Мощность упала!

[zabor]

....Так,начни с того,что проверь лампочку индикатора давления масла на приборке,ее придется снять(приборку)наверняка лампа сгорела,замени ее.....

Вот только для проверки лампочки приборку снимать не надо, просто заведи машину
и посмотри на самодиагностику. Загорается ли у тебя лейка вообще? Потом уж проверка
лампочки, проводки, датчика. Если все исправно, то регулировка клапанов - хотя могут цокать
и форсунки. Если исправный индикатор не загорался, то о масленном голодании речи быть не может...
Удачи, зема!!!!

[andross]

Зажигание включаю, лампочка горит, завожу двигпатель-она тухнет (в общем как и должно быть). А как проверить работает ли масленный насос и датчик давления масла? может он накрылся, хотя лампочка тухнет. У меня где-то за месяц до этого загоредлась лампочка SRS и горит по сегодняшний день. Может и правда чо-то заглючило вы мозгах. Как её отключить блин.С чего начинать ёпрст- не знаю.   

[дядя]

загоредлась лампочка SRS и горит по сегодняшний день. Может и правда чо-то заглючило вы мозгах. Как её отключить блин.С чего начинать ёпрст- не знаю.   

Подробная методика есть в ФАКе...

[gswg67]

Зажигание включаю, лампочка горит, завожу двигпатель-она тухнет (в общем как и должно быть). А как проверить работает ли масленный насос и датчик давления масла? может он накрылся, хотя лампочка тухнет. У меня где-то за месяц до этого загоредлась лампочка SRS и горит по сегодняшний день. Может и правда чо-то заглючило вы мозгах. Как её отключить блин.С чего начинать ёпрст- не знаю.   

Если индикатор на приборке реагирует,значит и насос и датчик в порядке,SRS с этой системой не связан,считай ошибку самодиагностикой и попробуй ее удалит,SRS должна погаснуть.
Как считать коды,прочти здесь
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg83245.html#msg83245
Возможно выползет еще какая нить ошибка!

[sass]

 Не кому в голову не пришло что бонально выхлопная забита или катализатор забился или просто разволился.

[gswg67]

Не кому в голову не пришло что бонально выхлопная забита или катализатор забился или просто разволился.

А почему тогда не выбивает ошибку лямда-зонд? Чек же не горит...

[sass]

А почему он должен выбевать ошибку.

[gswg67]

А почему он должен выбевать ошибку.

Ну насколько я знаю,вторая лямда отвечает за жизнеспособность катализатора,если она есть конечно,если кат забит или оплавился или развалился,датчик должен сигнализировать об этом,или я не прав?

[andross]

кстати, чек загорался 3 раза, я его сбрасывал отключением клеймы на пару минут, он большек не вылетал. А как определить что это катализатор забит? вроде когда с зади стоиш не слышно разницы шума двигателя

[sass]

Ну насколько я знаю,вторая лямда отвечает за жизнеспособность катализатора,если она есть конечно,если кат забит или оплавился или развалился,датчик должен сигнализировать об этом,или я не прав?

Ну а почему ты думаешь что нельзя просто нос второй лямды забить остатками катализатора так что основной поток выхлопа пойдет мимо его носа. Тем более у вторичной лямды диапозон работы по волтам очень узки до 1 волта. Так что если мозг получит сигнал в 0.3 волта то он будет считать датчик исправным.
Да и по мимо катализатора есть ещё и резонатор который тоже  может и прогореть и разволиться.

[andross]

капец, я запутался, что лечить то?

[sass]

кстати, чек загорался 3 раза, я его сбрасывал отключением клеймы на пару минут, он большек не вылетал. А как определить что это катализатор забит? вроде когда с зади стоиш не слышно разницы шума двигателя

Вот я не понимаю зачем сбрасывать джеки если машина тебя просит о помощи, а ты уперта пытаешся её накормить своим сбрасывая минусовую клиему.
Нужно выяснить перво причину джекичана а потом уже хвататься за минус акумулятора.

[gswg67]

Вот я и говорю,на диагностику тебе надо,если сам сделать ее не можешь

[farm]

Вот я не понимаю зачем сбрасывать джеки если машина тебя просит о помощи, а ты уперта пытаешся её накормить своим сбрасывая минусовую клиему.
Нужно выяснить перво причину джекичана а потом уже хвататься за минус акумулятора.

Если бы сразу узнал код ошибки может и не было бы такой темы.

[gswg67]

Ну а почему ты думаешь что нельзя просто нос второй лямды забить остатками катализатора так что основной поток выхлопа пойдет мимо его носа. Тем более у вторичной лямды диапозон работы по волтам очень узки до 1 волта. Так что если мозг получит сигнал в 0.3 волта то он будет считать датчик исправным.
Да и по мимо катализатора есть ещё и резонатор который тоже  может и прогореть и разволиться.

Это все понятно,но развалившийся кат напоминает погремушку,Дмитрий,потряси ты катализатор,если будет греметь внутри,ап стену его!
Всмысле меняй или пламик с обманкой ставь