьемом? :))

Сергей, а что после залитых 4.5 л. показывает щуп?

фотка есть где фильтр есть :) можно и с топливным (фото)

10w40 для зимы не годится - это факт..

а почему не годится
вроде нормальная вязкость или это чисто для Серванта так
У меня бэхи были я туда это масло лил Мобил супер и ничего вроде.
и в сервант прошлый хозяин мобил 10в40 заливал
Best regards                                                                                       С

Посмотрим как ты заводиться будешь на таком масле при -25.. :)

Я разом все ремни менял, чтоб по 10 раз не лазить, так все равно 2-й раз пришлось разбирать, на зуб ошибся. А сальники, пока не потекут, лезть не буду. ИМХО

В том то и дело.. что можно поздно увидеть.. ремень ГРМ не маслостойкий.. ;)

5w-30 минералка бывает? :D

 

Да.. ;)

Вова вот скажи ты что льешь в своей в ДВС?

Вова льёт Neste City Standart 5w-40, однака.. :)

ЗЫ пробег 122тык..

Привет всем
очень нужна помощь
думаю поменять масло на Мотул 5в30 синтетика, было много раз прошлый хозяин лил мобил 10в40 полусинтетика
Но очень боюсь чтобы не полилось масло из под всяких сальников, то есть на замену резинок боюсь попасть
пробег 147 000 мож скрученный СТоит на синтетику 5в30 переходить какие мнения плиз срочно до Четверга а то уже пости заказал

Теоретически может.. так как есть такое понятие как "кинематическая вязкозть"..

поиск рулит   ;)

У меня первый сервант на Виско 3000 п/с бегал... не жаловался..
В попонии наших ласточек вообще минералкой потчивают..

чуваки! алелуйа! :D
датчик масла погас!
отогревание аккумулятора помогло, авто завелось.
Так вот в этот раз (масло не менял) заметил что перед тем как завел, датчик масла горел, а после сразу погас и уже не загорался.
Выходит все нормально, виной всему морозы.

На всякий случай еще раз опишу как все было:
В сильный мороз, авто на открытой стоянке, пришел стал заводить - не заводится.
Пока заводил горели датчики аккумулятор и масленка.
Мучить авто не стал, т.к. с горящей масленкой решил не заводить пока и разобраться с маслом.
Аккумулятор снял и поставил в тепло.
После этого создал сию тему на форуме.
Потом проверил масло, оно, как вы говорите на максимуме.
Полчаса назад поставил на место теплый аккумулятор, машина завелась.
Пока ключ поворачивал масленка горела, как завел погасла и больше не загоралась.
И аккумулятор не горел, хотя должен вроде, глазок у него "красная точка в белом".


п.с.
ребята, может ли быть, что эти датчики горят только на крайнем/последнем повороте ключа (стартер), а на других не должны?

Саня, ради интереса!
Отверстия на щупе для контроля уровня масла двигателя.
Длинна щупа от резинки до низа и общая длинна.
Нормальный уровень масла в двигателе после ночной стоянки. Масло стекло в картер.
При замере после остановки двигателя через 5 минут уровень не доходит до верхнего отверстия 1-2 мм. Масло не полностью стекло.
Всего хорошего!

Ребят подскажите мож есть у кого опыт, надо проверенное надежное масло в ДВС на котором можно движку крутить до отсечки в течение получасового заезда. Сейчас езжу на Mobil синтетика из бочки помойму 0w40 или 5W40 но чет присадки в нем быстро отробатывают уже через 1т. км. масло имеет коричнево-черный цвет, чет побаиваюсь я на нем ехать на лед.

Гхм.. дружище MihMan.. после своих покатушек  движек капиталить не придется, лей тока качественную синтетику.. а вот про издевательсво над АКПП ты всё-таки подумай..дорого её ремонтировать..

И что теперь! нежитьь! (а ецличтопереберем коробас все одно уже подбуксовывает на холодную)

Хозяин-барин :)

А я вот люблю Лики Молли:
Лил в Москвич - (минералку) (до 100тыкм легко отбегал),
В Тойоту лью сейчас "Лики Молли 5в-50 Молиген" (синтетика)
И в Сервант завтра залью=посмотрю как чЁ  8) покрутить движку  ::)
тоже люблю=НО постоянно до отсечек наверное луЦЦе не надо  :P

Автор..сильно жечь будешь-вероятность перегрева акпп высокая..

Доброго времени суток:)))))
такой вопрос, на носу  лето, скоро нужно будет менять масло, я всегда лью Castrol, зимой было 5w40. пробег почти 200тыс , езжу агрессивно, тоесть до 5-6тыс оборотов кручу часто, на 10тыс пробега уходит примерно литр масла (на доливку) дак, вот с учетом этого всего стоит ли на лето залить 10w60, или все таки не для этой машины это масло???:)))
двиг B20Z1

У тебя гоночный болид что-ли? Зачем она там.. Лей свое 5в40 и не заморачивайся..

я лил honda ultra gold 5w40 и летом и зимой... счас ценик подрос =(
перешел на Motul 300V power 5w40..

раз любишь погонять ну залей Motul 300V power  Racing 5w30, типа для гонщиков., хонда не особо то любит сильно вязкостные масла!! .... поэтому 10w60 думаю не для нее!!! мощность потеряешь...

и только синтетику!!!

С ним не тока мощность потерять можно, но и коленвал с вкладышами-густое сильно оно..

Доброго времени суток.
Я лью кастрол 5/30. стоит оно щас 1,5 тыров/4л. ребята знакомые посоветовали налить profi car - очень хорошее масло сказали. нашёл его в городе: синтетика 5/40 5л - 1600рублёв. ребята сказали, что у них в конторе на нём все служебные авто ездют, включая меринов, а ещё они себе в совецкие машинки льют, т.к. была халява :). по их опыту эксплуатации масло практически не выгорает и за 10 тыщ ни разу доливать не пришлось. На вид масло тёмное, что вызывает некоторые сомнения. Нашёл официальный сайт масла - ничего полезного нет, тока обшие фразы. возникает вопрос: стоит его лить в двигло или нет? есть ли у кого опыт?

Первый раз слышу про такое.. Если темное-то это ничего не значит.. Даже может быть такое,что разные партии одного масла разные по цвету.. Это производители сами пишут на сайтах,видел на кастроле вроде..

Ребята в магазине сказали что это масло в мерины льют на заводе. сделано в германии. до замены масла остиалась тыща миль, есть время подумать. в принципе думаю что ничего страшного не будет, можно проверить версию о том что оно не угарает, т.к. кастрол подливаю регулярно.
А кто-нибудь слышал про NESTE?

