замена двигателя на Honda cr-v 2

[kosmaz]

Думаю, что надо капиталить. Напишите пожайлуста какие менять запчасти в обязательном порядке. Движок разобран. Мастер который разбирал пропал по семейным. Собирать будет другой. Нужен весь необходимый список, все будет заказываться потому что в наличии 90% нет. Доставка минимум 4 недели. Может кто подскажет, где все есть в наличии.
Список нужен что бы ничего не пропустить. А то прийдется опять заказывать. Заранее благодарен.

[Динар]

Думаю, что надо капиталить. Напишите пожайлуста какие менять запчасти в обязательном порядке. Движок разобран. Мастер который разбирал пропал по семейным. Собирать будет другой. Нужен весь необходимый список, все будет заказываться потому что в наличии 90% нет. Доставка минимум 4 недели. Может кто подскажет, где все есть в наличии.
Список нужен что бы ничего не пропустить. А то прийдется опять заказывать. Заранее благодарен.

Тот кто будет собирать, тот должен дать список и, в последующем, гарантию.

[kosmaz]

Список будем составлять завтра вместе. Гарантию он даст. Но так как движок уже разобран хотелось бы получить список заранее, что бы ничего не забыть и не пропустить.
Поршня, кольца, прокладка ГБЦ, вкладыши шатунные - это точно надо сам видел знаю. Что еще проверить, из того что понадобиться.
Заранее благодарен.

[sass]

Все прокладки и все сальники. Бошку на проливку керосином, каналы натереть мелом. масло сёмные колпачки желательно заменить. Блок на шлифовку, бошку тоже по причине что они изготовлены с алюминя и их повело уже явно временем. Вкладоши вы должны подобрать по месту и по цвету их там несколько типов, всё зависет от износа. Всё остальное по факту нужно смотреть.

[sass]

В том и вопрос - степень сжатия, фазы и т.п. Будет этот мотор дружить с его блоком?

С аккордовским двиготелем сто процентов нет.

[sander76]

Мастер который разбирал пропал по семейным. Собирать будет другой.

Хуже нет чем "разбирал другой мастер"

[Динар]

Если мотор полностью разобран, то нужно проверить все по мануалу и не только:
- работу систем в ГБЦ (VTEC, VTC) сжатым воздухом – пока ГБЦ полностью не разобрана,
- зазоры клапанов в направляющих,
- фаски седел и тарелок клапанов,
- плоскостность ГБЦ (зачем сразу-то под фрезу? Хотя, если был перегрев…),
- плоскость блока,
- кулачки и опоры р-валов (хотя бы визуально),
- постели р-валов (хотябы визуально),
- подшипники и оси коромысел, коромысла,
- диаметры и хон цилиндров (если повезешь на расточку, распечатай для расточника мануал «требования к хонингованию», зазор 0,02…0,04 – по поршням),
- зазоры масляного насоса, вкладыши балансирных валов и т.п.,
- цепи особо не проверишь – лучше менять (с натяж-ми, усп-ми и т.п.), хотя бы верхнюю,
- коленвал – если моторист опытный, то: промерить, сравнить факт с номерами групп на щеке вала, с блока взять номера групп постелей, с шатунов номера нижних головок, подобрать вкладыши (у меня вал был прибитый сверх допуска – я подобрал самые толстые вкладыши (синие)); измерять зазоры на хорошо походившем валу с plastic gage не стоит (поверхности неровные и не учитывается элипсность); если вал вне всех допусков – два варианта: б/у или ремразмер с неоригинальными вкладышами (это, конечно, на продажу),
- полукольца не забудь,
- если МКПП, то втулку первичного вала проверить,
- весь комплект прокладок будет дороговат, поэтому лучше прокладку ГБЦ, прокладку вып коллектора, сальники – оригинал, остальное – неоригинал,
- помпа – радиальный ход вала,
- подшипники навесных агрегатов – проверить,
- и т.д. и т.п.

