#Автоматический натяжитель приводного ремня Honda cr-v 3

[sergey_vitebsk]

День добрый. Расскажу про свой случай. У меня при покупки авто (морда битая) стучал - шелестел натяжитель ремня генератора. Стук начинался когда включаешь кондей и при вывороте руля в любую сторону на малых оборотах.  Я поменял натяжитель и стук пропал но очень не надолго. Фирму не помню. Начал изучать тему - и фот что нашел.  У нас стоит обычный шкиф без обгонной муфты. Привожу цитату:

"В итоге снят натяжитель, замерено усилие (все в норме), смазана пружина. Но вот стук то есть. Менять натяжитель? Порылся на просторах интернета, кстати интересная тема если погуглить: "вибрация ремня генератора".
Выход: либо ставить натяжитель с жесткой фиксацией, либо менять шкивы: шкив коленчатого вала ставить с демпфером, шкив генератора с обгонной муфтой.
Пока поставил второй, до первого руки не дошли. В итоге стук натяжителя исчез, вибрация в режиме "D" стала какой то мягкой."

Как думаете, почему натяжитель выходит из строя и стучит при нагрузке? Что можно еще попробовать?

[jon811]

Можно поподробней, где взяли фото, это сервант или нет?
По поводу жесткого натяжения - от этого производители отказываются ввиду уменьшения срока службы ремня (на прошлой машине изучал эту тему). И обычно ставят обгонную муфту на генератор, так как у двигателя есть неравномерность работы даже в 1 обороте, а ротор генератора довольно тяжелый. Эта муфта помогает избежать перегрузок на ремень и авто-натяжитель. На прошлой машине эта муфта заклинила, так я думал опять менять натяжитель (2 раз за год), но потом нашел проблему и стало нормально, ремень перестал дергаться. Не совсем понимаю почему Хонда решила тут сэкономить, это возможно причина вибрации авто.

[Антонио242]

Из сообщения непонятнокаким образом все жже вы решили проблему?

[jon811]

Заменой ролика генератора, в который была встроена обгонная муфта

[Антонио242]

А номер  и цену скажите плиз)

[turemnov]

А сколько масла заливал в натяжитель ,есть вообще данные какая марка ,какой объем?

[Den4]

Шкив от дизельной CR-V 2.2 поставил....

[jon811]

Прежде чем менять шкив проштудировал конструкцию ротора генераторов двигателей R20; K24: N22. Шкивы R20; K24 одинаковы, а на дизельном N22 (кстати с обгонной муфтой), посадочные места одинаковы, но наружный диаметр больше, значит и ремень нужно будет ставить большей длинны.
По каталогам фирмы INA был подобран абсолютно идентичный по размерам шкив, каталожный номер 35 0215 10. Но так как были сомнения в эффективности замены (хуже то точно не будет) был приобретен самый дешевый от дизельных Hyundai/Kia  37322-4A310.
Одним из плюсов его (кроме цены) это то, что не нужен специальный ключ, достаточно было куска шестигранника на 17 с отверстием.
 Для замены потребовалось снятие генератора, на месте никак не хотела откручиваться крепежная гайка.
З.Ы. Простой шкив имеет каталожный номер 31141-RAA-A01. Обратите внимание на цену.

[Антонио242]

как писал раннее поменял  натяжитель  и ремень  и проблема  вроде бы ушла,  но не надолго  ) сейчас  опять  стал проявляться  это стук,  но еле-еле!
Почитав посты  про муфту ,  решил  ее поставить) заказал  )
в отпуске   (в апреле  ) поменяю)
собственно  вопрос - не понял как эта  муфта  крепится к генератору! старая  по схеме  -  гайкой,  а эта как?

[Крокодил Гена]

... как эта  муфта  крепится к генератору!...

На валу ротора генератора наружная резьба, на муфте внутренняя. Просто накручивается и все.
Самая проблема была в том, чтобы снять старый шкив. Пришлось снимать генератор, зажимать шкив в тисках и срывать гайку, предварительно залив Wэ-Dэ-шкой.  Все эти рекомендации, что пишут в мануалах по снятию не прокатили.
З.Ы. Ответ #22 - это мой пост полностью скопированный с альтернативного форума, фото в ответе #15  тоже моё.

[Антонио242]

спасибо) еще вопрос тогда -  сначала  ремень снимаем,  потом  гену ) а натяжитель  надо снимать ?  мануал говорит,  что надо)
из опыта тогда расскажи ,  как лучше содрать старый  шкив ! )

[Крокодил Гена]

Натяжитель снимать не надо, а вот АКБ отсоединить ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Для того чтобы не было гемора со снятием-отсоединением генератора (а самое главное с последующей установкой), я бы рекомендовал снять бампер (минут пять делов) и левую фару (примерно столько же), зато генератор прям как на верстаке перед вами будет. Скидываем ремень, отсоединяем плюсовую силу, выдергиваем фишку, откручиваем три винта и имеем его в руках.
Ну а дальше как масть пойдет, только не надейтесь, что накинув ключ (22) и вращая ротор головкой (10) удастся сорвать крепежную гайку.
Даже зажав в тисках шкив между двух деревяшек (грани на роторе уже были сорваны), потом положив между ними наждачку мне это не удалось. Думал уж как в мануале разбирать генератор и зажимать ротор, но после того как  в губках тисков был варварски зажат шкив и применен удлинитель,удалось сорвать злополучную гайку.
Шкив с обгонной муфтой просто накручивается, направление вращения ротора в сторону закручивания, так что затянется сам.
УДАЧИ!

[Влад2015]

По каталогам фирмы INA был подобран абсолютно идентичный по размерам шкив, каталожный номер 35 0215 10.

Задался целью уменьшить вибрацию, которая в наибольшей степени ощущается при включении второго вентилятора.
Шкив с таким номером (35 0215 10) не пробивается вообще, с номером все верно?

[Крокодил Гена]

...с номером все верно?

Верный будет этот: 535 0215 10

[Антонио242]

Спасибо  ) в апреле  буду  мучаться)