Авиакатастрофа в Казани

[arts77]

короче говоря обывательским языком предварительно было так:
самолет заходил на посадку с превышением вертикальной скорости, то бишь быстрее чем надо приближался к земле, в результате оказался ниже глиссады и решил уйти на второй круг. после этого перевел двигатели во взлетный режим и начал резко набирать высоту под очень острым углом. в результате забрался на высоту прим. 500-700 метров. к этому моменту потерял горизонтальную скорость, то есть вперед почти не летел, летел только вверх. после этого для набора гориз. скорости перевел самолет в пикирование, и из него не вышел.
технические или человеческие были для этого причины пока неизвестно.

[alex_x5]

Было два дела...

Первое: "Про заход на второй круг..."

Году так в 2009  (могу ошибаться с годом): надо было посетить замечательный город Ростов-на-Дону. Уж очень не хотелось не только туда лететь, но особенно лететь обратно Сибирью... Так вот, помимо того, что мы с вылетом опоздали надолго (обратно), мы и сесть с первого раза не смогли. Кто разбирается, под красный садились и, соответственно, "заревев" полетели на второй круг... Это был Аэрбас и s7, которую сейчас проверяют на правильность обучения пилотов "Татарстана", а не Боинг...

[alex_x5]

Второе: "Про экономию топлива лоукостерами..."

А вот это было ТОЧНО в октябре 2010 с авиакомпанией Авианова, которая, как известно, и являлась оным...
После нескольких попыток сесть, покружась над Сочами, и приколами командира, мы ушли на Краснодар заправляться... Попили там кофейку, и полетели обратно в Сочи... Там, правда, ещё покружив несколько раз и, последовав советам командира: "замолить все свои косяки", сели...

Это я все к чему? А чтобы там не говорили про пилотов. Они такие же как и мы - люди...

[Везунчик]

они априори не такие как мы (должны быть)