Стучит на кочках

[azCRV2]

давай это обсуждение вынесем в тему по тормозам.
там было и про смазки и про калиперы

Привет! Ты из Саратова?

[DM128]

ага)

[Eyes]

Вчера поменял переднюю подушку двигателя. Она у меня была порвана.
Нездоровый стук пропал. Ура....
Еще что-то осталось, но больше не вызывает желания менять всё подряд, лишь бы избавиться от него

Поменять оказалось проще чем я думал. Откручивается она без особых проблем, кроме того, что подлезть трудновато. Сложнее всего - верхний болт крепления подушки.
Очень пригодилась удлиненная головка на 17, купленная что бы поменять правую подушку (открутить гайку с длинной шпилькой ). Т.к. обычная головка на воротке не достает. Головка с самым коротким моим удлинителем не помешается (мешает вентилятор), а вот вороток с удлиненной головкой - как раз, и достает и помещается
При откручивании - двигатель висит на трех оставшихся подушках. Поэтому заменить можно в одни руки. Но вот при затягивании, обратил внимание, что отверстие в креплении к кузову - явно больше чем болт, похоже что там подразумевается какая-то регулировка. Т.к. был один лишь чуть-чуть приподнял и затянул. Надо будет с помощником поправить, по идее даже пластик снимать не потребуется.

Кстати, никто не подскажет, оригинальная подушка она крашеная или нет? А то фебест оказался не крашенным алюминием. Вот и думаю, её уже до меня меняли? Никаких опознавательных знаков не нашел. Один в один как фебест.

[vili69]

Ну дык тебе и там говорят, что стучать эти сайленты не могут. Я долго с такими ездил, ничего не стучало. У тебя надрывы не критичны. У нас подвеска простая, продиагностировать не сложно. Кстати, если реально подвеска в порядке, обрати внимание на правую опору двигателя. Проседает резина в опоре и начинает лапа опоры об лонжерон долбить. Очень неприятный стук. У меня проблема в этом была. Тоже всю подвеску перетряхнул, а оказалось дело в ней. Диагностируется просто. Поддомкрать слегка справа двиг. и отверни планку опоры. Если на обратной стороне набито-это твоя причина. Лечиться очень просто. Подкладываешь шайбу и всё. Тут процедура подробно описана. Удачи.

согласен на все 100 прошлым летом была та же причина - лечил шайбочками

[Kiman]

оригинальная подушка она крашеная или нет? А то фебест оказался не крашенным алюминием.

ориг. не крашенная.

[magicgoody]

может кто выложить фотоотчет по внедрению этой шайбы с описанием процесса?

[Eyes]

Там фотографировать то нечего.

1. Домкратим машину
2. Подкладываем под двигатель полешко или досочки
3. Приопускаем машину.
3.5. Снимаем с крепления бачок ГУРа.
4. Откручиваем кронштейн: болт и гайку с подушки (полностью) и одну гайку со шпильки (можно не до конца). Головка на 17. Для откручивания гайки со шпильки я купил удлиненную головку. Оч удобно оказалось
5. Снимаем кронштейн со шпильки подушки (поднимаем наверх)
6. Подкладываем шайбы
7. Одеваем кронштейн обратно.
8. Закручиваем гайки и болты.
9. Убираем досочки из под двигателя.
10. Убираем домкрат.

У меня вчера это заняло не больше 10 минут.

Теперь у меня заменены три подушки (кроме задней), и подложил две шайбы. Теперь и на более серьезных кочках не стучит.

[vi2063]

До подложки шайб растояние между подрамником и двигателем какое было?
С чего решил шайбы ложить?

[basov]

Ну дык тебе и там говорят, что стучать эти сайленты не могут. Я долго с такими ездил, ничего не стучало. У тебя надрывы не критичны. У нас подвеска простая, продиагностировать не сложно. Кстати, если реально подвеска в порядке, обрати внимание на правую опору двигателя. Проседает резина в опоре и начинает лапа опоры об лонжерон долбить. Очень неприятный стук. У меня проблема в этом была. Тоже всю подвеску перетряхнул, а оказалось дело в ней. Диагностируется просто. Поддомкрать слегка справа двиг. и отверни планку опоры. Если на обратной стороне набито-это твоя причина. Лечиться очень просто. Подкладываешь шайбу и всё. Тут процедура подробно описана. Удачи.

Сегодня подкладывал шайбу под кронштейн двигателя, поэтому не могу не заметить: ни о какой лонжерон ничто там не бьет и бить не может! По причине продавливания резины в опоре бьет кронштейн крепления двигателя(лапа так называемая) о корпус самой опоры. Корпус опоры также залит резиной, поэтому удары глухие, как в подвеске. Шайбу кладем между опорой и кронштейном двигателя.

[magicgoody]

надо будет заморочиться таки, а то стук этот заколебал уже.

[basov]

Заморочься. Дел реально на 10-15 минут.

[Интерьер]

Мой опыт: Был глухой стук справа. Заменил правую подушку двигателя (оригинал), стук стал значительно меньше. Заменил остальные подушки (фебест), стук стал еще меньше. Подложил шайбу (4мм), стук практически исчез (редко на сильной кочке немножко совсем постукивает).

[dikiy48]

Всем привет! У меня тоже стук на мелких кочках , особенно когда едешь по щебню , на яме смотрел но толком ничего не нашёл , стойки стабилизатора новые , основные стойки тоже отрабатывают как положено и что характерно стук только на щебне или мелких ямках . Может кто что посоветует .

[Интерьер]

У меня бряканье (легкий стук) при езде по щебню ушел после замены стоек. Хотя при диагностике стоек на стенде показания были нормальными, при качании (подозревали стойки сразу) авто этого стука не было, кроме этого стойки были сухими.

[sarvi]

Собрался вставлять шайбу справа, но возник вопрос - какой толщины? Подскажите сколько мм. должно быть в том самом месте соприкосновения кронштейна и прорезиненной части подушки чтобы не стучало или при новой подушке? По возможности срочно. Уже в гараже, жду ответа. Заранее благодарен.

Отвечаю для других. Больше 5мм. вряд ли поставишь, потому что остается мало резьбы для закручивания штатной гайки. Не найдя в двух гаражах подходящей шайбы, случайно наткнулся на рожковую часть простого ключа на 13 (испорченного), которую отпилил под корень так, чтобы отпиленное нормально уместилось между кронштейном и подушкой. Абсолютно плоская поверхность на вставляемом предмете не нужна, так как на подушке сверху установлена металлическая шайба, и раздавливающего контакта с резиной не будет. Кстати, рожок на 13 встал с определенным люфтом, наверное  на 12 было бы идеально. После работы зазор в месте биения увеличился, но не на толщину вставки 5мм., а где то на 4мм., и в общем составил чуть менее или около 1см.