Нормальные значения угла опережения зажигания для 2-го кузова

[evgen]

есть такая трубка , №31 на рисунке. сегодня попробую перекрыть отверстие в трубке (я так понимаю, что бы дополнительный воздух не шел к форсункам)и запустить... результат сообщу

[DM128]

снять проще 30 со стороны хобота, 31 лучше не трогать - сломать штуцер легко и гимор обеспечен

[evgen]

перекрыл трубку, и сделал фото параметров с момента запуска до прогрева, показания немного отличаются от тех, когда все соединения стоят на своих местах. Здесь я не увидел минусового значения уоз.

[evgen]

далее

[evgen]

далее

[vicet]

У меня такая же проблема, на холостых до -2 уходит. При включении кондиционера до -7 прыгает, а затем в плюс уходит, может погрешность измерения.
Наверное нужно обратить внимание на ДД и вторую лямбду.

Иногда правда задерживается в пределах 8+-2 , но очень сильно прыгает значение на холостых от 1 до 13.

[DM128]

в самом начале после пуска лямбда не прогрета и её показания не учитывают, прыжок через 30 сек может быть сменой режима, пошел учет лямбды. При этом может быть некоторое несовпадение ожиданий между углом дросселя и оборотами. БДЗ электронная, но на 16%(закрытая - 10) тоже выглядит многовато. При открытой трубке воздуха больше попадает и по БДЗ должно быть меньше значение, это так было?
MAP 0.36 показывает, но падает до 28, выглядит правдоподобно. По оборотам разница получилась? Сразу после пуска должны были невысокие быть. Может сосать по вакуумнику и евапу, но тогда и ХХ после прогрева подрос бы.

[DM128]

да, еще датчик детонации в процессе участвует, если его отцепить...