Мой будущий выбор после CR-V III

[Makss]

Мое личное мнение таково: если по ГАРАНТИИ к дилеру заезжаешь более 3-ех раз (оставляешь машину у дилера, тобишь без колес один день и более), то такую машину я продаю, т.к. эти же проблемы возникнут при дальнейшей эксплуатации. Как у меня и получилось с Икс-Трэйлом (перекраска крышки багажника - более 1 раза по 3 рабочих дня каждый, датчики зондов - более 2 раз, ожидание больше недели и установка около 2 часов, скрип торпедо - более 1 раза).

[Андрей Южный]

Очень понравилась AUDI Q5! Вчера заезжал в салон, посидел в 3.0 TDI. Охрененно конечно. Материалы отделки, качество сборки, стиль безупречны. Офигел от диапазона регулировок кресла (мой рост 190) Отодвинул так, что до педалей не доставал:-) После сел в свою СРВ как в какого то корейца по ощущениям:-) К весне продам СРВ и Короллу матушкину, которая стоит 3 года уже в гараже с пробегом 2222 км и возьму Q5 2,0 TFSI..

[Андрей Южный]

А может это минутная слабость?:-))

[Ю.Гагарин]

Вот я хотел купить после серванта Пилот, но как я не старался себя убедить в этом, я всё же отказался от данной мысли, потому что цена на него очень высокая

Еще месяц назад первая комплектация Пилота была по цене РАВ4. Что-то изменилось?

[ДмитрийН]

Очень понравилась AUDI Q5! Вчера заезжал в салон, посидел в 3.0 TDI. Охрененно конечно. Материалы отделки, качество сборки, стиль безупречны. Офигел от диапазона регулировок кресла (мой рост 190) Отодвинул так, что до педалей не доставал:-) После сел в свою СРВ как в какого то корейца по ощущениям:-) К весне продам СРВ и Короллу матушкину, которая стоит 3 года уже в гараже с пробегом 2222 км и возьму Q5 2,0 TFSI..

Андрей, а вы не пробовали потом "сам за себя" сесть? А потом в ЦРВ также?  Уверяю вас, что Хонда победит. А меня лично убило то, что при отодвинутом сиденье водителя и в Q5 и в Q7 торчат полозья на самом виду, по которым сиделка отъезжает - фу, очень не эстетично выглядит за такое бабло. Про стоимость сервиса молчу. Но вот з-х литровый дизель что у ауди, что у туарега - песня, должен признать! Жаль, что это не всегда является превалирующим фактором (после того как семья увеличивается и её, семью, надо куда-то сажать, а не только "зажигать" по просторам...)
Короче, у каждого свои приоритеты и спор поэтому бесполезный, потому что у каждого была, есть и будет СВОЯ ПРАВДА.

[Plate]

Вот я хотел купить после серванта Пилот, но как я не старался себя убедить в этом, я всё же отказался от данной мысли, потому что цена на него очень высокая

Еще месяц назад первая комплектация Пилота была по цене РАВ4. Что-то изменилось?

Пилот хотел брать только с полной комплектацией, так как из-за этих мелочей весь сыр-бор (кнопка на багажнике, шумопоглощающая система и т.д.). Но рав4 немного более стоимости cr-v, ну Пилот дороже значительно. Да дело не в ценообразовании, а в постоянном опоздании на технические новинки. Нас кормят вчерашним днём. И пусть он свежее патфайндера, но всё же есть масса моментов из-за которых просто становится обидно за Хонду. Хотя многие моменты были и положительные, не спорю, но ключевые всё же перевесили в пользу отказа от данной покупки. Это жалобы на пластик на передней части торпеды (в cr-v он был гораздо солиднее). Это встроенная магнитола, которая завязана со штатным управлением и полным отсутствием перспективы заменить её на свой DVD. Хотя я читал, что в американской версии там не только есть навигатор с ДВД, но и также добавлен блютуз с возможностью функции свободные руки и прочая приятная мелочь. Нас же славян лишили этой возможности даже при всём желании заменить его нельзя. Там всё завязано с общей системой. А цена сыграла уже последнюю роль.

[Plate]

А может это минутная слабость?:-))

Ух весна, тела оголяются, желания пробуждаются, море любви и ожиданий. Девушки скидывают с себя лишние шкуры, прикрывающие свои прелести. Всё обнажается! Только Пилот остался всё также уродлив и недоступен…
может  весеннее обострение?

Весной желания обостряются

[hondalub]

Вот я хотел купить после серванта Пилот, но как я не старался себя убедить в этом, я всё же отказался от данной мысли, потому что цена на него очень высокая

Еще месяц назад первая комплектация Пилота была по цене РАВ4. Что-то изменилось?

Пилот хотел брать только с полной комплектацией, так как из-за этих мелочей весь сыр-бор (кнопка на багажнике, шумопоглощающая система и т.д.). Но рав4 немного более стоимости cr-v, ну Пилот дороже значительно. Да дело не в ценообразовании, а в постоянном опоздании на технические новинки. Нас кормят вчерашним днём. И пусть он свежее патфайндера, но всё же есть масса моментов из-за которых просто становится обидно за Хонду. Хотя многие моменты были и положительные, не спорю, но ключевые всё же перевесили в пользу отказа от данной покупки. Это жалобы на пластик на передней части торпеды (в cr-v он был гораздо солиднее). Это встроенная магнитола, которая завязана со штатным управлением и полным отсутствием перспективы заменить её на свой DVD. Хотя я читал, что в американской версии там не только есть навигатор с ДВД, но и также добавлен блютуз с возможностью функции свободные руки и прочая приятная мелочь. Нас же славян лишили этой возможности даже при всём желании заменить его нельзя. Там всё завязано с общей системой. А цена сыграла уже последнюю роль.

