Дифференциал Honda CRV 3 замена масла ремонт и тд

[krg80]

заливать нужно?

Читаем мануал, там все написано.

[krg80]

С юмором - в курилку пожалуйста [/color][/b]

Да юмор здесь не причем, нужно беречь свое, а особенно чужое время.

[стрелец 76]

Доброго дня! тема вроде обобщенная  - но у меня вопрос не про то как и что заливают, а про то - почему течёт масло? Никогда не сталкивался. Понимаю что сальники возможно, но как их менять и что разбирать не уверен. Меня смущает почему над редуктором тоже масло и трубки (пара вверху) как то в масле до определенного места.    Направьте в нужную тему или посоветуйте, стоит ли самому побеждать или сервис?

[стрелец 76]

вот вроде схема, может кто сошлется на неё по номерам...

[pushnoy]

Масло течет, выдавливает через сальник. Для снятия сальника нужно откинуть внутренний шрус(см. букварь по ремонту). Возможно люфт в подшипнике, отсюда и рваный сальник. Так что проверять в комплексе.
Пара трубок на верх  - это сапун сепаратор. Это вентиляция внутри моста. Бывает при забитом сапуне повышается давление внутри редуктора и начинает давить масло. Сырые на половину скорей всего накидало с вала.
Начинают обычно с сапуна. Чистят чтобы была нормальная вентиляция и работал обратный клапан. Если масло после чистки так и продолжает сочиться, то переходят к сальнику.

Если есть руки и время - можно и самому.
Если есть деньги и нет времени разбираться - в сервис.

[стрелец 76]

спасибо! руки есть и буду сам делать. А сапун сепаратор надо разбирать для чисти или продувать/промывать не разбирая? Просто залезу внутрь и какую нибудь мембрану помну.. Если надо внутрь лезть - тогда смело полезу. Трубки как я понимаю просто промываются. Еще вопрос - при замене сальника нужно будет смазывать подшипник заодно и можно ли салидол использовать ?

[pushnoy]

Сапун: Можно откинуть трубку с моста и продуть через нее не сильно. Лезть в него без особой надобности не стоит. Если не дуется в оба конца - значит что-то не то.
Подшипник согласно конструкции смазывается маслом из самого дифференциала.

[стрелец 76]

Отлично, пойду заказывать сальник. Отпишусь когда сделаю и фотки подкину

[dim04]

Для замены масла в узле нашел, такие вот номерочки и примерные цены:
082009007 DPFII 0,946L (USA) 400 руб.
08293-99904  "DPSF Ultra  4L (Japan) 2800 руб
0826299964  "DPSF2 Ultra  4L (Japan) 2200 руб
0829399901HE DPSF 1L (EU) 700 руб.
0829399901HA DPSF 1L (EU) 900 руб
0829399901HB DPSF 1L (EU) 1100 руб
0829399902HE DPSF 1L (EU) 1000 руб

Други, что в итоге предпочесть? Варианты:
1. Брать нужно любое, лишь бы по дешевле, ибо отличие исключительно в обертке.
2. Стоит обратить внимание на чисто  Японский продукт, потому что он самый качественный.
3. Мы  не на столько богаты, что бы покупать дешевые вещи и здесь Европа рулит?
4. Желательно что бы было с индексом II  (второе поколение), остальное вторично.
5. ..... .

[pushnoy]

Лил первый вариант. Дешево, сердито.
Лучше сделать повторную замену примерно через 30 тыс пробега. Или когда опять появится вибрации, треск и скрежет.

[Антонио242]

Ребяты, в инструкции по замене масла в дифференциал говориться о необходимости замены и уплотнительных шайб заливного и сливного отверстия! через экзист не нашёл, поиск по сайту тоже не дал результатов!
помогите, кто делал?

[SанSаныч]

На картинке выше ( Ответ #78 ) под номером 37.

[Антонио242]

На картинке выше ( Ответ #78 ) под номером 37.

Спасибо)

[pushnoy]

Шайбы не менял, были в нормальном состоянии, поставил их обратно. Проехал >10 тыс км подтеков не наблюдается. Полет нормальный.

[cdg]

...на выходных собираюсь менять жижу в дифференциале (сам). Сегодня залез под авто для предварительного осмотра "рабочего пространства" и удивился, увидев сливную пробку дифф-ла справа (СРВ 2009гв, 2л, Англ), а не слева, как во всех увиденных мной ранее описаниях и гуглах-ютюбах. До заливного отверстия не долез, но подозреваю, что оно находится со стороны водителя. Слышал, что на СРВ4 подобный принцип расположения пробок.

А как у вас? Мой случай - это исключение или правило?