Сажевый фильтр

[KИТ.]

а на фото 2 видна скоба вокруг кардана. это что за тюнинг? или с завода такая была?

     Это
скобы безопасности на случай отстрела кардана. Есть на всех трёшках.

[Didulia]

а на фото 2 видна скоба вокруг кардана. это что за тюнинг? или с завода такая была?

эта скоба с завода.Я бы её назвал- уловитель кардана если вдруг отвалится.

Если тебя не затруднит , сделай фото самого датчика .   
  Мне не трудно под тачку слазить,но проблема в том ,что там с фотиком не подлесть.Я попробую.

[lesorub]

Привет,в сажевом фильтре рядом с датчиком отходят две трубки ,вот они идут на датчик перепада давления в фильтре который крепится на задней стенке под капотом на уровне пластиковой крышки двигателя. есть контора в Питере - они прошивают мозги для работы без фильтра и ЕГР + чип тюнинг. сам пока не делал,фильтр принудительно прожег и все.P/S одна машинка в области ,у сервисменов глаза на лоб лезут!

[Sland]

Ничего не изменилось после прошивки? А то тут человек пишет, что после этой процедуры с круизом какие-то проблемы...

[Pawel 72]

Добрый день .я три раза прожигал хватает максимум на неделю .подключают комп никакой ошибки не находит символ горит .в мастерской в недоумении комп показует что фильтр чист .не знаю что делать? вчера опять символ загорелся.может кто что посоветует .спасибо

[AlexBez]

У меня дизельная CR-V 2010г.в. Проехал на ней 104 тыс.км. и ни разу за это время у меня не зажигался индикатор прожига сажевого фильтра! Как-то странно... не мог же он за это время ни разу не засраться?! Кто-нибудь с таким сталкивался?

[Sland]

Если вы недавно были у ОД, там могли обновить прошивку компа. На сколько я знаю, с новой прошивкой идут данные с увеличенной дельтой потери давления на сажевом фильтре. То есть, индикатор будет зажигаться реже. Мне обновили, часто езжу с груженым прицепом, проехал около 2000 км пока индикатор не загорался. Ну и на мой взгляд, почему у вас еще не загорался индикатор, это: 1. Соответствующего качества топливо в европе; 2. Коробка автомат.

[AlexBez]

 
На сервисе бываю регулярно, каждые 20 тыс.км, но уверен что комп не перепрошивали - здешний дилер даёт очень подробную распечатку всех выполненных работ, вплоть до мелочей, и ни слова про обновление софта я там не видел.

Дизтопливо, наверное, на самом деле более качественное, чем в России. Ну и ежедневный цикл езды у меня примерно такой: утром 45км по трассе, потом около 30км по городу через умеренные пробки, потом ещё 45км по трассе. Езжу достаточно динамично, но тапку в пол давлю очень редко - "сервант", всё же, ни разу не гоночная машина :-)

[Sland]

Какой средний расход у тебя на автомате получается?

[rti]

У меня дизельная CR-V 2010г.в. Проехал на ней 104 тыс.км. и ни разу за это время у меня не зажигался индикатор прожига сажевого фильтра! Как-то странно... не мог же он за это время ни разу не засраться?! Кто-нибудь с таким сталкивался?

Так и должно быть. Индикатор на панели загорается только тогда когда забился фильтр. Авто само сжигает сажу примерно раз в 300-400 км (При этом индикатор не горит, а лишь повышается расход типлива).

На сервисе бываю регулярно, каждые 20 тыс.км, но уверен что комп не перепрошивали - здешний дилер даёт очень подробную распечатку всех выполненных работ, вплоть до мелочей, и ни слова про обновление софта я там не видел.

Дизтопливо, наверное, на самом деле более качественное, чем в России. Ну и ежедневный цикл езды у меня примерно такой: утром 45км по трассе, потом около 30км по городу через умеренные пробки, потом ещё 45км по трассе. Езжу достаточно динамично, но тапку в пол давлю очень редко - "сервант", всё же, ни разу не гоночная машина :-)

В таком режиме езды я думаю скоро вы предупреждение о регенерации не увидите и сажевый у вас долго проживет . В "групе риска" машины у которых пробеги небольшие, по городу, когда двигатель нормально не успевает прогреватся.

