Клуб Honda CR-V Россия

На днях появился какой-то новый звук под панелью чуть правее приборов. Как будто жужжит маленький такой вентилятор. Включаешь зажигание - зажужжал выключил - тихо. Вентиляция и магнитола выключены. :-[

Вентилятор и жужжит. Вентилятор датчика температуры, справа под рулём решеточка. Рекомендуется иногда пылесосить.

А жужжание должно быть постоянно? Датчик с вентилятором? И что пылесосить и для чего?

Над правой ногой водителя на панели хорошо видно заглушку с прорезями. За ней датчик температуры салона (для климат-контроля) с вентилятором. Вентилятор включён постоянно с зажиганием. Вот его и надо пылесосить. А если не пылесосить, то сдуть с него лохмотся пыли, налёт пыли смахнуть кисточкой и промыть WD-40 весь, затем капнуть масла на втулки  моторчика - и будет счастье!
Панель снимать придётся - для этого отвинтить 2 самореза: один под крышкой предохранителей, другой в ящичке над левой ногой.

Решил избавиться от жужжания под панелью.
Когда снял панель, отсоединил и открутил вентилятор, то увидел, что воздушный поток перед вентилятором обтекает какую-то радиодеталь (по всей вероятности терморезистор). Так вот у меня одна из ног этой детали отломана у самого корпуса. Кто может подсказать что-либо по аналогу, либо другой вариант решения проблеммы.

Жужжало целый год, уже даже привык почти, но вот сегодня все-таки добрался я до него. Сделал все как описано выше СанСанычем, только добавлю , что нужно подрегулировать осевой люфт у турбинки, видно появляется небольшая выработка во втулках, отсюда и жужжание. Благо это предусмотрено упорный винт-втулка и контрогайка, также капнул моторного маслица, сдул пыль воздухом и все собрал. Теперь садишься в машину, включаешь зажигание и как-будьто чего-то не хватает........жужжания.

А я, как не особо разбирающийся во внутренностях машины, заехал с этой проблемой к ОД. Покачали головой и сказали ничего не могут сделать  :-\

а Я  никокого ветилятора там не обнаружил :( есть термопара и направляющая втулка и она некуда не ведет вентилятора не нашол может плохо искал?

Алексей, а у тебя климат есть? На сколько я понял, это актуально только для счастливых обладателей.

нет у него климата

У самого  :D Лёши наверняка "климата" нет.
А вот у его CR-V (равно как и у моего авто) автоматический климат-контроль присутствует.
Об этом можно прочитать здесь (http://www.honda.co.jp/manual/cr-v/2005/equipment/aircon03.html) и здесь (http://www.honda.co.jp/manual/cr-v/2005/equipment/aircon04.html) ;)

Dr John, маладца! какой раз за меня отвечаеш! :)
тут на днях смотрел схемки и вроде как на японцах не вентилятор стоит, а патрубок надевается наравляюшую где термопара стоит и едет этот патрубок в сам блок где установленн вентилятор.

вот только теперь меня мучают сомнения... чтото типа шланга я там видел, походу он слетел когда я панель разбирал и назад я его точно не поставил! :(

Дык .... "климат" теперь не работает?  ???(в моём авто за упоминаемой заглушкой тоже ничего не жужжит)

Сделал то же самое....ТИШИНА!!!! Спасибо форуму!

Прочитал тему,решил почистить вентилятор.снял нижнюю панель,действительно на вентиляторе и датчике много пыли.Прочистил все,смазал где надо-теперь ежу довольный.Спасибо форуму,дельные советы пишут.

