Клуб Honda CR-V Россия

Много в сети мнений и разъяснений. Вот интересно действия/мнение форумчан.

Грею, пока стрелка до 1000об/мин не опустится..

Придерживаюсь такой-же методики как и Вовас.

Ребята, у соседей этот вопрос уже давно обсуждается.
Почитайте, может пригодится. А может кто своё мнение выскажет.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3951.0.html

У меня "автомат", но Королла. Прогреваю 1-2 мин. Потом 1-2 км спокойной езды.

Прогреваться надо по инструкции при минусовой температуре ( -10) 3-4 минуты. За это время обороты приближаются к 1000, а температура почти к рабочей.
Я поддерживаю Вовас.

Когда стрелка чють сдвинулась с места, а потом спокойная езда по межквартальной дороге...

Грею, пока стрелка до 1000об/мин не опустится..

Аналогично

Прогрелись 2 лямбды, обороты упали до 1000 - и вперёд (1-2минуты прогрева). Педаль газу не топчу, пока (на ходу) датчик температуры не сдвинется с места (показометр).

Прогреваюсь до нижней отметки рабочей температуры. Это как раз и соответствует 1000 об/мин.

В случае морозов от минус 20 градусов трогаюсь очень плавно и еду первые две минуты со скоростью не более 20 км/ч. Ведь резинки все задубели, смазка в ШРУСах/подшпиника с маслом в ГУР и заднем дифе очень густые - потому стараюсь беречь. Ну и плюс за это время двигатель прогревается, стрелка до горизонтального положения поднимается.

если есть время греюсь пока стрелка датчика температуры на треть не поднялась, аесли надо быстро ,то подожду 2 минуты и трогаюсь потихоньку не больше 60-ти пока не прогреется, быстрее получается. может это очень вредно? с другой стороны ТАЗы вообще некоторые не прогревает и ничо ездят.

Жду пока обороты до 1000 дойдут.

Машина почти всегда под окнами. Зимой жду когда прогреется салон-завожусь с брелка. :) (15-20 мин) Летом тоже стараюсь завести перед выходом из дома 2-4 минуты. Когда нет такой возможности, как и большинство-когда обороты  ниже 1000 упадут.

При плюсовой температуре никогда не греюсь. В инструкции кстати написано, что прогрев нужен при минусовой температуре.

за две- четыре минуты двигатель до 1000 не прогревается. Кстати в Финляндии больше трех минут греться нельзя, могут " арестовать" ;)

Грею до 1000.
А в Финляндии как время определяют то? Человеки с секундомерами? А просто с заведенным двигателем стоять можно?

Прогреваюсь как и многие до того когда обороты ниже 1000 опустятся или когда стрелка до второй черты доползет. Думаю тут все зависит от того сколько человек собрался ездить на своем авто и как вообще относится к автомобилям. Если 2-3 года ездить собрался, то да можно и при -20 завелся и сразу поехал, а потом при продаже пусть другой хозяин мучается, почему у него двигатель масло жрет, компрессия низкая и из выхлопной трубы дым как у ЗИЛа валит.  :(

Там много доброжелательных соседей, которые и сообщают куда надо. В том то и дело что стоять и греться небольше трех минут. Даже надписи об этом гласят. Поэтому там на каждых парковках розетки есть для подключения обогревателя салона и двигла.

прогревать стоит когда  вы не задумываетесь о расходе топлива. в принципе прогрев быстрее происходит на ходу(с небольшой скоростью),что заметно уменьшает расход. единственное что нужно дождаться-  это пока масло качественно смажет все трущиеся детали. на это уходит около минуты. и в путь! тока потихоньку первые 2-3 км.

Долго очень прогревается двигатель, ИМХО... На улице +15, чтобы стрелка свдинулась нужно не менее 7-8 минут. Когда ездил на других японцах, вроде прогреваются быстрее.
Подумал на термостат. Как его проверить?
Сегодня завел на холодную и наблюдал за верхней и нижней шлангами к радиатору. Верхний хорошо нагревается, нижний остается холодным. Что это значит, термостат рабочий?


Сильно не пинайте, если такая тема была.

была..

в кастрюлю его с  градусником.. нагревай.. и смотри при какой температуре клапан сработает.. если сработает вообще..

