Масс-медиа о CR-V gen4, статьи, тест-драйвы, рейтинги

[driver-62]

меня больше раздрожают разговоры владельцев тройки у которых на 16лс больше.

Зря раздражаешься. Вот я владелец тройки 2,4 со 100 тысячным пробегом, никогда не поменяю ее на 2,0, потому что на любом светофоре со старта или в горку любую четверку 2,0 "сделаю" (И это на 92 бензине). Не веришь, давай попробуем. Только чур не обижаться. Ведь если бы 2,0 ехал как 2,4, то последний бы никто не выпускал и не покупал.

[fart]

"Сделаю" это круто, вопрос ,надо-ли?

[driver-62]

Прошу прощения за сленг, но как еще объяснить уважаемым форумчанам, владельцам СР-В IV поколения, что и владельцы третьего поколения являются поклонниками марки Хонда, в частности СР-В, но в технических вопросах чудес не бывает и двигатель большего объема, мощности и крутящего момента, придает автомобилю большую динамичность. Не надо уничижительно отзываться об одноклубниках, никто не "кинет камешек в ваш огород".    

[crv667]

горку любую четверку 2,0 "сделаю"

как мало ребенку для счастья надо, не проблема хочешь давай сделаешь, Я собственно не утверждаю что я сделаю 2,4 а то что та разница что существует в двигателях не такая глобальная, чтоб так распинаться и утверждать что 2,0 не едит, а вот 2,4 летает как самолет.

[driver-62]

Павел, я ни в одном посте не сказал, что четверка в чем-то плоха (даже клиренс мало волнует, т.к. я ее протестил по снежной целине, едет достойно и по новому приводу явно лучше трешки). Но для тех, для кого динамика машины имеет значение, лучше дождаться двигателя 2,4. Уверен, что этот автомобиль превзойдет предыдущее поколение по всем показателям. Для спокойного передвижения в городе хватило бы и двигателя объем 1.6

[crv667]

я тоже уверен что 2,4 и 190 лс будет сильно отличаться от 2,0. меня умиляет разница в 3м поколении 150 и 166 и все. Другое дело что этими 190 пользуешься иногда, а расход топлива приходится оплачивать постоянно. Ну естественно душе приятно когда есть такой запас мощности, и конечно же если бы продавали уже 2,4 я бы тоже не стал покупать 2,0. У товарища куга 2,5т да подрывает как надо, только вот в городе меньше 17 никак не может уложится. 

[crv667]

да и мне конечно больше интересно как авто отличается от 3ки например при трогании стоя на скользкой горке и прочие условия легкого бездорожья, было бы интересно сравнить.

[driver-62]

Извините, одно предложение не по теме. Разница в третьем поколении 2,0 и 2,4 все-таки более существенна, чем цифры 150 и 166, и в основном все-таки дело в крутящем моменте, т.е. в тяге. А по поводу нового привода четверки: даже при тест-драйве в течение 40 минут я ощутил, что трогание на бездорожье, в частности по глубокому снегу, на четверке намного лучше. Проскальзывания передних колес не происходит: в движении по песку, снегу или по грязи на небольшой скорости четверка сделала большой шаг вперед касательно полного привода. По поводу расхода топлива - все относительно, да и не такая существенная разница по этим двигателям. 

[crv667]

 -http://player.rutv.ru/index/iframe/video_c...video_id=236504
на нее приятней смотреть чем на Стилавина.

[Visarionuch]

Баян с ветки СР-В 3 про двигатели 2 и 2,4 плавно перетягивают и сюда, обидно. Захожу сюда для того, чтобы созреть на покупку СР-В 4, и постоянно читаю про крутость СР-В 3 

[Бывший опелевод]

1http://honda.110km.ru/testdrives/99607.html еще один тест-драйв

[ult1m]

расхвалили) но про электронику это они зря, она хорошая, в повороте на ледяной дороге помогает)

[Бывший опелевод]

Журнал Автомир №8 от 16.02.2013 статья "Восточная западня" Сравнительный тест Хонды СРВ и Махды СХ-5

[Vova 33]

Скоро будут с Дастером сравнивать!

[moon175]

http://www.youtube.com/watch?v=3L7ru9jvegs Автовести 84 - наверное выпуск