а как включить климат контроль

Всем привет!  ;) У меня проблема следущего характера. С первыми морозами (возможно это просто совпадение) заурчал датчик температуры внутри салона (моторчик на приборной панели). Снял его, продул, помазал силиконовой смазкой и возрадовался  :D!... ровно на один день. Утром снова тот же звук.  :-[  Я, конечно, понимаю, что это на скорость не влияет и всё такое, но иногда хочется вальяжно выкатиться в полнейшей тишине, а тут этот сверчок!  :-\
Может, кто сталкивался? Помогите дельным советом начинающему коллеге.
С УВАЖЕНИЕМ

Всем привет! Странно, но вчера я не нашёл эту тему,  ??? а сегодня, прочитав её полностью, понял, что по моему вопросу уже достаточно написано. Но я делал всё так, как описывал SанSаныч - не помогло! Попробую ещё раз... 

Я открутил 2 самореза, но панель стоит намертво, даже не шелохнётся. Может ещё что-нибудь надо отсоеденить? Может там есть защёлки какие-нибудь? Я боюсь силу прикладывать. Помогите!

 :)
Конечно защёлки есть, тяни не бойся, нечему там ломаться.

 :)

Увы, как раз ломаться есть чему: очень много приходит в сервис машин с отломанными язычками под клипсы, да и у самого в руках не раз отламывались несмотря на опыт. Так что аккуратно отщёлкнуть клипсу с нижнем правом углу, потом в левом, а затем уж аккуратно драть над кнопками слева. Удачи!

Спасибо большое! Буду пытаться.

Я тоже первый раз почистил вентиляторчик, капнул WD полкапли на кончики оси вентилятора, но на одинь день помогло. Во второй попытке разобрал ПОЛНОСТЬЮ конструкцию, поджал гаечку, но не сильно, а то вообще крутиться не будет, и 0,000001 мг масла и  O0

работал но некоректно позно реагировал на изменение температуры в салоне, я умудрился одеть патрубок через крышку блока предохранителей, и сразу климат стал работать адекватно, патрубок идет к оновному вентелятору печьки судя по всему работает за счет образования разрежения, вобшем теперь если бумажку приложить к решоточьки ее притягивает и держит.

У меня тоже с холодами возникает проблема с жужжанием датчика температуры.
Лечу третий год простым продуванием его из продувочного пистолета давлением 8КГс/см*2 расстояние от пистолета до декоративной решотки датчика примерно 2-3 см делаю 2-3 коротких пшик и забываю о нём месецев на шесть.

А через отверстие блока предохранителей он же хорошо виден - не получится снять без снятия панели?? Пробовал кто-нибудь?

Только с гаража, почистил моторчик, дело получаса, сделал ревизию и забыл. Там стоит термо-реле и на нём очень много налипшей пылюки, хоть и регулярно пылесосил, но налёт всё равно был приличный, поэтому и неадекватное реагирование на изменение температуры. Так что снимать необходимо, а без снятия кожуха не получится, потому что отвёрткой там не подлезешь к саморезам крепящим сам моторчик.

не стоит пробовать, земляк. снять панель - двухминутное дело, а доступ открывается полнейший. А то получится как в анекдоте - ремонт двигателя через выхлопную трубу)

У меня тоже что-то затрещало в районе спидометра:)

А я как купил машину сразу снял этот вентилятор с терморезистором (производитель  denso) по причине шума. Никакого дискомфорта не ощутил. Может кто прояснит, что я потерял, и что подразумевается в наших машинах под словом "климат". :'(

автоматическое изменение температуры воздуха подаваемого в салон, скорости вентилятора и положения заслонок обдува (если стоит на авто) в зависимости от заданой и фактической температуры в салоне, с учетом освешения прямыми солнечьными лучами,

Жужжул датчик давно, с холодами стал совсем сильно голосить. Снял, разобрал, почистил, чуток масла, повернул чуть винтик который луфт вала убирает, градусов на 20-30. Почти тихо стало, с тем что было не сравнить но слабый звук работы вентилятора всё же есть. Не дотянул или перетянул винтик? Кто на сколько примерно закручивал?

 :)
 Минимальный люфт всё-же должен быть.

Чем лучше смазать вентилятор датчика, с учетом зимних температур?