Я на Несте..

Всем доброго времени суток! Заливаю полусинтетику  Mobil 5W30, пробег 170 тыс. - двигатель будет не против?

Енеос - корея.

и как же это возможно услышать???  а вообще-то чем больше вязкость- тем мягче работа двигателя( в разумных пределах, конечно)

А ты сам прикинь..масляная пленка в 2раза толще..чем рекомендовано изготовителем..

Здравствуйте, форумчане.
Принимайте новичка в ряды.
После покупки авто, менял масло на Mobil 0w40 (синтетика), промывал двиг естесно так как незнал что залито.
Щас решил поменять на Castrol Magnatek 5w40 (синтетика)
Возник вопрос ребром, нужно промывать или нет?

Думаю нет..оба - гидрокряк..

Лики Молли!  O0 НЕ раскученная - но очень качественная марка
=жигулевский движок у меня в Азлыке отбегал
до 100тыкм лехко=далее статистики нет-убрал я москвича под спиание  :-X

Эта марка очень даже раскручена...

плёнка в 2 раза толще никак не будет т.к. масло просто заполняет зазор. вязкость масла при рабочей тем-ре одинакова у всех масел(+- примерно). синтетика всегда  жидкая а минералку приходится греть[/color]

Да ну? Характеристики на примере Eneos:
Степень вязкости SAE: 5W-50
Кинематическая вязкость сСт при 40° С: 104.50
Кинематическая вязкость сСт при 100° С: 17.24
Индекс вязкости: 181.00
Температура застывания, °С -42
Общее щелочное число, мг KOH/г: 10.04
Сульфатированная зола, вес %: 0.90


Степень вязкости SAE: 5W-30,
Кинематическая вязкость сСт при 40° С: 65.81, 
Кинематическая вязкость сСт при 100° С: 9.77,
Температура застывания, °С: -42.5,
Общее щелочное число, мг KOH/г: 5.98,
Сульфатированная зола, вес %: 0.90

Причем Eneos 5-30 - полу синтетика... синька 5-30 еще жиже..

Масляные каналы тонкие в хондовских моторах.. делайте выводы сами..

Владимир,а как 5/40 не навредит?

Да я писал что 10-60 нинада..это то мона.. :)

Володь, я спорить не буду о том что ты советуешь лить в движок. могу сказать  одно: новая машина- ей только высококачественная синтетика; старая машина- то что погуще!( в разумных пределах, но естественно только качественное масло!).если угарает 500 или 1000 гр. на 1000 км. то никакая синтетика уже не спасёт.

Минералка гидрированная под высоким давлением.

Владимир, спасибо за пояснение. а вот Вы отвечаете в ветке http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,781.15.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,781.15.html) посты 16,17 что промывать надо, хотя человек пишет что так же меняет синт. на синт. Или в том случае надо, так как масло с которого он переходит какое-то другое?

Почитал что промывка в кой-то мере вредит движке, и если промывка не необходима, то лучше не делать. Вот щас в раздумьях.

Развиваемся технически.. :)

На СТО mobil предложили залить синтетику Mobil 5W-50 кто нибудь уже использовал? Подходит ли для наших двигателей?

Последние 5 лет в двигатель моего серванта льют только Мобил. Я не стал экспериментировать после покупки и тоже лью. Сделал уже три замены. 5W-50 Peek Life, как раз для двигателей нашего возраста. Правда, есть опасность нарваться на подделку - это турецкие и румынские заводы. Масло становиться серым и пахнет гарью. Это из отзывов. Осторожно при покупке. Справтесь у оффов по оригинальной упаковке и контролю качества.

три замены за 5 лет?? Рекомендуется раз в год, если пробег меньше 10тык

Неправильно сказал. Мои три замены после покупки, за 1,5 года. 5 лет машина в РФ.

Народ, дался вам Мобил..щас нет его хорошего..производят в Перми часть, в Бельгии, а основные поставки с Украины(читай хз что).. Кастрол ЕДГЕ очень хорошее масло,это не гидрокряк,а ПАО.. Мыть надо после него.. НО НЕ 5-ТИ МИНУТКОЙ! Я бы и дальше этот едге лил..

читайте спецификацию SAE, там про температуру ясно сказано, а масло какое не заливай (марка) однозначно чем чаще менять тем лучше. Не успевает окисляться, набрать в себя грязи и подзабить ею каналы. тока дорого это еще ведь и фильтра менять приходится.
Добавлю: мысль в голову пришла неожиданно. Вот человек приверженец одной марки масла купил машину с хорошим движком, ну вроде как по допускам всё в идеале, отездил на нем невероятные тыщи километров, а потом родился слух, что масло его волшебное и на другом он бы столько не проехал. ИМХО чушь это. Вот.

Как поведал мне один умный человек,моторист -  даже самым хреновым маслом трудно убить мотор,при условии своевременной замены.. Сам он на лукойле ездит..тавота у него..

18 000 км тому назад замена масла LiquiMoly MoS2 Leichtlauf 10W-40, расход - 150 гр за всё время. Течи нет. Движок зашептал...
2 500 км тому назад замена масла LiquiMoly MoS2 Leichtlauf 10W-40, расход по щупу - 0. Течи нет. Движок шепчет...

Ребята,нравится-не нравится,это не показатель.Надо разбираться в технических характеристиках.Я как-то забрёл на хороший форум о маслах на avtobazar.com-там мно-о-о-о-го написано про масла.И уже пару лет лью только Вальволин.

Тоже черпаю инфу от туда..

Здорова всем!У нас после 4 июня как ураган был инет отрубило.Вот выкладываю фото ручного компрессора по замене масла.(кто-то просил показать...)

Ну всё.. ща будет ржака со всего форума.. я купил Лукойл 5-40 синтетик.. Да да.. лукойл..

Обоснование.. лучче купить НАСТОЯЩИЙ лукойл от дилера, чем паленый Несте или т.п. иностранные раскрученные марки.. :)

Банка выполнена очень качественно на вид, под крышкой золотинка приклеена, класс SM\CF, допуски там всякие еще куча. На неделе поменяю, буду переодично отписываться об эксперименте. Фильтр Sakura C-307J будет инсталирован вместо VIC-C307, которы сейчас стоит.

Жду комментов по данной теме. :)

Лью Esso Ultron 5w40 fully synthetic, заводится и при -40 без проблем, и двигатель чистенький, и стоит 4л 1200р

Вопрос, как летом ездить на масле 5W30? Для лета оно ведь жидковато.
Да и мануал говорит о том, что 5W30 для лета не подойдет.

