Аккумулятор на CRV IV 2,0

[Sandy]

elvis76, АКБ не обслуживаемая, так что только косвенно, по U.
Два часа назад сигналка говорила, что напряжение 12,1 В, когда ставил теплый в 2 часа дня было 12,6 В.
Сейчас позвонил на машину, сигналка ответила, что теперь 12,0 В. На улице -13. Машина просто стоит под окнами.

[Sandy]

пластиковые наконечники кстати не снимал

О каких наконечниках речь?

[bosh_87]

1
[/quote]
пластиковые с хомутами,которые закрывают шпильки крепления акб

[m.n.u.]

ОД пошлет, т.к. наверняка установлено нештатное оборудование.

Не должны!  На ТО сказали,что как только их диагностика покажет "game over акб "  поменяют без проблем(доп устройства не вспоминали)!  И потом регистратор-мелочь, может ещё телефонной зарядкой не пользоваться?!  Сигналка установлена с сертификатом качества и будьте любезны доказать, что она является причиной разрядки,ГУ штатное! Не силен в электрике, но мне их диагностика уже не аргумент,в доказательство можно пригнать им машину со "свежезаряженной" батарейкой,оставить у них машину и пусть заведут её через сутки 

......кстати первые две зимы даже при -30 проблем не знал и во дворе по утрам переодически посмеивался над соседями, которые с аккумами ночевали. Что то как то он у меня прям резко накрылся, причем ещё перед морозами

[Sandy]

bosh_87, дык, не сняв эти наконечники, невозможно открутить гайки на шпильках, а следовательно нельзя снять АКБ.

[Sandy]

......кстати первые две зимы даже при -30 проблем не знал и во дворе по утрам переодически посмеивался над соседями, которые с аккумами ночевали. Что то как то он у меня прям резко накрылся, причем ещё перед морозами

Что-то мне как-то не верится, что дело в аккумуляторе.
Повторюсь, у меня "сдох" абсолютно новый, полностью заряженный, только 30-го ноября поставленный (Варта 60А/час, пусковой ток 540 А). Бортовое напряжение все это время неумолимо снижалось. Получается, генератор не обеспечивает подзарядку при езде с ксеноном, даже без включения других потребителей. Были не только кратковременные поездки, бывали и по часу, но снижение напряжения все-равно имело место.
Летом, когда только ДХО, этого не наблюдалось. Неужели ксенон так много жрет?
Хотя за пару дней простого стояния во дворе на НГ, с 2-3-мя заводами по 20 мин для прогрева, когда ксенон не включался, АКБ села так, что машина не завелась.

[m.n.u.]

Ксенон стоит с сентября 2014,прошлой зимой проблем не было!  И потом сегодня завелся прикуривая, проехал 36 км, щас 12.2В после 4 часов на парковке, получается мощности генератора хватает!
Sandy,  а на чё грешить ещё?  Регистратор в покое дремлет!  Сигналка изначально устанавливалась с min потребления: никаких диодов,габаритов,поворотников и тп!  16 часов зарядки и после 12 часов покоя на -18 не завестись!!! Что может так акум жрать ??!!!  Да я каждую весну её полировал в течении 5-6 часов , при +10 конечно, но с громкой музыкой и лампой в прикуривателе и проблем не было, всегда свет на авто был (по 30 сек подсветки ближним после поставки на охрану)

[bosh_87]

bosh_87, дык, не сняв эти наконечники, невозможно открутить гайки на шпильках, а следовательно нельзя снять АКБ.

я гайки открутил рожковым ключом на 10, до того момента пока они не уперлись в пластиковые наконечники,потом этим же ключом за пластиковый наконечник(наконечник представляет  собой шестигранную головку -это кто не видел) повернул шпильку,и с другого конца эта шпилька выехала из отверстия площадки акб.вот такие манипуляции прокатили

[Sandy]

bosh_87, теперь понял. Но не снятые с хомута шпильки не дадут снять пластиковый кожух с аккумулятора, и сам аккумулятор. Даже когда ничего из этого не мешает, нужно очень извратиться, чтобы вынуть его из-под клемм и кабелей, а с неснятыми крепежными хомутом и шпильками, на мой взгляд это вообще невозможно. 

[Tims]

у меня 2,4л
машине 3,5 года,второй акум,в начале зимы,как первые морозы пошли, еле заводил..нашел в магазине такой же акум,как у меня,кстати из-за того, что обе клеммы толстые,большая проблема найти такой.
Проверили работу генератора,все пучком,не стал брать,думаю,вот как издохнет,так и возьму..пусковой ток был 360А. Вот уже месяц,заводит хад,хотя я уже и не думал...кстати на работающем двиге постоянно кажет 14,1В

[Коль_Колич]

Две недели стояла в покое на стоянке , закрытая на центральный замок, завелась без проблем в -18°C.
Если бы стояла на сигнализации, возможно и не завелась .

[MeD]

сегодня первый раз завел после праздников с полтычка аккумулятор еще родной

[Sandy]

ЗначицА так. На холостом ходу, с включенными габаритами на аккумуляторе, по данным сигналки 14,1 В.
Сегодня включил все, что может сколько-нибудь потреблять: подогрев зеркал и заднего стекла, вентилятор на всю, габариты, ксенон на ближнем свете, дальний свет.
Сигналка кажет 14,0 В. Померил мультиметром 14,04 В. На пределе, но терпимо. Получается, что генератор дает нужное напряжение, а аккумулятор тем не менее медленно но верно разряжается.
Видно, действительно, за короткую пробежку в 20 мин. до работы, он не успевает восстановиться после холодного пуска.

[Димасик37]

В идеале бы еще ток утечки померить. На моей с мобиком и сигой 0.04А а заряд такой же 14.1 Поменял аккум недели 3 назад. Стоял медалист, пуск 480А. Не завелся после 2 дней простоя, при -1. Померил цифровой нагрузочной вилкой,уже пуск был 330А, вот и решил его поменять. Новый выдает 520А, хотя заявлено 540, но уже заводит без проблем в -20.

[ttte2]

Когда берёте АКБ в магазине обязательно смотрите дату выпуска. Если АБК год и более стоит в магазине -не брать. АКБ как и рыба должен быть свежий. Лет семь назад была эпопея с АКБ Варта. После двух трех месяцев эксплуатации они сдыхали. Оказалось всё просто они долго стояли в магазине. А вообще чудес не бывает если АБК не держит то только может быть три проблемы. НО ТОЛЬКО ЕСЛИ ВЫ УВЕРЕНЫ ЧТО СТАРТЕР НОРМАЛЬНЫЙ 1. недостаточен ток заряда. 2. утечка , обычно сигналка. 3. сама АКБ.