Виброгаситель / Демпфер приводных валов.

[Бультерьер]

Всегда думал, что эта хрень- динамический амортизатор, служит для смягчения ударов приводного вала об кузов или элементы подвески в каких то крайних её положениях.Как она может гасить колебания?

Примерно так же, как мешает звенеть бокалу наклеенная на него жвачка.

[Батькович]

Понял, спасибо!

[Kirill]

Не за что!

[Батькович]

Спасибо за картинку Кирилл.Обе хрени стоят на местах.Собираюсь их ликвидировать, тк одна сломанная полуось уже лежит в гараже,а под ними зреет новая авария.

[Kirill]

Тогда, чтобы не вырывало шаровые, их тоже надо ликвидировать.

[Батькович]

Слишком сложно в колхозных условиях.Была бы возможность,переделал бы нижний рычаг как на нашей "Ниве".А динамические амортизаторы ставят не на все авто,даже на более длинные полуоси.

[Борян]

Вчера посмотрел на депфер справа и обнаружил, что разрована резина между хомутом и самим депфером.
Разрезал хомут и резину под ним. Думал, что демпфер сдвинется, но он сидит на валу очень крепко.
Распилил его и снял. Оказалось под ним слой спрессованной грязи и продуктов коррозии, а вал стал тоньше на 3мм в диаметре.
Проехался - отсутствия демфера не ощутил.  Сниму и слева нах!  Валы буду искать.
В разрезе это выглядит так:

[Нивавод2]

Скорее всего, тут дело в том что, задние приводные валы не имеют той нагрузки, которую испытывают передние приводы.
Ведь подключение заднего моста у нас эпизодическое. Причём передние приводы имеют постоянную нагрузку и
возникновение колебаний резонансной частоты системы, которая влияет на ШРУСы, у них гораздо выше.
При наших дорогах, возникновения резонанса далеко под вопросом и поэтому мы иногда ездим без динамических буферов,
не испытывая дискомфорта.  Но кто знает, влияет ли это на долговечность ШРУСов привода?
Скорее да! Конечно, не беря в расчёт коррозию самого приводного вала под буфером.

[Борян]

Удалил демпфер и на левом приводе. Хотя та часть, что крепится хомутом к валу была еще не порвана, демпфер садел на валу осень плотно - хотя перепилил хомут, повернуть его не смог. Ржавчина так расперла его изнутри, что он потерял возможность совершать небольшие крутильные колебания вокруг вала. Насколько он при этом продолжал выполнять свои функции не знаю, но он превратился в железяку, просто закрепленную на валу...
 Что-то конструкторы не предусмотрели возможности попадания под демпфер грязи и воды.
Если бы демпфер крепился не одним хомутом со стороны колеса, а еще и вторым со стороны коробки, то грязь туда бы не попадала...

[vasvet]

Только, что советовался по телефону со своим механиком, он утверждает, что демпфер стоит для того, чтобы гасить вибрации... и на моей немолодой машинке можно вполне обойтись без него. Кто прав?

[Dr.X]

Только, что советовался по телефону со своим механиком, он утверждает, что демпфер стоит для того, чтобы гасить вибрации... и на моей немолодой машинке можно вполне обойтись без него

он вообще называется "демпфер крутильных колебаний". название вполне чётко описывает предназначение.

[Kirill]

Насколько я понимаю, в точке, куда крепится виброгаситель, создается
колебание (вибрация) способное со временем разрушить полуось.

[vasvet]

Может быть физика процесса такова:
представьте, что автомобиль равномерно движется в натяг по идеально ровной дороге. Тогда все зазоры в деталях привода выбираются и все детали вращаются с равномерной угловой скоростью. Износ происходит только от трения деталей.
Если далее представить, что автомобиль попадает на неровную дорогу, то колеса начинают испытывать ударные толчки, продольные направлению движения. Эти удары будут передаваться через наружние ШРУСы на полуось, далее через внутренние ШРУСы на дифференциал и далее в коробку. Во всех деталях привода, передающих вращение, где есть зазоры появятся ударные нагрузки. К износу от трения добавятся микро разрушения от ударов. В этом случае наш знакомый демпфер будет поглощать часть биений угловой скорости вращения полуоси, снижая ударные нагрузки на внутренний ШРУС, дифференциал и коробку.
Но, если эти биения так страшны, то почему демпферы не ставят на автомобили других фирм?

[Батькович]

А как он колбания угловой скорости будет гасить? Вал то целиковый. Он гасит вибрацию валов.

[Phobos]

Господа, не лезьте в дебри. Отталкиваемся от слова КРУТИЛЬНЫХ. Это значит упругое скручивание вала. Видео даже есть на эту тему
 _http://www.youtube.com/watch?v=2M6bi0qkZmQ