Мой будущий выбор после CR-V III

[juri]

Инфинити FХ 35

супер хотел бы такую, но ценник - атомный, а дорожный просвет у десятки больше.

[Silver]

Вчера был на тест-драйве Volvo XC-90. Нет, не то. Панель приборов не впечатляет, дисплеи старого образца. Руль холодный. Боковые зеркала меньшего формата. Ехал, водительская дверь открылась...вот тебе и безопасность...

[tva]

да вольво вообще мягко говоря не очень, ХС90 есть в качестве служебки, ремонтирем ее постоянно по ходовке, да и дизайн что внутри что и снаружи очень спорный ИМХО

[Димон199]

супер хотел бы такую, но ценник - атомный, а дорожный просвет у десятки больше.

Можно взять немного поддержанный.

[juri]

Можно взять немного поддержанный.

а дорожный просвет увеличить проставками

[Dr. John]

увеличить проставками

Ой молодца!

[eduardo]

А я новый Прадо продолжаю ждать. Посмотрел, вроде ничего. Тест драйва еще пока нету. Все больше склоняюсь в его сторону.

[velogor]

Что-то я прикипел,и менять не собираюсь,хотя соблазны конечно есть,вот определиться ни как не могу

[pomiki]

Ответ -- нет. Не взял бы. Идея хорошая, а вот качество исполнения хреновое. 4 гарантийных случая за год с небольшим -- это перебор, ИМХО. Изучаю рынок на предмет покупки другой машины. НО альтернативы в классе по ТТХ я не нашел, от чего еще больше в обломе.

А Kia Sorento не расматривал?Сам думаю поменять свою СР-В.

[rakodin]

А Kia Sorento не расматривал?Сам думаю поменять свою СР-В.

Сорри за оффтоп.
Смотрел, конечно. Но в однолклассники оно нашему серванту, ИМХО опять же, явно не годится (имеется в виду не цена, а размеры, управляемость, вес и т.д). Все таки он очень большой и неповоротливый.

[Bert]

Друг на днях купил новую BMW X3, черная, дизель 2 литра, автомат, хорошая комплетация (кроме кожи). Плюс зимняя резина в подарок. Цена 1 280 тыс. руб. Т.е. как CR-V III. Что бы выбрали вы? Я наверное Х3, уж простите. Тапками не кидаться!)))

[прохожий]

На тот момент - думаю да. Хотя покупал и не под себя. Сейчас наверное вряд-ли. Это не значит, что авто плохое, просто прошло время и есть другие (правда не из этой ценовой ниши) варианты. Но сказать откровенно - супруга пока не спешит расставаться. Да и дочка порой пользуется для поездок на природу, ее аппарат менее "вседорожный". Так что пока всё устраивает, авто достойное!

[sadava]

- цена близка к Х5?? У них - может быть. Давайте еще сравним цены на авто в Штатах или Эмиратах. У нас же Х5 3,0 стоит минимум 2 800т.р. против BMW X3 xDrive20d Limited Edition за 1 230 000 рублей. Т.е. как минимум как два Х3.

- это вообще не бмв, т.к. делается австрийской фирмой подрядчиком …английская сборка CR-VIII круче?

- это цена не постоянная, а специальная, так что на неё ориентироваться не стоит... это просто специальная ограниченная серия, а значит фиг знает какого качества... бесплатный сыр бывает только в мышеловке... нормальный, серийный Х3, значительно дороже СРВ...
- к тому же это дизель... для кого как, но для многих не есть гуд в Российской действительности...
- Калининградская сборка!!!

BMW X3 - самый надежный автомобиль Германии в рейтинге качества «Всеобщего немецкого автомобильного клуба» в 2008 году. Компания BMW представляет ограниченную серию автомобилей БМВ X3 фиксированной комплектации.

Автомобили BMW X3 xDrive20d Limited Edition можно приобрести по уникальной цене - 1 230 000 рублей. Данное предложение делает автомобили BMW X3 еще более привлекательными для любителей модели.

BMW X3 xDrive20d Limited Edition, собранные в Калининграде, предлагаются по ценам ниже базовых версий этих моделей, а также значительно ниже стоимости моделей прямых конкурентов. Кроме того, при приобретении этих автомобилей покупатель получает ощутимое преимущество по цене по сравнению с автомобилями с идентичным набором опций, добавленных по отдельности. Такое ценовое преимущество было достигнуто благодаря минимизации влияния таможенных пошлин.

