Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет. Поделитесь опытом, у кого сей был,
после преодоления брода не было ли проблем с задним дифференциалом?
Я это недавно вычитал. Хотя как-то странно, машина вроде не совсем легковая,
а воды боится, в разумных конечно пределах.

Вторая ЦРВ.. проблем нет.. ;)

Масло в дифференциале не менял после.

Так как ничего не гудело и не хрустело после бродов - не менял..

Чтобы не быть голословным. Выводы я сделал из ниже написанного.

Эксплуатация автомобиля

Ваш автомобиль, хотя и является RealTime 4-wheel Drive, не является внедорожным автомобилем. Движение по пересеченной местности, преодоление брода и тому подобные испытания не предусмотрены инструкцией по эксплуатации к автомобилю и могут нанести вред Вашему транспортному средству. Несмотря на наличие в системе DPS защит от перегрева и превышения рабочего давления, повреждение системы возможно. По всей видимости, названные способы защиты «настроены» на предельно допустимые параметры. Многократное нагревание масла до критической температуры приводит к разрушению дисков сцепления и выходу из строя узла в целом.

Так же, преодоление брода может привести к попаданию воды внутрь механизма привода задних колес автомобиля через его систему вентиляции. Дальнейшая эксплуатация узла на водомасляной эмульсии приведет к необходимостям: замены системы DPS (узел ремонту не подлежит); ремонта или замены задних главной передачи и дифференциала.

Может просто жути нагоняют?

Престраховываются просто  :)

 Я кода начал просматривать эту тему в инете, нашел описания одного Кулибина. В общем что бы безопасно преодолеть брод он переделал три вещи.

1. Чуть выше поднял забор воздуха.
2. От системы вентиляции заднего редуктора вывел шланг. Второй конец закрепил рядом с горловиной бензобака.
 Ну а третье не помню. У меня винда слетела. Да еще и конкретно, помогло только форматирование и переустановка. Соответственно все че нарыл пропало. Весь интернет облазил, немогу выйти повторно на эту статью. Видать первый раз случайно нашел. У него там было все подробно расписано, что и как, и чем, и почему.

 А если подумать, где у нашей машины еще есть слабое место, или места, по части боязни преодоления брода.

Ты реки форсировать собираешься? :)

Да как бы не совсем так.
Мы просто каждый год ездим отдыхать на одно и тоже место.
Вот там и есть, не речка, а небольшая протока, которую и нужно переезжать в брод (дифференциал будет полностью в воде). Да думаю с этим столкнуть можно где угодно.

Так вот, если после каждой такой поездки менять масло, то это не есть хорошо.
Поэтому я и интересуюсь у тех кто имел опыт преодоления брода о последствиях.
Если действительно плохо сказывается на машине, то дешевле обойдется переделать немного.
Никто не занимался этим, или может подумывал?

У нас тут даже до речки покупаться летом чтобы доехать иногда штук пять таких мини речек надо пройти (большие ямы с водой). Тоесть по такой дороге не любая машина пройдет, а раз так, то место там еще не успели загадить (народ разный есть) да и красивше. 

Сапун редуктора надо повыше тебе вывести.. как минимум..

Ну а ты сам как оцениваешь, вода реально через сапун может попасть в редуктор.
У меня машина второй месяц. Сам оценить не могу.
И вообще, в каком месте он находится(сапун)

Смотря какой брод преодолевать будешь.. ;)

Редуктор полностью в воде будет.

