Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет! Вот думаю неплохо было бы обсудить кто как защищает свой авто от морозов, методы запуска, прогрева ну и все остальное, что касается аномальных зимних температур. На выходных намечается глобальное понижения температуры, нужно быть готовыми!

1. Я вот купил войлок под капот (цена 800р. за погон. метр 1,4х1), сегодня поставил картонку перед радиатором (халява :)).
2. Обнаружил подлость сигналки Старлайн А8 - при запуске с кнопки заводит холодное авто с 4 раза, а при постановке режима запуска по     температуре - пробует 3 раза и отключает режим.
3. Надо вытащить салонный фильтр (если он есть, машина 1996 г.)
4. Новый аккум Aldeco (вроде правильно) Корейко батарейко, лучший среди аналогов по пусковому току и в цене (2350р. на Гладкова 4)
5. Все регулировки, возможные чистки и проверки проведены.

Вот вроде и все)))

тута уже обсуждали http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,61547.0.html

Давайте войдём в новый холодный сезон с новой темой)))

Я тут недавно испытал новый способ запуска двига в мороз. На улице было -25. Для меня это первый мороз на crv. Автопрогрев я не включил. Сажусь пытаюсь завестись, предварительно проведя все ритуалы - несколько раз включил зажигание для достижения максимального давления бензина, на несколько секунд включил дальний свет чтобы разогреть акум (он кстати у меня новый). Начал заводить, даже не схватывает. Стартёр ели крутится. Попытался раз 5-6. Всё глухо. Между последними двумя попытками проходило примерно 5 минут. Тут я вспомнил старый дедовский способ, который всегда считал байкой. Нужно полить топливную рейку кипятком. Т.к. терять мне было нечего и весь день был впереди пошёл вскипятил чайник воды и вылил его на рейку и трубы впускного коллектора. И к моему удивлению машина завелась как летом. Вот такая история.

А это для чего?

Для того чтобы лучше печка дула.

чтоб печка лучше дула, фильтр нужно не убирать а менять, если конечно не хочеться дышать пылью, и промывать потом все от осевшей грязи

А я с тобой полностью согласен :) Я просто ответил на вопрос.

Тож со Старлайн,только Б9. Думаю попробовать увеличить длительность прокрутки стартера. С ключа заводит сразу даж при -28.

У знакомой не завелась в -14 новая машина (не CR-V, даже и не Honda), так официальный дилер уважаемого концерна порекомендовал (!) делать то же самое на новой гарантийной машине. Девчонка в шоке.

Где войлок продается? Завтра в Шарыпово возвращаюсь. Чето я очкую по морозу ехать на дальняк...

От войлока отказался в виду того что дорого получалось. Хотел 1,5 или 2 см войлок. Но положить его ровно и без щелей фиг выйдет или вырезательством заниматься - нафег.. Не. Не наш метод. Поехал, купил автоодеяло самое большое, и аккуратно положилось.
Два слоя 0,5 см изолона снутри на капоте. (родной обшивы не было)
Первый слой делал 2 года назад вырезая под рёбра по краям, оказалось незачем это, ибо тепло выходит в щели и тает снег превращаясь в лёд потом. Позже купил второй лист изолона, прижал клипсами (цуко дорого 15р за шт. практически цена изолона, но жыгуаровские не влазят в наши дырки и вываливаются)))) и обрезал по контуру капота. Дырко под штырь что б капот стоял прорезал, и между слоями засунул обрезок изолона перекрыв дырку - иба оттаивала дырка снаружи от тепла до этого с одним слоем.
На морозы засунул между радиаторами три куска изолона из обрезков фольгой к радиатору что бы тепло отражало НАХРЕН КАРТОНКИ ВЫБРОСЬТЕ, СТАВЬТЕ ИЗОЛОН остывать будет много дольше ибо отражаемое тепло копится и держится в подкапотном тогда. А стоит копейки.
Когда теплее -10 один сектор средний изолона вынимаю и езжу. Печка работает, вентилятор не крутится.
Фильтр угольный салонный не берите кто задумывается. Плацебо это что запахи ловит. Как комаз вонял так и будет вонять. А вот воздух от печки цука зимой хуже пропускает факт. Купил дешманский "сакура" и ГОРАЗДО теплее.
Ну и поставил 20 минут прогрев. Иба менее - отлукавого. Акка не зарядится, прогреется меньше, заведётся раньше, а если 20 минут, в акку хоть что то гена запихает, поскольку топливо на прогреве жрёцца аццки только первые 10 минут, пусть молотит 20. Ну слопает полстакана, зато прогреется лучше и заведётся в следующий раз позже. Экономичнее и правильнее. Ну вы и сами это поди знаете.
Вроде всё,))))