BMW X3 xDrive20d Limited Edition оснащен двухлитровым дизельным двигателем и автоматической 6-ступенчатой коробкой передач и стоит 1 230 000 рублей. Осталась неизменной известная всем, непревзойденная управляемость автомобиля, достигаемая с помощью: дизельного двигателя с технологией Common Rail II поколения объемом 2,0 литра и мощностью 177 л.с.; интеллектуальной системы полного привода BMW xDrive; 6-ступенчатой адаптивной автоматической КПП с электронным селектором и функцией steptronic; технологии интеллектуального применения легких материалов: использование высокотехнологичных легких сплавов и композитов в конструкции двигателя, кузова и подвески.

[Валерий]

С кризисом закончились деньги, энтузиазм и легенды. Японские автопроизводители еще совсем недавно перед выходом в свет очередной новинки, особенно в сегменте массовых и дешевых, старательно придумывали легенды про будущую машину. Задолго до появления модели они собирали по миру журналистов и в несколько присестов зомбировали их только что придуманными на пустом месте сказками о будущих выдающихся чертах еще не появившегося автомобиля.

Оглушительней всех в высасывании из пальца преуспел Nissan с моделью Qashqai. За 9 месяцев до рождения машины французский офис фирмы запустил проект под названием "За сценой", пригласив журналистов из 9 лучших изданий Европы, и открыв им свои закрома, попутно предложив поучаствовать в процессе создания будущей машины, а самое главное – в создании легенды о ее непревзойденных качествах. Журналисты радостно попробовали чужые тайны на вкус и цвет, и к моменту появления Qashqai уже рассказали миру, что грядет невиданный и потрясающий во всех отношениях автомобиль. Что оказалось на самом деле, все и так знают.

Так же старательно выкручивалась Mazda. Но там все делали сами. Сами придумали про три иероглифа, озарившие дизайнеров вдохновением, сами прокатили по миру главного самурая-живописца, рассказавшего журналистам о влиянии трех иероглифов на кинематику подвески и сами поверили, что тут их наконец-то накрыл неподдельный Zoom Zoom.

Приличные европейцы в эти игры тоже поигрывают, но с меньшим напором. BMW, например, разок пробормотала что-то невнятное про 1 серию, выполненную в спорной стилистике "провисшей бельевой веревки", и попыталась объяснить странность дизайнерских решений преемственностью поколений и общими чертами с довоенными родстерами (BMW 328 образца 1937 года). Mercedes принялся оправдываться перед всем миром за свой Е-класс, тыча в нос его идеологического предка 50-летней давности (Mercedes-Benz 180 (W120) Ponton 1953 года), и тоже как-то невнятно объясняя про поколения и традиции.

Французы даже в этих играх ведут себя безалаберно. В биографии каждой из трех фирм непременно есть очаровательный "гадкий утенок". Сделав очередную симпатичную машинку, французы в последний момент спохватываются, что отвязались уж слишком заметно и впопыхах объявляют, что вот она и есть реинкарнация того самого "утенка". А затем быстро все это забывают и спокойно живут без этих глупостей до следующей премьеры.

И вот случился кризис. Новые машины появляться не перестали, а сказок уже никто не сочиняет. Теперь из ниоткуда начинается рекламная кампания, затем машины выставляют в дилерских центрах, оглашаются цены и все расходятся по местам – торговать и уныло обсуждать скидки и спецакции.

Вот, например, в России массово пошли новые Mazda 3, и вместо привлекательной легенды как-то вяло началась игра в цифры и якобы невиданные скидки. Люди сделали рывок на сайты, разочаровались и пошли дальше. Без сказки машина за такие деньги мало кому нужна.

[Kostiks]

Изначально хотел покупать Х3 (только дизель), но т.к. встал еще и квартирный вопрос, пришлось опускаться по деньгам - в итоге азял Хонду. Машиной за свои деньги доволен, даже очень (после рав4 гораздо лучше - управляемость лучше, да и движок поинтереснее).

Но Бимер все равно в приоритете, когда буду менять Хонду.
Сравнивать Х3 с Хондой не имеет смысла. эти машины разные очень, во всем.

если вернуться в день покупки, то за те деньги на тот момент ничего другого и не было бы. но если бы было предложение на Х3 за 1230000, то наверное насобирал бы еще полторы сотни.