 :)
моторным маслом, капелькой.Но только зимним)))

Только 0w20 не лей!!! От него моторы клина ловят

Из опыта реанимации компьтерных ветродуев - больших и маленьких. В системном блоке тоже пыли бывает не мерено.
Наилучший вариант - касторовое масло. Относительно вязкое - не выбрасывает на "улицу". С такой смазкой бесшумно работали ветродуи с разбитыми муфтами.

А можно обыкновенной веретёнкой смазать,а решеточку,через которую вентилятор засасывает воздух,с внутренней стороны прикрыть марлей(ну или типа того-фильтра),что бы не столько много гадостей пролетало.Ведь проще марлю поменять чем вентилятор потрошить.

 :) С трудом представляю как это можно не снимая смазать.... Опора-подшипник закрыта обрезиненным торцом вала ротора (турбинки). Если только искупать в масле? Так на промасленные лопасти пыль наберется быстрее чем обычно. Да и выработку в опорном подшипнике по любому нужно убрать регулировочным болтом. Как ни крути - а снимать нужно. :)

Ну конечно же без снятия не обойтись,и это даже не обсуждается.

Спасибо форуму. Почистил и смазал, помогло.

  O0
Правильно! Смазка помогает далеко не всем.

8 защелок там, которые держат панель (для тех, кто будет разбирать). Аккуратно сломал 2 из них.
Киздят те,кто грят, что нечему ломаться........Киздуны.
2 защелки внизу по-бокам- остальные вверху у кнопок. Лучше медленно тянуть с возрастающим усилием.
Смазал-тишина.
==============
Скрипят сиденья-6 машин было-никогда такого не было.............

Для того что бы защёлки не ломалисьнижнюю часть панели надо тянуть немного вверх и после того как нижние защёлки вышли, отщелкивать верх.

Ну если сломалить то можно на саморезы посадить а что бы красивче было, на шляпку самореза надеть пластиковую мебельную шляпку(крышечку) и все будет очень здорово.Я уже так делал. ;)

Кто-нибудь может подсказать каталожный номер этого узла (двигатель вкупе с термодатчиком). По Экзисту и Хондаворду найти не смог :'(

 :)

80530-SCA-G21   - датчик температуры с вентилятором

Спасибо!!!

Мужики спасибо! прочитал, сделал все о кей.

А я то думал что у меня так жужжит надо будет посмотреть

А у меня не жужжит , только щелкает , очередями  :o

Значит - турбинка "заросла" пылью-грязью. Снимать-чистить-смазывать-наслаждаться тишиной. :)

Добрался до датчика и победил его , заодно фото отчёт -http://hondaforum.lv/viewtopic.php?f=18&t=67

Зачетно и наглядно.:)

Подскажите пожалуйста. Перестал работать режим AUTO печки(мотор не крутится, в других режимах работает). Почистил вентилятор(под решёточкой). Вентилятор работает. Терморезистор показался каким то черным(может и должен таким быть). Если это может быть из за терморезистора, как его проверить и чем можно заменить. Так же появилась проблема с режимом рециркуляции воздуха. При вкл зажигания индикатор рециркуляции загорается - как только машина завелась гаснет и наоборот, если при вкл зажигания не горит - после заводки загорается. На нажатие кнопки не реагирует. Может это звенья одной цепи, так как появились одновременно. Спасибо.

Сегодня добрался до своего "щелкунчика" ,  точно термопара, в пыльном мхе вся была, почистил, собрал, НЕ ЩЕЛКАЕТ :D

щЧЕлкает сцуко >:( турбинка на другом конце шланга?

Капнул на ось вентилятора smt2 и забыл про звук!

Эпические силы :o как до этого моторчика добратся?? панель снял - не достать, майфун выковырял- нет доступа , кулбокс выдернул - безтолку....