А изолон что такое?

Чето на дроме за него мнения разделились... Не всем помогает. Я так понимаю - он в строительных магазинах продается...

Мну всеж войлок положил. Ага почти 8 сотен. Ну повырезал малость, для сэбэ ж. )

Изолон это фольга на мягкой вспененной резине. бывает толщиной от 1,5 см до 0,3. Продаётся уже наверное везде. На любой строительной базе.
В "вираже " много было.
На дроме не встречал противоречивых мнений. Только одно было фото - где чувак положил НЕ ФОЛЬГОЙ к радиатору а основой, и радиатор основой резиновой этой полностью затянуло конечно как целлофаном,))

С умом нужно подходить к утеплению И к свойствам материалов. Ведь сдуру то можно и *** сломать, и потом обвинять всё что угодно. Причина ошибок всегда в зеркале.))

Кстати парни сервисмены знакомые положили под капот полностью минеральную плиту толщиной 10 см которая, подрезали её где надо и она легла ровно под капотом,))) ездили зиму,))))))

А как он может помочь или нет?
Если всё хорошо и тоёта королла, то не надо ничего и пользы не будетю.
А если хочется тепла, и реже заводить на прогревах - альтернативы пока не видел.
Вебасто не вщёт. ))))

Завтра попробую прицепить. Лучше переглядеть, чем недоглядеть...

Тоже Старлайн В-9, с кнопки не хотит, с ключа завелась утром в Северном, температура на панели приборов была -29, доехал до Солонцов -30. Никак не утеплялся.

Я нынче решил опять утеплиться метедом постановки машины на подземную парковку, дорого правда зато тепло и двигатель не насилуеццо. А уж ежели приходиться на улице ночевать, то прогрев по 20мин через 4 часа пока не подводил. (сига шер-хан).

Я считаю что зимой салонный фильтр не нужен, а преградой для драгоценного теплого воздуха может являться даже чистый фильтр(незначительно конечно но тем не менее - испытано). Вот тока лезть за ним все некогда, наверное завтра по светлому времени))).

Кстати мож кто подскажет, авто с кнопки заводится на 4-й попытке стартера, а именно:
1 попытка - просто 3 оборота
2 - 2 оборота и маленький чих на 3-ем
3 - 3 оборота с чиханием
4 - запуск с первого оборота.
 
Ниче понять не могу, причем дело не в морозе, она так и в -15 заводилась. А поставить работу стартера на сигналке подольше не могу - почему то не реагирует сига на сервисную кнопку под панелью.

Я тоже думал что зимой фильтр не надо и прошлой зимой выдернул его, в результате чего раз в неделю вытерал приличный слой пыли с панели, а ведь эта пыль и в сиденья и в обшиву впитывается и в легкие в том числе. сейчас езжу с чистым фильтром и не сказал бы что поток воздуха стал намного хуже, дует будь здоров, а если он не достаточно теплый то дело вовсе не в фильтре.
ЗЫ: для замены фильтра не обязательно светла ждать, там на самом деле все элементарно, я уже наловчился за 10мин поменять в потемках, при салонном освещении ;).