А как его достать? есть ссылочка на старые темы, а то поиском не смог найти. Может его заменить сразу, дорого он стоит?

зачем менять, если он рабочий..
стоит рублёв 300-400..

посмотри в ФАКе.. там должно быть..

лично у меня БК показывает такое. Время прогрева при Т-воздуха на улице -18 град, до температуры прогрева ОЖ до 70 град., на БК по времени составляет 5-6 мин. Хотя я прогреваю максимум до 50 град. и потиху поехал... А вот по поводу надо ли прогревать движок, до каких температур и сколько времени - по этому поводу однозначных ответов нету, точнее мнений куча  ;)

Подниму тему.
Заменил термостат, прежний вроде оказался рабочим, при снятии был в закрытом состоянии, залил кипятком - открылся. после размышлений все-таки заменили на новый по причинам:
- все уже разобрано
- на термостате небольшой белесый налет и имеется небольшое зачищенное пятно в форме подковки, т.е вроде мог подкусывать в открытом состоянии.

Но >:( Утренний тест-завод показал тоже самое, ну может чуть ускорился прогрев. Заметил, что при заводе обороты почти сразу выходят на 1300-1350, через несколько минут выходят на 1000, включается вентилятор на автоклимате. В таком состоянии (при оборотах 1000) очень долго, работа вентилятора не оказывает влияния. Что делать дальше?

поставь печку на холод, выключи вентилятор и удивишься результату...

нечего не лопнет сечас не токие низкии тепературы на улице при включинной печьки конечно будет прогреватся долче у меня тоже долговато прогревается O0

Рябята, все понимаю, но такие мелочевки знаю...

Прочитайте внимательно мой предыдущий пост - работа вентилятора не оказывает влияния....

Ну сейчас не низкие. Потом будут. Вы же щас научите человека...
Вот мне как раз и досталась машинка с термотрещиной.
Как узнал, что вентилятор не оказывает влияния? Жидкость циркулирует через печку, вентилятор её охлаждает. Выключи его и сразу быстро нагреется.

поставь печку в холод, и жидкость вообще в печку не пойдет

Узнал методом тыка и сравнением опыта пользования на других машинах коих уже было немало. Опыт показывал, что включенный вентилятор на время прогрева влияние оказывает, но машина все равно прогревается в достаточно разумные сроки. И, если температура на улице например -10 и выше, то ИМХО даже на максимум печки машина должна выйти на нижнию риск +50 градусов за 10 минут.

Метод тыка заключался в прогреве машины в разных режимах:
- с включенным вентилятором
- с режимом полное авто (двойное авто - на вентиляторое и способе обдува), в таком режиме вентилятор начинает чуток дуть, когда машина выходит на обороты 1000, т.е. через несколько минут
- с полностью выключенным вентилятором.

Время прогрева менялось некритично в зависимости от режимов.

Знакомый народ на другом автофоруме советует "найди датчик температуры, который на "мозги" и зачисти контакты..... Говорит так излечился от подобного на Тойоте одной. Где он у меня и имеет ли это смысл?

Господа, а вы обсуждаете, как долго греется на холостом ходу??? Если так, то зря это O0 В любую тем-ру: завелась, пару минут двиг покрутился и вперед, только не газовать!!! Это и для движка полезней и нагреется быстрее просто в разы O0 Проверено и подтверждается не раз!

Да с указателем температуры немного не понятно.. Чувствуется что прогревается (падают обороты + включается печка), но стрелка лежит на месте. Ну а потом просто за минуту-две показывает нормальную температуру.. 

и чем же полезней для движка кода на нем едут на не прогретом?

Все это хорошо,но ты знаешь,что 70% износа двигателя,приходится на езду с непрогретым двигателем!Если бензу не жалко,то лучше прогреть.

Износ зависит от времени работы на не прогретом, при езде поле прогрева масла 2-3 мин (пока по двору катишься) прогрев происходит в разы быстрее. Износ меньше, т.к. меньше работает на 5-7 мин чем при стоячем прогреве. Все при условии отсутствия больших и средних нагрузок при ....

Абсолютно !