Панелька под рулевой колонкой снимается, она на защелках и по моему снизу 2ва шурупа.  Моторчик на этой панельке с внутренней стороны, там где решетка от температурного датчика.
Отсоединяются контакты ,  Моторчик крепится на 2вух шурупах.  Вентилятор снимается со своей оси. Там все просто , и интуитивно понятно.

На моем авто на панели только термодатчик, моторчик стоит на блоке вентилятора, чтобы к нему добраться надо снимать блок управления двигателем.... :(

Который как я и боялся на другом конце гофры... >:(

Для закрепления прочитанного материала инструкция с картинками .  >:D

Со временем из приборной панели появляется неприятный, незнакомый шум. Это начинает шуметь вентилятор климат контроля. Он находится за вот этой решёткой.

(http://content.foto.mail.ru/mail/nedbaltik/1132/i-1133.jpg)

Причина - загрязнение механизма. Будем разбирать и чистить.
Для этого надо снять переднюю панель. Крепится она на двух шурупах и клипсах.
Первый шуруп в бардачке с правой стороны.


(http://content.foto.mail.ru/mail/nedbaltik/1132/i-1141.jpg?0)


заглядываем вовнутрь
Откручиваем шуруп.


(http://content.foto.mail.ru/mail/nedbaltik/1132/i-1140.jpg?0)


Следующий находится под крышкой предохранителей.



(http://content.foto.mail.ru/mail/nedbaltik/1132/i-1134.jpg?0)


Снимаем панель. Нижние клипсы находятся под небольшим углом , поэтому тянем к верху. После того как освободятся нижние клипсы , начинаем оттягивать все остальные к верху . Клипсы хрупкие , надо быть осторожным.
После освобождения панели , видим два штекера. Отключаем их. И откручиваем сам блог вентилятора.


(http://content.foto.mail.ru/mail/nedbaltik/1132/i-1135.jpg?0)



Для его чистки необходимо его разобрать


(http://content.foto.mail.ru/mail/nedbaltik/1132/i-1136.jpg?0)


Удаляем пыль , прочищаем посадочные места WD-40 , а также все остальные детали . Капаем по капле масла в места крепления шкива вентилятора.


(http://content.foto.mail.ru/mail/nedbaltik/1132/i-1137.jpg?0)


Со стороны термодатчика есть регулировочный болт для поджатия при выработке. Так как движок не новый это следует сделать.
Для этого следует снять крепёжные шайбы.

(http://content.foto.mail.ru/mail/nedbaltik/1132/i-1138.jpg?0)



Открутить контор гайку , провернуть болт на пол оборота.

(http://content.foto.mail.ru/mail/nedbaltik/1132/i-1139.jpg?0)


Собираем в обратном порядке. Включаем и первая мысль ,что всё таки я его сломал , но нет после осмотра через вентиляционное отверстие видим что он вращается, но очень тихо :)

Огромное человеческое спасибо тебе, jam_21 за подробности!!!
Поставил за 10 минут без плясок с бубнами. Разве что пальчушки в пыли испачкал малость :)

Главное чтоб польза была  O0
А старый почисти и продай  >:D

а что будет если удалить крыльчатку вентилятора? когда откручивал контргайку - сломал. теперь думаю что делать.

Отключить вентилятор - отсоединить(отрезать) один из его проводков.

Не корректная работа климат контроля ...  ;)

чистки и смазки этой жужжащей херни и на год не хватает.....А пистоны ломаются.........гемморойный узел.......

А сколько стоит новый датчик климата? А то я уже чистил и смазывал много раз, а теперь он жужжит на втулках. Пытался поджимать винтом, всё равно дребежжит как на старых кулерах в компьютере. Хочу просто купить новый. Кто знает цену по каталогу 80530-SCA-G21 ???