Лукойл рулит :)
Причины писал ранее почему залил его. 2000км - полет отличный, не горит, уровень на месте..
И самое главное наблюдение.. на Несте когда ездил, присутствовал некий слой сажи в выхлопной трубе.. не знаю как сказать.. а сейчас там СУХО и ЧИСТО..
Вот вам и лукойл за 800р.. :)

Я вот то же думаю что же мне залить. В карину заливал 2 раза Эссо но его давить стало со всех щелей, то ли масло такое то ли машина была :D. Прежний хозяин заливал в CRVешку Кастрол, то 10w40 то 5w40 но оно достаточно дорогое.  При снятии крышки клапанов при пробеге 155 000 движок внутри чистенький, следовательно масло видимо свои деньги отрабатывает. Лить или не лить? вот в чём вопрос.
P/S крышку снимали что бы посмотреть в каком состоянии ремень, а то по сервисной замена была аж на 70 ткм.

собствено седня менял ремень ГРМ со всем сопудствующим, но и заодно посмотрел состояние внутри под крышкой...
смотрим фото и делаем выводы ;)

масло MOTUL 300V Power 5w40

Дык я откуда знаю))

По теме лукойла.. у мну тоже залито оно..люкс 5в40 синтетика. НО!

На банке написано SM.. а тут: eolcs.api.org(они эти сертификаты и выдают),  где оно?
Обманывают народ..
Так шта в первый и последний раз я его залил.

Я тож приметил это маслице...
Следующая замена будет на Петроканаду но по SAE пока в раздумьях...
PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30 или PETRO-CANADA DURON-E SYNTHETIC 5W-40

Duron  для тяжелой техники масло..

http://eolcs.api.org/FindBrands.asp
Все там есть ;)

при переходе с синтетики на полусинтетику промывка требуется или нет? (все масла хондовские)

Ога.. а потом промывка отложения отмоет и этой ерундой забьются масляные каналы..

Я не мою.. пересмотрел свое видение об этом.

Собираюсь менять масло, до этого во все японческие авто лил масло ENEOS.
В нашу машинку кто - нибудь лил такое? Примет сервант  его?

Пришло время замены масла. Прочёл всю ветку, мыть движку расхотелось, да и на других машинах ни разу не мыл. Но на других знал, что залито, а сейчас не знаю. Когда покупал, преждний хозяин сделал ТО, масло брал Хонда. Отсюда вопрос: как отличить минералку от синтетики?

Можно по запаху - у минералки запах отдает растительным маслом, а у синтетики резкий запах, схож с нитрокраской. А лучше по надписям на этикетке  ;)

Про масло без развития темы.
1. Масло точно в двигателе, пахнет всё одинаково.
2. Моя машина на Castrolе чувствует себя пока хорошо. Расход на угар на последней замене при пробеге на 8000 км около 300 гр. Привык, чтоб уровень всегда был одинаков. Реальный пробег автомобиля 102000 миль
3. Масло беру фасованное, как и на прежние машины, у одного продавца, особо не интересуюсь о его поставках, но расфасовка Российская.
4. С масляными фильтрами не заморачиваюсь, но беру тоже у одного продавца.
5. При замене масла меняю топливный, но последний разрезал, был чистый. Заливаю 92 в основном на одной заправке.
6. Воздушный меняю чаще - по мере необходимости. За брендом особо не гонюсь.
7. Промывку не использовал не на одной машине, предпочитаю в зависимости от обстоятельств ремонт.
8. Стиль езды в основном в городе спокойный, по трассе 90-110км\час. На определённых участках и при обгоне 120-140км\час. Без проблем допускаю езду и 160, в основном для проверки работы и технического состояния двигателя.

Доброго времени суток!!!
Машина 96-го года, пробег был 150000 км, с самого начала эксплуатации заливаю Shell (разливное из бочек), сначала лил синтетику Shell Helix Ultra 5w30 или 5w40 точно сейчас не помню, был замечен солидный расход на угар, 1000 км проезжаешь и литр доливаешь, при этом ничего не текло, двигатель сухой и дыма маслянного нет. Думал либо маслосъемные навернулись, либо колечкам хана. Но как то летом залил полусинтетику 10w40 тоже Shell и расход на угар почти пропал. Езжу на нем, промывал только раз после покупки, сейчас думаю, если обратно перейти на синтетику возобновиться ли расход на угар? Сейчас пробег 175000 км

На Ultra Extra 5-30 была такая фигня, грамм 200-300 за 10 тыс, думаю из-за большего количества моющих присадок, чем в Ultra. На Ultra 5-40 ни грамма

Залил Castrol magnatek 5w-40, по ощущениям машина стала ехать "туже", чем на Edge 0w-30. :(

масло более вязкое.. соответственно кинематичесая вязкость больше..

Я тоже не буду мудрствовать и залью, что на крышке мне советуют  O0

Вот случайно нашел хороший материал для ФАКа

Классификация моторных масел

---

Общие сведения
В Европе, США, Японии и других странах действует классификация SAE  (Общество Автомобильных  Инженеров) по вязкости, похожая на классификацию, применяемую в России. Согласно классификации SAE масла делят на:

• Зимние масла при небольшой вязкости обеспечивают холодный пуск при низких температурах; но при высоких температурах не обеспечивают надежного смазывания двигателя);
• Летние масла надежно смазывают двигатель при высоких температурах, но не обеспечивают холодный пуск при температуре воздуха ниже 0°С);
• Всесезонные масла при низких температурах обладают вязкостью зимних масел, а при высоких - летних.

Зимние масла обозначают буквой W (от слова winter -зима). SAE разделяет моторные масла на 10 классов, отличающихся по вязкостно-температурным характеристикам. Типичные обозначения зимних масел - OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W, летних - 20, 30, 40 и 50. Чем ниже число, указывающее класс зимнего масла, тем ниже температура, при которой масло сохраняет работоспособность, т.е. смазывает трущиеся поверхности, свободно поступая к ним. Чем больше число в классе летнего масла, тем при более высоких температурах масло остается вязким, сохраняя устойчивую масляную пленку между трущимися деталями . Класс вязкости всесезонного масла обозначают через дефис (-), например 10W-40; причем, чем больше разница первого и второго чисел в обозначении, тем в большем диапазоне температур может работать это масло.

Также  существует  принятая  во  многих  странах классификация API  (Американского  Нефтяного  Института), которая связывает эксплуатационные свойства масел с условиями работы двигателя. Условия применения масел обозначаются двумя буквами:

• первая определяет тип двигателя (S - бензиновый, С - дизель),
• вторая (А, В, С, D, E, F, G, Н) - уровень эксплуатационных свойств моторного масла.