это риторический вопрос - прогревать или не прогревать. Оно то все прогревают, просто смотря до какой температуры ОЖ  ;). Масло при Т- +30град. начинает только выполнять свои свойства. Т=70 град. считается самой оптимальной прогревной, лично я прогреваю до 45-50град и трогаююсь. Всё это наблюдаю на борт. компьютере (БК). Замечу что при показании БК, когда Т достигает этих градусов, стрелка аналоговая на табло практически лежит, и как толком без БК можно определить эту темературу ОЖ?   :-\ ... ну на глаз сложно, тем паче  на аналог. приборе в начальной стадии движений стрелки, уж оооочень большие погрешности.

Главное избежать маслянного голодания! Теплое масло смазывает и холодное железо, а при езде оно быстрее прогревается. Я так : 2-3 мин летом, зимой по ощущениям.

Прогревать двигатель перед движением не рекомендуют с подачи экологов, а для двигателя-прогрев необходим.(ставить под нагрузку двигатель-разрешается только после прогрева до рабочей темпиратуры)  Решать -хозяину машины,я тоже не прогреваю,когда собираюсь продавать машину.

да все прогревают, вопрос сколько? Можно масло прогреть, а можно до срабатывания вентилятора.  :)
( Была семерка(Жыгулъ), даж зимой грел 2-3 минуты и ехал, продал с пробегом в в 164т.к., снимал специально крышку, двигло чистое-чистое внутри и все ОК. Правда масло менял через 5-6 тысяч.)

ТОже грею, а ещё не слабо было бы погреть масло в АКПП
правда не знаю как правильно, поэтому когда двигатель немного прогреется, тыркаю на D
и сиду, правда не больше минуты, потом первые пол км еду как пенсионер.
В общем машину беречь и любить надо.

 Посмотрел по форуму темы " о прогревании" и темы "Потёк радиатор" И.... проанализировал данный вопрос ( с учётом мнений на форумах других производителей Авто).Можно сделать выводы.... Лучше потратить пару минут лишних на прогрев, обойти авто, открыть капот для важности и, спокойно садиться в тёплую машину. Удачи  ;)
Добавлю.... анализ проводил со статистикой тем голосования и Аватаров :P

Сам грею до падения оборотов до 1000, на сколько при этом отклоняется стрелка термометра-не гляжу.
Если время позволяет - грею пока стрелка миллиметров на 5 не отклонится. После "прогоняю" коробку по всем положениям с задержкой 5-10 секунд.
Фотографии из инструкции.

На НТВ-плюс  на автоканале в передаче про АКПП,говорили,что с автоматом прогревать нужно как-то иначе ,но я не запомнил т.к. у меня механника, там,что-то пеключать надо вроде режимы- не помню.

koresh,
+1!
И это есть самый верный способ!

Выхожу из дома, (до гаража метров 100), с пульта завожу дистанционно. Пока открываю гараж, пока то-да -сё, обороты около1000. Сажусь ,прогоняю по селектору, выезжаю, закрываю, сажусь и потехоньку еду до главной дороги. Стрелка на штатном месте, пропускаю машины и "по газам".
При наличии машины с пониженной,завожу,включаю пониженную, и потехоньку еду. Нагрузка на двигатель гораздо меньше и в тоже время прогревается быстрее. Но это всё при дефеците времени. А в остальных случаях всегда прогреваю двигатель до 40-50 град. Когда у тебя кровь потеплеет и жить легче, не вам мне объяснять! Удачи всем!

+1 Я тоже тогоже мнения  O0

+10 ! Едентично!

Ребята,
тут вот пишут прогреть до 50гр, или когда стрелка на 5 мм поднимется.
И про 1000 оборотов.

Как быть чайнику, который не шарит где на стрелке 50 гр.

Как быть в ситуации: холод -15 примерно, завел авто, сел стрелка почти на нижней отметке (есть самая нижняя отметка, есть вторая отметка, и дальше просто стрелка вверх идет).
Так вот стрелка находится где-то там, а обороты уже 1000!
как правильно поступить?

я ждал пока стрелка горизонтально не поднимется, но прочитав тему думаю это перебор

а если обороты уже 1000, а стрелка температуры на 2-й снизу полоске находится?

