Клиренс все ниже - для кого эти машины, ЧТО ДЕЛАТЬ?

[aiha]

По данным  московских  сайтов   четверка 2.4   с  клиренсом  186, разьясняют  что  это  связано  с  американской  зборкой.

[Center]

Журнал "Офф-роуд драйв" № 4 за 2013 г. Замеры клиренса в цифрах.
Просвет под передним мостом - 163 мм
Просвет под задним мостом - 164 мм
Просвет минимальный внутри базы (аэродинамический обвес справа) - 139 мм
Просвет под рамой или лонжероном - 139 мм.

После прочтения статьи нахожусь в полном шоке от этих цифр((

[Den4]

Не надо читать "советских газет" http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,128745.315.html

[Rula]

Особенно перед обедом. Несварение может быть.

[aiha]

 -http://www.aoyama.ru/     Адресс  сайта где  четко  указан  клиренс. Можно  дополнительно  пообщаться  с  оператором.
Honda CR-V 2.4 2013г.

 
  Комплектации и цены 

Технические характеристики
 
Цена:  от 1 299 000 руб
Двигатель
Тип двигателя  2,4 DOHC i-VTEC (4-цилиндровый, 16-клапанный, с верхним расположением распредвалов, блок цилиндров из легкого сплава с системой управления клапанами i-VTEC) 
Максимальная мощность, л.с./об. мин.  190/7000 
Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин.  220/4300 
Объем двигателя, см3  2354 
Степень сжатия  10 
Диаметр цилиндра , мм  87 
Ход поршня, мм  99 
Трансмиссия
Тип привода  полный 
Механическая КП   
Автоматическая КП  5-ступенчатая с электронным управлением. 
Рулевое управление  Шестерня-рейка, c электроусилителем и электроным регулированием усилия. От упора до упора - 3,16 оборота   
Габаритные размеры
Общая длина , мм  4530 
Общая ширина, мм  1820 
Общая высота , мм  1685 
Колесная база, мм  2620 
Дорожный просвет, мм  187 
Колея передняя, мм  1565 
Колея задняя, мм  1565 
Радиус разворота, м  5,5 
Объем багажника (согласно VDA), л  589 
Количество мест  5 
Динамические характеристики и расход топлива
Максимальная скорость MT/AT, км/ч  184 
Разгон 0-100 км/ч МТ/AT, с  н/д 
Вес
Снаряженная масса, кг  1569-1608 
Максимально разрешенная масса, кг  2070 
Грузоподъемность, кг  462-501 
Ходовая часть
Тип подвески  Передняя:МакФерсон, со стабилизатором
Задняя: Многорычажная на двойных рычагах 
Тип тормозов  Дисковые, вентилируемые c 4-канальной ABS 
Шины/Диски
Диаметр тормозных дисков, Передних, мм  296 
Диаметр тормозных дисков, Задних, мм  305 
Размер шин  225/60R18 
Диаметр дисков  18X7J 
Потребление топлива
Потребление топлива MT/AT, Городской цикл  11,9 
Потребление топлива MT/AT, Загородный цикл  6,5 
Потребление топлива MT/AT, Смешанный цикл  8,4 
Тип используемого топлива  92 
Объем топливного бака, литров  58 

 

[sandyp]

в аояме пи...ны знатные. Они во время ожидания 2.4 лечили в чате что мол и ручник там "ручник" и что лепестки есть. Им веры нет.

[MasterAng]

Вчера был а Авторуси, в ремзоне, часа два было времени, ходил между американками и европейками. По высоте машины - один в один.

[aiha]

на новом РАВ4 (4)
двигатель 2.5 от камри, в результате глушитель расположен перед двигателем и проходит под ним и просвет получается где-то 176см, как на королле.

[Gmbo]

В гараже сам померил под штатной защитой 170 на не загруженной.С другой стороны нужен большой дорожный просвет тогда внедорожник нужен.

[aiha]

Специально  тестил  четверку  по  бардюрам  с  менеджером  ,  разницы  между  тройкой  нет,  так  что  клиренс  нормальный.

[Vova 33]

Если есть техданные,то какой вообще может быть тест и сравнение?      Цель очевидна -обмануть самого себя! Ну,что же,некоторым удаётся это!

[Sergey2012]

^

[d-e]

Ездим сейчас с супругой на Ford Fusion. Честный клиренс у него примерно 175 мм. Даже с учётом переднего привода и низкой юбки пролазим по кашице на даче там, куда знакомая на переднеприводном кашкае уже не суётся. Моё мнение такое, что куда важнее геометрия и в принципе наличие полного привода. Если машина садится на брюхо где-то, то поездка там на кроссовере уже чревата - тут нужен внедорожник и не спасут там и 200мм и более. Так что сейчас при выборе замены форду закрываем глаза на не самый выдающийся в классе клиренс у CR-V.

[misha527]

Если есть техданные,то какой вообще может быть тест и сравнение?      Цель очевидна -обмануть самого себя! Ну,что же,некоторым удаётся это!

Возможно доля самообмана у кого-то и присутствует, но явно не у всех. Кто-то и не обманывается, как я например. Я прекрасно осознаю, что просвет низкий (до этого ездил на хтраиле, у которого правда на самом деле.... тоже не самый замечательный просвет и он поменьше во многих местах, чем заявляется), но это лично меня и многих не пугает.
Многое зависит от того, для чего покупается машина, для каких целей, для каких дорог, для каких парковок.
Если я катаюсь в основном по асфальту и полный привод мне нужен в основном для заснеженной дороги - этого клиренса вполне достаточно. Даже в некоторые сугробчики зимой можно будет залезть, на так называемые зимние джип-парковки, куда легковые в большинстве не суются.
Если человек любит рыбалить, охотиться или просто драйвить в непроходимых местах, топях, говнах, глиняных колеях и т.п. - эта машина однозначно не для этого.
Плохо это для любителей такого драйва? Возможно. А для меня - это никак, меня устраивает этот клиренс и даже всякие там высокие бордюры меня особо не интересуют, так как.... любой бордюр на самом деле можно объехать и встать может быть чуть подальше.
В конце концов есть собственный глазомер и опыт, которые помогут сделать вывод: там я проеду, а вот там нет.

Я помню как зимой-весной многие водители црв 3 чуть ли не ругались на хонду и за клиренс и за бедность пластмассы в салоне 2.4 и за отсутствие многих вкусных примамбасов. И кричали: не возьмем никогда, типа испортили црв и его никто брать не будет!
Берут.... даже в условиях кризиса. Я тоже в некоторых ништяках потерял по сравнению с хтраилом, но в целом машина и по динамике и по оснащению и по внешнему виду очень нравится и я ее полюбил!

[alex210773]

  Каждый выбирает для себя!!!!