Причем условия применения масла ужесточаются соответственно возрастанию порядкового номера буквы в алфавите. Масла классов SA и СА предназначены для нефорсированных двигателей, сконструированных до 70-х годов, работающих с легкими нагрузками. А масла классов SH и CD - для высоко-форсированных многоклапанных двигателей и двигателей с наддувом, работающих в тяжелых условиях эксплуатации при высоких нагрузках (модели выпуска с 1989 года).

На упаковках обычно ставят обозначения классификации масла по обеим системам.

Тенденция такова, что масла в большинстве своем обычно изготавливают всесезонные. При этом многие масла можно использовать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях, однако последнее характерно только для моторных масел для легковых автомобилей.

Для упрощенной классификации моторные масла можно разделить на три большие группы, характеризующие состав масла. Масла бывают

• минеральные (полученные из нефтепродуктов),
• синтетические,
• полусинтетические (представляющие собой смесь двух первых).

Такое деление вполне оправдано, поскольку минеральные и синтетические масла отличаются по вязкостно-температурным характеристикам, а значит - и по области применения и, что также немаловажно, по стоимости. Следует заметить, что большую роль играют всевозможные присадки, влияющие в первую очередь на свойства масла, а также и на его цену.

ну и так далее....
кто хочет - может найти и остальное
Сайт "Автомир-Пенза"

Лил такое -http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=3&idtov=52
Купившись на "очень умном" ресурсе на статью одного "умника" о чудесном действии
оного на прожорливость...
Короче все как про био-добавки... Вреда небыло обнаружено, но и позитива тоже...

Подскажите пожалуйста какого размера шайба на пробке для слива масла, ее ведь надо менять при замене масла.

Может кому пригодится:
FEBI BILSTEIN    15374   ПРОБКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВС VAG (M14X1.5) С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ.

Вообще Honda рекомендует в своих спецификациях в B20 лить 10W40.
 Honda HS (10W-40) 08232-P99L1LHE(фасовка 1 литр) 08232-P99L6LHD(фасовка 200 литровая бочка).
Откуда только рассуждения про 0W30 и пр. ?            

К вопросу о рекомендациях Хонды по поводу масла.
Привожу картинку из оригинальной книжки пользователя что шла с моей машиной. От европейки 99г.в.
Все зависит от условий эксплуатации.
На данном этапе круглогодично использую синтетику MOBIL1 5W-40. Думал о 0W-40. От 5W-30 отговорили - говорят для летней эксплуатации плохо.

Имелись в виду спецификации Honda для России.

А давайте не будем ссылаться на некие "рекомендации Хонды", а выкладывать что-то более конкретное. Я уже выкладывал это, но многие не читают темы сначала (может и есть в этом толк иной раз).

Дима, это Америкосовские билютени, где они взяли: в Американском клубе пилотов ! ;)

Постойте, постойте, давайте, всё же не будем ссылаться не замшелые америкосские бюлетени прошлого века, а взглянем на скрин конкретного  документа.
И, уважаемые, знатоки, найдете ли вы ответ  о применении "морозоустойчивого" масла на VTEC двигатели.

(http://img222.111_imageshack.us/img222/4882/oilhmr.jpg)

(http://img841.111_imageshack.us/img841/3369/oilhmr1.jpg)

Нарыл сборник Хондовских TSB (технические сервисные бюллетени) по нашим машинам.
Перекапываю...
Нашел сейчас такой:
SN040111 Рекомендации по использованию моторного масла (от января 2004 г.)
Там сказано - лить в CR-V от 97г.в. до 2001г.в. масло 5W-30.

Вобщем у Хонды вообще нет рекомендаций на вязкость выше 30... Есть 20 и 30, выше нет.
Может зря я машину мучаю 5W-40 однако ;)

А сколько ты на нём проехал? Сколько доливал?

Я лично машиной пользуюсь чуть больше года. Как мне попала так сразу сменил, но заверили что раньше тоже самое лили.
Потом сменил когда делал прокладку поддона. За это время пробежала от силы пару тысяч, ничего не доливал.
Как сменил катался тоже не особо много - может теже 2-3 тыс. Уровень немного ушел, но незначительно.
А этим определяется - нет расхода (не жрет в смысле) = нормальное масло? Сдается мне что не только.
Но я не спец - только вникаю т.к. на Ниве вопросов небыло.
Кто грамотный - обьясните...

Америкосские.
Чем TSB от HMR не приглянулся?

По поводу TSB - выкачал сборник тех. информации по ремонту и обслуживанию ALLDATA. В ней есть сборник TSB, в том числе по нашему авто. По 2009г включительно. Что касается масла я все перерыл в них и тут вывесил - рекомендовано использовать масла классом GF-4 и в наши авто лить масла вязкостью 5W-30 всегда. БОльше в них ничего не смог найти по маслам.
Задумываюсь над тем чтобы перейти на 5W-30 c 5W-40, но хочу понять почему меня все отговаривали (местные спецы, не на форуме) когда я сначала попытался так и поступить как авто ко мне попало. И на форумах я тоже видел мнения что 5W-30 вредно летом.
Теперь сомневаюсь, но прошу тех кто разбирается высказаться.

Теперь что касается "выкладывай" - оболочка ALLDATA, зараза, просто так копировать оттуда ничего не дает. Я покумекаю над тем как её победить (не охота скриншотами грабить...). Да и если выкладывать то может сделать отдельную тему? Там не так чтобы уж очень много, но... Оболочку целиком не предлагаю - она занимает порядка 8Гб и в основном повторяет сервисный мануал.

Александр, это ХМР.
Вспоминая историю своей машины, подняв счета на обслуживание, вижу что наш ОД заливал только 10W40 и 5W40. Лили марки Castrol и Mobil1.
 У нас HME.

Что эти аббевиатуры обозначают?

Хонда Мотор Россия и Европа

Понятно... Сервисные били (TSB) в ALLDAT-е на те машины что поставлялись на американский рынок из японии.
Вот не знаю тогда - нужны они или нет.

Ну и у кого тут были TSB для Хонда Мотор Россия? Надо ему и выкладывать... Поглядим, сравним...

Только так. Ибо есть отщепенцы которые без зазрения совести воруют и растаскивают такие материалы по своим новым берлогам. Мало того, стирают лого и перебивают своё. Кстати касалось тоже "масла", только из F.A.Q. 3 раздела.