   После преодолевания брода,глубиной около 50-70см :o,машина выехала на сушу после чего благополучно заглохла!!! Включаю зажигание горит (не гаснит) Check engine, Р и D4 тоже светятся :'(, самое интересное сразу включается вентилятор охлаждения радиатора, завести не удалось,стартер крутит, искра есть,бензин вроде тоже (с фильтра фонтанит дальше не знаю).
Проверил воздухан все сухо, на свечи вода не попала,на трамблер вроде нет.
    Дотащил машину до гаража,оставил на ночь,через сутки наблюдаю такую картину: Ставлю новый аккумулятор,включаю зажигание,так же горит (не гаснет) Check engine, D4 гаснет,но через минуту гаснет Check engine, один раз моргает D4, и все как будто в норме ни чего лишнего не горит и не мигает, пытаюсь заводить, с 3 или 4 раза заводится! но работает не устойчево обороты прыгают от 0 до 1500тыс. такое ощущение что неправельно выставлено зажигание, сильно дымит (дым белый и "вонючий" :)) как только завелся мотор загорелся Check engine и не гаснет!!!!!!!! :-[

Что смотреть,у кого какие мысли, заранее извеняюсь мож как не так написал,сильно не пинайте новичек я в этих делах!!!

Считывай коды ошибок как описано в ФАКе и с ними давай сюда.. будем разбираться.

Если дым белый.. то в камеру/ы сгорания попал антифиз..

Хер....а-се..... Что ж за соклубники такие пошли... >:( где ж это виданно на CR-V такие бассейны штурмовать. Машинку бы пожалел :help:
Проверь воздушный фильтр (на наличие там влаги), могла воды наглотаться через воздухозабор и через дроссельную заслонку вода могла удачно попасть далее в систему. По поводу электроники - открывай и суши феном или продувай компрессором все клемные колодки где предохранители или релюшки, а так же все клемные колодки на датчиках двигателя......

прикольно Вы там веселитесь!!!! (www.japancar.ru - ут есть не плохие моторные лодки и катера) ;D ;D ;D

В прошлом году такой брод переезжал,причём дважды(туда и обратно).Главное учитывать рельеф дна и течение,и про скоростной режим не забывать.Всё нормально было.
Vadiko
В салоне сухо было?

На счет кодов тоже так думаю,но это вечером!!
На счет белого дыма, заводил нескольно раз, на тредий раз дыма не было вообще,но двиготель работал неустойчиво.
Вечером пойду в гараж,погляжу, потом отпишусь!!!

Это сделал сразу, под самим фильтром было мокро,но фильтр был сух!!! И в "трубе" тоже сухо!

Я тоже проезжал,но не такой!!!! Он был как бы затяжной!! В салоне вода была см 3-4 от пола!!!
Проезжал потихоньку машина шла очень уверенно,рельеф оказался с подвохом т.к. прошел пол пути было по колено, думал дальше на подъем ан нет дальше хуже!!! Но выехал и даже проехал 50м потом остановился вышел посмотреть и ...

Я тоже в этом году успел побывать в воде...провалился в мелкий водоем...не выдержал лед..:)
На удивление выехал сам! Вода доходила до середины боковых дуг, так что двери можно было открыть спокойно.
Через что попала вода в салон, через двери сочилась или другие щели?

Точно не скажу, был сконцентрирован на дороге, точнее на напровлении, думаю через уплотнители дверей!!! Кстати есть фото и видио моих покатушек!!!

Раз вода была в салоне снимай и просушивай мозги(двигателя).

Интересно посмотреть.

Вечером выложу фото если интересно.

 Кстати есть фото и видио моих покатушек!!!

[/quote]

А чего мы ждем, давай смотреть скорее  :D
у меня тоже остались фотки провала в воду...правда я их уже гдето здесь выкладовал :)

Действительно снял мозги, контакты мокрые, разобрал, сейчас сушу. Обнаружил не все болты да данном девайсе, кто-то видимо тоже снимал до меня! На плате обнаружил сгоревший элемент, не знаю когда он сгорел и на что влияет! Есть фото.

Типа считал, мои действия:
1. Отыскал диагностический разьем (ели как,т.н находится рядом с компом,а на с центральной консолью)
2. Замкнул
3. Замигала АБС,Check engine как горел так и горит! АБС пока не интересует,думаю на работу двиготеля не влияет.
4. Завел Check engine замигала 9 коротких
Все сделал правельно??????????? Какие будут предложения?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2249.msg18827.html#msg18827

Все это далал, но что такое Cylinder Position Sensor,могу только догадываться!
Где находится этот датик?