Когда у меня 1000 оборотов, на бортовом компьютере температура ОЖ уже выше 50С, не зависимо от температуры внешней среды. Езжайте смело. Люминий прогревается быстро. 50С ~ 1100 об.

Ребята, как узнать температуру двигла?
и что за бортовой компьютер? отдельно покупать и ставить над/под магнитолой? или как

произвел я замеры
температура на улице ~ -21гр, авто на открытой стоянке, замеры при отключенной печке

завожу, обороты 1500, стрелка температуры в ауте на букве С
через 5 минут обороты снижаются к 1000, стрелка температуры там же (!)
еще через 3 минуты обороты остаются 1000, стрелка температуры у первой нижней полоски
еще через 2 минуты обороты остаются 1000, стрелка температуры у второй нижней полоски

т.е. ехать можно медленно уже при оборотах 1000?
почему стрелка в глубоком ауте, если вроде как двигло должно быть нагрето до 50гр?

Двигатели современных автомобилей клепают из алюминиевых сплавов или металлокерамики. Стеночки тоненькие, прогреваются быстро. За пару минут температура двигателя выходит на рабочий режим. Можно смело ехать. Все остальное прогреете в пути, да еще и значительно быстрее, чем на холостых оборотах. А так стоять, греть по 15-20 минут, только свечи коксовать.

хорошо, спасибо друзья! я понял 1000 оборотов можно ехать
но меня мучает вопрос - что со стрелкой? почему она в глубоком ауте?
где сам датчик раположен? если в двигателе, то почему он уже как бы вышел на рабочий режим, а стрелка в самом низу

Датчик температуры на двигателе в магистрали охлаждающей жидкости. Показания прибора зависят от его конструкции и чуствительности. По мере прогрева ОЖ напряжение на датчике изменяется нелинейно, отсюда и "легкое торможение" стрелки в начале процесса.

У меня стоит сигналка с автозаводом и пейджером.Таймер стоит на 10мин(при прогреве). Грею каждое утро,пока чай попью.Сажусь в теплую машину и спокойно еду,не дроча коробку по всем положениям.Правда,свой дом,навес и гараж,проблемм со снегом на лобовом стекле и на авто-нет.Стоит под навесом.

я написал...  :-X... молчу-молчу Главный Дед Мороз.... С новым годом народ!  :D  Но при 1000об. ехать всегда можно.

  O0

Я прогреваю всегда, до 1000 об/мин и выдвигаюсь, бывает и дольше, когда снег с машины стряхиваю, пущай все жидкости в машине побегают по кругу, хуже не будет, честно говоря и летом тоже не сразу стартую, так отец приучил, думаю ничего страшного не произойдёт, если я пять минут вокруг машины похожу, ей же то же проснуться надо! :)

Все верно O0,не надо жалеть на стакан бензина(летом,про зиму не говорю),зато ресурс движка увеличевается в 2-3 раза,при своевременной замене расходников.Т.к. 70% износа двигателя приходится,при работе,на холодную.

Откуда такая статистика?

Ну может и нет таких точных данных по ресурсу двигателя, но мысль абсолютно правильная, сужу по пробегу отцовской Ваз 2101.

Мысль то правильная, но кто это замерял?

Я думаю никто не замерял, так для красоты слова, ну как в рекламе, но точных цифр по статистике думаю нет.

Не судите строго-образоваение,точнее моя специфика.

Главное то, что все мы прогреваем машину и всем советуем так делать!!! Это только на пользу и машине и хозяину машины, ну а так же жене хозяина машины.... :)

Позовчера было -30. Грел долго...

Александр, грел долго, а поехал, как в салоне? Тепло ли? Температура не шуточная.

Северяне не мерзнут, северяне тепло одеваются :) Я, к примеру, тулуп овчинный распорол, сделал покрывало на сидушку. Кайф.

Согласен, классная вещица получается и спину не прихватит, всегда тепло.

Серега все нормально: картонку перед радиатором,печка дует хорошо,двери "зашумированы"летом. Только кузов неприятно скрипит на кочках.А сейчас уже -2, и греть будем мало... ;D

У нас тоже стало -3, прогревать по времени 5 минут, удачи!!!