не реагирует на валет это проблема подключения к блоку сигнализации, либо косяг в самом этом блоке. У меня с томагафками были такие проблемы. Лечил тем что то включал,то выключал зажигание, заводил-глушил и прочее. Лечил пока не зае и не сменил томогафк нафех.
Где то читал что если что то излечимо, то это БАГ, а если неизлечимо - это ФИЧА.))
Так вот судя по срв-форумам- такая заводка - это ФИЧА))))))))))
Хотя так же читал про чудо мастеров, которые регулировкий клапанов, чисткой КХХ и форсунок, лечили эту ФИЧУ. Но собственный опыт показал что при исполнении всех этих условий: до -5 -7 заводит с первого раза. Ниже только с 2,3 или 4. ФИЧА. HONDA.)))))

Значит придется смириться))). Поробую все таки заехать к электрикам, может сделают че нить с сигой, а то ведь там не только время работы стартера настраивается))))).

Возникла проблема. На улице примерно -30. Прогрел мотор, коробку. Начал движение и чувствую что машина очень тяжело едет. Минут 10 ехал потихоньку на аварийке. Потом вроде получше стало, но всё равно хуже чем утром, хотя утром на улице тоже не жарко было. Это мои первые морозы на crv. Мотор вроде нормально работае, коробка переключает вовремя, но тока ощущение что я тяжолый прицеп тяну.
Может ктонибудь уже сталкивался с такой проблемой. Что это может быть?

Сложно сказать, если ты говоришь что все нормально в остальном.
У меня было что машина едет еле еле, но это было летом))). Произошел какой то глюк с тросиком переключения передачи коробки - селектор почему то ставился между  D и N, лампы соответственно на панели  то горели то нет. Через сутки прошло и все.

На мойку не ездил случаем в мороз?

Нет, на мойку не ездил.
Мне приходят в голову несколько вариантов. Загустело масло в DPS. Хотя масло я летом менял. Или может задубевает масло в гранатах. Такое может быть?
Был вариант что в коробке масло густое. Но у меня в салоне болтается бутылка с этим маслом. Я специально его поболтал, оказалось что оно точно такое же как и при плюсовой температуре. Темболее что коробку я грел.

Насчет масла в гранатах и коробке - однозначно нет. В гранатах его слишком мало что мешать, а в коробке было уже прогрето когда ты поехал. Насчет DPS конкретно не скажу, по практике - замерзший мост однозначно влияет и был бы причиной, но только тогда когда это мост, а мы такого счастья лишены))))).

Если со всеми системами порядок, то остается на мой взгляд один вариант - заклинило у тебя систему полного привода, т.е. теперь он постоянный))). Проверь.   

В мороз после -25 что-то заскрипело сзади слева, что это может быть?

Езжу уже на второй СРВ и не заморачиваюсь но только у меня со 2-го раза....

OPC , такая же фигня - скрипит сзади на ямках и почему-то двери (дверные замки глючат) плохо закрываются

Это мороз в резинках пластмасках и железках.. сегодня весь салон при -32 скрипел...

Однажды на томагауке решил в зиму увеличить время работы стартера при заводке с брелка.
"Валетом" по таблице поставил максимум.
Закрыл машину. Жму пуск. Маслает долго и шустро (только приехал, двиг горячий) но не запускает.
Делает вторую попытку, ещё соотвецтвенно дольше. Ноль. Третий - ноль. Четвёртый - 0.
Задумалсо..... Поставил обратно короткий период. Запуск - с пол оборота.....
Нипанятнаа.... По сути ничего не поменял, только подольше крутил стартер. Но даже и не схватывало!
Но тем не менее фагт - не заводицца после изменения настроек работы стартера....

привет...

