#Климат-контроль, кондиционер Honda CR-V gen 3 все вопросы, решения и ответы.

[Alex..]

Всем доброго дня!
А имеется ли номер муфты кондиционера?
Можно ли самому приобрести и заменить муфту кондиционера?

[vovok4d]

А имеется ли номер муфты кондиционера?

Муфта компрессора кондиционера идет вместе со шкивом. Их номер 38900-RZV-G01

[Alex..]

Выходит что можно просто заказать муфту и заменить её в сборе?
Кто нибудь проделывал это? Как она меняется?
У меня на работе один из коллег также ездит на серванте, только годом посвежее, так он ко мне обратился с вышеописанными тут проблемами, типа "что может быть...?"
Я его сразу перенаправил в эту тему и в клубный сервис, но времени у него не было и он поехал во "флайт-авто", где ему эту муфту заменили за 27 тыс, так при том, что удалось сторговаться...
После прочтения данной темы пришёл к выводу, что меня эта неизбежность тоже ожидает и надо готовиться заранее... 

[vovok4d]

Выходит что можно просто заказать муфту и заменить её в сборе?
Кто нибудь проделывал это? Как она меняется?

Да. Можно заказать и заменить. Вот только не подскажу самому можно шкив поменять или нет (может СанСаныч поможет с ответом). Скорее всего что бы снять шкив придется сниать компрессор, что ведет к разгерметизации системы.
ЗЫ: Перечитал всю тему, но ответа на свой вопрос так и не нашел. Кто поможет с распиновкой 3-х проводов, которые к компрессору идут?

[bga]

Всем привет!
Прошу дельного совета. Поменял недавно радиатор кондиционера и штатное головное устройство (ГУ). При установке ГУ был момент, когда при работающем кондее отключал шлейф климат-контроля...
После этого климат не охлаждает на полную мощность. Происходит периодическое включение/выключение кондиционера, с правой стороны воздух прохладный дует (не холодный), а с водительской стороны - так вообще теплый.
Давление фреона в норме, но фреонщик сказал, что очень низкая конденсация фреона...
Самодиагностика пишет 2 ошибки: H,J
Было у кого такое?
Никак не увяжу смену ГУ и климат.

[KИТ.]

Никак не увяжу смену ГУ и климат.

     А это для вас не взаимосвязь:

При установке ГУ был момент, когда при работающем кондее отключал шлейф климат-контроля...

Все работы с электрикой авто (любого) грамотные специалисты начинают с отключения клеммы АКБ. Сразу скажу: на вопрос, что теперь делать, ответа я не знаю.

[Zermatt]

Доброго дня, одноклубники. Вот и я со своим кондиционером попал в такую же ситуацию - отключается самопроизвольно, начинает дуть теплым воздухом при температуре за бортом под 30 и выше. Заменил реле на новое, оригинал, не помогло. Официал предлагает просто выкинуть шайбу, полировку поверхностей не делает. У меня вопрос: муфта в сборе (если парт на последней странице указан верно) стоит 9400, однако получается так, что выкинутая шайба не решает проблему, а ведет лишь к ее усуглубению и дальнейшей стопроцентной замене муфты; не получится ли даже если я найду в своем городе (Саратов) людей, которые возьмутся это сделать, вероятность попадания на замену муфты останется и после этого, не так ли? Сейчас в сомнении - толи у официала просто выкинуть шайбу, толи выкинуть ее и поставить подшипник, но при этом не хочется на заправку кондиционера тратиться ( только весной полностью заправлен после смены радиатора кондиционера); толи есть вероятность того, что при установке радиатора чтото поставили не так, но тогда бы он вообще не включался и не охлаждал, а так порой по часу-полутора работает. Посоветуйте плиз, как лучше поступить.