А разве в гугле начали банить?   :o
__http://www.forum.crvclub.ru/Web/price/art/80530SCAG21

я удалил крыльчатку,  изменения в работе климата не заметил

сегодня проводил операцию у себя, 4 раза разбирал и собирал обратно датчик, так как перетянул регулировочный болт и вентилятор вообще не крутился  :D
но когда попустил, собрал, все ок, тихонько сидит себе. спасибо jam_21  за хороший мануал )))

Ребята, еще один глупый вопрос не по теме: когда снимал панель и добирался до датчика, заметил что в заглушку под кнопки подогрева сидений вставлена фишка, как видимо для подключения кнопки управления подогревом. Вот собственно и сам глупый вопрос: если просто поставить кнопку вместо заглушки, есть ли возможность что подогрев заработает? Или же если комплектацией не предвидено, то и нагреваемых элементов в сидении нету? Спрашиваю, потому что у товарища Ауди А6 была, в задних дверях были динамики, но не играли, так как были отключены еще на заводе и комплектация не включала в себя акустику для задних дверей... но все что надо было сделать - просто присоединить фишку.

Ныряй под сидения , смотри кабеля на подогрев. Шанс всегда есть  ;)

Спасибо, загляну) Постараюсь узнать их в лицо. :)

Я тоже удалил крыльчатку год назад,  изменение в работе климата не заметил.

Вот нырял под сидение, нафоткал такое:
http://ссылки запрещены, выкладывай фото на форум
может ли это быть подогрев или это управление airbag?

п.с. сорри что оффтоплю не по теме.

біло подобное, только замена, прочистка помогает на месяц. ну если не напрягает можно конечно чистить регулярно))

Поделюсь способом решения проблемы. Жужжание наконец достало меня, когда снятие и чистка-смазка перестали помогать. Фотки делать поленился, когда разбирал-собирал вентилятор, надеюсь, там все будет понятно. Рисунок прилагаю.
Разбираем вентилятор на составляющие. Нам нужна нижняя крышка с втулкой-подшипником и верхний винт с обоймой, в которой стоит вторая втулка.
Наша  задача - аккуратно опрессовать эти втулки,сжать их  по оси, с тем,чтобы внутреннее отверстие уменьшилось. Это делается в тисках и очень аккуратно, т.к. легко переборщить, и потом время уйдет на развертку отверстия. Крыльчатка должна абсолютно свободно вращаться во втулках, т.к. мощность привода минимальная.
При опрессовке не забываем удивляться, как из ниоткуда на поверхности втулок появляются капли масла))
Думаю, сжатие на 15-25 сотых миллиметра будет вполне достаточно, чтобы резонансные биения вала во втулке отложились на длительный срок.
Enjoy!

В общем я вылечил зузжание подтяжкой регулировочного болта
1 снял панельку
2 отчистил и смазал
3 собрал и не устанавливая на панель подключил и регулировал  чтоб не клинело и не зузжало

Да, это все замечательно, но кардинально проблемы поджатием болтика не решить. Если есть износ во втулках подшипников, то он никуда не денется, пятак под болтиком износится гораздо быстрее и гудение возобновится.
За фото спасибо

Пол года полет нормальный  :)

пол года это конечно срок! но мне лично не дает покоя что на других авто с климатом я принудительного забора воздуха не встречал, может это черезчур? и удалив нагнетатель не много потеряю?

Я думаю это дает оперативную реакцию климата на изменение температуры в салоне но и без пропеллера думаю не :o кретично.

вооот! какой проводок обрезать?:)

не режь, машину продашь, потом тут человек будет всех доставать, как восстановить проводку.
что за проблема то подшипник подтянуть?

тисками - боюсь сразу сломаю нафиг.... остальные варианты -не панацея, .вот если один проводок обрежу- кто потом задумается "где же жужание", "почему нет жужания" быстро найдет проводок; а вот если фишку скину- уже работать не будет вовсе

вообщем если его снять то там видно 2 проводка идет на движок, 2 на терм датчик, обрезал один провод движка, правда климат как то работал и при отключенной фишке - тишь да гладь:)

Где-то на форуме писали (может и в этой теме) что было 2 варианта забора воздуха: 1. из салона - с решеткой и 2. из одного из воздуховодов по отдельной трубочке, которая внутри под торпедой (при этом решетки нет, но блок термоконтроля есть в том же месте).