я так делал в районе Богучанской ГЭС в 47 мороза (был у родителей. забыл поставить на прогрев. мерзла часов 8-9 ). лил кипяток на входной. (терять было нечего). завелась без проблем. главный мой страх это то что входной мог лопнуть. (прокатывает для движка В20В)

Все, приехали... Замерз СеРВантик))). В пятницу еще, прямо около работы. Никакие ритуалы не помогли, прикур тоже. Ждем потепления :)

Сегодня случилась странная ня.
Машина день и ночь проработала на прогреве.
Утром "Выгнал" воду из выхлопной, прогрел полчаса, поехал.
На светофоре хотел ещё прогазовать чуть, энь-энь-энь, и брррр заглохла.
Завёл - троит. Хорошо так троит, почти глохнет. До работы добрался, прогазовал, нифига толку.
Опосалсо оставлять, думаю дойдёт до -10 как на трёх заведёт?....
Поехал свечки менять, как на субаре обороты набираются бу-бу-бу, ))))))) на полпути к автостраде стала ровнее работать и троение пропадать стало. Купил свечи, завёл перестало. Но один фиг поехал менять. Поменяли. Свечи нормальные со скромным зимним нагаром. Чего это было? Двиг прогрет 30минут, уже 10 минут как едет2-3 тыщщи оборотов и стал троить?... Физику процесса понять не могу. Куда тогда делось троение? Странно....

У меня от мороза - 1 пыльник:)

Fisic, что за контора на гладкова 4?

Извиняюсь перепутал маленько - Гладкова 2 В (Мир аккумуляторов). Вход со двора.

для меня тоже морозы непрошли незаметно :( после носьной стоянки под машиной пара капель маслоподобной жидкости. правда не могу понять толи в мороз шланки-штуцеры рейки сопливят (все мокрые) толь гдето с блока. путем не разглятеть.

зато и плюсы в этот мороз машина приподнесла. печька зверь! климат выставлен на 21 градус в машине такшкент куртку снимаю. в прошлую зиму с картонками было прохладнее... х.з. отчего это...

А Я подмерзаю в машине, даже с картонкой и войлоком над двигателем.
Раньше всегда была жара, а теперь непонятки. Даже не знаю что делать.

OPC,  непонятки, хотя может из-за того что я радиатор менял весной, соответственно и антифриз.

кстати есть китайский радиатор для RD5  две недели на нем отездел, не подошол.. так што если что имей в виду.

с гидры капает каплями желтосерого цвета.
с картера - чорные.
Щас снег, легко проследить.
Постоянно слежу. В морозы ниже -20 с гидры капает....
фильтр. Я себе дешевле купил - а греет лучше в два раза. Про ташкент в HONDA не поверю.)) Тепло - возможно - но ташкент..... У меня руки если через час не мёрзнут то уже ташкент. ))

А у меня жара, тока пока не заводится :) :) :)

Вчера обнаружил ещщё падение давления в калёсиках. Поехал качать в шинку. В мороз стОит 40 рэ а не 20 как раньше.))))
Интересно на сколько вырастет давление в -10, если закачено в -30? Или ничего не будет?

По-моему, печьки одинаковые (греют одинаково), и в первом, и во втором кузове, есть опыт по RD-2 и RD-5 , и уж руки точно не мерзнут.

ну у каждого понятие о ташкенте разное,
у меня это когда в машине приходиться снимать куртку чтобы не вспотеть, и при этом комфортно в свитере.
руки не мерзнут перчатки перестал возить как продал ниссан

естественно салон машины прогревается после 30-40 минут езды по городу, на трассе естественно немного выдувает.

самое странное в работе климата что при температуре от -10 до +15 чтобы было комфортно надо выкручивать климат на 24-26 градусов, а  при морозах достаточьно выставить 20-22 градуса.

Проехал в свитере от Дивногорска до Черемушек.
Дивный -36
Верхняя Бирюса -47
Перевал -24
Балахта -30
Абакан -27
Саяногорск -28
Черемушки - 24
Выставил прогрев на сиге -10 по 10 мин.
за ночь заводилась два раза...