А среди наших соклубников нет таких кто пользвал 5W-40 (синтетика, неоригинал, лучше если Мобил), а потом перешел на 5W-30 (тоже на синтетику, неоригинал)? Может им есть чем поделиться в плане расхода масла, ощущений и т.п.?

Заливаю 5W-40 Super Мобиловскую синьку и не грею себе мозг. Раньшь ваще на 5W-50 ездил! Мне его заливали в ХОНДАЦЕНТРЕ!!! При моем очень агрессивном стиле вождения расход на 12000км 100-150 гр.

Вот фото из книжки, купленой в салоне вместе с автомобилем ;)
Правда, я рискую, ибо Honda Motor Co на второй странице обложки запрещает копирование любым способом  :knuppel2:
 Тут упоминается даже более густое масло...

что значит понятие "оригинальное масло"? Или думаешь, что НМСо изготавливает тех. жидкости?

Вот это:
Марка масла   HONDA ULTRA LTD SM 5W30
Производитель   IDEMITSU
Тип   полусинтетика (кидрокрекинг)
Плотность (кг/л, 15С)   0,856
Вязкость при 40С, ССT   61,69
Вязкость при 100С, ССT   10,57
Индекс вязкости   165,1
Общее щелочное число (TBN)*   6,51
Зольность сульфатная, % мас **   0,87
Температура потери текучести, С   -39
Температура вспышки, С   195

Все остальное будет корректно сравнивать с ним. Так как это основное масло рекомендованное производителем авто.

Можно упомянуть еще 10W-30 т.к. тоже упоминается:
Марка масла   HONDA ULTRA MILD SM 10W30
Производитель   IDEMITSU
Тип   полусинтетика (кидрокрекинг)
Плотность (кг/л, 15С)   0,862
Вязкость при 40С, ССT   62,94
Вязкость при 100С, ССT   10,32
Индекс вязкости   152,1
Общее щелочное число (TBN)*   5,05
Зольность сульфатная, % мас **   0,87
Температура потери текучести, С   -36
Температура вспышки, С   220

Можно вспомнить еще синтетику 5W-40, хоть его в допуске и нет на америку, но...
Марка масла   HONDA ULTRA GOLD SM 5W40
Производитель   IDEMITSU
Тип   синтетика
Плотность (кг/л, 15С)   0,845
Вязкость при 40С, ССT   82,81
Вязкость при 100С, ССT   14,43
Индекс вязкости   182,1
Общее щелочное число (TBN)*   5,42
Зольность сульфатная, % мас **   0,86
Температура потери текучести, С   -39
Температура вспышки, С   225

Попробуем систематизировать параметры и дать им толкование...
Я основывался на своем понимании анализа передранного с сайта фордоводов.

1) Вязкость при 40С - лучше если этот параметр будет совпадать или быть близким оригиналу (5W30, 10W30) т.к.
 им во многом определяется износ на непрогретом двигателе.
Отчасти параметр показывает как будет прокручивать стартер на морозе - чем меньше цифра, тем легче.

2) Вязкость при 100С - если будет ниже оригинала то будет больше больше есть.
Если хотим паспортного расхода топлива то берем схожие с оригиналом цифры.
Если хотим меньше износ, но несколько больше расход - берем их НЕМНОГО больше.
Если берем сильно больше рискуем необеспечить условия смазки и охлаждения колец, кромки поршней и т.п. нагруженных мест.

3) Плотность - не знаю, больше для справки т.к. она схожа у почти всех масел - лучше, видимо, совпадение с оригиналом.
4) Индекс вязкости - способность сохранять вязкость в широком диапазоне рабочих температур - чем больше цифра, тем лучше.

5) Щелочное число (TBN) - в бензине содерзится сера, при сгорании получаем сернистую кислоту (может серную?)
- чтобы нейтрализовать коррозию вызванную этой кислотой масло изначально щелочное.
По мере того как пробег растет масло из щелочного постепенно превращается в нейтральное (TBN понижается), а затем возникает риск коррозии.
Если ездим на экологичном топливе (типа лукойловского экто и т.п.) то смело льем масла с TBN ~5-6, если ездим на обычном бензине,
 но хотим такие масла - уменьшаем интервал замены. Или льем масло с TBN ~10-12 и компенсируем избыток серы в нашем бензине.
6) Зольность - чем меньше тем меньше отложений (кокса, лаков) в двигателе - тем он чище.
Есть оборотная сторона - я не очень понял - связано с противоизносными свойствами. Лучше добиваться похожих на оригинал цифр, как я понял.
Или несколько меньших. Можно не обращать внимания, но иногда двигатель придется промывать.

7) текучесть и вспышка - для справок. Текучесть определяет нижний предел эксплуатации, но его можно и так прикинуть как писалось выше.
В любом случае - чем больше по модулю цифры - тем лучше.

Ну и на всякий пожарный - информация для тех кто пользуется маслами MOBIL:

Esso, Mobil-как определить страну и дату изготовления масла?
В связи с многочисленными запросами по поводу определения страны происхождения товара спешу сообщить следующее.
Страну, где произведен товар можно определить по так называемому номеру партии, который печатается лазерным способом
на нижней лицевой части канистры и боковой поверхности бочек и ведер.
По информации производителя, структура кода является универсальной для всех видов упаковок продукции Mobil и Esso.

Номер партии состоит из одной буквы и шести цифр, например N310141.
В качестве третьего знака может использоваться одна из трех букв : А,В или С, например U2C0238
Эта аббревиатура расшифровыввается следующим образом:

Первая буква обозначает месторасположение завода, на котором произведен продукт:

J - Port Jerom (Порт Джером, Франция)
P - Purfleet(Пурфлит, Великобритания)
H - Hamburg (Гамбург, Германия)
E - Pernis (Пернис, Голландия)
G - Gravenchon (Гравеншон, Франция)
N - Naantali (Наантали, Финляндия)
U - Uddevalla (Уддевала, Швеция)

Вторая цифра обозначает год производства :
2 - 2002, 3 - 2003

Третья цифра обозначает месяц производства:

1-9 - Январь - Сентябрь, А - Октябрь, В - Ноябрь, С - декабрь.

Последние четыре цифры - непосредственно номер залива данного продукта.

Таким образом например:

N310141 - продукт произведен в Наантали, в январе 2003 года.
U2C0238 - продукт произведен в Уддевале, в декабре 2002 года
SPEC
________________________________________
О заводе в Турции.

"Масла, производимые в Турции, обозначаются буквой "S", так как завод расположен в г. Serviburnu.
Дополнительно к этому, на минералке, которую там производят, указывается производитель Made in Turkey.
Синтетику и п/синтетику, поступающую из Европы, там только разливают, поэтому на банках Made in EU."

