Клиренс все ниже - для кого эти машины, ЧТО ДЕЛАТЬ?

[musson]

клиренс у 4- 170мм

так от куда -30 мм, или у срв3 200мм ?

[Vova 33]

Почитай тест Кабата Ясуши(он здесь есть) он упоминает о170мм!

[musson]

Почитай тест Кабата Ясуши(он здесь есть) он упоминает о170мм!

да я не спорю о 170, просто в этом топике пошел разговор о -30 от срв3, что при наталкивает на мысли о 155 у срв4))). если в России у срв3 185, а у срв4 170 то это -15...
И вот после посещения сайтов Германии и Польши, а у них у срв3 175 у меня все еще есть надежда)))  Ладно пока разговор не о чем, подождем....
А вообще хонда может у нас, извиняюсь за вырождение, просрать рынок паркетников на ближайшие пять лет и будут царствовать погремушки, имхо, типа оутлендера и форестера с их 215 мм......

[KИТ.]

     Ну что вы мучаетесь?
На форуме есть владельцы 4-го поколения. Попросите их провести замер.

[musson]

     Ну что вы мучаетесь?
На форуме есть владельцы 4-го поколения. Попросите их провести замер.

ну это не особо поможет, т.к. машин для Европы еще нет, а то что из Америке, Японии, Корее могут отличатся от Европейских версий или российской...

[Den4]

     Ну что вы мучаетесь?
На форуме есть владельцы 4-го поколения. Попросите их провести замер.

По нашей методике: пачка сигарет....

[сам хочу]

имхо, фото из 24-го поста даёт ответы на все вопросы: на сколько, зачем и для кого этот авто Заморачиваться особой подвеской для нас, повторюсь, это не для именитой фирмы. Потому как ещё и усилением кузова придётся заниматься (меня лично не устроили бы всякие усилительные накладочки, как на 3-ем поколении), а это, видать, такой гемор для неё... Наверное, основные потребители, по количеству, всё же, китайцы , потом америка.

[driver-62]

Увы, приходится констатировать, что Россия - абсолютно НЕ имеет никакого приоритета для производителя Хонда, в отличие от той же Мицубиси. У Хонды в приоритете Америка, Китай, Европа, а остальные - как получится. Кстати, по последним данным Мицубиси Аутлендер вроде как и не погремушка, а комфортный авто. Поживем-увидим.

[Georgij33]

Ещё раз ,адаптаций клиренса для разных стран Хонда не делает,у 3ки 185мм клиренс пустого авто без водителя,снаряжённаая с водителем проседает до 175,с полной загрузкой под потолок соответственно ещё ниже,у 4ки в японской статье заявлен 170мм - минимальный клиренс

[musson]

Ещё раз ,адаптаций клиренса для разных стран Хонда не делает,у 3ки 185мм клиренс пустого авто без водителя,снаряжённаая с водителем проседает до 175,с полной загрузкой под потолок соответственно ещё ниже,у 4ки в японской статье заявлен 170мм - минимальный клиренс

минимальный это когда под максимальной загрузкой?

[alex_v]

ДА............ Как ни грустно НО расчеты цифры мнения форумчан все ведет к тому что надо прощаться с хондой СРВ (САМ ВЛАДЕЛЕЦ 2-Х ПОКОЛЕНИЙ )

[DonMiguel]

мдас.... по ходу надо ждать аут с 3 литровым дрыгателем
170 это вообще ниочем для европы может быть, но не для рашки

[Сталкер74]

появится вживую у о.д. вот и посмотрим. но согласен со многими в том что если клиренс будет меньше значит с срв больше связываться не буду.

[driver-62]

Данные из более -менее объективных статей о СР-В 4 - клиренс 165 мм!!! Т.е на 2 см ниже, чем у третьего поколения.

[noname]

Так уже давно известно отношение конкретной фирмы к россиянам Ведь давно уже пилят этот сук, при чём сами... имхо, большинство црводов отмели последнюю модель только лишь по причине низкого клиренса. Если уж на моём первом кузове титановая труба периодически говорит: "не суйся туда где лазят уазики" , то что говорить за этот новый кузов. А мне хотя бы месяц в году надо туда соваться - грибы, ягоды, понимаешь.  Сантиметром ниже - и уже автоваз, правда, в крутой комплектации

Если Вы, про санта фе  2013, то там клиренс тоже не особо высокий. Хотя авто интересное.