[sass]

- плоскостность ГБЦ (зачем сразу-то под фрезу? Хотя, если был перегрев…),

Я написал шлефование, а шлефовальный станок это всегда обработка камнем, так что соточку пропылить на головке не когда не вредно как и на блоке. Если фрезернуть бошку К мотора то её можно сразу выкенуть.
Или придёться искать прокладку ГБЦ более 1мм в противоположном случае впускной клапон на 50втс поршень достанет.

[Динар]

Я написал шлефование, а шлефовальный станок это всегда обработка камнем, так что соточку пропылить на головке не когда не вредно как и на блоке. Если фрезернуть бошку К мотора то её можно сразу выкенуть.
Или придёться искать прокладку ГБЦ более 1мм в противоположном случае впускной клапон на 50втс поршень достанет.

Кто фрезой, кто камнем - суть меняется? Хотя с камнем сложнее - отмывать потом более тщательнее нужно от абразива.

[kosmaz]

Сесодня смотрел новый мастер, собирали запчасти в кучу. Там пипец!!!!!!!!!!!! Теперь только контрактный. В новосибибе в "хонда сан" сказали, что К24А подойдет и от праворукой из японии, а так же от "степ вагона" с переделкой выпускного.
  Кто может, что сказать?, предложить варианты по контрактному?

[sander76]

Сесодня смотрел новый мастер, собирали запчасти в кучу. Там пипец!!!!!!!!!!!! Теперь только контрактный. В новосибибе в "хонда сан" сказали, что К24А подойдет и от праворукой из японии, а так же от "степ вагона" с переделкой выпускного.
  Кто может, что сказать?, предложить варианты по контрактному?

а хонда-сан тебе его и установит? у них же вроде сервис есть!

[kosmaz]

Заказал контрактный от праворукой. Осталось ждать и надеется, что все подойдет.

[Маратик]

В декабре 2010 делал свой мотор - обнюхал все дальневосточные закоулки в поисках K24A1. Сам работаю в сервисе, да и у дилера Хонды работал. Так что обнюхивал хорошо.
Этот мотор на Японию не шел. Все, что нашел - в Новосибе прибитый мотор от американца. Как он туда попал - особенности национальной логистики.
Есть б/у варианты из западного направления (например, ематик.ру) - предлагали за 65...77т.р. с гарантией до 6 мес. Но это - кот в мешке, т.к. мотор со штатовской машины - черный ящик, в котором масло могло вообще ни разу не меняться.
Короче откапиталил я свой мотор, воткнул ремонтную поршневую (гильзовать - смысл, если для себя делаешь?), направляющие втулки и т.п. Все встало в 45т.р. з/ч + 20т.р. работы. Если бы не работал в сервисе - умножай все на 1,5...1,8. Зато теперь знаю, что деньги потратил на оригинальное новое железо, а не на черный ящик.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста!!! Вот вы говорили про EMATIK.RU, что это за контора? Надежная или нет? У меня проблема, перегрел движку. CR-V 2007 года 2.0 литра, европейка. Хотел отремонтировать, но не нашел ремонтные поршня 81.50. . Не могу найти другой. Есть на заказ из европы в EMATIK.RU. 

[kosmaz]

Заказал не там, поэтому ничего определенного сказать не могу.
И еще вопрос? При замене двигателя, придется ли ставить VALVE ASSY., ROTARY (КЛАПАН В СБОРЕ., ВРАЩАЮЩАЯСЯ)
17120-PPA-A01 от старого двигателя американец на японца. Так как есть отличие на американце сбоку установлено еще SENSOR ASSY (ДАТЧИК В СБОРЕ.) 37890-PND-A01 на японце его нет. На американце на вакуумном шланге есть перепускной клапан 36146-PND-A01 на японце нет. И клапан электромагнитный непонятно отличается или нет VALVE ASSY., BYPASS CONTROL SOLENOID 36163-PND-A01.
  Кто подскажет оставлять все как на японском движке или придется, что то переставлять?

[sass]

Не парся всё что у тебя стоит на японце ставишь на амереканца. Помни у тебя мозги машины настроины на то что весит на твоём грохнотом двиготеле. И не надо в него запихеать то что по пинам мозгво не подключено и не заброграмировано заводом.