Ладно понял это датчик положения первого цилиндра,так? где он находится кто знает?

Я так предпологаю что CYP в трамблере,если так,то как он мог "глюкнуть" трамблер то сухой!

 для начала поменяй свечи (любые, хоть от десятки),должно помочь. потом вкрути свои если будет всё ок.

Можно для особо одаренных, причем тут свечи?

Залило их! было такое!!!
Просушка свечей не помогает! эт мне товарищ подсказал. сам удивился!

Kirill спасибо за мануал! Завтра помучию трамблер.

Фотографию мозгов в студию.

Не выкладываются! upload полный! Кому надо могу на мыло скинуть!

Кто нибудь знает как проверяется датчик CYP,не кто не проверял?

Выкладывай мне.Мыло в профиле.

Vadiko
Видно плохо.Но пока ничего криминального.Если только не транзистор(чёрная прямоугольная штучка справа от которой написано Q12).Возьми зубочистку и окуратно почисть вокруг от окиси,и опять сфотографируй.Только посторайся без фотовспышки-бликует.Шли мне будем дальше смотреть.

Фига сибе вы ребятки машинки свои топите, што аж в салоне вода)))я удивлен!

Ура победил!!!  :russian:
Провел диагностику, Узнал что означает код 9, это датчик положения первого цилиндра, Вычитал что он может либо не работать, либо может замкнута проводка, либо обрыв. Понял что сам он сломаться не может (довольно практичный механизм  :)),  тем более трамблер то был сух! (Нашел кучу информации про датчики в трамблере, могу поделиться если кому надо!) Проверил проводку, тоже в норме и Как советовал FIRESTUK, снял комп, разобрал, просушил т.к. он оказался влажным, а на следующий день разглядел, что практически все элементы, точнее их контакты были жудко окислены (в нижней части у соединительных разъемов). Почистил одеколоном и зубной щеткой, поставил……. все заработало как раньше!!!!

Всем спасибо!!!!

К стати за мной фотки моих последних покатушек (или поплывушек). ;D только не могу придумать как их выложить можно!

Спасибо -мля. К стати,если что, то что ты прислал, нашел на русском,с подробным описанием.

Забыл (от радости) сказать что часы и магнитола перестали работать,не пойму почему,предохранители правда еще не смотрел.
Можно еще пару вопросов...
1.Могло ли попасть вода в коробку?Как проверить,уровень вроде в норме!
2. Жижу в заднем редукторе менять однозначно?или есть варианты?

Это все понятно, где щуп я в курсе,просто интересно могла ли коробка хапнуть воды!
Думаю редуктор однозначно нахлебался,это можно как нибудь проверить? вот в чем вопрос!

Масло легче чем вода.Откручиваешь сливную пробку потихоньку,и смотришь что из под неё сочится.Если масло,то всё впорядке.Ну а если вода,сливай пока масло не пойдёт.Процедуру надо делать после того как машина хотябы ночь простояла.Успехов!

Из всего этого следует, что разумное направление для тюнинХа CR-V первого поколения - перенос ECU на потолок!
Конечно это шутка, но как показала практика, с долей правды - блок действительно расположен неудачно.
Автору темы - респект! А тем, кто вопит, что CR-V - сугубо городская машина: сидите себе в городе, для вас переезд трамвайных путей - уже подвиг, а все преимущества серванта сводятся к тому, что бы припарковаться на тротуаре для пешеходов!

А на леворуких он тоже штекерами вниз стоит?

Ага.

Млин,плохо.И ведь не загерметезируешь никак.

Можно,если сильно захотеть! Но зачем, вода в салоне не есть хорошо так не должно быть :-)
Разбирал на Поджерике, там посерьехзней блок будет, весь проклееный ели вскрыли!

