Условия когда не включается задний мост.

[Vova 33]

попробовал на 2 как вариатор блин, никакх переключений но лично для себя не понял зачем эта 2, я ей пользоваться не буду...

Будешь ,когда попадётся затяжной спуск или подъём!!!

[QRZ]

diokras, в скользкий подъем тронуться и подниматься, чтобы без пробуксовки.

[zub1971]

Недавно преобрел CR-V 1998 года, вот перечитываю форум для ликбеза. Как подключается задний "мост" понял, а когда он отключится? Вот например, есть небольшой (по наклону) но протяженный подъёмчик. Дорожное покрытие скользкое. При трогании передние колёса пробуксовали, подключились (из-за разности давлений создаваемых насосами) задние колёса. Автомобиль поехал буксуя и передними и задними колёсами..... Интересует момент, когда отключатся задние? Когда давления, создаваемые насосами, сравняются? Так это произойдёт наверное практически сразу как начнут вращаться задние колёса (или одно, как сработает задний дифф)... А если скользкий участок еще не кончился? Система так и будет то подключаться, то отключаться?

[QRZ]

zub1971, когда скорости колес сравняются, если буксуют обе оси то задние колеса всегда буксуют немножко медленнее, если мне не изменяет память разница в производительности насосов DPS на втором поколении всего 2.5%, то есть получается если разница менее этих процентов происходит отключение заднего привода
по большому счету сцепление в фрикционном пакете есть всегда вопрос только в том насколько оно сильное, а это как раз зависит от разности вращения.

Когда давления, создаваемые насосами, сравняются? Так это произойдёт наверное практически сразу как начнут вращаться задние колёса

полного совпадение скоростей вращения колес никогда не произойдет под нагрузкой зад всегда будет медленнее переда.

[zub1971]

То есть возможна такая работа? С чередованием подключения и отключения на одном протяженном скользком участке?

[QRZ]

zub1971, нет всегда будет пробуксовка фрикционов на грани блокировки, именно из-за этого при долгих надругательствах над полным приводом он перегревается.

[BaBoN]

zub1971, нет всегда будет пробуксовка фрикционов на грани блокировки, именно из-за этого при долгих надругательствах над полным приводом он перегревается.

Т.е по замершаму озеру лучше не увлекаться фигурным катанием  ? А гденить есть данные о максимально/рекомендованном времени "насилования"  т.е Через какое время надо давать "остыть" чтоб без послетствий ?

[zub1971]

zub1971, нет всегда будет пробуксовка фрикционов на грани блокировки, именно из-за этого при долгих надругательствах над полным приводом он перегревается.

То есть фрикционы в муфте никогда неблокируются?

[QRZ]

 

То есть фрикционы в муфте никогда неблокируются?

полностью нет, как только они полностью заблокируются пропадет разница во вращении и и они немного будут "при отпущены", ну и так далее, проще говоря будут находиться на грани блокировки.

Т.е по замершаму озеру лучше не увлекаться фигурным катанием

быстрее самому отдохнуть захочется, если жидкость перегреется сработает термоклапан, а износить "многодисковое оцепление в масленой ванне" не так просто. как кажется, но можно ! поэтому сильно машину лутче не насиловать, CR-V не внедорожник, скорее "Вседорожник", но дорога ей нужна.
до сих пор машины 96 года издания ездят и буксуют без проблем. главное чтобы масло было необходимое количество и оно было в нормальном состоянии.

[DM128]

  главное чтобы масло было необходимое количество и оно было в нормальном состоянии.

и колеса одинакового диаметра, иначе сцепление будет всегда. а многие так этого хотели))))
возможно именно это и является причиной быстрого износа фрикционов и черной жижи в редукторе

[QRZ]

DM128, точно забыл!

[Рустик]

Клапан клапаном, но как в моем случае было он видимо не помог и средние диски перегрелись и заметно стерлось их покрытие

[QRZ]

Рустик, еще раз CR-V не внедорожник и система DPS не рассчитана на долговременную работу в тяжелых условиях.

[saha]

попробовал на 2 как вариатор блин, никакх переключений но лично для себя не понял зачем эта 2, я ей пользоваться не буду...

diokras, Дима, если бы у тебя была CRV RD-2, 4, 6 (только передний привод) ты бы понял зачем есть положение 2, особенно зимой, в гололед.

[diokras]

saha, уже понял зачем она...довелось на стриме переднеприводном ползти в гору по раскисшему снегу пожалел что не на своей поехал...
4wd с VSA просто рулят! вечером на своей решил туда съездить, причем уже стало подмерзать...влетел туда даже не пукнув