10 минут греть - не рентабельно.....
только движка тёплым станет, только батарейка начнёт нормально заряд от гены забирать, только расход топлива упадёт с прогревочного, ррраз! и 10 минут кончились.... 20 надо минимум, что б при небольшом расходе топлива сильнее нагрелся двиг, что бы остывал до -10 дольше, батарейка хоть немного вернёт себе затраченного на пуск..
Ну хозяин барин..

+100 батарейка быстро помрет проверено, особенно если перегоны короткие.

тоже в субботу замерзла машинка, причем приехал уже среди ночи, а с утра уже не завелась! пару дней стояла колом, но вчера нужно было завести, т.к. сегодня с утра была запланирована поездка на север! аккуму видимо пришел уже ЁК, поехал поглядеть новый, купил АРТИК тюмень, 55ку, и ток 480! обошелся в 2900, год гарантии! вчера вечером в -35 залес под машинку, погрел китайским балончиком поддон минут 5 и вуаля, машина после непродолжительного крутения стартера завелась! новый аккум конечно тема, будем надеяться, что морозы больше не страшны! :)

аккум - не панацея........
важный фактор бесусловно.
панацея прогрев по температуре.)))))

а котел себе ни кто не пробовал ставить.в любой мороз заводиш без проблем и не надо ни какие ритуалы проводить.

котёл? который с розетки? а живёшь ты высоко ежели и с другой стороны парковки?
не всем подходит.

Тока что завел свою, с пятницы стояла. Понял одно, что мордой кверху ставить нежелательно(как в этот раз на сугробе передок). Хуже заводится почему то. Даже щас аккум теплый - крутил хорошо, а она не сразу завелась.

не не это который вебасто называеться

Евгений815,  а ты цены посмотри на них, а если еще и пультик ДУ то еще баксов 400 сверху...

Вебаста и подобные приблуды всем прекрасны кроме ценника.
Слишком завышен ценник ещё.
И почему пульт ТАКОЙ дорогой - ваще непонятно....
Скоццтво какое-то....
Ждать надо..
Когда подешевеет....

ставил в master stile 36 рублей отдал.проблема была в том,что на наших машинах под капотом нет места.пришлось выбрать не лучший вариант-в бампер

у брата в первом кузове установлена за впускным коллектором. Места хватило. Большое дело КТО ставит. И насколько у него желание есть.

Евгений815, в бампере как нистранно и предусмотренно штатное место, и так на большинстве авто.
уже много лет не дешевеет а только дорожает.

на первом кузове есть разные впускные колекторы некоторые высокие некоторые низкие...

Сегодня видел как по Копылова ваз 2107 тащил CR-V г/н400, видно серьёзно машинку заморозили:(

Вот хочу поделиться наблюдениями за расходом бенза!

20.12.2010 г. заливаю 92-го на 500 р., итого 21 с хвостом литр.
Машина стоит на прогреве по температуре на -10 (т.е. каждые 2 часа гудит).
В итоге вчера вечером бенз на нуле, пробег 80 км!!!.
Расход получился 27 литров/100 км. Вот такая красота)))

Причем летом расход был 8,5-9 на трассе, 10-12 в городе.

Слышал есть разница по расходу в зависимости от заправки где заливаешь, вчера залил на Магнате - засеку что получится.

тоже стал замечать серьезный жор, летом по трассе 9 хавала

Fisic,  нечё у меня прошлой зимой расход доходил до 47 литров на 100км, щас в морозы по божески от 14 до 18 пока выше не поднималься, а в чистую по трассе в районе 11 держится.

19 литров на сотню. Но я машину не глушу. Утром в гараже полвосьмого завожу, вечером часов в десять-одиннадцать глушу. Пробег от 120 до 150 км. Просто опыьным путём полусается, что дешевле двигатель не останавливать - на прогревах больше уходит. Да и пока промёрзший автомобиль и его системы и узлы "разомнёшь"... Короче, не глушу. Рекорд расхода горючего 25 литров (кстати, с прогревами).