Да, я всегда гордился русским человеком, вот по этому нас не победить никада, ибо мы засунем незасуемое, проедем в непроходимом, и выпьем невыпеваемое :)

Вот несколько фоток с моей поездки?позже кину видио самого ӘпереплываӘ

http://foto.mail.ru/mail/vadik0/_myphoto

Так вот это и хотелось бы посмотреть. А то что выложено, так у нас свои такие же, отличаются только что номерами.
Предупреждать надо что там. Ладно выделенка, а представь кто на диалапе?

Сам я на диалапе!!! Вот и видио http://video.mail.ru/mail/vadik0/13/14.html

Мужики,понмаю что тупо,но такой вопрос,после востановлеия авто,(после водных процедур),что то громко стало! из под капота звук похожий на несмазанный подшиьник,достает,именого гул а не скрип, может кто подскажет где искать. Звук вроде с левой стороны! Может натяжной ролик???????????????????

Дак где этот сапун  находится?  ???. Меня тоже эта проблема взволновала, как прочитал что машинешка боится воды. Мне нынче предстоит автопутишествие из Бодайбо до Иркутска (1500 км), дак там дорога- одна грунтовка, и отрезок в 300 км напоминает дорогу :-[, вот там и придется мне купаться на машинке. Чтоб комаров и медведей не превликать к себе, сидя в речке с убитым дифференциалом, что посоветуете. :-\

Зимой женушка любимая слегка стукнула бампер, справа..сделать пока не досуг.
и вот к чему привело.
Проезжал я по ботанической , пробку объезжал..смотрю лужа..нет ЛУЖА. но по краям по ребрик видно,  и асфальт вроде. ну еду я по ентой луже...потихому.
вдруг смотрю нос вниз пошел идвигатель заглох.
ну как последний дурак тырк зажигание а оно ни в какую.
до берега уже метров 5
звоню шефу у него поджеро мна ручке
приехал я троса зацепил...а в салоне вода по правому борту автомат в нейтраль
ну выдернули меня...дальше что делать?
открыл капот откуда воздух сосет вроде сухо да и берет он его из под самого капота и тут понимаю, блин ведь бампер битый..смотрю в воздухан все в воде дальше смотрю ..пипец приплыли.
свечного ключа нет....че делать не знаю...выть охота .
оставляю ее на пару часов иду в инет..читаю про последствия гУ и мне все хреновее и хреновее...и шансов на благополучный исход практически нет...иду вызываю СПАса приехал мастер..открутил свечи там вода в 1 и ч цилиндре отключил зажигание трамблер ну и перекрестясь крутанул я стартер...грязные потоки воды шарахнули ну и крутил я его минут 50 не меньше...потом закрутили свечи..
завелися.мастер сказал...что сам не верил что так может быть...
вот так вот ПОВЕЗЛО.
а еслибы я этот бампер поменял, да трещину заделал бы в гидрозатворе то ниче этого не былоб.
P/s у меня в движок попало и песок и грязь его теперь надо разбирать или промывать ?

Может быть попробывать сначало прочистить присадками, я паджеру(дизель) чистил так вроде помогало!!! А потом уже разбирать...

чевот я не понял, как треснувший бампер помог воде в двигло попасть? забор из под капота у правой фары, потом к фильтру, а перед ним водоотвод вниз, потом фильтр и после него сверху забор на двигатель...

бред, это как надо было черпануть, с капотом под воду уйти и еще погазовать в это время??? а как песок в двигло сквозь фильтр попал?

НЭ ВЕРЮ! )))

а чего - фильтра нема - для экономии, в лужу на скорости, чтоб весело, с брызгами :-)
а вообще конечно я тоже не верю - бардюр видно - значит не глубоко. песок через фильтр не залезет.

Не Верю!

