Владельцы новых honda CR-V 4 проверьте уровень масла в АКПП!

[пильщик]

а вот я уже добавил 150 грамм и снова уровень меньше середины. куда делось ? подтеков нет везде все сухо накатал 6300км. че делать?

[Visarionuch]

для контроля изменения уровня масла в АКПП необходимо замерять на постоянном месте и сразу после выкл двигателя. Наклон машины и временной интервал, очень меняют картину на щупе.

[Алекс0411]

После проверки уровня обнаружил, что у меня выше отметки МАХ.Пока решил ничего не делать, полистать другие форумы.Думаю. просто так такую дорогущую жидкость не перельют.Авто 2.0АТ, пр-во март 2013г.

[Ustas 73]

 Сегодня проверил уровень - выше max. на 1,5 см. Слил три шприца по 150 мл., проверил-ровно на max. Проехался, вроде стало лучше, пропали небольшие "пинки" при переключении с P на R и с R на D, но проехал мало, буду смотреть дальше. Должно повлиять на расход бензина? Сейчас на 5.500 км. расход по городу-13-13,5 литров, по трассе при 120-140 км/ч. - 8-8,5 литров. Что то многовато, а у Вас?

[der]

поделюсь небольшим свои разочарованием в новом авто сегодня загнал авто к знакомому в сервис пробег на авто 700 км хотели поставить защиту двигателя
и когда сняли поддон пластиковый обнаружили подтеки масла на стыке коробка- двигатель масло по цвету запаху из двигателя опустили машину проверили уровень в двигателе максимальный в коробке тоже предположение что при сборке машины перелили масло в двигатель и при большом давлении масла его давануло через коренной сальник.....
завтра поеду к дилеру будем разбираться пока не знаю как это назвать даже машине 700 км и уже такой глюк и что делать пока не знаю скорее всего придется менять коренной сальник со снятием коробки и тд 

[Tims]

маловероятно,но отпишись обязательно

[cdg]

К слову, когда дилер получает новые авто с завода, то по соглашению с изготовителем он обязан производить Pre-delivery Inspection (PDI), и только помом выписывать гарант. сертификат покупателю. При PDI дилеры часто делают проверку/доливку (а иногда может и "перелив") жидкостей по кругу.

[ABZach]

Согласен на все 100% с высказыванием: "Для контроля изменения уровня масла в АКПП необходимо замерять на постоянном месте и сразу после выключения двигателя. Наклон машины и временной интервал, очень меняют картину на щупе".
Пять лет на своей трёшке так и делал. После поездки загоняеш в гараж, глушиш двигатель и смотриш уровень. С этого года поменял гараж и о чудо, уровень стал на 5мм ниже. Вроде и пол в гараже зплит ровно (неполенился уровеннь проилжил), но видимо какой-то уклон всё равно есть и он влияет существенно.

[starnov]

Товарищи, подскажите как правильно определять уровень ATF на щупе.
У меня американка 2,4, на конце щупа два отверстия и между ними надпись "HOT".
Глушу прогретый авто, жду 60 сек, вынимаю щуп, протираю, вставляю до конца обратно, достаю снова и смотрю. Ближе к крайнему отверстию видна тоненькая пленочка, т.е. похоже что уровень на минимуме. Стоит ли доливать до верхнего отверстия или так и оставить?

[Visarionuch]

Машина должна стоять на горизонтальной площадке. Понаблюдайте насколько дней, и только тогда можно доливать. Проверьте на предмет подтекания из АКП.

[Strannik001]

Всем добрый день! Благодаря этой теме обнаружил что у меня тоже перелив , хорошо что только 1000 км. Успел накатать. Так что ни какого перелива для обкатки там не должно быть.

[Atf]

Всем доброго времени суток, подниму темку. Сегодня решил заменить жидкость в АКПП (пробег 26000 км). Зачем так рано? Имхо.
 Ну да ладно, дело не в этом. Приобрёл 3 баночки по 0,946 ATF DW-1. В инструкции написано, объём для замены равен 2,6 литра. Вроде как бы хватает 3 банки. (Одиссей был передний привод, там для замены объём ATF Z-1 был 2,4 литра). Слилось 3,7 литра. Так что в срочном порядке пришлось ехать докупать ещё одну банку. Опечатка в инструкции или нет не знаю, но берите 4 банки по 0,946.

[Tims]

частичная замена, не решение замены...

[Atf]

 В моём случае это 3-х кратная замена с интервалом 100 км. Я полагаю этого длстаточно. Всё остальное на любителя и по интересам.

[угу]

Перелив не так уж и критичен - в коробке не создается давления , как , например , в двигателе . Здесь оно равно атмосферному - давить от этого по сальникам не может . В крайнем случае - выплеснет через сапун . А вот недолив - очень критичен - насос начнет хватать воздух , масло пенится -привет фрикционам .