#датчик детонации Honda cr v II

[andji40]

на моей Хонде СРВ 2003 г.в. сборка великобритании для европы, двигатель К20А4, 2 литра,загорелась лампочка СНЕК, диагностика показала ошибку с датчика детонации, и ошибку с датчика коленвала. Двигатель работает ровно, тянет,  правда при запуске не сразу схватывает, секунды 2-3, может чуть больше надо крутить стартером, все равно горячий или холодный. Если снять клемму с аккамулятора, ошибка пропадает , но когда двигатель прогревается , лампочка снова загорается. Сервисы в том числе и официальный дилер разводят руками. Бензин все время заливал 92 и до и после . Попробовал поездить на 95, все то же самое. Подскажите , может кто сталкивался с чем то подобным???

[SанSаныч]

Один раз продиагностировать недостаточно - какая то из упомянутых неисправностей могла быть одноразовой, а другая повторяющейся. Могут конечно и обе, поэтому каждый раз перед сбросом нужно считывать коды неисправностей (все необходимые инструкции в ФАКе есть). И уже по результатам предпринимать какие то действия. Оба датчика (и детонации и коленвала) важны для работы двигателя и "забивать болт" на проблему я бы не советовал.

[andji40]

спасибо.
сегодня загнал еще раз к дилеру, полдня диагностировали и пришли к выводу что движок в норме а неполадка либо в самом датчике либо где то в проводке. Обещали прозвонить и сделать. посмотрим

[vvm]

Оба датчика (и детонации и коленвала) важны для работы двигателя и "забивать болт" на проблему я бы не советовал.

На днях штурмовал довольно сложный перевал у себя на Алтае - под конец затяжного подъема начали четко прослушиваться детонационные звоны. Температура была в норме, на всякий случай печку включал. Вопрос: умеют ли "мозги" по сигналу датчика детонации максимально адаптировать смесь (либо играться углом зажигания) чтобы убрать детонацию при серьезной нагрузке? Если да, то как проверить датчик детонации, а то похоже он у меня мудрит....Либо при хреновом бензине ничего нельзя поделать?

[DM128]

а зазоры клапанов давно проверялись? увеличенный зазор может своим стуком вызвать срабатывание датчика детонации, правда на нашем движке такое не встречал, но на тазике у меня было. так ведь и наш движок не знамо на какой щели может дурить...

[vvm]

а зазоры клапанов давно проверялись? увеличенный зазор может своим стуком вызвать срабатывание датчика детонации, правда на нашем движке такое не встречал, но на тазике у меня было. так ведь и наш движок не знамо на какой щели может дурить...

Зазоры выставлял 15 тыс км назад в прошлом году. Наверное, зазоры клапанов и на обычной нагрузке себя бы проявили....

PS: у меня RD1 - в нашем разделе нет тем про датчик детонации.

[SанSаныч]

Вопрос: умеют ли "мозги" по сигналу датчика детонации максимально адаптировать смесь (либо играться углом зажигания) чтобы убрать детонацию при серьезной нагрузке? Если да, то как проверить датчик детонации, а то похоже он у меня мудрит....Либо при хреновом бензине ничего нельзя поделать?

По сигналу датчика детонации корректируется УОЗ. Но если бензин откровенно хреновый, то ничего уж не поделаешь - запозднять зажигание до бесконечности нельзя.

Проверить датчик "на коленках" нельзя, но его неисправность ECM сам прекрасно распознаёт. Датчик детонации по сути - пьезокерамический микрофон, который прислонили к мотору. Он постоянно выдаёт в ECM шумы двигателя, по сильным скачкам амплитуды сигнала определяются детонационные процессы в моторе. Если датчик "молчит" - загорится "чек".

[Владис]

Извините что влажу в советы аксакалов. Почему не первична здесь ошибка датчика коленвала - из-за нее и детонация.Я с его замены начал бы . Предварительно проверив его разьем и проводку.

[DM128]

Извините что влажу в советы аксакалов. Почему не первична здесь ошибка датчика коленвала - из-за нее и детонация.Я с его замены начал бы . Предварительно проверив его разьем и проводку.

Так первую траблу в Марте обсудили, теперь речь про датчик детонации под нагрузкой)))

[vvm]

 Если датчик "молчит" - загорится "чек".

Cпасибо, Саныч, ответ абсолютно исчерпывающий. В Акташе бензин был действительно левый и вонючий к тому же....   Вот только не понял идею от Владислава насчет проверки датчика коленвала. Если б он был неисправен, то движок бы вообще колбасило не по детски.....

[Владис]

Если датчик каленвала неисправен машина вообще не заведется. Я думаю он как и на др. машинах - индуктивный . Поэтотому если на него или шкив прилипнет мет. стружка он может неправильно считать. А в Вашем случае мне непонятно почему вылезла ошибка каленвала.

[vvm]

Если датчик каленвала неисправен машина вообще не заведется. Я думаю он как и на др. машинах - индуктивный . Поэтотому если на него или шкив прилипнет мет. стружка он может неправильно считать. А в Вашем случае мне непонятно почему вылезла ошибка каленвала.

1. У меня не вылазило ошибок коленвала - я нигде об этом не писал.
2. Были ли у форумчан реальные примеры налипания чего-нибудь на датчик колненвала? если да, то на всякий случай прочищу....

[sass]

Если датчик каленвала неисправен машина вообще не заведется.

Прекрасно заводиться не каких проблем. Хондой этот момент прощитан когда обрываеться ремень гены то он своими лахмотями перерубает шину с проводами датчика положения колен вала.
По датчику детонацыи могу сказать что он в полную силу вступает после 3000 тысячь оборотов если мозг сигнал  с датчика дидона после 3000 оборотов не принял то чек моментально выскакивает.

[vvm]

Прекрасно заводиться не каких проблем. Хондой этот момент прощитан когда обрываеться ремень гены то он своими лахмотями перерубает шину с проводами датчика положения колен вала.

В расчете на то, что ремень как неизбежную необходимость один хрен менять, а датчик детонации - ну его нах потом как-нибудь ? 

[Сергей 1959]

После прогрева двигатель работает отлично , трогаюсь , обороты до 2500 - загорается "чек" , код ошибки -датчик детонации или его проводка. Рекомендации- поменять датчик и проверить проводку. Клемой аккумулятора гашу "чек" , но он опять вылетает при выше описанных обстоятельствах. Прошу следующих советов: Правильно ли я нашел этот датчик под входным коллектором и по моему к нему идет всего один провод , как правильнее проверить саму проводку , получилось из-за плохой доступности на ощупь и визуально и так как датчик стоит в разных местах от 3200 до 5100р. стоит ли его без всякой гарантии на то что ошибка изчезнет менять его или есть какой то способ обмануть мозги без ущерба для двигателя в первую очередь и во вторую конечно что бы не нарушить расход топлива. За ранее благодарен за помощь.