А рекомендации от Хонды для наших двигателей не изменились.
Лишь один бюллетень вышел - что можно лить GF-4 спецификацию.
То что я привел и есть спецификации текущие по хондовским маслам.
Тем что продаются в магазине и тем что предполагается заливать.
Все эти критерии SM, SL и т.п. слишком ненадежные и очень широкие показатели
- поэтому предлагаю для европейских масел базироваться на допусках Фольксвагена как наиболее жестких - масла допустим все SL (условно),
но у одних есть допуск от фольксвагена, а у других нет. И это не от того что желания нет оформлять.
А потому что не все проходят в более жесткие спецификации. Тем более с индексом .01 - т.е. на более длительные сроки эксплуатации без замены.
Если табличку по маслам посмотрите то там все основные игроки на рынке масел пытаются заполучить VAG-овские допуски.
Кто-то получает все, кто-то часть, а кто-то ничего. Для масел типа IDEMITSU неактуально - там свои правила, как я понимаю.

Чуда не получилось.. к 5000 гореть стало сильно, дым начал валить из трубы..))
на пробег в 4000км оно нормально))

Но моет оно классно.. этого не отнять.. движка чище стала внутри.

Вот что с рождения лили в Германии в мою машину на Хонда-сервисе. Что за масло -не знаю, и не видел нигде. :-\

Скоро тоже срок замены подходит, думаю с 5W-40 попробовать перейти на 5W-30 чтобы соответствовать мануалу. Какой мобил из 5W-30 пользуете?

Я пробежался по сайту русскоязычному от мобила - толи Mobil 1 ESP Formula 5W-30 попробовать т.к. у него допусков больше и сертификатов. Толи Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30, но у него практически нет допусков что очень настораживает - может продукт для местного рынка РФ или еще что, хотя характеристики заявлены на уровне ESP Formula 5W-30.
Или что-то из линейки для американского рынка залить...

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 всем кроме цены нравится :)
Сравнивая с оригиналом:
.                              Оригинал  Мобил  ESP Formula 5W-30                             
1. Вязкость при 40С    61,69      72,8
2. Вязкость при 100С  10,57      12,1
3. Индекс вязкости     165,1      164
4. TBN                       6,5         6 (?)
5. Зольность              0,87        0,6
6. потеря текучести    -39          -45

Получается немного "погуще" оригинала, что хорошо для двигателя с пробегом, но не настолько густое как 5W-40 и выше. Зольность даже ниже и низкое содержание всяких там фосфоров и т.п. TBN вроде пониже, но если меняем масло раз в год или чаще то не так и страшно. Зато куча допусков и сертификатов, есть даже Японский JASO DL-1-08

 Доброго времени суток, соклубники! Так какое масло льем???? Прочел все 30 страниц темы и стал все больше сомневаться. Сам неоднократно был шокирован последствиями заливки оригинального Хондовского минерального. Видел и сочувствовал заклинившему хозяину Тойоты, после заливки у друзей МОБИЛ-1. Неоднократно разочаровывался в известных брендах, которые бъют по карману с такой же силой, как и по голове, после их применения. Пришел к выводу,  который в свое время озвучил известный сатирик Райкин: "На эту тему можно много говорить..... а можно ничего не говорить, все одно ничего не изменится".
     Выводы:
1- берем масло у проверенных дилеров.
2- масло заливаемое в двигатель, не зависимо от производителя, должно соответствовать требованиям вязкости предъявляемым к
    данному типу двигателя.
3- Ну нет в природе масла, которое в мороз(-35) сохраняет свойства, заявленные производителем. Не зря на севере вахтовики не     
    глушат двигатели своих Мазов, Кразов и Камазов по  нескольку месяцев. Так износ меньше.
4- Меняйте масло через 5 тыс.км. В России живем, сернистый бензин кушаем, пыль с дороги глотаем двигателем и.т.д.
5- Если заливаете масло какой то фирмы, и берете его в каком то магазине, платите за него какие то деньги,... не поленитесь взять
    чек и переложить часть ответственности за возможный косяк на того, кто это продает.
6- Постарайтесь иметь постоянного поставщика, которого знаете сами, или кто-то знает из ваших знакомых. И как можно реже
     переходите с одного производителя на другого. Постоянство признак надежности.

Idemitsu обычное масло. сейчас на 5в30 езжу... в общем оно обычное. никаких тебе фор... после мобила в золотистой фляжке идемитсу прям гомном кажется.

А, во, вспомнил, что фотки где-то были :)
(http://dmitriytrofff.users.photofile.ru/photo/dmitriytrofff/96526563/large/121104838.jpg)

Книжка - инструкция, куплена в 1999г. в Ё-бурге у официалов вместе с сервантом :)

По этому уже давно как продал свою Хонду не покинул сей замечательный коллектив :)

Вот не понимаю я эти картинки. :( Рекомендованное масло 5w-30, но тем не менее,
по данным картинкам это масло нежелательно использовать при температуре выше 35.
5w-40 якобы уже можно использовать при температурах свыше 40.
Но позвольте, общая рекомендация все таки 5w-30 и регионов где температура поднимается выше 35 очень много.
И вообще, какое отношение имеет число, показывающее рабочую вязкость к температуре окружающего воздуха?
По такой логике зимой вообще надо 0w-20 лить, что бред.
Вот такое вот сумбурное возмущение. :tickedoff:
ЗЫ Сам лью 0w-30 круглый год.

Зимой бывает -45, летом бывает +45, средняя 0. И что получается?

Получается, математика - 5, чтение - 2.
Средняя температура за зиму, и средняя за лето.

Открываем -http://ru.wikipedia.org/wiki/Биробиджан#.D0.9A.D0.BB.D0.B8.D0.BC.D0.B0.D1.82
И тут же ты получаешь двойку за краеведение: средний зимний минимум −29,4 °C, средний максимум +26,1°C.

Среднестатистическая оценка: 3. Тащи зачётку.  :knuppel2:

Всем привет, кто знает о совместимости этих двух масел? можно использовать в качестве доливки?

