Раскоксовка. Делать или не делать.

[Slapukas]

Привет всем !
По-моему нельзя сравнивать выработку ШРУСа (до явного стука) и , допустим какой-нибудь шестерни в коробке....
ХАДО лично испытал, правда на другой машине. Это была Дайхатсу Ферроза, небольшой внедорожник такой 
Получилось так, что при замене масла в начале зимы заменили на ХАДО, ну и впридачу присадки согласился испытать в коробке передач (передачи переключались как в старом Москвиче) и в заднем редукторе (гудел, зараза).  Чего терять? Аппарат то старый....
Практически через день-другой заметил, что движок заводится и тянет "веселее" и работает ровнее. Заметно "изменилась" работа коробки передач, передачи начали переключаться почти как в "Жигульке"  , а задний редуктор успокоился недели через две.... 
Самое важное - прочитать инструкцию, прочитать до конца. А то , естественно ждем "здесь и сейчас!"   

Хотите верьте, хотите - нет, но это так. Рекламным агентом не являюсь     А на нынешнем Серванте не пробовал - пока, тьфу-тьфу-тьфу, необходимости нет....

[DM128]

лил в 9-ку хадо на 30тыр. в двигло и коробку. моторчик урчать начинает по-другому.
заводится без проблем, прошел уже 25 тыщ, можно бы и компрессию мерить, но нет смысла.
расход 6,9 по трассе при скорости 90-100, если плюнуть на экономию - 7,5.
такое бы на серванте...

[Kirill]

ТО миклуха:
Николай подобного опыта здесь не описано.
Стань первым, если тебе так это надо.
 

[миклуха]

сночало попробую на машине жены! она в худшем состоянии, субару легаси 96г 2,0л акпп. о резултатах отпишусь сразу. ждите!

[Shoushou]

сночало попробую на машине жены! она в худшем состоянии, субару легаси 96г 2,0л акпп. о резултатах отпишусь сразу. ждите!

А чё пробовать, я пробовал, думал полегчает..., но никакого облегчения! Блин, денег жаль, лучше бы яблок купил!
Эти три тюбика, как дурак, выдавливал в заливочную горловину, через определённые километры, хотя сам понимал, ну не может это помоч!!! Вообщем, как машина кушала масло, так и кушает, вот уже 3-и года!

[Нивавод2]

Тема  не нова, так как однозначного ответа нет. Что касается вопроса о применении Хадо в таких агрегатах как КПП, редукторах, шрусах тут вопрос однозначен. Любой здравомыслящий человек, имеющий представление о металлических трущихся деталях понимает, что если деталь имеет механическую выработку, то никакими, жидкостными, даже пластическими массами её не восстановишь. Можно уменьшить трение при перекосе, заглушить шум от ударов сопряжённых деталей, даже увеличит тягу и сцепление деталей, но до тех пор пока результаты износа не вызовут другие, уже капитальные повреждения.
 Что касается двигателя то тут всё сложнее. Как нам известно ДВС существует уже не менее 150 лет, но его компоновка не намного изменилась за это время, а КПД , экономичность и ресурс до сих пор являются очень низкими.  Экономичность, например, двигателя за  последние 30 лет, повышается в среднем на 0,2% в год. А это связано, в том числе и с применением моторного масла, характеристики которого постоянно улучшаются. Но дело в том, что это касается в основном новых двигателей, не выработавших свой ресурс, или не имеющих предремонтного состояния. А применение масел и присадок ( Хадо в том числе) для того чтобы восстановить двигатель - полное заблуждение. Оживить его можно, но он оживёт на время со своими старыми болячками, проблемами и усталостью, (а скорее и с новыми). Конечно каждому своё.

[Олег62]

Лет 10 назад видел в Тольятти, как машина на подъёмнике работала без маслянного поддона , ест-есно без масла как сказал менеджер она работает вторые сутки, присадка какаято Питерская

[миклуха]

ну да! если сальникам и маслокам и масло сёмным кольцам пипец им нечего непоможет, только менять их. субарик масло неразходует ни грама! хотя пробег 230.000км. мне ненравиться как он тянет. вот и хочу на нём попробывать. если хадо поднимет и выровняет компресию. значет результат достигнут! хадо уменьшает трение и создаёт налёт на трущихся деталях как распред вал и коленвал, в поршневой групе и на стенках целиндров. он как защита мотора изнутри. поэтому и хочу я его попробывать. если поможет то зашебись , если нет то нет чего терять . только деньги, да и фиг с ними ещё заработаю

[Slapukas]

А чё пробовать, я пробовал, думал полегчает..., но никакого облегчения! Блин, денег жаль, лучше бы яблок купил!
Эти три тюбика, как дурак, выдавливал в заливочную горловину, через определённые километры, хотя сам понимал, ну не может это помоч!!! Вообщем, как машина кушала масло, так и кушает, вот уже 3-и года!