Благодаря фильтру, двигатель и не умер воздушник намок и создал сопротивление  двиган заглох.
так как по капот я не уходил -до того как заглох а ехал по асфальтированой дороге и поребрик виден был...посмотри как устроен гидрозатвор (воздухан)
возле фильтра есть патрубок откуда берется воздух...он идет вниз потом поднимается наверх и уже попадает в фильтр и оттуда идет дальше причем есть на этой магистрали еще 2 отстойника для улавливания воды....а так как у меня есть трещина в низу бампера и этого гидрозатвора то и воздух у меня берется снизу.
Там яма офигенная была потому и попал.
у меня фильтр слипся весь. там не только песок был а еше какая то белая плстмаска болталась..похожая на кусочек (осколок) силового элемента причем труба гидрозатвора проходит через этот силовой элемент

вот читаю, и все равно не верю ни одному слову! или ппц какое ведро у тебя битое-перебитое, что воздух с песком и обломками силовых элементов попадают в двигло через фильтр, или просто причинно следственная связь взята просто из воздуха, не основываясь на ни на чем...
это ваще как возможно? плакать охота...
все, тему закрыл для себя, ибо БРЕД!

До фильтра запросто может скопиться туча песка игрязи,а водичька все это может отмыть и закинуть на фильтр.Я когда менял фильтр пылесосил песок,который под ним скапливается,но сейчас перестал,т.к. толку нет он собирается очень быстро.

Если разбит воздухоотстойник в правом крыле бампера, то такое вполне реально. Так что вполне верю, что большая массы воды подсасываемая двигателем могла просто разорвать или приподнять фильтр и пропустить песок. Вывод один идти на разбор и восстанавливать систему воздухозабора.

приподнять не могла! он гегметично зажат по периметру двумя половинками воздухозаборника, которые крепятся друг к другу четырмя стальными зажимами!

разрыв намокшего фильтра мог произойти токо в том случае, если фильтр галимая бумажная китайская подделка, оригинальные фильтры из синтетического волокна с водоотталкивающей пропиткой и жесткостным каркасом из анодированной сетки по всей площади!  ;)

Ну дык то оригинальный, если ставить все что можно в оригинале, то надо лучше подумать о новой машине. По цене равнозначно выйдет.

Ппц, поналепят кетайского барахла на хонду, а потом о надежности судачат!
За 4 с лишним года владения RD1, исключительно только родные расходники и жидкости
(кроме масла в двигло), даже представить сложно, от скольких проблем, г
оловных болей и глупых вопросов меня уберегли родные запчасти!

И вот что я вам скажу, для сравнения две машины, легендарный Гелендос G500 (моего друга) и
моя Хонда CR-V RD1, почти близнецы, родились обе в 1999году, 4 года в России,
пробег около 200, стоимость при рождении в 3 раза разница, сейчас в 2, и как вы считаете,
у какого авто лучше состояние, при городских условиях эксплуатации?

ВОТЪ! CR-V рулит! и во многом благодаря оригинальным расходникам и запчастям!
Хонда есть Honda, и мы не на столько богаты, чтоп покупать дешевые вещи...

ЗЫ: Интересно, сколько в данной ситуации переплачиваешь за неоригинальные запчасти?  : ;)

Фильтр нормальный, фирменный, мет сетка целая, пластмаска под фильтром. он реально слипся видел своими глазами.
ни вру ни сочиняю так как сам разобрал счас весь воздухозаборник и езжу пока без него...
заказываю новый бампер + силовые элементы...нижнюю часть воздухозаборника снял -там трещина большая...
буду запаивать.
написал это потому, что ситуация могла быть очень неприятной-дорогостоящий ремонт движка.
по поводу сомневающихся что снял свечи и крутил стартер---у меня книга есть, типа по црв и одисей...и там описана эта процедура...."если не крутит двигатель"   снимите свечи  и попробуйте итп...
верю не верю это ваша проблема. я свои решил.
просто нигде ни в ождном форуме никто никогда не говорил,( я не встречал) что делать если заглох в воде и как избежать гидроудара.
вот я и поделился тем что произошло со мной и моей машиной.
моей машинке 2001 гобслуживаю в сервисе масла меняю 2 раза в год.  за год проехал 20тк сейчас пробег 128тк купил за 500р.не с аукциона а  с дилерского магазина. так что не хлам и не корыто битое.
а бампер не делал тк со страховкой траблы были потому и не делал...ЕСЛИБ ЗНАЛ ЧТО ВНИЗУ ЕСТЬ ТРЕЩИНА ДАВНОБ СДЕЛАЛ.

