#Жор масла на CR-V gen4 2.0L

[elvis76]

Тема про мотор 2.4, а не 2.0. По пневмотестеру возражения есть?

[Крокодил Гена]

В лом ответить?
Или ответа нет?
Про бочку и элипс, ступеньку можно не спрашивать?
А про пневмотестер это  другая тема.
И против чего там должны быть возражения?

[elvis76]

А этот самый поршень на фото, что с махровым нагаром на днище, не из этого самого цилиндра?
Или у других такое же состояние?

Поршни сверху все одинаковые. Дренажные отверстия на просвет чистые, все три кольца подвижные. Поршни снизу чистые, форсунки подачи масла работают.
В цилиндрах на глубине 2 см от верха блока яма +0,5 от номинала. Поэтому расточка под поршни teikin 0,5.
Откатаю интервал на Valvoline maxlife fe 5W-30 будет видно динамику по расходу масла.

В лом ответить?
Или ответа нет?
Про бочку и элипс, ступеньку можно не спрашивать?
А про пневмотестер это  другая тема.
И против чего там должны быть возражения?

Не помню что бы мы выпивали на брудершафт. С моим детским пробегом и этими вопросами - к K-POWER.

[Крокодил Гена]

to elvis76
Каким боком здесь брудершафт?

А касаемо пневмотестера, так он нужен для того, чтобы определить основное направление утечки при низкой компрессии:
- шумит во впускном коллекторе - не герметичны впускные клапаны;
- шумит в выпускном тракте, соответственно причина в выпускных;
- а если из маслозаливной горловины, то здесь уже вина цилиндро-поршневой группы.
К диагностике повышенного расхода масла он имеет весьма малое отношение, ибо при залёгших маслосъемных кольцах может быть отличнейшая компрессия, т.н. масляная.

И ещё...
Днищем поршня называется сторона, обращенная к клапанам.

[Alecsred]

Honda cr-v 3, 2009 года, 2,0 мкпп. На пробеге 180 расход составлял 700 мл на 1000 км,  интервал замены 7-10т.км, сначала лил оригинал 5/30, затем  идемитсу зепро 5/30,  на зиму 0/20. Почитав форум, был сделан вывод о том, что залегли маслосъёмные кольца и забились каналы в поршне для отвода масла.  Раскоксовку проводил следующим образом:  прогрел автомашину, выкрутил свечи, выровнял положение цилиндров, во все цилиндры залил Mitsubishi Shumma MZ100139EX, наживил свечи и оставил машину на сутки в гараже, иногда приходил за коленвал шевелил поршня.  На следующий день при помощи шприца Жане на 150 кубов, силиконовой трубки и керосина промыл камеру сгорания,  вливал и высасывал керосин до тех пор пока там не стало чисто. Пока не промоете ни в коем случае не крутить стартером. Далее во все цилиндры залил BG109 покрутил коленвал на пол оборота в одну и в другую сторону и ещё оставил на сутки. Тоже периодически приходил покручивал туда-обратно коленвал чисто расшатать маслосъёмные кольца.  Далее в тех цилиндрах в которых bg109 осталось (не стекло в картер) откачал его шприцом и вылил в маслозаливную горловину, завёл машину и дал поработать полчаса на холостых оборотах, далее на оборотах 1300 ещё 30 минут. Заменил масло, фильтр. Расход масла после данной процедуры составил 700 г на 7000 км. Если совсем запущенный вариант рекомендую сделать данную процедуру повторно через 3т.км. Мне помогло. Счастья, здоровья.

.  Подскажи на 2 литровый сколько жидкости надо?

[Chas]

Добрый день. 325 мл.