Условия когда не включается задний мост.

[Graf]

Первая зима на CR-V, первый снег, опыта мало (мало только на кроссовере, общий, больше 20 лет ), вчера на охоте сталкнулся с таким фактом. Передок, на снегу в поле сел на брюхо, левое переднее, практически вывесилось. Почему в этом случае, не подключается задний мост? Левое переднее буксует, все остальные стоят как вкопанные. Теоретически, при пробуксовке одного из передних, должен подключаться задний. Была мысль, что проблема в машине т.е. задний вообще не подключается, специально пока не проверял. Но кроме этого случая, вчера отъездил весь день по полям, снегу чуть не поколено, никаких проблем. Выезжала там, где Нива буксовала. Сам не забуксовал ни разу. Я не думаю, что это она на одном мосту делала. Кто уже давно ездит на црв-шке, есть обьяснение такому факту?

[дядя]

есть обьяснение такому факту?

Есть! =диагональное вывешивание! Ищи поиском!(обсуждалось здесь не раз!)

[дядя]

вот например:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,21454.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,15242.0.html

[Graf]

вот например:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,21454.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,15242.0.html

Спасибо, сейчас поизучаю.....

[Graf]

  Дааа-уж, мнений много, случаев много, но, вывешивание было не диагональным, а только левое переднее,  а самое главное, я ж дурак, забыл совсем, что при всем при этом я отключил VSA, а это могло стать решающим фактором, судя по коментариям в этих темах. Увы, получается что "тест-драйв" с техническими погрешностями и истину уже не найти.
Но еще на эту тему, в середине странички, интересный ролик ---http://honda.org.ua/forum/about62345-0-asc-25.html, но меня сильно смущает чистота этих эксперементов. Уж очень смахивает на хитрые трюки опытного водилы, естественно проплаченные заказчиками ролика.

[volodya85]

Всё правильно, у суб@ру awd больше предназначен для бездорожья, а у серванта - только для асфальта, с выездом на природу, без фанатичного офроуда.
Ещё бывает серванта с "полным" приводом в поворотах пытается выбросить с дороги. И вот летишь ты по встречке боком,
выворачиваешь руль в противоположную сторону и не знаешь на тормоз легонько жать или на педаль газа и молишься богу,
чтобы на встречке никого не было и овраг не глубокий ...

[Graf]

Всё правильно, у суб@ру awd больше предназначен для бездорожья, а у серванта - только для асфальта, с выездом на природу, без фанатичного офроуда.

Я не фанат бездорожья и совершенно не склонен идеализировать внедорожные качества серванта, но как говорится жизнь заставляет. Я очень большой любитель дальних путешествий (7-10 тыс. км) и большой любитель охоты. Нужна была машина, которая бы, не в полной мере конечно, но максимально комфортно, позволяла бы удовлетворять эти две страсти. Финансы, играли не маленькую роль. Что нужно в дальних поездках, надежность, экономичность, комфорт. Что нужно на охоте, проходимость, вместительность, экономичность. До этого были форды, фольцвагены, мерсы. Последним 210 мерин, ну не на охоту же на нем. Вот и пал выбор на машину, которая с моей точки зрения, максимально умещала в себе все эти качества. И скажу честно, пока не пожалел. Хондовский дизель, это сказка. Тихий, приеместый, на пятой можно ехать и 120 км/ч и 40 км/ч, эластичный и тяговитый. Расход по город 8-9, по трассе 6-7. Расход на 1-2-ой по грязи-снегу по полям, 7,5.  Всю осенюю охоту, дожди и грязь непролазная. И не просто грязь, а чернозем.  Ездил не только вдоль полей но и по палям. Ни стал ни разу. Как правило, в команде всегда есть еще и Нива, на которой лезем уже в самые гуано. Всегда ездил туда же куда и она. Попробовал полезть Кашкай, стал намертво, хотя второй мост кнопочкой подключается. Первый зимний опыт, я уже описал выше, пока не сел на брюхо, пахал поля с МОКРЫМ (+1) снегом, местами до 30 см. без малейшего напряга. Правда резина новая, зимняя.....китайская . Ничего не хочу сказать, это только факты моего личного, можно сказать первого опыта на серванте. Машина у меня с лета. 

Ещё бывает серванта с "полным" приводом в поворотах пытается выбросить с дороги. И вот летишь ты по встречке боком,
выворачиваешь руль в противоположную сторону и не знаешь на тормоз легонько жать или на педаль газа и молишься богу,
чтобы на встречке никого не было и овраг не глубокий ...