ОфЕСный режим использования. 3 дня - полбака. )))))
О цифрах думать  - настроение портиццо.)))) Скока съест - столько съест....
Лишь бы тепло было.. Спасибо Святому Емеле за придуманную им попогрейку!)))))))))))))

А кто нибудь пытался высчитать, скока бенза примерно уходит на один прогрев? Ну скажем на замерзшей машине, 4-6 часов простоя при температуре -20 -25.
Я примерно прикинул, получается что в первые 10-15 мин после запуска улетает порядка 1,3 литра.

Fisic,  на прогревочных оборотах на двигателе 2.4, 2.5 литра в час, потом по 0.9-1.3 литра в час в звисимости от нагрузки от генератора, вязкости масла и т.д.

На следующей неделе собираюсь поехать на диагностику подвески, а то во время морозов что-то заскрипело/застучало сзади слева.

Миша, тоже скрипит-бренчит, но дождусь нормального тепла, т.е. весны

OPC,  до тепла даже не думай о диагностике подвески путем нечего не покажет, жди потепление может (скорее всего) само пройдет скрипят резинки, стучат линки и стойки, в мороз это норма.

Сегодня еле завел машину (на градуснике -24, морозы без аккума стояла). Схватывала, а заводится не хотела. Несколько раз пробовал тычками - бесполезно. Потом долгим кручением стартера  порядка 30 секунд завелась. Первая минута - две работы сопроваждалась сильным запахом горелого масла.   ???

Ёптить, в -34 в повороте привода за хрустели тихонько......
Надеюсь что это потому что сцучий мороз такой, а не потому что им кирдык уже приходит.....
Загрустил чутог.....

Ну довольно сложно высчитать расод литр/час)))). Я просто считал, мой стандартный расход в городе 12, отнимал количество потраченных непосредственно на езду литров, остальные литры делил на количество запусков.


P.S. По поводу подвески.
Скрип резиновый ваще жесткий спереди, причем такое ощущение что стойки сдохли (тоже перед, причем им 6 мес.). А до морозов все в порядке было. Тоже лезть никуда не буду до нормальной температуры. Все из-за мороза. А может как вариант скрипит то что больше изношено (типа диагностика холодом "Сибирский метод") :D.

нормальный скрип наружу вылезет.

то что я написал это цифры с диагностического компа.

Да там серьёзный стук идёт, как будто стойки нет... или что-то оторвалось?

Где можно качественную диагностику подвески сделать?

OPC, если стук и прямо такой серьезный, заедь в любой сервис. За 100-200 р. все снизу пусть пошевелят подергают, ну и ваще посмотрят целостность. Если все в поряде то нужно ждать тепла)))). Я вот седня в обед уже прокатился - и скрип прошел, и стойки заработали. Красота)))

хочу на НГ в Братск поехать, вот очкую че то   :) по идее, ну не должна Хонда сломаться  O0, стоит или не стоит?  :)

Ну не особо в Хонде дело, главное чтоб состояние было достойное))).

Я в прошлой зимой в январе в богучаны поехал, в уяре на заправке -40 показывало, машинка временами больше 70-80км/ч и ехать не хотела, тормоза и рулевое задубели, однако смотался без проблем, из поломок только порванные пыльники на передних наружних шрусах (видимо не выдержали мороза). Думаю раз есть желание едь и не очкуй, двигло утепли, паяльную лампу, лопату, теплую одежду и набор инструментов в багажник брось, поменяй все жижи которым пришла пора замены, и смело в путь O0

Точно, движку утепли обязательно. Я где-то в форуме писал, в прошлом году при-43 и скорости 130-140 перехватило сапун и выкинуло масло. А я в джинсах и лёгком пуховичке был, так что пришлось ехать на авось( запорю или нет движку). 2 января, ночь, на трассе никого. Короче выбора особо не было. Долил больше 3-х литров!