Всем, добрый день.
Хочу задать вопрос всем борющимся с жужжжанием (успешно и не очень). Доступные для себя методы устранения фактора раздражителя, как то: чистка, смазка и регулировка опробовал. Помогает, но не надолго))). Покупать новый - 5600 р, жалко. Старый (8-10-летний) за 2000, тоже жалко. В связи с этим вопрос. Если я понимаю правильно, то данный агрегат (датчик с куллером) нужен лишь для корректной работы климата. Положением AVTO на панели регулировки температуры я вообще никого не пользовался и не планирую. В связи с этим вопрос. Могу я без последствий для "здоровья" авто просто отключить фишку этого "улея"?

Да, можно. Во время экспериментов забыл подключить, вроде ничего не случилось.

 :)
Откючал сам даже не снимая панели, через окно предохранителей засовываешь руку и аккуратно снимаешь фишку, летом никакой разницы не заметил, зимой не пробовал. Езжу так с апреля, т.к. смазка не дала длительного результата.

Тоже отключил. Поезжу понаблюдаю. Спасибо за ответы.

я писал выше, что перерезал конкретно провод на этот моторчик- климат работает отлично! и тишина

Это датчик только можно заменить на новый, отрегулировать его чтобы он не жужжал невозможно, уже проходили эту тему...

Недели 2 назад снимал обшивку и почистил от грязи и датчик и лопасти. И о "чудо"  :'( он зажжужал. Сегодня смазал силиконовой смазкой, в тюбике. И магнитную часть и ответку, которой зажимается лопасти. Жужжание прошло - нет его, посмотрю неделю, другую отпишусь.

Всё возможно. Я это делаю регулярно. И не жужжат.

СанСаныч, значит у тебя руки золотые O0

Только золотых рук недостаточно.  ;) У СанСаныча еще думающая голова, обширные знания и богатый опыт. :)
Сам на своей делал профилактику этому датчику. Не жужжал. Грязи, волосков, шерсти и пыли вытряхнул предостаточно. Очистил, смазал, подрегулировал. Не жужжит ещё 3 года. Пробег 185 т.км.

Жужжал каждый год зимой. Смазка, чистка и прочее не помогало. Этим летом разбирал панель, и заодно модернизировал датчик. Снял совсем мотор, вместо него установил пластиковую  крышку в которую завел гофру (снял с климат контроля ММС, схема подключения тоже от туда), а вторым концом в корпус салонного фильтра (после фильтра пришлось сверлить отверстие). Теперь красота, печку включил, сосет воздух через датчик. Выключил-не сосет. Грязи в датчике стало намного меньше. Работа климат-контроля не изменилась.

Перерезал провод на двигатель. Два года, все ОК. Положением "auto" не пользуюсь никогда. Теоретически, фатального ничего не происходит, просто двигатель "протягивает" воздух и позволяет мозгам получить более достоверную информацию по температуре именно воздуха, а не, например, поверхности панели. При этом, моторчик  может греться сам и влиять на показания термоэлемента и т.п. В общем, проще перекусить провод и забыть. Фанаты могут поставить самы маленький куллер для компа со стабом на 12/5 вольт, но зачем?

 ;)

Вот потом новые владельцы и хаят производителей Хонды, и не могут найти причину. А просто фишку отключить была не судьба? И кстати фишку можно снять без снятия понели.

Почистил датчик, через пару дней опять зажужжал, снял, заметил , что из-за постоянных чисток срывается резьба у саморезов, которые крепят датчик к панели - датчик люфтит и появляется жужжание. Заменил саморезы (другая резьба и чуть длиннее) - не жужжит уже несколько месяцев.