Никого не хочу обидеть, НО :  срок в три года тоже солиден.....  За 3 года такая выработка может быть.... можно сравнить (я не медик) с гастритом, в течении 3 лет перешедшим без лечения в стадию прободной язвы, и тут пациент начинает принимать импортные лекарства и жалуется на отсутствие положительного результата....

[Нивавод2]

Коля, насчёт денег ты говоришь верно! А вот насчёт компрессии, давай немного поразмышляем. Если у тебя падение или не равномерная компрессия в цилиндрах то сначала инструментальной диагностикой ты должен определить причины. Следует учитывать то, что на компрессию влияет состояние воздушного фильтра, зазоры в клапанном механизме, состояние топливной системы (излишки топлива смывают масло со стенок цилиндров и снижают компрессию), наличие излишек масла в цилиндре (масло уплотняет зазоры между деталями ЦПГ и повышает компрессию) и т.д.  И если ты действительно определился что причина деталях ЦПГ , то лечить ты должен её кардинально, сам понимаешь. Можно предположить 1) разрушение или залегание колец; 2) повреждение поршня и/или стенок цилиндров; 3) негерметичность клапанов; 4) прогорание прокладки головки блока цилиндров; 5) наличие трещин в деталях и т.п. А теперь подумай, что тебе даст заливка Хадо в таком случае или другие присадки?
Вот пишут, что Хадо образует налёт на стенках цилиндров на распредвалах и т.д. А какой налёт будет полезен на уже  закоксовавшихся кольцах, на коррозионных седлах клапанов, и на бочкообразных от выработки  цилиндрах. Ну конечно можно предположить, что присадки, или Хадо раскоксует и промоет всё, но опять каков от этого результат. Ничто не возникает из ничего и не исчезает бесследно. В ЭТОМ ТО И ВЕСЬ ВОПРОС.

И насчёт работы двигателя “без масла”. Если бы такое было, это можно было бы назвать революционным прорывом в области изобретения двигателей. Такое, наверное, возможно, но для этого требуется применение специальных (алмазоподобных) покрытий. Материалы поршня и цилиндра должны обладать коэффициентами линейного теплового расширения, близкими к нулю, и ещё многое другое, а на данный момент для массового автомобилестроения, это слишком дорого.

[Parand]

Хадо уже давно не лидер
-http://www.suprotec.ru/index.php?id=85
Попробуй супротек или форсан

[DM128]

а КПД , экономичность и ресурс до сих пор являются очень низкими.  Экономичность, например, двигателя за  последние 30 лет, повышается в среднем на 0,2% в год. А это связано, в том числе и с применением моторного масла, характеристики которого постоянно улучшаются.

КПД тепловых машин определяется термодинамикой, масло только способно меньшее гидротрение обеспечить за счет меньшей вязкости. и было это значение на уровне 7% в годы моей молодости
Тут тоже можно заметить, что слив масло из двигателя, обработанного форсаном, КПД выросло на эти самые 7%.
Но не об этом хочу сказать. Дизель строил двигатель, который бы работал по циклу Карно - идеальный вариант перевода работы газа от сгорания в механическую энергию. Не получилось у него... зато теперь есть дизельные двигатели, и их КПД максимален. бензиновые до этого значения не дойдут. зато у них удельная мощьность выше...

[alenok]

Снова от темы ушли, опять про НЛО 

[Parand]

Нашел свои старые записи, когда заливал форсан. До обработки компрессия 10-10-9-9. После полного цикла 11-11-11-11. Динамика улучшилась ощутимо. Единственное, считаю, что обработку следует делать тем кто много ездит иначе результат не почуствуешь. Ведь весь цикл обработки где-то 3-5 тыс км. А если за год столько проезжаешь, то что почуствуешь? Сам в то время ездил 4-5 тыс км в месяц, поэтому изменения были очень заметны безо всяких замеров, а  замеры лишь подтвердили цифрами

[Shoushou]

И насчёт работы двигателя “без масла”. Если бы такое было, это можно было бы назвать революционным прорывом в области изобретения двигателей. Такое, наверное, возможно, но для этого требуется применение специальных (алмазоподобных) покрытий. Материалы поршня и цилиндра должны обладать коэффициентами линейного теплового расширения, близкими к нулю, и ещё многое другое, а на данный момент для массового автомобилестроения, это слишком дорого.

[/quote]Ох, как Виктор прав!!! 
А после использования "Хадо", было чуть повеселее ездить, какое-то время, но это кратковременно, да, двигатель тянул, заводился без проблем...., но он у меня и так тянет и не громыхает, да заводиться с первого раза!