#Замена топливного насоса Honda cr v

[kubyk]

Что за "свистун"
Почему на поворотниках ?
Непонятно ....

Небольшой звук (можно сказать свист) есть из моторчика отопителя,
он был и раньше...
Надо бы заняться этим вентилятором, да сейчас не время.
Но это уже совсем другая история...

[VsK]

То, что крутится от 3 Вольт, это еще не гарантия работы. Он должен создавать давление не менее 3 бар. (по ТХ нормальное давление в системе 3,4-3,5.)

Славик! Что ты хотел сказать про свистуна? То, что насос при включении поворотников начинает неравномерно работать (подвывать) в такт с поворотниками? Если у тебя такие симптомы, так это уже проблема с проводкой/электрикой! Где-то хреновые контакты и нагрузка на лампы поворотников начинает влиять на напряжение на моторчике насоса.
Можно рассмотреть еще вариант, что новый насос потребляет ток сильно больше штатного и проводка не справляется с выросшей нагрузкой.

[Vladik84]

Ну если ставить не оригинальный насос, а от лады (бош) или любой другой дешёвый, то на вид он кажется таким же, а вот внутри работает за счёт скорости вращения и потому слышен свист. Если вам его не слышно, ну тогда катайтесь с обычным насосом, я не смог лично и пришлось на разборках искать именно оригинал. Там устройство совершенно иное. Я свой старый разбирал и турбинка выглядит с открытыми лопастями и вращается медленнее, однако создаёт больше давление за счёт плотного прилегания лопастей к краям. Свиста нет, тишина. А те что продаются как универсальные, у них нет плотного прилегания, а просто увеличена скорость вращения самого моторчика и потому возникает свист, а при поворотах меняется напряжение бортовое и свист меняет тональность. Сидишь и слышишь как он посвистывает сзади. А если спуститься в яму на заведенном моторе так вообще возле бензобака отчётливо слышно как свистит мотор. Я перепробовал несколько штук и все они одинаково свистели. Пока не купил оригинальный с разборки от Акуры. После установки слушал и ничего не услышал, полная тишина. Работает тихо. А вы думаете от чего разница в цене такая? Оригинальный стоит 500 долларов, а подделки 50. На порядок разница.

[sass]

Любой бензонасос привязан к его  производительности  литров / час, а  так же  литражу и мощности  двигателя. Отсюда вы  не  можете  поставить себе насос который  как две  капли  воды  похож на  ваш потому  как  его  производительность может  составлять 50 литров/час и также  вы не  можете  поставить  себе  насос  где  его  параметры  будут 350 литров / час.  Вот этот  факт примите во  внимания.

[Vladik84]

sass регулятор всё исправляет, он сбрасывает до нужного давления. Но я говорю, что оригинальный качает за счёт точных подогнанных между собой деталей, турбинки и корпуса. Там вращение мотора происходит медленно, но мощность высокая, потому что каждый микро-миллиметр качает топливо и не свистит. Поэтому он тихо работает. А вот дешёвые моторчики, которые выпускают для продажи на авторынке те сделаны без соблюдения точных размеров, собирают китайцы в подвале. Они создают давление за счёт увеличенного количества вращения турбины. А сама турбина болтается в пазах и не имеет плотности прилегания. Она там как пропеллер просто в свободном полёте и вот просто идёт нагнетание топлива за счёт высоких оборотов, поэтому свист стоит в салоне, как будто электродрель работает, а при включении поворотников переливы идут, соловей поёт на заднем сидении. Мне показалось это как-то по колхозному. Такое себе делают люди которые не думают о будущем, на продажу машину или временщики. Те кто любит свою машину не станут ставить подобные моторчики-свистуны, а зададутся целью купить именно оригинальный и не жалеть потраченных денег! Если сказано 500 долларов, то так и нужно достать из загашника данную сумму и потратить и не гоняться за подделками!

[sass]

На  холостых оборотах  соглашусь, но  вот  дальше не  соглашусь  не  как. 1.6 моторчик 90  лошадей это  один  насос  а  вот  2  литра  150  это  совсем  другой. Чем  больше  мощность  тем  больше  потребления бензина при которой  регулятор  даже и не  вступит  в  работу перелива топлива  обратно  в  бак.

[Vladik84]

Ну это тоже важно, однако расход повысится. Например я поставил от Акуры насос с регулятором давления 4,4 вместо 3,9 и эффективность форсунок повысилась. Появилась приемистость на низах, машина зверь! 92 бензин даже лучше прёт чем на 95-ом. Но и расход увеличился, теперь при интенсивной езде, стрелка быстро опускается на ноль

[sass]

При спокойной  езде расход  не  как  не  может  увеличится  потому  как лямбда  сама откорректирует  смесь. На  тапке в  пол  да расход будит больше но опятаки не  известно  на  сколько датчик детонации занизит  угол  зажигания. И другой  момент сколь часто  вы ездите на  тапке  в  пол?

[Vladik84]

сколь часто  вы ездите на  тапке  в  пол?

Постоянно!

[Alexander_Vasilyev]

Всем привет! Насос на подходе, давит 2. Присматриваюсь к Bosch 0 580 453 470. Парни, поделитесь опытом замены топливного насоса, кто какой ставил из аналогов и сколько прошёл.

[msl]

IKA 960401 пробег после замены 65 т. км все норм.

[andrew81]

Доброго времени суток! Умер на неделе родной бензонасос, перед смертью гудел с августа примерно. В последней поездке ошибку выдал "очень бедная смесь", коррекция краткосрочная в районе 40-50 единиц была - по ELM. Доехал до места назначения, заглушил, а запускать двиг - всё не запускается. Купил, установил бензонасос BOSCH 0 580 453 470, попутно заменив сетку бензонасоса и фильтр очистки топлива. Насос made in brazil, размер один в один с родным. Двигатель запустился с полоборота, в нагрузку (в разгон в гору) норм. Работу насоса не слышно, разве что со снятым лючком пола над бензонасосом. Давление в рампе не мерил.
PS. Возможно не совсем в тему, но тем не менее, пытался проверить компрессором регулятор давления топлива (РДТ) - воздух начинает пропускать (слышно шипение из трубки) при 3,2 bar. Для интереса заказал дубликат РДТ toyota 23280-2101. При  проверке те же 3,2 bar. Оставил родной. Нужно будет проверить давление в рампе и тогда делать выводы. По размерам РДТ Toyota мм в мм подходит для Honda.