[abc]

Здравствуйте!Хочу поинтересоваться может кто-то так делал...     
Как и у всех владельцев ЦРВ возникла проблема с сажевым...
машина «Honda crv 2006 2.2ctdi«пробег 106.000тыс. км
предистория небольшая...- пригнали авто с германии,чек фильтра dpf горел ..сделал  принудительную регенерацию в honda service..полёт стал нормальным,(вот только расход был зимой после той самой регенерации около 10 л. город---у все х так зимой???) накатал так около 2500.км и вот опять проблема с сажевым....забил на это так как машина не "тупила" как обычно это бывает при вкл.DPF на приборной..ну наездил так около 1500км и уже заметил на днях что она уже не такая резвая как несколькими днями ранее....задумался о решении этого вопроса ...сделал вывод что уже регенерация не поможет и решил выташить фильтр , промыл,вырезал в нём небольшой квадрат в самом начале фильтра (3cm примерно), поставил на место обратно всё,завёл - была дымность небольшая ,но тут же прошла, но чек DPF горел,решил проверить на трасе ,проехал 70 км.(стала резвей)расход город-трасса 6.0л.-5.7л.  Cъездил на диагностику, которая показала ошибку датчика температуры и всё,заодно сбил  чек дпф ,больше не горит,расход после этого всё тот же город 6л..
Вот ещё после всего проделаного на глушителе появилась сажа и чувствуется давление газов когда закрываешь ладонью глушитель(раньше этого небыло) думаю на данный момент так и должно быть.
наверно спросите почему не удалил сам фильтр и не перепрошил мозги авто??...мой ответ-решил поэксперементировать...
тут у меня возникают вопросы..кто -то так делал?
какие могут последствия?
есть у вас какие-то советы,предложения??
Спасибо за внимание.

[Seil]

Вот нашёл на просторах инета
Удалил сажевый фильтр еще летом 2010. Как Вы и писали пришлось поменять клапан рециркуляции(микросхему).

До удаления эксперементировали - сразу пробовали через трубы выхлопа высверливать сквозные отверстия на основании простых расчетов -от много Д8 до 4-х Д20 - не могли "обойти" датчик дифференциального давления.
Затем разрезали корпус фильтра,удалили соты, вварили две круглые пластины толщиной 3мм с отверстиями(одна поворотная) и путем смещения подобрали максимальную площадь сквозных отверстий пластин(минимальное сопротивление движению выхлопа) при котором компьютер "видел" фильтр и не выдавал ошибку.

На чипование не шел сознательно, учитывая случаи когда при ТО , независимо от предупреждения,
радостно объявляют "А мы Вам и прошивку новую поставили".

Машинка после "удаления" вздохнула облегченно. Первый же длительный заезд на 350км показал средний расход 5,7 при 110-120км/ч. Заправляюсь только евро ДТ на ОККО. ВОГ, Лукойл. Однажды в феврале 2012 между Львовом и Ровно при минус 33 заправился на Шелле СуперДизелем - только это и помогло(на ранее заправленном Лукойловском Евро ДТ Экто срабатывал чек двигателя и тянулся 95 на 5-й)= расход был в районе 5,8 при температуре -21 -33.

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ В ЭТОМ ВАРИАНТЕ удаления РАБОТАЕТ, хотя так и хочется выбросить все из корпуса фильтра, чтобы сделать движку еще легче.

Проехал после доработки около 60000 (48000-108000) без проблем. Изменение уровня масла между ТО(15000)не замечал.

Конечно без сажевого фильтра запахи не те... 

[@nton]

В общем вести с полей, очередной раз забился фильтр, прожечь принудительно не смогли пришлось промывать, плюс во время прожига стали добавлять жижу некую в топливо, все делал у официалов. Чудо жидкость осталась немного, потом напишу название, специально для дпф фильтров.

[Zmiter]

Подскажите, что делать. Honda Crv 2.2 дизель 2008 г. Загорелась иконка, затупила машина, уровень масла поднялся где- то на 1 см. Пробовал проехать по трассе. Ехал 95 км/ ч где- то мин 20 на 4 передаче 2500 об. в одну сторону, потом обратно- никаких изменений, расход в норме. Ехать удалять или попробовать может к официалам ( или к кому?) прожечь?

[Seil]

Ну с таким описанием проблемы трудно что-либо ответить. Какая "иконка" загорелась? Если проблема в сажевом фильтре,то гореть должны две сажевого фильтра и чик-энжин. К чему такая "паника" не найдя причины уже собираешься удалять сажевый фильтр. А подьём уровня масла это скорее всего их другой оперы и никакого отношения к сажевому не имеет.
Из недавнего  разговора у дилера Хонды узнал что ещё ни разу никто не заказывал у них нового саж - фильтра. Сказали достаточно было прожига или в крайнем случае промывки с прожигом.
ЗЫ: новый саж-фильтр у наших дилеров стоит 2200евро.