[Алексей Ру]

Доброго дня, одноклубники. Вот и я со своим кондиционером попал в такую же ситуацию - отключается самопроизвольно, начинает дуть теплым воздухом при температуре за бортом под 30 и выше. Заменил реле на новое, оригинал, не помогло. Официал предлагает просто выкинуть шайбу, полировку поверхностей не делает. У меня вопрос: муфта в сборе (если парт на последней странице указан верно) стоит 9400, однако получается так, что выкинутая шайба не решает проблему, а ведет лишь к ее усуглубению и дальнейшей стопроцентной замене муфты; не получится ли даже если я найду в своем городе (Саратов) людей, которые возьмутся это сделать, вероятность попадания на замену муфты останется и после этого, не так ли? Сейчас в сомнении - толи у официала просто выкинуть шайбу, толи выкинуть ее и поставить подшипник, но при этом не хочется на заправку кондиционера тратиться ( только весной полностью заправлен после смены радиатора кондиционера); толи есть вероятность того, что при установке радиатора чтото поставили не так, но тогда бы он вообще не включался и не охлаждал, а так порой по часу-полутора работает. Посоветуйте плиз, как лучше поступить.

Тоже стал отключаться кондер. На заправку по любому попадешь. Для себя решил, что буду пробовать восстанавливать, а там посмотрим.

[ufo]

Всем доброго дня.
В жару перестал охлаждать кондей-не запускался компрессор. Машина 2007 года, 2л, пробег 83 тыс. км.
После изучения форума принялся проверять.
Первым делом переставил релюхи, проверил давление в системе, после прозвона катушки муфты ,установили, что дело в ней- не прозванивалась.Сначала прозвонили через разъём,который крепится на корпусе генератора (3-х контактный, красный провод), затем со снятой защитой уже непосредственно сам провод обмотки, чтобы исключить лишние соединения.
Катушка была куплена за 3200р.
Дальше процесс замены.Машину на подъёмник. долой защиту картера и нижний пыльник.
Перерисовали схему как протянут приводной ремень(чтоб потом не ломать голову). Оттянули натяжной ролик- скинули ремень.
 Шкив и обмотку сняли без съёма компрессора, но немного отодвинули двигатель монтировкой вбок,чтобы тот самый шкив снять с вала.
Небольшую запару вызывают пружинные стопорные кольца, поэтому лучше под рукой иметь съёмник для таких колец ,иначе придётся попотеть.
В принципе, замена особых трудов не вызвала.
После сборки всё заработало.
Так же хочу отметить, что скорее всего потребует замены подшипник шкива, как у меня.
 Я не подготовился и подшипника не было для перепресовки. Буду делать уже потом.
Всем желаю удачи.

[vovok4d]

Спасибо тебе, добрый человек. На выходных буду прозванивать катушку

[Алексей Ру]

 
[/quote]
Фрион не трогали?

[ufo]

Фреон не трогали, если имеется в виду во время замены обмотки.

Да, кстати, хотел ещё промыть радиаторы, но не хватило времени. Успел только снять бампер и понял, что без съёма одного из радиаторов их нормально не промыть.
Хотел схитрить, открутить усилитель, который перекрывает радиатор, чтобы радиатор кондея отвести в сторону и промыть их оба, опять же, тупо не хватило времени.
Лично моё мнение, я бы советовал ставить всем защитные сетки на воздухозаборники, тем самым больше вероятности уберечь радиатор в "товарном виде"

Сегодня проверял кондей, включил на lo. обдув на максимум и начал смотреть за работой муфты.
Температура на улице была +12, Работы была такая, Муфта включается на 8 сек через интервал в 2 секунды, понаблюдал за этим процессом пару минут.
Кто-то знает, на какой интервал смыкается муфта? Смею предположить, что в более жаркую погоду, муфта будет включать компрессор на более длительное время.
Никто случаем не обращал внимания как у него эта муфта работает ?

[Kamerad]

Была проблема, что кондей то работал, то нет. Заменили реле и долили фреона, теперь работает без нареканий тьфу три раза.

[razpav]

Почему то в режиме авто, в жаркую погоду рециркуляция не отключается, так и задохнуться можно.

[sergejniko]

"... не отключается рециркуляция..."

Сначала проверь работает ли компрессор, открой капот и посмотри вращается прижимная муфта если да, то холодная ли трубка. Если все ок:
1. Проведи самодиагностику климат контроля, если "ОК"
2. Промыть радиатор от кондиционера с химией(шампунь для бесконтактной мойки и т.п.) керхером осторожно, можно загнуть соты.
3. Замени если необходимо фильтр салона.
4. Если не помогло, проверить давление фриона и если необходимо заправить.
В общем, где то так.