Не специалист по подключаемым приводам, но не верю. Не верю, что инженеры Хонды дол.....ебы с 3-х классным образованием и полные профаны в этих вопросах. Для любоого уважающего себя автопроизводителя, а  Хонда, далеко не последняя здесь фирма, безопасность превыше всего. Уверен, что проблема только в водителе. Мой мерин сейчас у зятя, молодой пацан, до этого пять лет отъездил на Джели. Первый гололед, приходит ко мне и говорит, блин ездить не могу, машину постоянно носит на поворотах. Я ему говорю. а ты не пробовал подумать, что ты ездил на переднем приводе, а это задний и стиль вождения должен быть другой, это во-первых, А во-вторых, желтый треугольничек на приборке часто загорается? Да, говорит, почти постоянно. Я ему говорю, а у меня за всю зиму раз десять всего. Тебе уже сама машина пытается сказать, что идиот, выбери правильный стиль вождения, соответствующий данным погодным условиям и состоянием дороги иначе я вынуждена постоянно вмешиваться, чтобы исправлять твои ошибки. Так что мое мнение, основанное на 20-ти летнем стаже вождения, если летишь боком по встречке, молись Богу и проси прощения только за себя, машина здесь не причем.

[дядя]

если летишь боком по встречке, молись Богу и проси прощения только за себя, машина здесь не причем.

+1   согласен! Нечего пенять на авто....
С дуру можно йух сломать!

[DM128]

забыл совсем, что при всем при этом я отключил VSA, а это могло стать решающим фактором, судя по коментариям в этих темах.

VSA и подключение задней оси никак не связаны.
есть метода проверки работы заднего привода, она в факе, но чтоб не рыться - вкратце: на подъемнике ставим на ручник и при драйве кардан должен проворачиваться на один оборос за 10 сек. если быстрее - редуктор не подключает мост.
ну, и тем по заднему приводу у нас много, зря еще одну создал...

[Graf]

VSA и подключение задней оси никак не связаны.
есть метода проверки работы заднего привода, она в факе, но чтоб не рыться - вкратце: на подъемнике ставим на ручник и при драйве кардан должен проворачиваться на один оборос за 10 сек. если быстрее - редуктор не подключает мост.
ну, и тем по заднему приводу у нас много, зря еще одну создал...

А мне кажется что не зря. Задний мост, подключается, уже проверил. Но очень во многих источниках, особенно при проведении тес-драйва, пишут, что с отключенной VSA, допустим по снегу, машина гребет уверенней. Именно почитав такие рекомендации, я и отключил VSA, когда пахал поля. Действительно, никаких проблем. Но нигде не сказано (я не нашел), а что делать с VSA, когда уже встал. Оставлять отключенной или включить? У меня зависло одно переднее колесо, задний мост подключается как положено (уже выяснил), VSA отключено. Почему остальные три колеса и не думали шевелиться? Если действительно VSA работает еще и как псевдоблокировка, то ее в таких случаях нужно обязательно включать. Другого объяснения, я не вижу........кроме одного, задний мост может не подключаться, может подключаться а может не правильно (не своевременно, недостаточно, не при тех условиях, и т.п.) подключаться.

[каток]

Читаю, читаю про задний мост. Собственный опыт еще есть небольшой. Так вот такое мнение-задний мост подключается, пока машина в движении, хоть и буксует. Только встанешь, буксуй-не буксуй, задний мост не подключится.

[DM128]

зад не подключается, когда должен, только в двух случаях: сломался или сработал термоклапан. фсЁ!
VSA не дает буксовать.
если произошло вывешивание - видно как крутится одно переднее и одно заднее колесо. в этом случае подтягиваем ручник до неполного притормаживания задних колес.
раскачку используем с учетом автомат/механика
этих правил достаточно, чтоб не вылазить из авто, когда авто не вылазит.
поверь, сильный человек откопается из любого снега, умный человек сообразит, что делать, если застрял, а мудрый - не допустит такой ситуации.
удачи на дорогах!!!

[Graf]

поверь, сильный человек откопается из любого снега, умный человек сообразит, что делать, если застрял, а мудрый - не допустит такой ситуации.
удачи на дорогах!!!

Это точно, подумал я, подумал и решил, что лучше быть умным, но еще "на берегу" Поехал в Эпицентр и там по акции за 50 гр. купил два комплекта траконов, нашего украинского производства. Просто, дешево и сердито.  Из любого гуана за одну минуту, даже блондинка сама выедет.

[Дядя Ваня]

этих правил достаточно, чтоб не вылазить из авто, когда авто не вылазит.
поверь, сильный человек откопается из любого снега, умный человек сообразит, что делать, если застрял, а мудрый - не допустит такой ситуации.
удачи на дорогах!!!

Здорово сказано.

[QRZ]

Но очень во многих источниках, особенно при проведении тес-драйва, пишут, что с отключенной VSA, допустим по снегу, машина гребет уверенней.

правильно пишут. там где шужен момент на колесах VSA надо отключать (глубокая грязь, песок, снег) там где скользко и надо максимальное сцепление с дорогой или сложный рельев (ходы подвески у нас короткие) там ехать с VSA.