Мне обидно за хонду стало уже давно, а именно, когда она отказалось от машин со спортивном уклоном и стала как все... Это был полный провал на мой взгляд. раньше хонда ассоциировалас с очень резвым и упровляемым болидом, причём во всех классах, которых она участвовала. А теперь каждое поколение машины всё медленнее и менее управляемое(хотя дизайн классный)...

[DmKazakov]

Тойота стала делать машины "как все" и в итоге первое место в мире по продажам. Сейчас все приоритеты смещаются в сторону комфорта. При нынешних ставках на дорожный налог, да еще это кризис (будь он неладен) на первое место выходит универсальность. А мощные и суперуправляемые тачки всегда будут на любителя и никогда не станут массовыми. Я думаю, что многие рады что Хонда сместила немножко акцент со спортивности в комфорт. При чем во всех дисциплинах. Это видно по росту продаж.
А вообще ярчайший пример "никакой" машины - toyota camry, даже с двигателем 3.5 литра. Ездил. Корыто неуправляемое. А продается очень даже не хило. Акура - это конечно вещь. Очень сильный автомобиль. Но мерин GLK или ауди Q5 - вот это да, вот это цель. Моя.

[Plate]

Меня убивает отделка под дерево в салоне. Почти все дорогие автомобили делают эту омерзительную вставку (коричневого цвета). Даже если нет, то чёрного. Мне это так не нравится, так как никогда машину не рассматривал как мебель. Там должен быть чёрный пластик высокого качества или натуральная кожа. Кто будет покупать дорогой авто, непременно поймёт о чём я.

[Romato]

+1

[martov]

Меня убивает отделка под дерево в салоне. Почти все дорогие автомобили делают эту омерзительную вставку (коричневого цвета). Даже если нет, то чёрного. Мне это так не нравится, так как никогда машину не рассматривал как мебель. Там должен быть чёрный пластик высокого качества или натуральная кожа. Кто будет покупать дорогой авто, непременно поймёт о чём я.

Было дело в далекие времена  , когда CR-V III еще была только с 2-х литровым движком и не рассматривалась как возможная покупка. Смотрел я очень внимательно на Хюндай Санте-Фэ Нью. Очень уже пристально смотрел начал, но довелось сесть внутрь  . Кто сидел в салоне меня поймет. Все бы ничего и запах, и приборы и т.д., но "красотища" в виде ярко рыжей пластиковой вставки "под дерево" на торпедо, на которой большими буквами было написано "я из пластика" меня убили окончательно. И в целом неплохой по универсальности и по соотношению цена-качество автомобиль был вычеркнут из списка.

[hondalub]

Тойота стала делать машины "как все" и в итоге первое место в мире по продажам. Сейчас все приоритеты смещаются в сторону комфорта. При нынешних ставках на дорожный налог, да еще это кризис (будь он неладен) на первое место выходит универсальность. А мощные и суперуправляемые тачки всегда будут на любителя и никогда не станут массовыми. Я думаю, что многие рады что Хонда сместила немножко акцент со спортивности в комфорт. При чем во всех дисциплинах. Это видно по росту продаж.
А вообще ярчайший пример "никакой" машины - toyota camry, даже с двигателем 3.5 литра. Ездил. Корыто неуправляемое. А продается очень даже не хило. Акура - это конечно вещь. Очень сильный автомобиль. Но мерин GLK или ауди Q5 - вот это да, вот это цель. Моя.

А я не про мощность... Машине не обязательно иметь 500 лошадок, чтоб разгоняться очень бычтро! Ярчайший пример инфинити фх35новый. Он мою акуру объезжает на раз два, так же как и машину отца (акура мдх новая). Хотя количество лошадок одинаковое как и вес. Просто у инфинити 7ми ступенчатый автомат, который в режиме "DS" просто ец как быстро переключается и совсем не тупит. А у акуры уже коробка с 95 года! Как такое может быть? Таже фигня с аккордом новым... Лошадей даже больше стало, чем в предыдущем, а едет медленнее... Чего нельзя было облегчить как-нибудь? Ну не сильно бы это стоимость увеличило! совсем не сильно!

[ак76]

Меня убивает отделка под дерево в салоне. Почти все дорогие автомобили делают эту омерзительную вставку (коричневого цвета). Даже если нет, то чёрного. Мне это так не нравится, так как никогда машину не рассматривал как мебель. Там должен быть чёрный пластик высокого качества или натуральная кожа. Кто будет покупать дорогой авто, непременно поймёт о чём я.

в нормальном "дорогом авто" отделки "под дерево" - не бывает, только дерево!

[Dark Grey]

Ребята!
Посмотрите в инете Ауди Q5, которая скоро и россии появиться. Как сами немцы говорят это прорыв по сравнению с конкуренами.
И движки там серёзные будут стоять. И ценовая категория не такая ломовая!
wroom.ru/cars/audi/q5