можете жути нагнать  :D

;D ;D ;D  А вот в заполярье на зимниках ваще красота-мороз и тундра! ;D ;D ;D

я думаю в заполярье и не обязательно для этого ехать ....приезжайте к нам в Эвенкию -50 с лихой выхватите ... когда от мороза сталь как печенье крошится от малейшего удара .... :-X

Весело у Вас там))))))))))))))

Сегодня заводил машинку - после 2х безуспешных попыток стартер отказался крутить. Скидывал клеммы аккума, проверил все предохранители - бесполезно. Пришлось ехать на другом транспорте. По возвращению часика через 2 решил еще раз попробовать - стартер крутил нормально - завелась с 3-го тычка. Неужто сигналка глючит?  ???

наконец то пришла и к нам погодна за окном (-20) ....   :laugh:

У нас теплее, -5 - -7

ждем-ждем с нетерпением ваше тепло к нам в гости ))))))))))))

Да, ветер в Вашу сторону дует, ждите.

Надеюсь у нас последние холода наступили .... дело то движеться к весне ... ^-^

Поверь, я знаю, что такое поездка в -50-53. И сталь не крошится, в отличие от шлангов и проводки. Но это не для этого форума.

Даже и не знаю как сказать  .... попробую нарырь доказухи чтоб убедить вас в этом .... ну мож не -53 , а ниже так эта температура далеко не минимальный предел в этой местности ....проводка и резинки( шланги) уже от -35 ломаться начанают .........

Ну как-то так  :D

Пипец, Саша, где такой холодрыг? Как сфотал-то, фоцык, наверно, сразу замерз? Был в Якутии, своими глазами видел на термометре -48С. В такой мороз (как в анекдоте) опасно сходить "по-маленькому" на улице, а "по-большому"-----ужас!?

Да уж! у нас раньше в деревне помню было под 50, последний раз года три назад ездил к теще в гости на север иркутской области, останавливались где то в горах по маленькому, за бортом было -47! :)

Жека, в японцах-же меньше -30с не показывает, но если ты и тогда "не примерз", то тебе, наверно, -60с, - "пох". В Кр-ске меньше -50с точно не было, ну, может в 19 веке.

Да я Саша тогда ехал на ниве, а градусник там прямо к кузову приделывают! ;)

я года четыре назад на трассе -52°С славливал, в кафэшке на грудуснике показывало, градусники у них там странные до -70°С размечаны, длинные такие почти пол метра длинной.

Фотки с Ванкора. Фоцыки и сотики поглубже прячешь и всё. Ну и лучше -50 без ветра, чем -35 и метель.

alexblack, Саша, лучше зимой в Таинланде, а летом на Парном, без ветра. Помыл сегодня (с зарплаты) машину на мойке, приехал в гараж, решил маслице проверить в моторчике - хуеньчь, а ,капот не открывается, примерз уплотнителем "мухобойки" к панели радиатора. Вот-те, и, "запахло весной".

Второй год под копотом войлок,дороговато но оно того стоит!

Paul, а родной утеплитель не канает?

На моей RD-1 родной утеплитель, равно как и следы его былого присутствия, не наблюдаются. На новый год выклянчил у родных "Автотепло" - по виду ватное одеяло, только тяжелее. Дольше тепло держится в пространстве подкапотном, имхо.

Таже петрушка что и Олега, ;)

Агент 002, Paul,  странно, может его только со второго покаления начали ставить?

Всего скорее так и есть, у меня тоже нету утеплителя, и признаки на присутствие его ранее тоже отсутствуют.

присоединяюсь к предыдущим ораторам! ;)

На улице весна, а вы все про мороз.  ;)

У меня на RD-2 тоже не было, на RD-5 есть

С такой весной обратно все утеплялки придётся инсталлировать...