Привет всем!
Озадачен вопросом замены масла. 2 года (как купил) лью оригинальное минеральное  масло  ULTRA LTD SM 5W30-4L. Всех удивляет, что лью минералку. Решил перейти на синтетику. Или сначала может на полу синтетику? Хотя движок масло не ест совсем, за 12 и 13 тыс не долвал ни грамма.
Езжу мало и не быстро. Стараюсь не более 3-х тыс оборотов.  По городу практически не езжу, в основном за город  на выходных Зимой вообще оч редко. Т.е. машинка много стоит. Слышал это плохо для движка. Потому озадачился мыслью: может погуще заливать. Медленнее стекать будет и при  пуске движку на износ полегче?  Пробег уже за 130 миль.Или это бред дилетанта :) ?
Вопрос избитый и не раз здесь озвучен: надо ли при переходе с минерлки на синтетику промывать ДВС? Я так однозначно и не понял.
Еще здесь ни кто не давал оценку масел  Shell Helix.  Заправляюсь в основном на заправках Shell. Очень доволен качеством. По маслам  что ни будь скажете?

Бред дилетанта :)

Лей то что лил, ток интервал замены снизь тысяч до 7-8-ми.

Не мешай машине ездить(с)НА

Да, стоит сократить срок замены до 7500 км. В остальном, оставь как есть.

Нет. Масла с абсолютно разным набором присадок.
Лучше использовать универсальное доливочное масло

....И опять в душу сомнения посеяли продавцы.... Купил на замену масло НАШЕ -хонда 5W30 c надписью синтетика и в чёрных литровых (0,9876 л) канистрах. На вопрос "куда же делось в серых литровых канистрах", ответили, что мол замена упаковки и это таже синтетика.Сейчас в двигателе тоже НАШЕ -хонда 10W40, было в железной 4-х литровой банке и тогда продавцы уверяли что оно минеральное . Сейчас же говорят, что хонда минералку не продаёт, минимум полусинтетику. Я в замешательстве.......... не свернётся (или всё-таки дедовским методом: в баночку и греть...). И что же всётаки Хонда льёт в пластиковые литровые канистры серого цвета???

Ради интереса.
-http://element.66.ru/blog/225553/

Здравствуйте дорогие форумчане , я недавно на форуме и это первая моя запись ,хочу высказать свои мысли по теме моторного масла так как тема  очень актуальна в наше время . Так вот CaReVну купил пол года  назад , в России с 2003 года и с 2003 года эксплуатировалась на кастрюле , пробег на то время был 120 000 , взял с пробегом 204 100 , по сервисным документам  на 183 000 капиталили движек - вкладыши , хон , кольца и тп.(причина слабая компрессия 11-9-12-10, жёр масла), короче после капиталки стали заливать опять тот же кастрюль магнатек о чем свидетельствуют записи о ТО , последняя замена масла до меня была на 201 122 км , при покупке была компрессия  :                  14 - 13.9 -14 - 13.9  в принципе  как с завода , масло рабочего цвета подвеска вся ,ну или почти вся новая диагностика ошибок не выдавала , покупали торопились , что я не посмотрел так это как работает webasto и не открутил заливную пробку в двигателе . короче после приеза домой и оформления , решил поменять расходники ,- каково же было мое удивление когда я открыл заливную пробку в дрыгател -"нагар там был просто ужОс распредвалы были покрыты таким слоем кокса который убирался только отверткой(и это после капиталки и и 3000 пробега на новом масле!!!!!!!!) но ето не все , открутив сливную пробку я был удивлен еще больше когда по мере слива масла  от туда вывалилось три куска какой- то слизи размером с мячик для большого тенниса . Мудрить с маслом я не стал взял Honda ultra SN 5-30.  Пробежал уже 5000, много не езжу , нагар уже почти отмылся двигатель работает тихо , люблю иногда притопить хорошенько , когда один и в пределах разумного  , угорело за пять тысяч    300 гр масла цвет нормальный. так вот я к чему не странно ли то, что в россии машина бегала только на кастроле со 120 000 и на 183 000 была капиталка , 20 000 после кап ремонта и в двигателе на том же кастрюле нагар такой что будто 200 000 проехала на лукойловской минералке или это уже закономерность.
З.Ы. кстати я такой не один и кастрол заливать несоветую.

 Доброго времени суток, Артем. Почему же так настойчиво все пишут свое имя с маленькой буквы? Срочно исправить! 
   Ты сам ответил на свой вопрос. У меня проблемы с кастрюлей, как ты говоришь, были. И по угару и по моющим свойствам. А был случай, лет  эдак 15 назад один знакомый капиталил двигатель после заливки масла Мobil 1. Так что делай выводы. Варианта два,- либо смешали синтетику с минералкой, либо залили "качественное" маcло.

Андрей я и говорю что скорее всего залили "хорошее" масло , причем у многих знакомых проблеммы именно с маркой кастрол и именно магнатэк , edge вроде ни чего . У товарища турбина на пассате навернулась на четвертой тысяче после того как залил магнатек ( внутри жесть!!!), до этого ездил на идемитсу и мотюле снимал улитку каждые 10 000 км (первая турбовая машина,-боится ) ни чего такого и в помине не было?????

 Ну так на чем остановился, Артем...?

остановился на honda ultra sn 5-30 , нашел один магазин у нас так оно там 1610 р за канистру в осталтных почему-то почти 2000 р хотя канистры абсолютно одинаковые . Пробовал замораживать  до -20 в холодильнике ,текучесть почти как при комнатной температуре  Yo),да и угарает оно меньше кастрюля .

И в - 25 оно жидкое и в -27 то же. Нет, в пробирки я его не наливал, как некоторые "самородки".
Давно еще, в гараже стояла хондовская канистра 5-30, а на стенке висит градусник.
Вот и все.  

 Я лил это масло три года. В прошлом месяце разобрал двиг
и ужаснулся, толстый слой черного нагара в некоторых местах выковыривал отверткой.
Правда был перегрев. Сейчас после ремонта залил Хонда ультра сн 5w30. Походу тоже гидрокрекинг,
или я ошибаюсь?

Что то я нацитировал как то не так.

  Доброго времени суток, коллеги. Дмитрий и Андрей,  много копий сломано на тему выбора, а потому масла в огонь подливать не буду. Есть рациональное решение для сибиряков, тех кто не может себе позволить оригинальное масло. Почему сибиряков, - потому, что у нас в регионе есть достаточный выбор от японских производителей. Видимо сказываются  положительные моменты логистики. Учитывая то, что производитель для Хонды, заводы IDEMITSU и ENEOS, можно лить  масло этой марки соответствующей вязкости. Желательно синтетику 5W30. Учитывая наши суровые условия эксплуатации, следует менять его через 5-7 т.км. Ценник в пределах  1300р за 4л.
 С уважением.