А кузов реально скрипит, сегодня и заднее стекло как-то не хорошо звук давало, какаето вибрация. Вчера вычистил и вымыл машинку, а сегодня с работы еле уехал - ни одна дверь с мороза -12  не открылась, и стекло задней двери после открытия не хотело закрываться... насмешил я окружающих конечно, но с работы уехал

Денис, у меня такое тоже было, с открытием дверей просто, купил спрей силиконовый, помыл и сразу опрыскали все резинки, делов 2-е минуты. А стекло сзади то же плохо закрывалось в мороз, полил защёлку смазкой о всё, как по маслу, хоть в мороз, хоть в стужу. Но тема не про это, отругают нас, что обсуждаем другое.

 ;) Всем привет! Я например никогда не трогаюсь пока стрелка не достигнет рабочей температуры, а так машинка в холода прекрасно себя зарекомендовала  т.к. у нас были  - 47, 48 гр. сегодня всего - 35  печка работает прекрасно (тьфу-тьфу-тьфу). Присоединяюсь к вышеупомянутым тоже набросил войлок на двигатель, радиатор закрыл картонкой, низ двигателя тоже утеплил, двойные стекла так и не поставил.

Доброго времени суток.
Грею до 1000 оборотов, если тороплюсь то до 1100.
Заменил два дня назад антифриз родной хондовский, правда сделан в германии  :o  (был зеленый - почему-то синий стал, но номер совпал). Стрелочка температуры ОЖ выше 45% не поднимается, раньше бывало до 55% поднималась, но было тепло на улице.

заметил, что у меня, что зимой, что летом ~84С при полном прогреве авто. Редко иногда до 87С доходит.

Как утеплил (это ещё на RD1) капот ШИ и ТЭ, время прогрева уменьшилось на 50% O0

А вот это надо на заметку себе взять O0

Машинка утеплена по полной программе (даже потолок), стоит котел. Паркуюсь в частном доме (тоесть на улице), сам живу в квартире, позвонил включили вилку в розетку. Пришел, а машинка уже на парах. КАЙФФФФФФФФФФФФ  O0

Я грею до захода стрелки за две отсечки вначале зоны. Скажите пожалуйста, тут читал что если машина с автоматом и начать движение на холодную то из за повышенных оборотов автомат получает дополнительный износ. А у меня при переключении в любой режим езды обороты сразу падают до 800, то есть мне не нужно думать о повышенных оборотах? Я так стараюсь не делать просто сначало прогреваю в гараже до движения стрелки, выезжаю и пока гараж закрою пока то пока сё как раз машинка полностью прогрета.

Вчера общался со счастливым обладателем нового опеля, так в инструкции к нему было написанно что не нужно прогревать двигатель. Завел и сразу нужно трогатся. Меня это удивило...

странная вещь
коллеги утверждают, что при заводе двигла на газ жать нежелательно (только на крайняк и не до конца), т.к. свечи можно залить.
В книге же по нашему серванту написано черным по белому (стр 23): не завелась сразу, жмем газ до половины, если не завелась после этого жмем до упора и держим в этом положении при запуске

где правда?

Если внимательно прочтешь еще раз, то увидишь, что этот способ применим, в основном, для условий высокогорья, когда атмосфера разряжена и для воспламенения смеси не хватает кислорода. Вот и рекомендуют открыть побольше дроссельную заслонку.

У меня вопрос ко всем специалистам и профессианальным владельцам CR-V.Нужно ли прогревать машину перед поездкой?И если нужно то сколько?Как влияет не прогретый двигатель на расход топлива?

Вообще всё просто. Когда мы отходим ото сна, потом встаём нам же нужно разогреть кровь чтобы начинать  нормально соображать.
 Нужно, но конечно без фанатизма, и по обстоятельствам, лето-зима! Если АКПП для - нормальной работы нужна тоже определённая температура, а жидкость в коробке прогревается и охлаждается через контур в радиаторе автомашины.
Ну, а о расходе топлива, подумай сам. Думаю, расходы на прогрев ничтожны по сравнению с  расходами по ремонту от нашей спешки, иногда.

Прогревать)) Однозначно Прогревать!!!!)))))) грею пока стрелка тахометра до штуки не упадет)) O0 ;) 8)