что я тебе сказать могу....купи себе книгу про црв и одисей...там эта операция описана очень подробно....
50 мин крутил по 15 сек. с остановками и спровадами од другой машины и траблер и зажигание отсоеденил
как нагреется так останавливаешь а воды вышла целая куча..

Живу я в Невинномысске, все наверно новости смотрели про Российсскую Венецию? ;)
Короче были сильнейшие ливни с градом (зараза такая :gigakach_01: :gigakach_01: чу-чуть мне капот подпортил, за люк сильно переживал - стекло ведь) я как раз в дороге попал под эту стихию.
Через некоторое время езды по дороге, если её можно так было назвать- все дороги превратились в бурные быстрые реки, начал появляться периодически какой-то скрип или свист...
Блин, думаю может на ремень какой вода попала и он проскальзывает или не вариант?

лучше дать машине постоять и просохнуть после всего этого, потом сдиагностироваться.

А с чего диагностироваться, ошибка то не появляется (чек не горит)?
Я сегодня прислушался, вроде и на холодную при запуске немного скрипит, машина уже сухая...

Кирилл я эти ветки читал, спасибо, но начало общее со мной, а последствия отличаются по симптомам - скрипит или свистит с левой стороны под капотом, а там тока ремни, вроде и натяжка хорошая что им нужно

Высохли значит - замени..

что нужно сделать чтоб авто подготовить к преодалению глубоких бродов?
вывел повыше сапун заднего редуктора
воздухан тоже сделаю повыше
еще вот нашел сапун коробки что ли ... у меня меха, его тоже сделаю повыше ..
немного замотаю трамлер
что еще и где надо сделать??

где то читал что в салон вода попала, вода в салон попадает через какое место в данном авто? =)

не =)
ну в пределах нормы еснно! .... думаю где то 60-70см глубиной, чтоб на всякий случай ...

ну 70 см до проводов вода не дойдет, даже до трамлера не дойдет, на счет того что забрызкает это да ... надо подумать ... думаю чем ниь сверху накрыть и все ...

может в авто есть еще какие нить сапуны которые нужно вывести повыше?
или дыры в салон?

все это хочется сделать больше как "на всякий случай", чтоб потом при преодолении какой нить лужи из за того что нехватит 2-3см, авто может нахлебатся воды .... и попасть на доооорогой ремонт.

частенько бывает еще когда едешь куда нить на рыбалку, преодолеваешь много умеренных луж и водоемчиков и маленьких речек, а после возращаешься а тут ОПА, а водичка то поднялась и проехать уже тяжелей, либо совсем не возможно ...

поэтому нужно сделать запас, чтоб быть уверенным в авто ...

у меня от сапуна редуктора идёт трубка строго вверх и подсоединяеться к пластиковому штуцеру, который вделан в днище, разобрал пол багажника ничего нет.... ???
так куда выведена эта трубка...????
всё выглядит штатно, на самаделку не похоже....

Берёшь и вытаскиваешь этот пластиковый штуцер.Это не самоделка. Он на защелке, дальше ничего нет. Разбирать ничего не нужно.

А залить его может???

Kirill   а вот так если нырнуть http://www.youtube.com/watch?v=B77mexWmka4&NR=1

будут последствия ?

Если о редукторе со штатным выводом сапуна, со шлангом на пыльниках рулевого механизма, то последствий не будет. А в остальном, в таком ракурсе преодоления брода, наиболее уязвим генератор. Но небольшой участок брода и не слишком большая глубина, а так, же скорость движения, должны свести риск к минимуму. Но это всё относится только к данной видеозаписи.