После ремонта залил это, пока обкатаю а там может идемитсу прикуплю.
(а сколько км обкатка?) :)

Добрый день. Езжу на crv третий год, пробег 220 т.км. (наверное), расход масла 1,5 литра на 8000 км. Масло с момента покупки лью хондовское 5w30. При этом по трассе расход масла 0, проезжаешь 1000 км одним разом масло на том же уровне. Начинаешь шоркаться по городу, особенно зимой, прогревы и т.д., появляется расход масла.
1. в чем может быть причина жора
2. есть ли смысл сменить производителя масла или вязкость, вроде на хонду рекомендуют только родное. Если да то на какое посоветуете заменить (марка, вязкость, синтетика/полу)

  Доброго времени суток, Алексей. Если следовать рекомендациям мастеров мотористов, то могу посоветовать следующий принцип выбора:
 У двигателей с пробегом более 60- 100т.км, в зависимости от степени износа(степень износа можно косвенно определить замеряя давление масла на холостых оборотах), рекомендуют лить более вязкое масло. Учитывая твой отчет, степень износа значительная.
 Ничего страшного не будет, если попробовать залить 5W40 например. Но это все временные меры. Необходимо готовится к ремонту.
 С уважением.

     Менять тип масла смысла нет.
Про ремонт: грамотный специалист не станет гадать на кофейной гуще и без вскрытия двигателя и его обмеров ничего не скажет.

Немного личных впечатлений после замены масла с оригинальной полусинтетики 5w30 на идемицу аналогичной вязкости: двигатель стал работать тише и как то мягче что ли... Шум от ДВС на холостых гораздо ниже. По ходу эксплуатации этого масла ещё отпишусь.

У меня на Идемитсу расход бензина уменьшился. Понаблюдай и отпишись. Мож мне чудится.

  Использую данное масло уже два года. Не могу сказать, что это необыкновенно или что либо в этом роде. Хорошее масло. Адекватная замена
  оригиналу за меньшие деньги. Работает достаточно долго. Но менять его желательно не через 10т.км, а через 6-7,5. Особенно в условиях западной и
  восточной Сибири, учитывая жесткий климат.  Альтернативы  ему пока не нашел.
 С уважением.

Не не, оно волшебное. Если верить.  :)

 Здравствуйте, прочитал вроде-бы все, но поскольку "чайник", вопрос остался: Honda CRV, 2.0, 1999г. МКПП, пробег 220000км., регион - Карелия (Петрозаводск), владею с 2009г. В двигатель заливаю Castrol Edge Sport 10W-60 (как и предыдущий хозяин). Во-первых на форуме вычитал, что вязкость слишком высока, во-вторых обнаружил, что этого масла нет в рекомендациях Castrol для "Хонда СРВ", а есть Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4. Нужно ли теперь менять марку масла? Если да, то нужно ли делать предварительную помывку двигателя и чем? Спасибо. :)

Мыть не надо, просто следующую замену пораньше сделать. Как вообще зимой заводили на таком масле? Мне одной зимы на 10W40 хватило.

Добрый день, форумчане! Подскажите, сейчас залита полусинтетика Mobil 10w-40, могу ли я поменять на синтетику (посоветуйте марку!!!) 5w-40 без дополнительных телодвижений?

Менял весной полусинь идемицу 5/30 на синьку такой же вязкости и производителя. Промывал каким то промывочным маслом. Полёт нормальный.
Причина замены на синтетику - при покупке не посмотрел на маркировку на канистре  :( У идемицу они почти в одном цвете..
Отписываюсь по просьбе клубней по году езды на этом масле - угар меньше, чем на оригинальном (от замены до замены 7-8 т.км долил около 700-800 мл, на оригинальном доливал литра по два на такой же пробег), двигатель работает на х.х. тише. Мнение по шуму чисто субъективное, ничем не замерял. По расходу - реальное, т.к. стиль езды не изменился, условия эксплуатации остались прежними.

Добрый день!
Год отъездил на  Comma  X-FLOW TYPE G 5W-40. За пол года наездил 10500 км.Брал 5л. Около 4 л залил сразу и два-три раза доливал, в канистре осталась грамм 50. До этого было залито CASTROL EDGE 5W-30. Расход был около литра, может чуть больше, двигатель был в подтеках,с Comma лучше, тем более труднее нарваться на подделку. На зиму тоже залью Comma 5W-40

Т.е. после полусинтетики нужно делать промывку? А никаких других последствий не предполагается?

НЕ НАДО!

Лью Мобил 5W40 уже 22 тыщи, старый владелец сказал что тоже его лил. Жрет по немногу, но не кретично.

Два месяца назад залил Идемитсу 5/30синь. В -30 не то что не бежит,почти как солидол становится(в банке немного оставалось,так в багажнике и валялось).У меня Webasto. При запуске в морозы -30-35 после прогрева вебастой лампа масла горела 4-5 сек. Маслянный фильтр Vic c-307.Решил поменять масло. Когда сливал масло на горячем двс,то обратил внимание ,что масло как вода,даже не тянется. За рулем 11лет. Всегда меняю масло сам.Залил Honda 5/30 в железной канистре,теперь после прогрева вебастой в -30-35 лампа масла тухнет 1-2сек. Пришел к выводу, Я больше идемитсу не куплю НИКОГДА. Г ещё то. А,да. Залил год назад в ГУР после кап ремонта рейки тоже идемитсу,типа рекомендованно honda,пробег за год около 18000. При первых же морозах(-20 и ниже) Я услышал ГУР. Зашелестел и шелестел пока конкретно не прогреется двс. Ну думаю здравствуй контракт. Решил залить оригинал,неделя передвижений(около 800км) и ГУР стал шелестеть при прогреве минут 3-5. Дальше тишина. Не лейте в HONDA что попало.

Да,фильтр маслянный поставил такой же,vic c-307. Еще залил эту бяку в коробку,коробка стала затягивать при переключении с 3тей передачи на 4ю на холодную,надеюсь до весны доезжу без казусов. На горячюю вроде норм.Короче боюсь я это рекомендованное хондой масло. Весной залью в коробку нормальное z1. Всем удачи с выбором масел и ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НГ!!!

  Лью IDEMITSU 5W30 уже  года 4-5. Меняю через 6-7 т.км. Проблем нет. Откуда у вас проблемы не понимаю. Неужели стали подделывать?
  Есть два типа упаковок ZEPRO в жестяной(пр-ва Япония) и в пластике(пр-во Сингапур). По крайней мере внешний вид пластиковой упаковки меняли в
  этом году(защита от подделок). Даже в первых партиях новые канистры упаковывали в дополнительную картонную коробку + ароматизатор в подарок.
  Трудно поверить...  Попробуйте масло из бочки, где нибудь в сервисе.  С уважением.